18Turbo

En los cuadros que tienen resistencia luminosa es un problema porque no se cambia fácilmente. En A6 no sé exactamente qué tienes que hacer... (aunque siempre puedes llevar el componente a un electrónico para que la desuelde y vuelva a soldar otra de las mismas características. Respecto al desprogramado, yo creo que lo que pasa es que te falla el inmovilizador (no sé si en tu coche está en el cuadro, que supongo que sí). Comprueba las conexiones, que estén bien conectadas... A ver si alguien te puede ayudar un poco más... S2

Bueno, pues acaba de nevar en ¡¡¡ Sierra Alhamilla !!! Salu2 PD: Bonitas fotos...

¡¡Enhorabuena!! Muy bueno, con doble botón Salu2

Es la barra que une los 2 lados, y lleva un silentblock en cada lado. Hace una U abierta. Voy a ver si tengo alguna foto... S2

Estabilizadora (casi seguro)... silentblock de ésta (siempre y cuando no sea la presión de los neumáticos, claro)

Iba a empezar yo con la R

Para esos síntomas puede ser: * Relé de la bomba * Contacto de la bomba * Sensor de revoluciones del motor * Transmisor Hall o sensor del árbol de levas Creo que alguna de éstas es lo más probable. Si pasas el VagCom seguro que te canta algo... S2

Acabo de pasar la ITV sin problemas... En definitiva, apretar con la mano + 1/4 vuelta. (Por supuesto echar grasa). Y listo. Salu2

Muuuuy buenos....

Buenas noches "18 Turbo", apuntate esto: Si la tuerca es de métrica 14 (M14): 115 Nm + 180º Si la tuerca es de métrica 16 (M16): 190 Nm + 180º Utiliza tuercas nuevas para hacer el apriete, no uses las viejas. Un saludo. Reitero lo que dice Tolo. Eso es para Quattro. Mi coche no lo es La tuerca es de 24 y la he ajustado con la mano + 1/4 vuelta. Se queda dura que junto con la funda de la tuerca y el pasador queda atrapada en su apriete y no se puede mover en absoluto... Mañana paso la ITV y ya cuento... Gracias a todos.

Pos vaya!! A ver si me acerco al Conce y os digo lo que vale uno nuevo!! Saludos compañeros! Dartanyan, ya te lo digo yo, un ojo de la cara y empeñar el otro de por vida

En la foto se ven los 2 interruptores de la izquierda, que son los que hay que quitar y poner los cables. Tened en cuenta, que debido al poco espacio, es algo difícil.... paciencia... S2

Foto del mando a distancia doble por dentro (cortesía de desi-18):

Me he puesto los auriculares para oirlo fuerte jajajaja Suena, suena!!! S2

NOTAS ACLARATORIAS PARA MANDOS CON DOBLE BOTÓN: * Lo más importante: Al quitar el micro-interruptor que hay en el mando, NO DEBE CORTOCIRCUITARSE. ELEMENTOS NECESARIOS: * 2 botones en vez de uno MODIFICACIONES PARA QUE FUNCIONE: Hay que sacar un cable de cada extremo donde estaba enganchado el microinterruptor del mando (se estañea un poco y se pone un cable por cada extremo), y éstos deben ir a la patilla 5 y 6 (indistintamente) de uno de los botones pulsadores. De forma análoga, se quita el segundo interruptor, en los extremos (en la plaquita) donde estaba enganchado el microinterruptor, se vuelven a sacar otros 2 cables (uno por cada extremo) y se conectan a la patilla 5 y 6 del otro interruptor. Ahora hay que pasar 5 cables hasta la cajita gris situada en el motor, por lo que en vez de pasar un sólo cable como en el brico original, hay que pasar 5. De esta manera, queda, resumiendo: * Cable de corriente -----> regulador de tensión -------> cable entra en el mando a distancia * Del mando a distancia sale un cable al botón 1 (patilla 5) * Del mando a distancia sale un cable al botón 1 (patilla 6) * Del mando a distancia sale un cable al botón 2 (patilla 5) * Del mando a distancia sale un cable al botón 2 (patilla 6) * Del mando a distancia sale un cable a masa (negro) * Los botones se alimentan independientemente por la patilla 1 y 2 de las luces de posición y masa, respectivamente. Un gráfico de ayuda: (Los puntos en el gráfico son soldaduras) Cable naranja = que hemos sacado de las luces Cable negro = masa Cable rojo = 12V (el que viene ya rectificado por el regulador de tensión) -------------------------------------------------------------------------------------- NOTAS: Ahora en vez de llegar un cable hasta la cajita gris, llegan 5 cables (2 de un interruptor, 2 del otro interruptor y 1 para el positivo). La masa también sale de la misma forma que en el brico original. Estas modificaciones hay que hacerlas por 2 motivos: * Para no abrir las 2 puertas a la vez (de entrada y salida, o como tengamos en el mando). * Algunos mandos no abren las 2 puertas a la vez (aunque queramos hacerlo ASI). Esto lo sé gracias a desi-18, que ya lo ha probado. Espero que os sirva, cualquier ayuda que necesitéis, escribid, y aclararé más el tema. S2

Eso será si es quattro... La tuerca no tiene par específico, precisamente se tiene que apretar para justar el juego axial de la rueda. Hay que apretarla lo suficiente para que no se aprecie juego pero que se pueda girar (con un destornillador) la arandela que hay más adentro. Espero haber llegado a tiempo y que hayas chafado el rodamiento cónico Has llegado a tiempo... jejeje Más o menos esto (lo que me cuentas) es lo que hice hace 2 años, pero ya ves, se soltó, e ITV me dice que tiene holgura y que son los rodamientos. Los rodamientos están bien. Esto significa que lo apriete poco o queda casi flojo, porque me da la sensación de que si lo hago ASI se va a quedar floja otra vez ¿Qué hago? De todas formas lo probaré mañana y ya os cuento... Quizás haga lo del cuarto de vuelta de Rafa... S2

Pues necesito saber a cuánto se aprieta la tuerca del buje trasero en un A4 B5 1.8T (clave motor AEB). Resulta que al pasar la ITV me dicen que tiene mucha holgura y que son los rodamientos, pero éstos son nuevos (de hace 2 años). Al quitar la capucha del buje he visto que las tuercas estaban flojas, sólo sujetas con el pasador, lo que me hace pensar que no las apreté a su par correcto , por eso necesito la info. Gracias

Activar el Cierre Confort Accedemos al módulo 35-Cent. Lock. Muy importante: Tomamos nota del valor “Soft Coding” que aparece por si tenemos que volver atrás. Pinchamos sobre Recode – 07 Sumamos 32 al número que hemos apuntado Pinchamos a Do it! Activar el CCS (Control de Cierre de Seguridad) Accedemos al módulo 35-Cent. Lock. Muy importante: Tomamos nota del valor “Soft Coding” que aparece por si tenemos que volver atrás. Pinchamos sobre Recode – 07 Sumamos 4 al número que hemos apuntado Pinchamos a Do it!

Ya sabes lo que pienso S2

Corregido... (hasta yo lo veo más claro), ¿es suficiente? S2

Me parece que la mía se pasa 3 pueblos... intentaré reducir... Quiero que sepáis que pensaba que la limitación era para las fotos, no en total, y por eso me he colado... jejeje... Enseguida lo corrijo S2

Se te han alabeado los discos de freno, tienes que cambiarlos o rectificarlos (yo optaría por lo primero, cambiarlos). Hay un síntoma exacto al tuyo en el PDF de mi firma. S2 PD: Los discos no se cristalizan, se cristalizan las pastillas, pero eso seguro que no es.

Yo opino lo que dice mi tocayo Rf20vT, o una avería doble (son una real put**da) porque despista mucho, se mezclan varios síntomas. Por ejemplo, volante motor y una bujía (esto no canta en el VagCom); sonda lambda y cauda (esto sí que canta en el VagCom); transmisor hall y sensor del cigüeñal (también canta), en fin hay variedad y combinaciones abundantes... A ver qué te dicen... Suerte y S2 PD: Luego no olvides pasarme lo que es para el PDF.

En documentos del club (arriba a la derecha, apartado mecánica si no recuerdo mal) hay un brico en PDF para cambiar una bombilla de xenón. S2

Justamente, no es oficial, pero saber se sabe. Me imagino que hasta que no tenga el contrato firmado y en casita ni dirá nada en prensa de forma oficial, y tampoco en la web... ¡que si luego pasa algo!, el tito Dennis se la monta jajaja S2