18Turbo

Si los cables son "Carrefú" pues olvídate, en la mayoría de los casos no hacen bien su cometido.

También decirte que los cables deben hacer perfectamente masa unos con otros o puedes calentarlos e incluso quemarlos. Cuando la masa no es suficiente, tampoco pasa la suficiente corriente como para arrancar un coche.

S2

Mucha gente no lo sabe, pero cuando se produce una inundación, lo último que debes hacer es dar al contacto (se producirán múltiples fallos por la cantidad de derivaciones a masa a causa del agua).

Poder, puedes hacerlo todo. Las reparaciones por inundación no son caras por piezas si no por "mano de obra" porque sólo algunos elementos se rompen (que los hay que se rompan...).

Lo que tienes que hacer es ir quitando elemento a elemento e ir secándolo con aire. Si lo dejas mucho tiempo puede oxidarse y tienes que cambiar el elemento afectado (y aquí es donde empieza a subir la factura), que generalmente ya es cara por la "mano de obra que conlleva".

Generalmente los coches inundados los dan como siniestro total por esta cuestión.

Aquí hay un problema añadido, y es que si falla el airbag (por ejemplo), se enciende el testigo del Airbag, pues no sólo es el módulo del airbag, o el airbag en sí, si no cualquier cosa asociado a ello e incluso puede ser el cableado. Es más difícil localizar las averías. Igual que cuando un intermitente se vuelve un poco loco, en mecánica, el 95% es que sea el relé del warning, en una inundación influyen más componentes aparte claro del propio relé.

Llévalo a un mecánico cuanto antes, porque en 2 meses se te pueden haber quitado todas las averías, o tener el doble.

Has tenido suerte que haya sido una medio inundación.

Mucha suerte y salu2

Increíble todo lo que ha pasado...

A ver si 8º con lluvia, a una sola parada, me tengo que tragar yo también mis palabras. OJALÁ!!!

S2

Yo también lo he hecho en otro coche no Audi, y es muy fácil...

y como dice Portugues, la satisfacción de hacerlo uno mismo y ver el resultado, no tiene precio.

No creo que el B6 delantera lleve tren trasero independiente... Habría que acoplar todo el tren rodante de un Quattro, igual que en el caso de un B5...

 

Saludos

+1

PD: Te sale más rentable buscar un B5 Quattro

Jejeje, Murciélago

el Mercedes no tiene la luz fundida, es que se enciende intermitentemente a derecha e izquierdas, y la instantanea....

Por cierto, en esta carrera, Alonso no pasa de 7º (está la cosa muy malita)...

S2

Está claro que esta última es casi todo para gasolina, (pero bueno ahí lo dejo)

S2

Aquí tienes más síntomas, menos probables pero ahí están:

Salu2 y suerte

PD: Puede haber causas que falten ya que el documento que estoy haciendo es muy joven (tiene 3 meses) pero bueno, a veces están todas las causas.

Siempre se me olvida, en rojo los síntomas, en negro las causas, en verde la solución.

Fíjate en la última fila que yo creo que es la más probable. Fíjate en la nota final, y visita el hilo (que como no se ve bien) es:Hilo de explicación

Yo me inclino mucho por los tacos motor. Mira la última fila, como explica el gurú Ildefonso lo que le pasaba en su coche, y comprueba si es lo mismo.

Es del PDF que saldrá en septiembre (finales) de Síntoma-Causa-Solución, que viene bastante actualizado:

Espero que te ayude, de todas formas, cualquier cosa que notes, coméntala porque siempre puede dar pistas de la causa de esas vibraciones.

Suerte y S2

No sabía que tuviera una llave de vaciado, yo creo que hay que hacerlo por succión.

En el Carrefú hay una especie de bomba manual para esto. Vale muy poco y te puede ayudar.

Respecto al agua que coge el coche, yo creo que hay tantas teorías como palabras jejeje,

* puede que si pesa más, siempre quede abajo y si no es capaz de coger todo el depósito, siempre quede agua que sólo con el movimiento (agitación) salga y por eso te de tirones

* que con el movimiento nunca se absorva bien

* que queden partćulas de agua por el circuito, que vete a saber cuando se absorven

* que los tirones de ahora sean de otra cosa

en fin, se me ocurren muchas, no sé cual será la acertada

A ver si alguien con más conocimiento de causa, habla.

S2

¡Qué pena!

Gracias por la información pormenorizada.

Esperemos que como bien dice, se reponga en la clasificación cuanto antes...

S2

NO TENGO PALABRAS...

PRECIOSO :o :drool:

Menuda trastada jjajaja estos niños... jejeje

El problema del agua en el depósito es que cuando una gota o muchas pasen a la admisión el coche se te va a parar. Si lo hace en un adelantamiento, pues...

En principio no sé que otras consecuencias tenga (quizás se taponen los inyectores), algún problema con el filtro de gasolina, en fin, no sé.

Si puedes sacarlo tú, es una opción.

Yo creo que un mecánico te va cobrar bien poco por quitarle la gasolina... y te evitas problemas mayores...

Suerte y S2

Acabo de ver el archivo de "sintoma-causa-solucion" pero solo he sacado en claro limpiar mariposa de admision

 

y para el ralenti revisar bobina, pero esto estaba perfecto justo antes de cambiar la inyeccion..

 

No se si tendrá algo que ver...

 

¿podria ser algun fallo en la inyeccion o deberia fallar a cualquier regimen?

 

S2

A veces se desajusta la mariposa de admisión. Al ser un modelo anterior al mío, no sé si hace igual, pero si puedes prueba a hacer un ajuste básico de la mariposa de admisión.

S2

Éste será mi próximo PDF (cuando pueda claro)...

... pero hay post que nunca debieran bajar. UN UP

:clap1:

Me quedo con desajuste en la mariposa de admisión, pero tú tienes que ver que se adapta más a tus síntomas.

Hay más síntomas, sólo te he puesto los más cercanos a tu problema.

Salu2

A ver s te sirve esto (ajusta bien tus síntomas):

EDITO: En rojo los síntomas, en negro las causas, en verde las soluciones

S2

Siento que tengas que venderlo... pero intenta no malvenderlo...

Mucha Suerte y S2

yo sigo buscando aun el hueco para el condensador de fluzo...

JAJAJAJA ¡qué me meo toa!!

* Tirones justo cuando el relé del compresor del aire acondicionado actúa -- (90%) Acoplador electromagnético del compresor del aire acondicionado en mal estado -- Cambiar acoplador electromagnético, también llamado embrague del compresor o embrague electromagnético. Es una avería relativamente barata.

NOTA: Esta avería se nota sobre todo yendo por autovía a velocidad constante: se puede apreciar claramente cuando actúa el relé por su sonido (un pequeño CLA) y como pega un pequeño tirón el coche.

* Ruido de carraca por donde el compresor del aire acondicionado -- Embrague del compresor del aire acondicionado (acoplador electromagnético) en mal estado -- Cambiar acoplador electromagnético.

* Circulando el coche se para sin motivo aparente -- Agua en combustible -- Si no lo vuelve a hacer, nada.

* Circulando el coche se para sin motivo aparente (en diesel) -- Filtro de gasoil en mal estado -- Cambiar filtro de gasoil.

ok entonces cualquier audi a5 b5 hasta el 97 me valen no???perfecto tios

sois los put*s amos jeje

gracias

Siempre que sea un A4 jejejeje

S2