18Turbo

Bueno gracias a todos que han puesto bricos y para los futuros y en especial a 18Turbo eres un maquinon, dentro de los B5 y en ASI :clap1:

 

MUCHAS GRACIAS A TODOS

Gracias a ti por la recoplicación

S2 :clap1:

Hombre, hay 2 exactamente en el índice Bricopost los encuentras:

* Limpieza de la mariposa de admisión (Chirrito)

* Limpieza en profundidad de la mariposa de admisión (18Turbo)

S2

OTRA DE ORANGE:

Hace 2 años que pedí que se anulara la cuenta de Wanadoo ya que poseo ADSL con Orange y mi cuenta de Wanadoo era de módem. Muy amablemente me contestaron en abril de 2007 que no había ningún problema, y que ya estaba dado de baja. Mi sorpresa fue cuando en junio de ese año (2007) me pasaron el recibo para el año siguiente. Dada la pequeña cantidad de 69,72€ y una cuenta de correo que usaba poco, pero que al fin y al cabo algo usaba, dejé pasar lo que hasta entonces sólo era un pequeño atropello.

En mayo de este año (2008), y antes de que volvieran a renovar la cuenta de Wanadoo, llamé en 2 ocasiones con más de 1 hora y media de espera en total. En una ocasión no conseguí que me anularan la cuenta, y en la siguiente, me aseguraron que no iban a pasar otro recibo porque no lo tenían en su Base de Datos, y que al no constar esa cuenta quedaría anulada. No conseguí un mísero número de teléfono para que me gestionaran con profesionalidad mi baja, pero ante la contestación de “Orange Empresas, Acceso Premium”, lo dejé por hecho, advirtiendo claramente a la chica que si me cargaban en cuenta un nuevo pago anularía dicho pago mediante mi banco. Una de las conversaciones la grabé para tenerla como prueba en el hipotético caso de alguna incompetencia por parte de Orange, que bien me hubiera gustado evitar.

Mi sorpresa fue mayúscula cuando veo de nuevo (por segundo año consecutivo) una nueva factura de Wanadoo de 69,72€, la cual rechacé en banco como ya advertí.

Me han mandado 2 cartas para que pague, y les he respondido a una dirección de Madrid, que no sé si llegará, y a un teléfono de fax, con la incidencia. Desde hace unos meses no recibo nada, pero "estoy acojonao", que me pongan en alguna lista o algo, por una incompetencia suya. También temo que si quiero cambiarme me digan que o pago ese recibo o no me puedo cambiar.

Sabéis cómo puedo enterarme si estoy en una lista negra de esas, para denunciarlos si es necesario???

GRACIAS y Salu2

Puedes coger todos los bricos que afecten al A4 B5 del hilo de bricos genéricos en el subforo de mecánica.

Todos los míos son para A4 B5.

Salu2

Otro de ORANGE:

Si os llama un operador para deciros que os amplían 1 Mb a 6 megas por el mismo dinero durante 3 meses. ES FALSO, o mejor dicho, no es del todo cierto.

Es ASI durante los siguientes 3 meses, a partir de ahí no te dicen lo que te cobran, que son 5/8€ al mes más. Si no preguntas no te lo dicen.

Cuidadín... ¡y soy de Orange!, pero si me llaman, ya he optado por colgar.

S2

Tampoco tenía FIS!!

Ilde, ya te doy trabajo otra vez, te vuelvo a pedir docus jejeje

Me alegro que andes por aquí...

Salu2

Pros:

1) Mi 1.8T de hace doce años y 248.000 km está en plena juventud. Su línea sigue siendo muy actual.

2) Tiene los pequeños achaques de un coche con 5 años, pero tiene 12.

3) Motor increíblemente potente con un cambio laaaaaargo que estiiiiiiras hasta donde quieres. Ya lo han dicho pero la tercera no la he puesto a fondo porque me voy a 170 y no es cuestión. Aún con esto no es perezoso ni mucho menos con el turbo. Excelente motor.

Contras:

1) Plazas traseras algo justas. Bien para 4 adultos, no metas a 5.

2) Los defectos conocidos: salpicadero se despega, clima parpadea, bobinas fallan (nada que no se pueda solucionar con BRICOS)

Salu2

:cfsd1:

 

Hola!

Bueno tengo un Audi A3 8L 1.6 del 97 (gasolina), tiene 250.000 y tras empezar a fallarme resulta que jodi junta culata, así que vamos a levantar todo el motor y hacerle una revisión A FONDO, por lo que me gustaría que los expertos del foro me aconsejaran sobre que debería aprovechar y cambiar ya que el mecánico me lo va a poner patas arriba...

A continuación les hago una lista de las cosas que tengo claro que debo cambiar:

 

Rectificar y/o pulir culata

Cambiar junta

Arreglar o cambiar caja de cambios

Segmentos

Tornillos culata

Limpiar caudalimetro

Revisar y cambiar los manguitos y mangueras que sean necesarios

Limpieza Sistema Refrigeración

Sensor de aceite

Filtro de aceite

Enfriador de aceite

Bujías nuevas

 

Cambiarias también cables y pipas de bujías me queda algo?Retenes, cojinetes y demás?

El mecánico sabe y le va a echar un vistazo general pero por si acaso se le pase algo o haya algo que sea conveniente cambiar y se nos pase os pido ayuda, que mejor que vosotros con Audi no creo que hayan muchos….

Por otro lado estaba pensando en ganar algo de cv’s ya que me meto en fregaos, y me habían comentado cambiar colectores, escape y filtro y que ganaría en torno a 12-15 cv’s, lo veis adecuado?Le haríais algo mas?

En caso afirmativo, hay alguna combinación que sea mas adecuada?Sobre todo lo que no quiero es que me suene ronco el coche, quiero una cosita fina…. Alguien me recomienda marcas?

Saludos, gracias por adelantado y perdón por el tocho.

Creo que lo más evidente es bomba de agua y distribución, aunque hay cosillas que puedes tener especial precaución. Un ejemplo es el manguito que entra en el bloque motor y que es por donde pasa el refrigerante para enfriar el motor. Bien, este manguito tiene una junta que cuesta unos céntimos y que no dudaría en cambiar con esos kilómetros, aunque aparentemente esté bien. Evidentemente cualquier manguito sospechoso (con sólo ser sospechoso) lo cambiaría, ya que el coste de éstos es realmente barato y las averías que producen te pueden dar más el coñazo que otra cosa.

Con esos kilometros no dudaría en cambiar el termostato.

Si quitas la caja de cambios tampoco dudaría en cambiar el embrague, cojinete de empuje y maza de embrague, revisando muy bien el bimasa y cambiándolo si no te supone mucho esfuerzo.

Puestos a semejante reparación, engrasaría el motor de arranque.

Además revisaría las bobinas, y no dudaría en cambiarlas si son las originales.

Tampoco has mencionado el filtro de aire y el de gasolina, y yo los cambiaría...

Con TODO lo que le vas a hacer no dudes que te quedarás con un coche como si estuviera nuevo, por eso, creo que sería una tontería no cambiar ciertas cosas de poca importancia (económicamente hablando), no hablo de embrague si no termostato, manguitos, juntas de manguitos, engrases, bobinas...

Algo se me olvidará, pero en fin, espero haberte ayudado.

Salu2

Vale, descartada la masa por el momento.

En principio, la masa, o al chasis o al cable marrón, debe dar igual porque las 2 son masa. A mi me funciona sin problemas. No te preocupes que al final saldrá... jejeje

¿El positivo, igual que en el brico, del warning?

Este positivo del warning es el que da el problema, es el que llevas a la caja de plástico que tienes cerca del motor, ¿no?

¿Lo has podido enganchar sin querer en los tornillos que se ven en la foto siguiente?

¿O en la caja de aguas puede ser que se haya rozado con algo?

¿Tiene uniones el cable a lo largo de su extensión o es un sólo cable de principio a fin?

Perdona el tocho de preguntas, salu2 desi-18

¿A dónde has conectado la masa del brico del mando a distancia?

Déjame que lo pienso por si puede tener algo que ver con el brico...

Salu2

No recuerdo bien (lo hice hace tiempo). Creo que quité la caperuza. Lo limpias bien (algún spray limpiador mejor), y luego lo impregnas bien con grasa para engranajes... es como manteca y deberás untar por todo el piñón.

Yo saqué dos cables gorditos de la batería y lo probé antes de montarlo. ASI verás cómo actúa el desplazamiento del bendix (¡Cuidado con cruzar los cables sin queres, ten precaución!)

Seguro que alguien te da más detalles que yo.

S2

Se ve en la foto anterior la corona donde ataca el piñón del motor de arranque y los huecos de los tornillos que sujetan el motor de arranque.

S2

En la siguiente ves el hueco donde va el motor de arranque:

Hola 18Turbo, gracias por tu respuesta... tengo un foso donde poder meter el coche y si me pasas algún esquema o explicación no me da reparo en meterme al tema y engrasar el bendix.

 

Por descontao que os contaré el resultado... e incluso si tengo que cambiar el motor de arranque entero también me atrevo a ello sin problemas, con un buen esquema que me guie me meto a ello.

 

gracias y saludos.

Para engrasar el motor de arranque, debes quitarlo íntegramente porque si no no tendrás acceso al bendix (el piñón que se mueve).

A ver si alguien te ayuda con los esquemas, yo lo único te puedo pasar fotos reales:

Tendrás que quitar el cubercárter y tienes que buscar el motor de arranque que está donde la foto. Quitando un par de tornillos sale. Si encuentro más fotos te las cuelgo.

Salu2

Hola a todos,

 

Bueno, pues que a mi coche le cuesta arrancar, os cuento lo que le sucede ultimamente cuando intento arrancar. Doy al contacto, el motor de arranque gira y suena el típico ruido de que intenta arrancar, pero si no lo logra o si yo desisto, en el siguiente intento el motor de arranque intenta girar pero luego no gira y suena como si estubiera agarrotado o algo, un ¡zzzzzzzzzzzzzzzzzzzz clon!, y nada que no arranca, hasta que en alguno de los intentos consigo arrancar con esfuerzo... Esto lo hace si el coche está frio o llevo unos días sin usarlo...

 

¿Creeis que es el motor de arranque? o puede ser algún relé o algo similar... estoy pendiente de pasarle el vag-com a ver si sale algún fallo... ¿cuanto puede costar un motor de arranque en un desgüace? ¿es dificil de cambiar?

 

El coche es un A4-B5 1Z..

 

Saludos y gracias...

Seguramente es el bendix del motor de arranque que no actúa bien (falta de engrase), es el CLONK que oyes. Generalmente con un buen engrase no tendrás más problemas, o lo cambias, claro.

No creo que de fallo el VagCom.

Si sabes y te atreves, es asequible pero tienes que levantar el coche, y demás historias. Si no estás seguro, que te lo haga un mecánico (no tiene que ser conce oficial).

Un motor de arranque de canje está por los 200€ (más o menos)...

Salu2 y suerte!

PD: Cuéntanos después cómo te ha ido...

Gracias a todos. El coche esta en capilla para ponerlo en marcha mecanicamente.

 

El día 26 lo recojo en Burgos y tengo que llevarlo a una nave cerca de Tudela.

 

Sin ITV lo tendré que llevar en carro. Conocéis alguno que tenga o un sitio que alquilen??

Sé de uno que lleva coches siniestrados. Tiene un camión para 3 coches y viaja por toda España con un precio muy muy bueno. Mientras que las grúas te cobran los kilómetros de ida y vuelta, él sólo te cobra los de ida, ya que se busca combinaciones para recoger otro coche donde hayas dejado el tuyo. Es un tío muy amable.

Lo único que se lo tienes que decir con tiempo para que él encuentre la combinación... (a mi me trajo el mío)

Creo recordar que es Grúas Ruiz Tel: 622 644 289 pero no te lo puedo confirmar hasta dentro de semana y media, que regrese a Almería y vea la factura.

S2

Buenas,

 

Te añado un nuevo síntoma-Causa-Solucíon que no me ha parecido ver en la tabla:

 

Sintoma: Se enciende la luz de freno de mano parpadeando y pita el coche

 

Causa: Falta líquido de frenos

 

Solución: Rellenar el depósito de líquido de frenos

 

Un saludo.

Lo añado Muchas gracias...

S2

En ocasiones son los contactos de la bomba los que dan problemas. Si se limpian se soluciona el problema.

¡Qué tengas suerte!

Salu2

Si tu clave motor (en la documentación lo pone) es AEL es de 140 CV seguro.

Por el año (del 94 al 98), tu A6 es un C4.

S2

Buenas de nuevo.

 

Llevabas razón, algo no deberia estar bien concectado. (aunq no he encontrado q pieza estaba suelta)

Ahora me he encontrado con otro problema, Creo q me falla el bombin de la llave, me explico, si doy el contacto despacio me falla, parece que no llegue corriente bien, xq el cuadro se queda más apagado y salta el inmovilizador (Luz de un coche con una llave). Pero si por el contrario, doy el contacto de una, no tengo ningún problema.

Otra cosa, tb se me ha quedado loco el deposito, tiene medio y me dice q queda casi nada, vamos el ordenador dice q solo queda para hacer 80 Km

 

¿Alguien tiene alguna idea?? ¿A alguién le ha pasado algo parecido???

 

1 saludo.

¿Cuántos años llevas con la misma batería?

¿De qué año es tu coche?

Salu2

PD: Puedes editar tu firma y poner tu coche en ella para no tener que preguntar en otra ocasión . Está arriba a la derecha "Controles".

Buenas!

 

Lo primero felicitarte por tu Brico.

 

Tengo un Audi A6 - 4A o C5 (vamos es de primera generacion.) Lo he seguido al 100% pero se me ha desprogramado la centralita. (debo ser muy torpe)

 

Ahora le das el contacto, pita y no arranca, arranca 1 segundo y se para.

Sabeis alguien programarla?? o tengo q ir al concesionario??

 

X cierto, entre las luces q tenia fundidas una era la del termometro, y esa no lleva bombillita, esta soldada en el chip (si desmontas la pequeña caja se ve, sino, imposible) Mi pregunta es como arreglo esa luz?? tengo q comprar la caja del termometro entera??

 

1 saludo Muchas Gracias.

En los cuadros que tienen resistencia luminosa es un problema porque no se cambia fácilmente. En A6 no sé exactamente qué tienes que hacer... (aunque siempre puedes llevar el componente a un electrónico para que la desuelde y vuelva a soldar otra de las mismas características.

Respecto al desprogramado, yo creo que lo que pasa es que te falla el inmovilizador (no sé si en tu coche está en el cuadro, que supongo que sí). Comprueba las conexiones, que estén bien conectadas...

A ver si alguien te puede ayudar un poco más...

S2

Bueno, pues acaba de nevar en ¡¡¡ Sierra Alhamilla !!!

Salu2

PD: Bonitas fotos...

¡¡Enhorabuena!!

Muy bueno, con doble botón

Salu2

Es la barra que une los 2 lados, y lleva un silentblock en cada lado. Hace una U abierta. Voy a ver si tengo alguna foto...

S2