18Turbo

* Tirones justo cuando el relé del compresor del aire acondicionado actúa -- (90%) Acoplador electromagnético del compresor del aire acondicionado en mal estado -- Cambiar acoplador electromagnético, también llamado embrague del compresor o embrague electromagnético. Es una avería relativamente barata. NOTA: Esta avería se nota sobre todo yendo por autovía a velocidad constante: se puede apreciar claramente cuando actúa el relé por su sonido (un pequeño CLA) y como pega un pequeño tirón el coche.

* Ruido de carraca por donde el compresor del aire acondicionado -- Embrague del compresor del aire acondicionado (acoplador electromagnético) en mal estado -- Cambiar acoplador electromagnético.

* Circulando el coche se para sin motivo aparente -- Agua en combustible -- Si no lo vuelve a hacer, nada. * Circulando el coche se para sin motivo aparente (en diesel) -- Filtro de gasoil en mal estado -- Cambiar filtro de gasoil.

Siempre que sea un A4 jejejeje S2

Aparte de lo que habéis dicho, lo más probable es esto: Es del PDF Síntoma-Causa-Solución que saldrá en septiembre... S2

Cuidado! Yo creo que la caña cambió a partir de modelos del 97. S2

¡¡¡¡¡¡¡¡Preciosa!!!!!!!!!!! Exactamente igual quedó la mía, impresiona verla cómo la dejan!!! Ya irás contando :clap1:

Muy buena compra. Una fotillos para animar el hilo

Por eso digo, al decir sensor de revoluciones me quedé que no sabía que era S2

Yo cambiaría a los 120.000 km con bomba de agua y como bien dice Rf20vT, los intervalos de aceite a los 15.000 km por mucho Long que digan... Me parece un poco pronto a los 90.000 km y me parece muy tarde a los 180.000 km. S2

Gracias por el apoyo... Van 75 páginas de información en el PDF... con infinidad de novedades que os puede resultar útil. S2

A ver si te sirve esto: Es del nuevo PDF Síntoma-Causa-Solución que sale a finales de septiembre. S2

El sensor de revoluciones es el captador del ABS que se lleva en una rueda para medir los giros de la rueda, que nada tiene que ver con el sensor de revoluciones del motor. A ver qué es????

De qué año es????

Bienvenido al foro!!! El clausor del inmovilizador es lo que realmente se "rompe" con mayor facilidad, y lo que primero se piensa, pero al darte fallos el cuadro, da la sensación que en tu S3, el problema lo vas a tener en el cuadro (donde se encuentra también el inmovilizador) S2 y suerte

Curioso, iba a poner esta noticia cuando ya lo habéis comentado. Independientemente de que sea Hamilton, me parece justo. Lo que yo había pensado es que qué cómodo sería ir detrás de uno, comerse la chicane y ganar tiempo, y luego dejar pasar al otro para no ser sancionado y coger el rebufo, es que no puede ser. Si todos lo hicieran, no habría carrera... Lo de Alonso, me parece acertado, si no estaría 6º o 7º por algún trompo, casi seguro... Una pena lo de Kimi... se merecía ganar... S2

Qué esperpento!!!! Estos tuneros son un peligro...

Qué acabo de verlo AAAAAAHHHHHHHHH!!! Ya contarás un poco cómo ha ido. Salu2

¿Cuánto?

Parece que está en lo más optimista este año (6º) y esperando que llueva mañana...

Veamos cómo termina la cosa. S2

El fallo es de sobrepresión del turbo, y por eso supongo que se queda sin fuerza, para que no te cargues el turbo... Vaya faena lo del cauda... S2

Eso tiene que hacerlo un moderador no? No sé como va eso... Saludos Tu agregas el enlace de tu brico en una respuesta en ese hilo, y luego un moderador te lo pone en el índice en cuanto se de cuenta... Si tienes algún problema, lo dices, y te lo hago yo. Salu2

Hay bastante info sobre esto en el foro de mecánica (hilo de Monty sobre ruido en la rueda). S2

Y la otra: