18Turbo

Sobre el consumo, te pongo unos pantallazos del nuevo PDF SCS (no completo) que sale a finales de septiembre (gentileza de Ildefonso):

Los que lleváis el embrague alto. ¿Habéis probado a purgar el embrague? Cuando se vacía el líquido de frenos, al rellenar, no sólo hay que purgar los frenos, si no también el embrague (el purgador está encima de la caja de cambios). Si no puede quedar alto. ¿Habéis notado que os pasa cuando habéis cambiado líquido de frenos? S2

Puede ser que afecte a los modelos desde 97/98 prestiling en adelante). A ver si la gente aporta algunos datos más... S2

¿Qué número de campaña es? ¿Sabes a que modelo afecta o a cuántos? S2

Excelente brico, Ponlo en Destacados Bricos en el subforo de mecánica!!!! Salu2 y gracias por compartir...

He sido rápido cual Espirigonzalez jajaja Me pareció de lo más instructivo, gracias a ti. Salu2

* Vibración en la palanca de cambios, acelerando cuesta arriba -- Tacos motor en mal estado -- Sustituir tacos motor (hidráulicos / electrohidráulicos y soporte delantero). Nota: Si la pendiente es en curva, y se acelera, la vibración es más acusada. Además la vibración se puede notar al apoyar la pierna sobre la consola central mientras se acelera, pues la vibración se siente aquí especialmente. Ver siguiente brico: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=SOPORTES+MOTOR

Cambia todos los que estén mal, lo vas a notar y mucho. Cualquier raja en manguitos del turbo te hace perder presión y eficacia. Estoy seguro que notarás el nuevo tirón con todos los manguitos bien. Todo lo que quites (de porquería) mucho mejor. No, si lo del rejuvenecer 160.000 km va a ser cierto del todo jejeje. Por cierto limpiar donde va la junta del bloque es fundamental Salu2

Te indico en un motor sucio sucio pero creo que se ve lo suficiente. En verde la seta que te decía Rf20vT y el enchufe de la N75. El motor de la foto es un 1.8T de 150 CV del 96 pero es casi casi igual. S2

Buen apunte, me lo guardo... Gracias, S2

Es muy buen precio. ¡Da gusto y tranquilidad cuando se tiene un mecánico de confianza! Me alegro mucho, S2

Dudo que esto sea para todos los B5. Yo creo que es válido sólo para Restyling. Yo tengo un B5 de segunda mano. Lo compré con 215.000 km hace años y, sinceramente, yo creo que el cuentakm no había sido manipulado (le hubieran puesto 100.000 km). Sin embrago no me hace lo de la puerta... Salu2

¡¡Atención Becincos!! Este es el manguito que con más frecuencia se raja (y no es barato precisamente: 60€ si no recuerdo mal) y hace perder parte de ese brío en los motores 1.8T. Salu2

* Pérdida de aire en neumático -- Válvula en mal estado -- Cambiar válvula * Pérdida de aire en neumático -- Llantazo que provoca pérdida -- Cambiar llanta afectada. * Pérdida de aire en neumático -- Mal sellado del neumático a la llanta -- Arreglar y sellar neumático. Nota: Es un problema un poco raro, pero existen casos.

* Mal arranque en caliente (a veces el motor de arranque gira despacio) -- Suciedad en motor de arranque. Con la batería recién cargada, no suele dar problemas y por eso, en ocasiones, va más despacio que otras -- Limpiar motor de arranque. * Freno de mano con más recorrido -- Freno de mano destensado por pastillas traseras desgastadas -- Cambiar pastillas y comprobar un posible desgaste prematuro de éstas. * Freno de mano con más recorrido -- Freno de mano destensado -- Tensar freno de mano. * En una frenada, el coche hace extraños -- Suspensión en mal estado -- Cambiar suspensión

Siempre he contado lo de otras compañías pero nunca lo de Mapfre (o por lo menos no me acuerdo). En resumen, con mi anterior coche NO AUDI (en Mapfre), el coche me dejó tirado en más de 6 ocasiones. Siempre coche de sustitución. En una de ellas, me dejó tirado a 600 km de casa. Me pusieron coche de alquiler para volver. Taxi para ir a mi casa cuando dejara el coche de alquiler. Taxi para ir a por un coche de alquiler cuando tuviera reparada la avería, y el coche de alquiler para recoger el coche a más de 600 km. Me lo podían haber mandado a su base en mi ciudad pero lo quise de esta forma. En otra ocasión, me dieron un golpe por delante, y la otra compañía sólo me quería pagar 80.000 ptas por el golpe. Mapfre me recomendó de ir a juicio (me dijeron todo lo que podía hacer), que ellos corrían con los gastos, pero me interesó el dinero y arreglarlo yo, pero si no. No es una compañía que te ponga problemas, si no soluciones (que es lo que más deseas en esos momentos), porque si encima de que lo estás pasando mal, tienes que lidiar con tu propia compañía de seguros.... PUFFF Tengo infinidad de anécdotas, pero al final TODO sobresaliente

Por cierto, ¿Hasta cuando vas a tener el coche antes de llevarlo al desguace? Es que quizás me interesen algunas piezas pero tengo que ver referencias y mi disponibilidad de dinero

Leo esto ahora por primera vez. ¡Cómo lo siento! ¡Qué pena! ¡Qué desgraciados! Pero, a por otro B5!!!!

No sabes lo que ganas. Mi experiencia con Mapfre y otra compañía la he contado varias veces. Con "la otra" todo problemas y no pagan al final. Con Mapfre todo facilidades y ningún problema para nada... Es una excelente decisión (aunque sea caro, a veces compensa y mucho). Salu2

Lo primero, me alegro que lo hayas solucionado. La explicación es muy sencilla: el ÑIQUIÑIQUI de cama vieja nos es cuando se destroza un Silentblock si no cuando se cuartea o se deterioran las propiedades de la goma del SBlock. Cuando se destroza, puede manifestarse montones de ruidos pero no el de cama vieja, seguramente un CLONK CLONK o CLAKCLAK (para esto de los ruidos ... ) y no de una forma periódica exacta. De todas formas, lo apunto para mejorar el PDF Salu2 Hola 18turbo Lo primero felicitarte por tu PDF que a mas de uno nos ha servido para orientarnos un poco con nuestro problemillas. El ruido que a mi me hacía era de roze metálico continuado, no era un clak clak. Si lees el mensaje anterior verás que pongo una posible causa a ese ruido y su solución. Es la única explicación que encuentro para que el palier esté rozado. Si es así, encantado de aportar un granito de arena a tu fantástico PDF Saludos Mientras que le sirva a alguien, ¡tiempo bien empleado! Las averías que puse en principio en el PDF eran averías sufridas o que había visto. Luego amplié a lo que se cocía en el foro. Ahora, cualquier avería que se haya producido en un Audi (aunque sea rara), la pongo (siempre contrastada), de manera que nos sea útil a todos y si alguien se encuentra con esa avería, el PDF le ayude. Tu caso desde luego es especial, yo nunca lo había visto, pero ... genial, otro síntoma, su causa y su solución. Gracias por el aporte y de escribir hasta dar con el problema. He leído cientos de hilos que nunca se sabe cuál fue la avería realmente porque no se postea hasta el final. Salu2

* Ruido de roce metálico por la parte del palier -- Al girar la dirección a tope a la derecha, el trapecio cede un poco debido al mal estado del silentblock y hace que el palier roce con la barra estbilizadora. -- Cambiar silentblock Gracias Bocayna

Última:

Algunos pantallazos no son definitivos pero sí muy aproximados (en la anterior foto hay una metedura de pata, ya corregida )