18Turbo

Excelente brico,

Ponlo en Destacados Bricos en el subforo de mecánica!!!!

Salu2 y gracias por compartir...

eres un crak---- LO LLEVAS AL DIA... amigo..

 

QUE PEAZO DE TRABAJO...... te lo curras a diario.

 

saludos y gracias por compartirlo

He sido rápido cual Espirigonzalez jajaja

Me pareció de lo más instructivo, gracias a ti.

Salu2

* Vibración en la palanca de cambios, acelerando cuesta arriba -- Tacos motor en mal estado -- Sustituir tacos motor (hidráulicos / electrohidráulicos y soporte delantero). Nota: Si la pendiente es en curva, y se acelera, la vibración es más acusada. Además la vibración se puede notar al apoyar la pierna sobre la consola central mientras se acelera, pues la vibración se siente aquí especialmente. Ver siguiente brico: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=SOPORTES+MOTOR

jajajajajjajaja..............sisisisi,,,,,,iva cocido como otros manguitos pequeños de la valvula de descarga y ademas rajados!!!!!! .....ahora supongo que con los manguitos nuevos el turbo valla muxo mejor xk deberia de perder eficacia antes con los manguitos con grietas...no?...............x cierto mientras espero que me den la culata, como era logico he limpiado muy bien toda la superficie del bloque donde va la junta,,,,,,,,,,,,, y tambien toda la carbonilla de las cabezas de los pistones........ajajjaajajaja eso se notara luego mejoria???? saludos a todos y a los de la retaguardia tambien,,,,,,,

Cambia todos los que estén mal, lo vas a notar y mucho. Cualquier raja en manguitos del turbo te hace perder presión y eficacia. Estoy seguro que notarás el nuevo tirón con todos los manguitos bien.

Todo lo que quites (de porquería) mucho mejor. No, si lo del rejuvenecer 160.000 km va a ser cierto del todo jejeje.

Por cierto limpiar donde va la junta del bloque es fundamental

Salu2

Te indico en un motor sucio sucio pero creo que se ve lo suficiente. En verde la seta que te decía Rf20vT y el enchufe de la N75. El motor de la foto es un 1.8T de 150 CV del 96 pero es casi casi igual.

S2

Buen apunte, me lo guardo...

Gracias, S2

pues ya esta, hace un rato que he recogido el coche y he ido a probarlo y ahora ya va de maravilla, ni ruido ni nada al girar

 

le han cambiado el rodamiento, me lo ha enseñado el mecanico y con los dedos lo giraba y ya hacia un poco de ruido.

 

por este trabajo y ESTE otro me han cobrado 160 euros, creo que es un buen precio ya que ambas cosas llevan su tiempo para desmontar, encontrar el fallo y volver a montar, eso si, como os comente lo he llevado a mi mecanico de confianza.

 

gracias de nuevo por todo

 

un saludo.

Es muy buen precio.

¡Da gusto y tranquilidad cuando se tiene un mecánico de confianza!

Me alegro mucho, S2

Dudo que esto sea para todos los B5.

Yo creo que es válido sólo para Restyling.

Yo tengo un B5 de segunda mano. Lo compré con 215.000 km hace años y, sinceramente, yo creo que el cuentakm no había sido manipulado (le hubieran puesto 100.000 km). Sin embrago no me hace lo de la puerta...

Salu2

Fer, te recomiendo que eches un vistazo a los manguitos del turbo. Yo ya dudaba de ellos, pero esta mañana he descubierto (creo) el origen del mal mientras ponía los manguitos de silicona...

 

Este es el manguito que sale del turbo y va al tubo rígido que va de derecha a izquierda del coche, hacia el intercooler

 

 

Esta peazo raja la tenía en el codo, en la unión del manguito más estrecho que sale de la DV...

 

Ahora voy a conectar el cauda, borrar la avería con el vagcom, y a ver cómo va el bicho...

 

Saludos!

¡¡Atención Becincos!!

Este es el manguito que con más frecuencia se raja (y no es barato precisamente: 60€ si no recuerdo mal) y hace perder parte de ese brío en los motores 1.8T.

Salu2

* Pérdida de aire en neumático -- Válvula en mal estado -- Cambiar válvula

* Pérdida de aire en neumático -- Llantazo que provoca pérdida -- Cambiar llanta afectada.

* Pérdida de aire en neumático -- Mal sellado del neumático a la llanta -- Arreglar y sellar neumático. Nota: Es un problema un poco raro, pero existen casos.

* Mal arranque en caliente (a veces el motor de arranque gira despacio) -- Suciedad en motor de arranque. Con la batería recién cargada, no suele dar problemas y por eso, en ocasiones, va más despacio que otras -- Limpiar motor de arranque.

* Freno de mano con más recorrido -- Freno de mano destensado por pastillas traseras desgastadas -- Cambiar pastillas y comprobar un posible desgaste prematuro de éstas.

* Freno de mano con más recorrido -- Freno de mano destensado -- Tensar freno de mano.

* En una frenada, el coche hace extraños -- Suspensión en mal estado -- Cambiar suspensión

Siempre he contado lo de otras compañías pero nunca lo de Mapfre (o por lo menos no me acuerdo).

En resumen, con mi anterior coche NO AUDI (en Mapfre), el coche me dejó tirado en más de 6 ocasiones. Siempre coche de sustitución.

En una de ellas, me dejó tirado a 600 km de casa. Me pusieron coche de alquiler para volver. Taxi para ir a mi casa cuando dejara el coche de alquiler. Taxi para ir a por un coche de alquiler cuando tuviera reparada la avería, y el coche de alquiler para recoger el coche a más de 600 km. Me lo podían haber mandado a su base en mi ciudad pero lo quise de esta forma.

En otra ocasión, me dieron un golpe por delante, y la otra compañía sólo me quería pagar 80.000 ptas por el golpe. Mapfre me recomendó de ir a juicio (me dijeron todo lo que podía hacer), que ellos corrían con los gastos, pero me interesó el dinero y arreglarlo yo, pero si no. No es una compañía que te ponga problemas, si no soluciones (que es lo que más deseas en esos momentos), porque si encima de que lo estás pasando mal, tienes que lidiar con tu propia compañía de seguros.... PUFFF

Tengo infinidad de anécdotas, pero al final TODO sobresaliente

Por cierto, ¿Hasta cuando vas a tener el coche antes de llevarlo al desguace? Es que quizás me interesen algunas piezas pero tengo que ver referencias y mi disponibilidad de dinero

Leo esto ahora por primera vez.

¡Cómo lo siento! ¡Qué pena! ¡Qué desgraciados!

Pero, a por otro B5!!!!

No sabes lo que ganas. Mi experiencia con Mapfre y otra compañía la he contado varias veces. Con "la otra" todo problemas y no pagan al final. Con Mapfre todo facilidades y ningún problema para nada...

Es una excelente decisión (aunque sea caro, a veces compensa y mucho).

Salu2

Hola,

 

Pues por muy raro que parezca, el problema era del silent block. Estuve mirando el guardapolvos a ver si estaba roto y había entrado polvo en la homocinética, pero estaba bien. Entonces me di cuenta de que el palier presentaba signos de rozamiento con alguna pieza, pero por más que buscaba no veía con qué pieza podía rozar. Se me ocurrió mirar el silent block de ese lado y estaba destrozado. Lo que es extraño es que nunca se ha oído el peculiar ruido a cama vieja de un silent block dañado, pero estaba destrozado.

 

La verdad es que jamás relacioné el ruido del rozamiento con el silent block. Lo cambié por uno nuevo y mi sorpresa fue que el ruido ha desaparecido. Ya no me roza el palier con nada.

 

Si alguien tiene una explicación que la diga porque yo aún estoy a cuadros

 

Pero bueno, lo importante es que el ruido ha desaparecido

 

Saludos

 

Lo primero, me alegro que lo hayas solucionado.

 

La explicación es muy sencilla: el ÑIQUIÑIQUI de cama vieja nos es cuando se destroza un Silentblock si no cuando se cuartea o se deterioran las propiedades de la goma del SBlock. Cuando se destroza, puede manifestarse montones de ruidos pero no el de cama vieja, seguramente un CLONK CLONK o CLAKCLAK (para esto de los ruidos ... ) y no de una forma periódica exacta.

 

De todas formas, lo apunto para mejorar el PDF

 

Salu2

 

Hola 18turbo

 

Lo primero felicitarte por tu PDF que a mas de uno nos ha servido para orientarnos un poco con nuestro problemillas.

 

El ruido que a mi me hacía era de roze metálico continuado, no era un clak clak. Si lees el mensaje anterior verás que pongo una posible causa a ese ruido y su solución. Es la única explicación que encuentro para que el palier esté rozado. Si es así, encantado de aportar un granito de arena a tu fantástico PDF

 

Saludos

Mientras que le sirva a alguien, ¡tiempo bien empleado!

Las averías que puse en principio en el PDF eran averías sufridas o que había visto. Luego amplié a lo que se cocía en el foro. Ahora, cualquier avería que se haya producido en un Audi (aunque sea rara), la pongo (siempre contrastada), de manera que nos sea útil a todos y si alguien se encuentra con esa avería, el PDF le ayude.

Tu caso desde luego es especial, yo nunca lo había visto, pero ... genial, otro síntoma, su causa y su solución. Gracias por el aporte y de escribir hasta dar con el problema. He leído cientos de hilos que nunca se sabe cuál fue la avería realmente porque no se postea hasta el final.

Salu2

* Ruido de roce metálico por la parte del palier -- Al girar la dirección a tope a la derecha, el trapecio cede un poco debido al mal estado del silentblock y hace que el palier roce con la barra estbilizadora. -- Cambiar silentblock

Gracias Bocayna

Última:

Algunos pantallazos no son definitivos pero sí muy aproximados (en la anterior foto hay una metedura de pata, ya corregida )

Ya tengo la estructura bien terminada del próximo PDF y además tengo muchos síntomas metidos. Me faltan incorporar más, que hasta finales de septiembre tengo tiempo de sobra.

Mientras tanto os dejo unos pantallazos de dudosa calidad (de las cosas nuevas que se verán en el PDF 1.2.0):