18Turbo

Pero, ¿el coche anda bien?

Importante: modelo, año, gasolina??, diesel???

¿Se enciende algún testigo cuando pasa?

¿Notas que el coche silba demasiado? ¿Notas pérdida de fuerza?

Te pregunto todo esto porque, aunque lo más probable sea un desajuste en la mariposa o una mariposa sucia, si tienes acelerador electrónico (depende del modelo y año), puede ser el transmisor de inclinación de la mariposa de admisión (uno de los 2 que lleva) o el propio acelerador electrónico, estén mal. También puede ser algún manguito de entrada de aire antes de la admisión, que esté rajado.

También puede ser suciedad en el cauda (o incluso que esté mal), o la sonda lambda...

Salu2

Decidido.

En vez sacar la versión 1.2.1 de este documento, voy a sacar la 1.4.0, debido a los enormes cambios que voy a introducir y la cantidad de nuevos síntomas que encuentro para nuestros Audi. Además, por suerte, los errores de la versión actual son pocos y sin importancia como para que saque una versión rápida.

ASI que preparaos en noviembre/diciembre jejeje

¿Se quita si quitas el clima?

Ya no recuerdo todas las herramientas que hay en el post, pero espero que no esté jejeje

 

A ver si sabéis ésta (es fácil):

 

 

 

extractor de rotulas

 

 

esta se utiliza para extraer los brazos de limpiaparabrisas... QUE CUANDO LLEVAN MUCHO TIEMPO SE QUEDAN ENCONADOS...

 

SALUDOS

Exacto.

Ildefonso, a ver si pones alguna más rara jejeje

Respecto al otro, en la forma se parece mucho efectivamente a un extractor de rótulas pero no. Dejo un poquillo más.... a ver si alguien lo acierta.

Y ésta??? es fácil, pero para qué se usa normalmente??? Me da que esta es repe, perdona Ildefonso si es ASI...

(No es muy buena la foto)

 

 

Es un plato de apriete no? Se utiliza para dar unos grados de apriete, después apretar con la dina, en piezas como culatas, por ejemplo. Cuando hice culata al Golf, tuve que apretar con la dina, y luego utilizar ese plato para darle un apriete de 120º (si no recuerdo mal) a los tornillos de culata. Aunque el plato que me dejaron a mi tenía un flexible para sujetarlo, y a ese no le veo manera de engancharlo a la carraca...

 

La anterior parece un extractor de rótulas, aunque nunca he visto uno asi.

 

Saludos

Sí, perfecto, es un goniómetro, para medir grados de apriete, sobre todo para los tornillos de culata. Lleva al agujero cuadrado ene el centro para meterlo a la llave

Se podría incluir en la sección manuales, un hilo que no me gustaría que se perdiese por lo útil que me ha sido, aparte de didáctico:

Aprender sobre herramientas, de Ildefonso

Salu2

Y ésta??? es fácil, pero para qué se usa normalmente??? Me da que esta es repe, perdona Ildefonso si es ASI...

(No es muy buena la foto)

Mejor si pones el error exacto, porque lo de error de la ECU

Lo otro es normal, si al pisar a fondo, se queda sin fuerza es que te quedas sin turbo, y el 90% es porque se produce sobrepresión.

NO jejeje

Ya no recuerdo todas las herramientas que hay en el post, pero espero que no esté jejeje

A ver si sabéis ésta (es fácil):

El compresor del clima va conectado mediante correa al cigüeñal, lo que hace que cuando se conecta pueda perder algo de potencia, pero nunca muy acusada.

¿Te funciona bien el AA? Lo digo por si el compresor está haciendo alguna resistencia mediante la correa al cigüeñal o algo.

¿Qué tipo de pérdida de potencia notas? Unos caballos?? Muchos caballos??

¿Notas tirón cuando conectas el clima?

¿Andas como si "retuvieses"?

Mira a ver si el PDF de mi firma te resuelve algo más, y postea todo los síntomas que veas, a ver si te podemos echar una manilla

S2

El sensor vale entre 60 y 90€. Si quieres y tienes a mano una tienda de electricidad del automóvil, seguro que ellos te hacen algún descuento, aunque nunca tanto como para que valgan 20€

S2

Aquí tienes otra (es de un motor longitudinal, el 1.8T), pero debe ser similar:

S2

Aquí va una foto con el motor fuera. Es un purgador como en la rueda y se purga igual, o con jeringa y un tubito de silicona...

Yo pregunté hace una semana en mi tienda de repuestos de confianza y me dijeron que entre 90 y 140... No lo compres en la Audi, cómpralo en una tienda de repuestos que conozcas.

S2

Me han dicho que me cambiaran los dos amortiguadores traseros, y los silent block que estan tambien cascados. Los silent block son lso tacos de goma que os referís no???

No, los silentblocks suelen estar en los brazos. Quizás ellos se refieran a éstos tacos como silentblocks, no sé... yo siempre los he conocido como tacos de la suspensión...

Aunque personalmente quiera verlo en BMW, creo que se va a quedar en Renó jejeje

buenas, buenas.... esprando más noticias jejeje

Ahh JPONFE se me olvido comentarte que con el cambio de suspension nueba es fundamental cambiar los tacos de goma superiores donde apoyan los muelles traseros. (Logicamente tambien las copelas delanteras y sus rodamientos)

Lo mas seguro es que la goma estara tan machacada que es la que ha variado las caidas de la rueda!!

 

Solo era eso....SALUDOS :clap1:

Haz caso a esto, es muy importante o tendrás las ruedas ASI: //-----\\

Echa un vistazo al PDF de mi firma y verás que es un síntoma específico de caída negativa, estos tacos superiores, más que los muelles...

S2

Me hizo gracia lo del yoyo (que realmente tienes razón, me lo recuerda mucho)...

Sí, es normal una holgura que parece que no hace nada...

S2

Es el acelerador:

El yoyo :clap1:

El cable:

S2

Gracias a todos...

He descubierto ya varias "pifias" espero que no os déis cuenta (no son importantes ni va a hacer que os equivoquéis en las causas de la avería), pero bueno es difícil controlar todo.

Ya están corregidas para la siguiente versión... (mínimo noviembre) que ya empiezo a desarrollar (aunque haga unos días de descanso un poco más adelante) y PUF, creo que va a ver muchos cambios también, aunque no tanto en síntomas...

S2

se puede resetear?

 

Salu2

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