18Turbo

La mitad votamos que rompe... jejeje (no será lo que deseamos )

¡CUIDADO! Que los deseos se cumplen jajaja

S2

BoR, ¡eres la leche!

No tendrás una fotillo de la ubicación de las válvulas antiretorno, pero un poco más de lejos, que no me ubico en tu motor....???

S2

Un brico perdido en el foro que no he visto en Bricopost:

Limpieza de admisión en A6 TDI 2.5 (por lmmb)

Perdonad si está en el índice, pero creo no haberlo visto.

Saludos.

SE CIRIA TRAS ALONSO Y ROMPE MOTOR

+1

Me alegro que lo solucionaras por fin...

S2

La cosa es que a veces en vez de tapar se trata de lanzar algo incierto de manera contundente para que vaya creciendo.

Digamos que justo lo contrario (tapar algo evidente es más difícil, aunque pienso que a veces se consigue en mayor o menor medida), pero los bulos crecen más rápido y desvían la atención, que es lo que eficazmente se consigue excepto para los seguidores de este hilo

Danielon, estoy contigo. La capa de ozono: gran verdad científicamente demostrado y demostrable.

Cambio climático: imposible demostrar e indemostrable.

S2

He votado que no.

No es que no se vaya a hacer, si no que será ardua tarea para eliminar todos los que hay, y tardarán mucho en que esa normativa se cumpla como es debido.

S2

Bueno, a ver si opináis de aquí a mañana, a ver si sois capaces de acertar qué pasará mañana...

S2

Me respondo yo mismo, por lo menos a hoy:

A las 14h y a las 16h la clasificación.

¿A qué hora empiezan los últimos entrenamientos?

¿Y la clasificación y carrera de mañana?

Gracias

Previsión de lluvia para el domingo.

Esto promete aún más...

OK, lo anoto... gracias (es raro que tantas veces que lo he visto y no lo he anotado )

Respecto al otro problema, para que lo vea más gente y lo solucionen, mejor abre un hilo nuevo... :clap1: Creo que habría que ver por donde viene ese ruido exactamente.

S2

Desarrollo del nuevo PDF

Fecha prevista de salida: diciembre de 2008

Versión: 1.4.0

Versión en desarrollo: 1.3.50

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Mejoras completadas (por el momento):

* 24 síntomas nuevos con sus soluciones.

* Fotografía resumen de los Consejos CASI.

* Muchas palabras para vocabulario Audi.

Mejoras en desarrollo (por el momento):

* Identificación de la clave de motor de tu coche.

* Incorporación de más bricos a soluciones

* Correcciones de algunos textos

* Correcciones de pequeños errores (sin importancia para las soluciones a averías)

* Incorporación de más consejos CASI, sobre neumáticos, frenos, etc.

* Fotografías coches socios en modelos

* Fotografías coches socios en clave motor

* Nuevos modelos en Identif. de modelos

* Ajuste de las reseñas laterales

Por ahora, van 116 páginas del documento y duplica respecto al archivo anterior, su tamaño en KB...

Chirrito, gracias por esos documentos de gran ayuda (todavía estoy en ello).

Buen brico de BoR que debe estar en Bricopost:

Cambiar homocinética (en A4 B5)

S2

Un brico para reparar la maneta de intermitentes de un A4 B5 cuando las largas no funcionan:

Brico maneta A4 B5

Gracias.

Se monta todo conforme se ha desmontado.

Notas a tener en cuenta:

* Si se prueba antes de conectar los cables del volante, los intermitentes no funcionan porque la masa va mediante esos cables.

* No conectar la bateria hasta el final.

* Con Vagcom, habrá que quitar el fallo del airbag.

* Cuando se conecte de nuevo la batería, hay que dar el contacto durante 10 segundos antes de arrancar, para ajustar la centralita.

Bueno, creo que no me dejo nada. S2

----------FIN-----------

Ya sólo queda montar todo como estaba, teniendo especial atención a ésta pieza:

que va encajada en las zonas verdes de la siguiente foto:

3) Que la plaquita esté doblada, por lo que no hace su contacto. Espero que en la Audi tomen nota de lo endebles que son estas plaquitas (se doblan con muy poco esfuerzo), por lo que pueden ocasionar este problema. En mi caso, ésta fue la causa y la doblé a su estado original casi sin ningún esfuerzo.

(Véis la plaquita que es recta)

2) Que el muelle de cualquiera de las 2 plaquitas se haya movido o soltado:

(En este caso está desencajado, está fuera de su tetón)

Las 2 plaquitas metálicas alargadas son las que accionan las luces largas y las ráfagas. La de la izquierda es la encargada de las luces largas continuas, y la de la derecha es la encargada de las ráfagas.

En principio, existen 3 causas de que las largas no funcionen:

1)

Que el cable que une una placa (por cualquiera de sus extremos), se haya soltado, por lo que tocará soldarlo:

Y otra:

Otra:

Y llegamos a lo que falla. Primero unas fotillos:

Si véis va con su muelle y no se sujeta con nada, con lo que es fácil de perder... (y es imprescindible para el funcionamiento propio de la intermitencia).

Una vez en el "piso inferior", hay que quitar la palanca de la intermitencia, con especial cuidado de esta pieza: