18Turbo

Ostras, igualitos que los de aquí

Pues sinceramente, no me parece feo. Otra cosa es que yo me lo compre en ese color, pero no me disgusta. ¡Para gustos, colores! jejeje S2

Clasificación Primeros Entrenamientos Libres: 1º Hamilton McLaren 1:45.518 2º Massa Ferrari 1:45.598 3º Raikkonen Ferrari 1:45.961 4º Kovalainen McLaren 1:46.463 5º Kubica BMW Sauber 1:46.618 6º Rosberg Williams 1:46.710 7º Alonso Renault 1:46.725 8º Heidfeld BMW Sauber 1:46.964 9º Piquet Renault 1:47.175 10º Button Honda 1:47.277 11º Vettel Toro Rosso 1:47.570 12º Nakajima Williams 1:47.662 13º Glock Toyota 1:47.706 14º Bourdais Toro Rosso 1:48.097 15º Coulthard Red Bull 1:48.517 16º Barrichello Honda 1:48.725 17º Sutil Force India F1 1:48.839 18º Fisichella Force India F1 1:48.906 19º Trulli Toyota 1:49.064 20º Webber Red Bull 1:53.703 

SORPRESA EN SINGAPUR: Enlace a noticia Fernando Alonso marcó el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Singapur, primera carrera nocturna de la historia del Mundial de Fórmula 1. El bicampeón mundial sorprendió a todos los favoritos en los segundos finales de la tanda y arrebató el primer puesto de la tabla de tiempos a Lewis Hamilton, que terminó segundo a 98 milésimas de segundo. En el cómput* general de las dos tandas, Alonso logró el tercer mejor registro, puesto que los tiempos de Hamilton y Felipe Massa en la primera sesión de los libres fueron mejores. La primera sesión, para Hamilton El líder del Mundial fue el mejor en la primera sesión, en la que Fernando Alonso se clasificó séptimo. Alonso fue primero de la clasificación durante varios momentos de la sesión, aunque al final fue superado hasta terminar en el séptimo puesto, a un segundo y dos décimas de Hamilton. Hamilton completó la mejor de sus veinte vueltas en un tiempo de 1:45.518. A sólo 80 milésimas acabó el brasileño Felipe Massa, segundo en el Mundial a un punto del británico. El actual campeón, el finlandés Kimi Raikkonen, terminó tercero a 443 milésimas de segundo. El primer accidente en este circuito lo protagonizó poco antes de cumplirse la primera media hora el australiano Mark Webber, quien estrelló su Red Bull-Renault contra la barrera de protección a la salida de la curva 18. Tampoco pudo acabar la tanda el brasileño Rubens Barrichello, en su caso en la curva de entrada a la línea de meta, el punto más delicado de la sesión por los continuos trompos que allí se produjeron.

Efectivamente... Falta el otro que muy muy útil

¿Y ésta? A ver si le hago unas fotos a unas que tengo un poco raras, y que tuve que comprar...

Otra, (Tengo que reconocer que el útil que tengo yo es bastante diferente a éste):

Es un abridor de cervezas.... ¿Para sujetar según que poleas? dirección asisitida... ¿ ? jajajaja (lo mismo me pareció a mi en un principio...) Muy acertado Tolo, para la polea de la bomba de agua de los VAG. Sin esta herramienta, hay que bloquear la polea como puedas o darle un golpe seco a la llave para aflojar los tornillos (que es lo que hacía yo )

Me alegro, se echaba de menos ya...

POdría ser la sonda lambda.... o catalizador (es por esa zona)...

¿Y ésta? Es muy útil aunque yo lo he hecho sin esta herramienta...

¿Y para qué quieres poner unas roscas postizas? ¿Por qué se utiliza, en qué casos?...

Enhorabuena. muy buen BRICO!!!!!!!!!!!!!! S2

Sólo un apunte, La gente que escribe suele ser la que tiene problemas, la gente que sólo lee, generalmente no. En consecuencia, no porque se vea muchos post con un mismo problema, significa que tu coche con elementos similares también los tenga. Es muchísimo más probable que no tengas nunca una avería. Esto se debe tener en cuenta a la hora de valorar y criticar un elemento del coche. Efectivamente hay que vivir más tranquilo jejeje S2

Tiene todas las papeletas de que sea el embrague, pero el documento era para que vieses los consejos a la hora de cambiar embrague que hay en la sección 3, sobre el bimasa y demás. Suerte y Salu2.

Resuelve

Los precios, depende muchísimo del taller y donde compres los repuestos. A ver si alguien te orienta más exactamente. Lo que sí puedo es darte unos consejillos (consejos CASI). Mira el PDF de mi firma (Síntoma-Causa-Solución) y mira la sección 3, Consejos CASI, sobre el embrague... S2. PD: Buen motor

Yo creo que es fácil. Deberás quitar el guarnecido, y yo creo que ya accedes directamente al interruptor. No puedo ayudarte más porque no lo he hecho en un A3... Suerte y Salu2 PD: Si lo haces y quieres colgar unas fotillos, seguro que le ayudan a alguien más...

¡Qué bueno! ¡Curiosísimo!

Vamos a ver, te hablo por lo que me toca a mi. S3Quattro, el problema es que has entrado un poco como un elefante en una cacharrería Evidentemente, doy por hecho que quiere cambiar el líquido, y dado que no tengo un S3 (por desgracia), pues le pongo unas fotos de lo que tengo por si le sirve como orientación. Se intenta ayudar como buenamente se puede. Ya sé que tiene un S3. Ya sé que no ha pedido las de un motor longitudinal. Ya sé... Independientemente de los libros de mecánica que leáis ambos, los líquidos no se degradan solamente por la humedad. La luz, la temperatura influyen mucho, y si vieras (como yo he visto y comprobado) un líquido de frenos al sol durante 3 horas al día en circuito estanco y hermético, cómo se degrada en un par de meses, cambiarías de opinión... pero efectivamente los líquidos pueden durar mucho tiempo (y si el coche duerme en cochera, etc, etc) pues no mucho si no muchísimo, pero las condiciones no las sé. Quizás en todo esto haya sido la forma de decirlo o expresarlo, la ausencia de emoticonos, no sé. Cada uno puede decir (siempre debe ser ASI), su opinión, pero intentando ser un poco más suave (usa emoticonos). Te lo digo porque a lo mejor, te ha pasado como a mi en alguna ocasión; la ausencia de emoticonos dio a entender algo que no estaba expresando realmente.

La solución viene en el PDF de mi firma. Salu2

Hay algo de la transmisión que no funciona (ya sé que esto ya lo sabes ). Ahora te digo componentes de la transmisión que puede provocar eso: * Diferencial trasero: si eso fuera, desde luego se va de atrás. Se te va nás de un lado que de otro?? Si es ASI, puede ser el dif. trasero. * Diferencial central: también sucede lo mismo, sólo que se te iría igual de un lado que de otro. El diferencial central corrige las diferencias de recorrido entre los trenes delantero y trasero. * ESP: que éste no esté actuando, y por eso se te vaya. Cuando derrapa, ¿se enciende la luz, parpadea o algo? Sería de mucha utilidad que le pasaras el VagCom para ver que error te lanza. Hay muchas cosas que pueden provocar ese comportamiento, pero en fin, quizás lo mejor es el VagCom para ir viendo qué pasa! Suerte, ya contarás.

Parece para hacer roscas dobles jejeje

Yo no es por nada, pero si el chaval pide una foto de un S3 ¿para que le mandais un a4 con motor longitudinal? Respecto a cambiar el liquido de frenos... pues si te apetece, perfecto y no pasa nada; pero eso no quiere decir que sea necesario. En mi caso, el S3 tiene el liquido de fabrica. Un Thema de mi padre con 15 años, igualmente. Y un 306XSi con 13 años, lo mismo. Ninguno de ellos frena mal ni ha tenido ningun tipo de problema. El liquido de frenos solo se degrada en el caso de estar en contacto con la humedad, es decir, aquellos que estan todo el dia abriendo el bote para ver el nivel. Por lo demas, el circuito es estanco y hermetico, con lo que no es necesario su cambio cada dos años como indican los fabricantes. La casa lo hace para curarse en salud, pero eso no quiere decir que sea obligatorio ni necesario. Pues te has lucido ...VAYA CONSEJOS... .- Si no le mostraron una foto de un motor de S3, probablemente es porque no la tenian, pero te puedo asegurar que el embrague va en todos los modelos manuales, exactamente ahi. .- Apetecerle cambiar el liquido de frenos??? :crying_anim: , tu tienes un S3 y no sabes lo que es el fadding con eso que llevas en los manguitos de freno??? (chocolate cerca de los purgadores u agua en el resto del circuito?????? .- Que el liquido de fernos no se degrada???????, esto es lo mejor. Los liquidos de frenos efectivamente, absorben la humedad del aire, pero no al abrir el tapon, ademas para ver el nivel, no hay que quitarlo. A mas agua en el circuito, mas bajo es el punto de ebullicion y por tanto antes hierve formandose mas burbujas de vapor, apareciendo el....fadding. jod** antes de dar consejos a la ligera, mirate algun manual de mecánica, evitaras que otros cometan tus torpezas. Saludos +1

En un caso muy similar al tuyo, fue la bomba de agua (la turbina rozaba y sólo lo hacía al arrancar y en ocasiones esporádicas), también era un 1.6. Si está en garantía llévalo para que te lo solucionen... S2