18Turbo

en www.vagcat.com tienes fechas de fabricación y denominaciones desde la primera página.

Pos muchas gracias. Voy a ver que saco

Salu2

Ahora BMW también está interesado (y la verdad tener de compañero a un amigo y gran piloto le debe atraer la idea):

Noticia en Marca

S2

Que yo sepa no hay brico hecho porque yo dije que iba a hacer uno precisamente a un B5 el año pasado y aún teniendo comprados los amortiguadores, todavía no se los he cambiado...

Salu2 y suerte

PD: Haz muchas fotos y luegos las cuelgas...

PPD: Me imagino que tienes las herramientas adecuadas ¿no?

He visto en una pagina por internet que están ahora 2x1 los rodamientos y me salen dos por unos 60 euros para mi A8 2.5 tdi como lo veis de precio?

jejeje, esto mismo le comenté a Monty por privado. En oscaro.com ¿no? Es un precio muy muy bueno, si además eres socio de Audisport, quizás te hagan más descuento todavía (tendría que mirarlo), y si compras uno te hacen un 35% (que también está muy bien).

Salu2

Pues ahora no tengo acceso al Etka ASI que si algún alma caritativa me lo mira... aunque sea unos cuantos modelos (o uno sólo).

Gracias

Salu2

combinacion perfecta y que no ahi fallo

 

no gasta aceite: castrol magnatec 5w40

gastar aceite: mobil 1 5w50

 

no te compliques es asi de simple jejeje

Para gustos colores: yo uso 5W50 y no gasta una gota de aceite. Lo pongo a MAX y cuando hago el cambio está exactamente como estaba.

Yo probaría con uno de tu confianza, y lo observas, y en función de lo que gaste, o de los sonidos de los taqués, le pones uno más líquido o más denso en el siguiente cambio. Con lo manitas que eres seguro que no tendrás problemas para cambiar el aceite a los 15.000 (o vas a dar de comer al mecánico )

A cada motor le sienta bien uno diferente, experimenta...

Hombre tienes 180.000 km pero menudo repaso le estás dando jejeje, va rejuvenecer por lo menos 160.000 km jejeje

Salu2

En inglés trintitú, en español, 32 jejeje

Por cierto, quizás lo sepas, pero bueno, el hacerte socio del club, no sólo lleva ventajas en empresas colaboradoras, son muchas más (ventajas en cursos de conducción, carnet, trato en ciertos eventos, merchandasing del club, algún regalito, poder ver y acceder al foro privado, etc.) pero claro, todo es que te interese o no.

Suerte con la búsqueda y salu2 (ya seguirás contando)

ahh muxas gracias x intentarlo, no pasa nada,,,,,,, la intentencion es lo que cuenta, pues he llamado ayer por la tarde a unos de x aki de mi zona y solo he encontrado uno en alicante, y dice que me cobra 100 euros,,,,,,tu crees que es buen precio? saludos mirare los descuentos aver si merece la pena.........eres un tio de put* madre!!!!!!

Nada hombre, se intenta ayudar siempre de la mejor forma posible, pero no yo sólo, si no todos los que se mueven por aquí.

Recuerda para montar (antes de que se me olvide), que debes seguir los pasos al pie de la letra

Yo creo que 100€ es un buen precio (son por los 2 o sólo por 1 árbol???)

De Alicante era la tienda de rectificados que no me acuerdo el nombre...

El árbol nuevo ¿sabes cuanto cuesta, ya por curiosidad?

Salu2

Hola compis, ya sé que se ha tratado bastante el tema, pero no la encuentro <_<

Quiero hacer una clasificación de modelos de Audi según su denominación comercial, y su denominación interna.

Por ejemplo:

* A4 (entre 1995 y 1999, ambos inclusive) ---- B5. También puede ser denominado como 8D, que hacen referencia a las siglas del bastidor en la posición 7ª y 8ª

Ejemplo de bastidor: xxxxxx8Dxxxxxxxx

Pero la verdad es que hay modelos que no sé bien las fechas de fabricación (B7 por ejemplo, ocuando empezó la fabricación del B8) y otros que ni si quiera sé la denominación interna de Audi, por ejemplo, el A2, el A8 o el A5.

¿Me echáis una mano?

Lo necesito para el PDF.

Gracias a todos.

Desde luego contrasta con esta otra noticia:

 

Noticia de la motivación de Raikkonen

 

... y desde luego, jarro de agua fría al oír esto ...

 

Kimi seguirá en Ferrari en 2009, según Luca Borrego di Montezomolo

 

Aunque ya sabemos que todo puede dar un giro de 180º en cuanto uno menos se lo espera ...

 

No sé porqué, pero me lo veo en Honda el año que viene .... ... si Honda le deja estar un sólo año, ¿ queréis decir que Alonso va a apostar por Renault otra vez

Esto es una noria, y puede cambiar tanto todo... Jugan mucho al despiste. La verdad es que entre Renault y Honda, quizás Honda, pero seguimos en segunda división... Quizás haya suerte...

De todas formas, veremos como se va desarrollando la cosa...

Salu2

De acuerdo en todo con ccc781.

Muchas veces no se sabe pero cuando se queda el depósito enganchado, lo que hay que hacer es abrirlo desde dentro (desde el maletero).

En el caso de que al activar el cierre se oiga el motor pero no salga: (como parece ser que la avería se produce por tirar "un poco"), mira a ver si has tenido la suerte de que sólo se te haya desenganchado la varilla del motorcillo. ¿Hace el amago de salir o la varilla ni se mueve?

Suerte

Vaya pues lo siento, tengo 2 admisiones, 1 turbo, 2 tapas, 1 cárter, 1 bloque, pistones, bielas, pero el árbol no. Bueno, exactamente, lo que pasa es que tengo uno pero para montar en la culata que tengo rectificada, y la otra culata que tenía, estaba tan mal que la tiré (sí, sí, estaba tan marcada y tal, y además me cargué parte de ella al sacar varios de los tornillos que un cafre de mecánico había intentado quitar y que pasó la rosca) y con ella debí tirar los árboles pensando que sin culata para qué me iban a servir (manda eggs).

En fin, mira a ver si en Reycomotor.com te dicen algo o en motoresracor.com en Valencia (que te buscan la pieza ellos), había otro más que no me acuerdo como se llamaba..., o puedes buscar en desguaces. Desguace Aeropuerto en Granada está muy bien (ahí conseguí uno de los motores que llevo puesto y la verdad, genial). Te puedo preguntar en Repuestos Salas de Almería (que conozco a alguien que trabaja allí), es el sitio más grande y mejor que conozco en Almería. En fin, no sé, ya me irás diciendo...

Salu2

Para hacerte socio pagas una cuota anual de 30 ó 35€ (no me acuerdo bien) y eres socio durante un año. Mira los descuentos a ver si te compensa:

Descuentos de Oscaro para socios Audisport

aunque tienes un montón de empresas colaboradoras más, que igualmente ofrecen mejoras por ser socio:

enlace a empresas colaboradoras

No sé si te va a valer el árbol por tener otras claves motor, de todas formas te la miro para mañana...

Salu2

Sabeis si hace falta algún tipo de herramienta especial para quitar/montar los cojinetes delanteros, Y que grado de dificultad tiene. Gracias.

Necesitas prensa hidráulica por narices y grado de dificultad, es más fuerza bruta que maña aparte de las consiguientes llaves y alguna especial para la de la transmisión (además de dinamométrica).

Salu2

* Al meter una marcha concreta, rasca un poco -- Sicronizado de la caja de cambios en mal estado -- Revisar y cambiar sincronizados.

* Las marchas se endurecen al engranarlas siempre en caliente -- Falta de líquido de caja de cambios (valvulina) -- Comprobar pérdidas y rellenar con aceite específico para la caja de cambios.

Efectivamente hay una creencia falsa de que un coche se debe cambiar la correa a los xx.000 km y listo, cuando el fabricante (por lo menos en Audi) especifica claramente que si pasa de xx años se debe cambiar, aunque tenga 18.000 km. Generalmente se debe a la degradación que sufre cualquiera de los componenetes de la distribución en ese período de tiempo...

En cualquier caso, mira bien el manual para saber cuál es el tiempo máximo (en años) para realizar el cambio.

Salu2

una preegunta: pasa algo si pongo los anteriores tornillos de la culata, osea que no compro nuevos?...................................ufffffff es k me he pasado del presupuesto un huevo!!! SALUDOS

 

 

Ni se te ocurra, pero además son muy baratos (15€ o por ahí si no recuerdo mal)

 

S2

 

EDITO: En Oscaro Páginade recmabios de OScaro valen 33€ aunque creo que los puedes encontrar más baratos si los compras en el especialista

Alguna aclaración y consejo: La página de Oscaro que te he puesto es para un motor AEB, tendrías que buscar tu modelo y clave motor.

Consejo: En el especialista pide una factura o algo que acredite que le has hecho eso al coche, porque si quieres venderlo por cualquier circunstancia siempre podrás subir el precio de venta por esta reparación que le has hecho, pero claro siempre que la justifiques....

Salu2

Tira del asiento hacia arriba por la zona que pega a los pies (no por donde se han colado las cosas), y de un lado. Las flechas verdes en la foto, está durillo, y no notas grapas (todo esto te estoy hablando siempre y cuando sea como un B5).

Te dejo una captura en primicia jejeje, del nuevo PDF de Síntoma-Causa-Solución que saldrá en septiembre (a finales) donde se trata el tema:

Salu2

una preegunta: pasa algo si pongo los anteriores tornillos de la culata, osea que no compro nuevos?...................................ufffffff es k me he pasado del presupuesto un huevo!!! SALUDOS

Ni se te ocurra, pero además son muy baratos (15€ o por ahí si no recuerdo mal)

S2

EDITO: En Oscaro Páginade recmabios de OScaro valen 33€ aunque creo que los puedes encontrar más baratos si los compras en el especialista

muxas gracias 1.8turbo x consolarme!!!!!!!! ! estoy viendo aver si pillo uno de desguace, entoces si lo hice bien, xk me tienen k comprobar los asientos de las valvulas y entonces tenia k desmontarlo a la fuerza,,,,, pues partio muy facil,,,,, te explico solte los puentes y los arboles estaban agarrotados en la culata y yo inexperto de mi tire de los dos de un lado y al presionar contra la cadena partio muy facil,,,,,,,ahora se k le tenia k haber echo palanca por los dos lados igual,,,,,,,,,bueno la cosa esta echa ya,,,,,,,,muxas gracias x tu respuesta asi x lo menos se k la rotura no ha sido en vano y k habia k sacarlos de hay.......................................x cierto menos mal k me han dixo k me sueldan todas las corrosiones y me la arreglan x si me dicen k la tire y pille otra otra me da algo!!!!!xd.......SALUDOS PD: como cabrea k rompas algo que no deberias

El problema de la culata es que es de aluminio (sobre todo) y sinceramente menos mal que no apoyaste el cincel en ella directamente porque seguro que la marcas.

Quizás yo tenga el árbol que buscas de otra culata pero tendría que mirar, y sobre todo, que valiera para tu motor. El mío es 1.8T AEB. De todas formas había un sitio por Internet que no recuerdo el nombre (ya te lo buscaré, a ver si alguien te lo dice...) que rectificaba y tenía todas las partes del motor a buen precio (eran rectificadas, pero como si fueran nuevas). También oscaro.com la tiene pero, claro, esta si es nueva y puede ser caro respecto a desguace (pero oscaro.com es muy barato y si eres socio de Audisport más).

Quizás que se te partiera fue una señal, y no es coña, porque sinceramente no creo que eso se parta tan fácil. A lo mejor estaba un poco jodío, y se terminó de partir. Tú míralo ASI, que si después de montar todo con tu coche flamante, va y se te parte esa corona pues.... tiras el coche... jajaja

Respecto a lo que te han dicho que sueldan las corrosiones y demás, es que los especialistas en culatas y eso son realmente eso, ESPECIALISTAS y saben muy bien lo que hacen.

La verdad es que cabrea que rompas algo que no debes, te lo digo yo, que por capullo he roto algunas cosas y no precisamente baratas, pero que luego les he dado solución (de una forma u otra), y ten esto muy presente: lo aprendido jamás se olvida y con esto que estás haciendo estás cogiendo una buena experiencia.

SALU2

estoy super cabreado!!!!!!!!!!! ................. no se como no me habies podido decir k no hacia falta desarmar los arboles de levas,,,k esa cadena solo mueve esos dos piñones y no va al motor.............. y yo intentando desarmarlo ya k el tensor no podia encojerse les he tirado para arriba y me he cargado uno,, he partiod la punta donde engancha el piñon, y la broma ahora me cuesta x si fuera poco ya cambiar todo lo k le he tenido k cambiar el sobrepresupuesto de 250 euros,,,,,,,,,,,,,,,,, para k los demas lo sepan, NO HACE FALTA DESARMAR LOS ARBOLES DE LEVAS PARA KITAR LA CULATA,,,,,,,,,XD!" menuda put*da estoy muy muy kemado bueno voy a dejar ed escribir k no kiero decir nada de lo k luego me arrepienta

Pues lo siento mucho muchísimo pero vamos a ver:

En el PDF que te dejó Chirrito te explica paso a paso cómo quitar la culata y no dice que tienes que quitar los árboles de levas (es de cajón).

Ahora, tú insististe en quitarlos (y me pareció tan razonable que ni te pregunté). Yo te dije que lo había hecho, es más, pensé que ibas a rectificar válvulas y comprobar éstas (porque es para quitar las válvulas hay que quitar por c.j.n.s los árboles).

Te digo más y para tu tranquilidad: quitar la culata con más de 100.000 km., gastarte una pasta en planificar y en la junta, y no comprobar las válvulas pues me parece tan absurdo como cambiar la distribución y no cambiar la bomba de agua (en coches que la bomba está justo detrás de la distri), es pan para hoy y hambre para mañana, por eso no lo entendí de otra forma. Cualquier taller especializado sólo en culatas (creo que en Huércal-Overa tienes uno que comparte taller con los especialistas de Almería en Viator a los que yo consulto) te va a decir lo mismo que yo. Un verdadero especialista me contaba de gente que después de gastarse un pastón en desmontar el motor (unos 2000€), pues el dueño le dice que las válvulas las dejen como estaban, y se tiraban de los pelos por ello (te lo digo: es cierto). Merece la pena comprobar válvulas y rectificar, te lo aseguro.

Lo que no entiendo como puedes partir un piñón, ¿cómo querías sacar el árbol? Tiene sus tornillos, se quitan y ya está, sale sin mayores problemas...

La verdad, ojalá no te hubiera pasado, pero mira el PDF y comprueba lo que te digo...

Un saludo, y espero que lo soluciones pronto. Verás como todo te sale bien.

Pos ya somos unos cuantos. En su momento no vi este post....

AHHHH!!!! MUY IMPORTANTE!!!

 

mi coche tiene 110.000 km, iba a cambiarlo porque me habían dicho que 120.000... a ver si me voy a estar adelantando!

 

donde me puedo informar cuándo se cambia? porque en el conce me dijeron que a los 100.000 y me he pasado 20.000

 

lo que no quiero es que se parta la correa y la liemos!

La verdad es que en tu manual debe venir, pero yo creo que anda por los 120.000 km y la verdad es que se juega con algo de tolerancia, quiero decir, que si dicen que a los 100.000 km se debe cambiar, a los 100.001 km no significa que ya se puede romper... Hay conces caros y otros que no tanto. Si tienes oporunidad pregunta en varios...

Salu2