18Turbo

Ya tengo la estructura bien terminada del próximo PDF y además tengo muchos síntomas metidos. Me faltan incorporar más, que hasta finales de septiembre tengo tiempo de sobra. Mientras tanto os dejo unos pantallazos de dudosa calidad (de las cosas nuevas que se verán en el PDF 1.2.0):

* Ruido metálico al girar la dirección (no tiene porqué ir acorde con las ruedas) -- Silentblock en mal estado -- Cambiar silentblock

Lo primero, me alegro que lo hayas solucionado. La explicación es muy sencilla: el ÑIQUIÑIQUI de cama vieja nos es cuando se destroza un Silentblock si no cuando se cuartea o se deterioran las propiedades de la goma del SBlock. Cuando se destroza, puede manifestarse montones de ruidos pero no el de cama vieja, seguramente un CLONK CLONK o CLAKCLAK (para esto de los ruidos ... ) y no de una forma periódica exacta. De todas formas, lo apunto para mejorar el PDF Salu2

Yo creo que con los datos que das deberías preguntarle a este: Por cierto, la inyección no tiene nada que ver con los taqués. (Sin acritud) S2 no se si alguna vez has escuchado un s3 de los nuevos y como el suena la inyeccion que parecen los taques lo que suenan a eso me refiero pero vamos is con motor ruido a taques y quizas inyeccion, si os doy mas datos soluciono yo el problema (me quede tronchado) yo apuesto a que es broma......jejeeje....pero hay que reconocer que tiene estilo para meter presion....jejejejeje +1

* Fuga de hidráulico por cremallera -- Caja de dirección en mal estado (piñón y/o cremallera) -- Cambiar piezas afectadas y revisar fuelles

No habría que agregar al PDF el caso en el que la perdida de liquido proviene de la caja de direccion misma como tambíen apuntaban aqui arriba? En mi caso la fuga provenía del brazo izquierdo de la direccion y hubo que cambiar piñon y cremallera. Respecto al tema del Post si fuera esa la avería es una avería cara porque el recambio es caro y lleva horas de mano de obra pero deberías primero identificar exactamente por donde sale el liquido. Como bien apunta el PDF revisar abrazaderas y manguitos que van hacia la cremallera. Si fuera algo de esto ultimo será facil de reparar. SDS Efectivamente: lo apunto...

¡Qué foto más bonita! Por cierto, me da la sensación de que tienes un codo partido o es la foto??? (En verde) S2

Las 2 últimas: la primera yo creo que es un extractor normal (más cuadrado pero en fin), la segunda, te la puedes hacer tú (con varilla de acero), pero si es la varilla para el amortiguador del tensor de la distri, ya viene con una cuando compras el kit. Salu2

Se me olvidó comentar: En Rojo son los síntomas En negro las causas En verde la solución

Y esto: Salu2 y suerte

A ver si te sirve esto:

Las ilusiones mueven la vida. Si es tu ilusión o simplemente tu capricho, adelante. Ya nos deleitarás con las fotos... Suerte!!!!

Poco te puedo ayudar, porque poco lo conozco... Lo siento, S2

Sinceramente, a veces el problema es tan "variopinto" que te puede estar mareando por una tontería. Yo cambiaría cosas baratas para reducir un poco el problema (es que sin ver el coche es muy difícil acertar). Creo que es gasolina tu coche, así que una limpieza de inyectores no le vendría mal... quizás lo solucione. En todo caso, un buen mecánico debería dar con el problema sin demasiados problemas. S2 Por los síntomas que dices lo más probable (80%) es que sea el sensor del líquido refrigerante. Éste da un dato erróneo en caliente y el coche intenta arrancar como si estuviera frío (puede ser una teoría). Si esto no es, si llevas 4 años sin cambiar la batería, sería mi segunda opción: la batería. Ten en cuenta que la batería no da síntomas y casi se usa exclusivamente para el arranque, ya que una vez arrancado, es el alternador el que hace casi todo el trabajo. Espero que lo solucionéis, suerte y salu2 a los 2.

* Freno “esponjado” o con demasiado recorrido -- Mala purga de los frenos -- Volver a purgar los frenos. * El coche se para sin motivo alguno (en A3) -- Relé 109 en mal estado -- Cambiar relé. * Tirones a cualquier número de revoluciones -- Relé 264 que controla la inyección -- Camiar relé.

Franmax, no sé si quieres que te de mi opinión sobre el coche (que poco que opinar jejeje) o sobre el motor o ¿es que se lo quieres poner al A3???? Salu2

Bueno, habría que hacer muchas preguntas, e ir atinando en función de qué le notas... Por ejemplo, ¿te lo ha hecho siempre? ¿desde cuándo? ¿notas ralentí inestable? ¿Notas vibraciones? S2

Y esto: Salu2

A ver si te sirve esto:

Lo corroboro, lo TENGO TODO. GRACIAS Ragtop, MUCHAS GRACIAS Platinos, esa última (la Wiki en alemán es un tesoro). ASI queda (es sólo una muestra): S2

Muy bueno, yo creo que los tengo todos... GRACIAS

Ante la última noticia de que BMW podría fichar a Alonso, Heidfield se pone las pilas, despierta e intenta decir "Estoy aquí". El alemán fue el más rápido ayer en el segundo día de ensayos en Monza, después de que BMW le diera un ultimátum para 2009, mientras Alonso termina s..to en los ensayos. S2