18Turbo

A ver si alguien con el ELSAwin puede ayudarte. Voy a ver si encuentro algo de info.

El número de relé es lo que no sé, porque el mío puede variar al tuyo (además no tengo a mano la información).

 

Los relés (y el del compresor también) están en la guantera del conductor (debajo del volante). Si quitas esa carcasa (generalmente va con 4 tornillos hexagonales, 2 en la caja de fusibles y 2 debajo del volante) accedes a los relés.

 

Los relés son unas cajitas con un número impreso. Tienes que buscar cual es el de tu coche. Yo no puedo decirtelo, a ver si alguient e puede ayudar a decirte el relé.

 

Salu2

En el clima, entran muchos elementos en juego aparte del evaporador.

 

Yo, por ejemplo, tengo los mismos síntomas que tú, Chirrito, y lo que me falla es el acpolador electromagnético del compresor. ASI que antes de desmontar, como bien dice Frany65, hay que estar seguro...

Estoy con Tolo, el error indica claramente que está cortocircuitado el sensor G80, que está en el inyector...

Ostra!!! no la conocia esa herramienta, si que es util, si :ranting2:

 

A veces, para quitar la sonda, te las ves y te las deseas, más que nada por el poco juego que tiene ahí una llave plana (la estriada no vale), tiene que estar abierta...

¡¡¡¡ Bienvenido !!!!

 

Verás que engancha....

 

S2

Parece, desde luego, el relé. Nada más con el título, fue lo primero que pensé.

 

Luego leyendo, mira a ver si estás en los afectados del A3 por un fallo. Mira el PDF de mi firma, el apartado "llamadas Audi" y comprueba si estás en los A3 afectados por el electroventilador.

 

Aún ASI, sigo pensando en el relé por los síntomas que presentas.

 

Suerte y salu2

Aunque no me guste Massa, hay que reconocer que no ha sido su culpa; que a él le han puesto el pilotillo en verde y ha salido (se ha llevado todo, pero ya no podía parar hasta el fin del pitlane).

 

S2

¡¡ Bonito, bonito !!

 

:clap1:

Pasa, y siéntete como en tu casa...

 

¡¡¡¡ BIENVENIDO !!!!

 

Unas fotillos ... agradan a la vista. :clap1:

 

S2

es para sacar las sondas lambdas

 

saludos

 

EXACTO. Utiliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiísimo

Voy a coger el ketchup, y me voy tragando mis palabras jejeje.

 

Enhorabuena Alonso (¡qué suerte, pero haciendo tiempos de ganador!)

llave para desmontar inyectores

 

No...

 

PISTA: Algo que tengo que desmontar y cambiar en mi coche porque me da tironcillos jejeje

Pues vaya tela...

 

Espero que puedas quedarte con el coche...

 

Sal2.

 

PD: La verdad es que ha tardado mucho en aparecer...

Bueno, este es su año NO.

 

Esperemos que el siguiente año, toda la mala suerte se vuelva buena, porque si para los espectadores es frustrante verlo por esos bajos, para él debe ser un calvario. A ver si podemos disfrutar como hace un par de años...

 

S2.

 

PD: Este año, Massa seguro (un piloto que nunca me gustó ni me gusta), si no mete patones en lluvia jejeje.

No me había fijado que tienes sólo 2 mensajes:

 

¡¡¡¡ Bienvenido !!!!

 

Y si te compras el coche (tú o tu amigo), podéis colgar unas fotillos del bicho...

 

S2

graciass 18turbo!! ASI DA GUSTO YEGAR ALOS SITIOS SIENDO BIEN RECIBIDO (perdon xlas mayusculas xD) cuanto sale mas o menos el cambio de correas? porque claro ya habria que cambiar poleas y tensores no? ya podrian traer cadena :-S xD en la audi me diran los kilometros si son o no reales no?

 

Como bien dice Matrolo entre 800 y 1200€.

 

Cambia la bomba de agua, la correa, los tensores y el antivibrador del tensor (amortiguador del tensor) si lleva.

 

Yo creo que en la Audi te pueden decir cuál fue la última vez que pasó una revisión en la Audi, más no te podrán decir.

 

Había un truco, pero es para A4 B5 >1997, no sé si te servirá para un B6. Cuando abres la puerta se debe encender el cuentakilçometros, si no, es que han tocado el cuentakilómetros. Pero lo dicho, esto es sólo un truco para A4 B5, y tampoco estoy seguro de que sea un método realmente eficaz de comprobación.

 

S2

No me había fijado que tienes sólo 2 mensajes:

 

¡¡¡¡ Bienvenido !!!!

 

Y si te compras el coche (tú o tu amigo), podéis colgar unas fotillos del bicho...

 

S2

Si es multitronic, tienes que ver que tenga hecha la campaña 37C9 que actualiza la centralita para que los cambios sean más homogéneos.

 

Tienes más info en el PDF del club (en mi firma, Síntoma-Causa-Solución), apartado 5 (aunque este apartado esté en puro proceso de ampliación, te puede servir de ayuda).

 

Si puedes comprobar los km (si son reales...) es muy importante para la distribución. Si no tienes plena certeza, yo la cambiaría nada más comprarlo (aunque fuese cara). Y yo no admitiría que el vendedor hiciese la distri por su cuenta, yo prefiero que me rebaje un poco el precio, y la hago por mi cuenta. En el mismo PDF, encuentras los consejos CASI sobre distribución, que son muy útiles (apartado 3).

 

Mi opinión: que es un gran motor y que no suele dar ningún problema.

 

Suerte.

jejeje, es como si se rompe la bujía, y decidís quitar la bujía y listo jajaja

 

Fuera bromas...

 

Vamos a ver, cuando una luz (xenón) se va abajo del todo, es porque la centralita detecta un error en el sensor de nivel de la carrocería o hay una avería eléctrica en la regulación de altura de luces, y te avisa de esta forma. Hay más causas como fallo en los conectores, etc., pero lo más probable es que sea alguno de los dos primeros.

 

S2

¿A qué hora empieza el tinglao...?

¿Y ésta?

 

 

A ver si le hago unas fotos a unas que tengo un poco raras, y que tuve que comprar...

 

¿Puede ser una llave de vaso para quitar inyectores?

 

no jejeje

Ostras, igualitos que los de aquí

Pues sinceramente, no me parece feo. Otra cosa es que yo me lo compre en ese color, pero no me disgusta.

 

¡Para gustos, colores! jejeje

 

S2

Clasificación Primeros Entrenamientos Libres:

 

1º

 

Hamilton

 

McLaren

 

1:45.518

 

2º

 

Massa

 

Ferrari

 

1:45.598

 

3º

 

Raikkonen

 

Ferrari

 

1:45.961

 

4º

 

Kovalainen

 

McLaren

 

1:46.463

 

5º

 

Kubica

 

BMW Sauber

 

1:46.618

 

6º

 

Rosberg

 

Williams

 

1:46.710

 

7º

 

Alonso

 

Renault

 

1:46.725

 

8º

 

Heidfeld

 

BMW Sauber

 

1:46.964

 

9º

 

Piquet

 

Renault

 

1:47.175

 

10º

 

Button

 

Honda

 

1:47.277

 

11º

 

Vettel

 

Toro Rosso

 

1:47.570

 

12º

 

Nakajima

 

Williams

 

1:47.662

 

13º

 

Glock

 

Toyota

 

1:47.706

 

14º

 

Bourdais

 

Toro Rosso

 

1:48.097

 

15º

 

Coulthard

 

Red Bull

 

1:48.517

 

16º

 

Barrichello

 

Honda

 

1:48.725

 

17º

 

Sutil

 

Force India F1

 

1:48.839

 

18º

 

Fisichella

 

Force India F1

 

1:48.906

 

19º

 

Trulli

 

Toyota

 

1:49.064

 

20º

 

Webber

 

Red Bull

 

1:53.703



SORPRESA EN SINGAPUR:

 

Enlace a noticia

 

Fernando Alonso marcó el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Singapur, primera carrera nocturna de la historia del Mundial de Fórmula 1. El bicampeón mundial sorprendió a todos los favoritos en los segundos finales de la tanda y arrebató el primer puesto de la tabla de tiempos a Lewis Hamilton, que terminó segundo a 98 milésimas de segundo.

 

En el cómput* general de las dos tandas, Alonso logró el tercer mejor registro, puesto que los tiempos de Hamilton y Felipe Massa en la primera sesión de los libres fueron mejores.

 

La primera sesión, para Hamilton

El líder del Mundial fue el mejor en la primera sesión, en la que Fernando Alonso se clasificó séptimo. Alonso fue primero de la clasificación durante varios momentos de la sesión, aunque al final fue superado hasta terminar en el séptimo puesto, a un segundo y dos décimas de Hamilton.

 

Hamilton completó la mejor de sus veinte vueltas en un tiempo de 1:45.518. A sólo 80 milésimas acabó el brasileño Felipe Massa, segundo en el Mundial a un punto del británico. El actual campeón, el finlandés Kimi Raikkonen, terminó tercero a 443 milésimas de segundo.

 

El primer accidente en este circuito lo protagonizó poco antes de cumplirse la primera media hora el australiano Mark Webber, quien estrelló su Red Bull-Renault contra la barrera de protección a la salida de la curva 18. Tampoco pudo acabar la tanda el brasileño Rubens Barrichello, en su caso en la curva de entrada a la línea de meta, el punto más delicado de la sesión por los continuos trompos que allí se produjeron.