18Turbo

Te contesto respecto a lo de la bomba de agua: la junta viene al comprar la bomba y para pedir la bomba necesitas la clave motor que ya tienes...pero si compras la de bronce viene con una junta que no es todo lo buena que podría. Pregunta en conce a ver si ellos te venden la junta sóla aparte y compras la del conce que es semimetálica (metal y goma) y es mejor que la goma sóla. La pasta de juntas, ya sabes cualquiera, no es específica para tu motor si no que es genérica (como todas).

S2.

PD: Chirrito te aconseja bien. Mira bien los 2 años de garantía que te ofrece un conce oficial o un buen servicio mecánico, aunque pagues 100€ más son un buen seguro a la hora de hacer distribución. Estamos hablando que un fallo en la distri te cuesta de 3000€ para arriba... Suerte en cualquier caso.

Un matiz... No intentes ayudar a alguien que lleve una batería muy superior a la tuya. No se desprogramará tu centralita: se te fastidiará tu batería. Lo sufrí en mis carnes por buen samaritano...

Efectivamente, esto sí que es cierto. Si tu batería es inferior a la suya te va acomer tu batería. S2

Desde luego contrasta con esta otra noticia:

Noticia de la motivación de Raikkonen

Se me olvidó decirte que las imágnes de las formas tienen "unas normas" no pueden ser de más de un tamaño que ahora no recuerdo cual.

Si te fijas, las fotos de la gente son pequeñas...

1.8 turbo,,,,ya me canse de dar cincel y verle las tripas al enfriador del aceite. ....................jajajajajaja y me he pillado la llave de cambiar los filtros,,,,,asi la tengo para siempre como tambien me compre la de bujias k valen 4 euros en los recambios...........jod** con nosotros los talleres van ha ver reducido drasticamente su facturacion"""

Desde luego con nosotros se mueren de hambre jajaja.... pero tienen siempre gente.

Eso es lo que hago yo, comprar e invertir en herramientas que te van a servir de mucho y ya las tienes...

Por cierto, para poner imágenes en tu firma, yo por lo menos, tuve que colgarlas fuera del foro y poner el enlace a ellas.

Salu2

Definiciones:

* El turbo-lag es el resultado de la inercia del turbo, que baja de vueltas cuando dejas de acelerar y tarda un rato en recuperar una velocidad suficiente para volver a subir la presión en la admisión.

Síntomas:

* Ruido metálico por debajo del coche pero cerca del motor -- Catalizador en mal estado (cerámica golpeando las paredes del catalizador) -- Cambiar catalizador. Reparación cara.

* La dirección se endurece y se ablanda sin motivos (y no tengo dirección asistida variable con la velocidad) -- Correa de la bomba de dirección en mal estado -- Cambiar correa.

* La dirección se endurece y se ablanda sin motivos (y no tengo dirección asistida variable con la velocidad) -- Correa de la bomba destensada -- Tensar y comprobar correa.

* La dirección se endurece y se ablanda sin motivos (y no tengo dirección asistida variable con la velocidad) -- Bomba de dirección en mal estado -- Cambiar bomba de dirección.

Tuporaky, Muy poco auge a esa noticia ¿no?

Enlace a noticia

PD: Yo de profesor poco... jejeje

 

Si, Maestro <_< <_<

Es verdad, maestro de párvulos jajaja Lo que sí es cierto es que aprendí de los mejores (mi padre, y el foro ASI)...

Franmax, puedes editar tu firma en Controles (arriba derecha) para poner tu coche, las características o lo que quieras claro...

Salu2

Menuda tontería... Lo único que hay que tener cuidado es poner las pinzas en sus correspondientes bornes, y no juntar una positiva con una negativa, pero eso es de parvulitos...

 

Saludos

+1

Yo también pienso que es una tontería. Incluso conectar una batería de similar amperaje me parece lo mismo. Yo he conectado una batería de camión pequeño (principio de física) y no pasó nada... Eso sería como decir que si a mi coche le pongo una batería con más amperaje me voy a cargar la electrónica => FALSO.

¿Qué coche es?

En cualquier caso, haz valer tu garantía

Hola Fekok.

 

Sin haber puesto el pc al audio del equipo de música, he llegado a oir como una especie "clack" cuando sueltas la llave para ya supuestamente dejar arrancado el coche.

 

Si fuera así, revisa el propio motor de arranque, en su defecto las escobillas, que puede que vaya perdiendo fuerza el mismo para mover la corona del motor y dejarlo en marcha.

 

Esa es otra de las posibles opciones a tener en cuenta.

 

Saludos.

Parece que explicó que el motor de arranque giraba bien...

Yo me inclino más por un fallo de inyección, causado vete a saber porqué (fallo eléctrico o mecánico) pero en la inyección (mala explosión o combustión).

Si es fallo en la bobina (causas mil), el VagCom lo canta, ASI que en principio descartado. Yo hubiera cambiado las 4 bobinas que dan mucho por saco, pero si el Vag no pía, pos na'.

Tienes posibilidad de hacerle una limpieza a los inyectores (por ultrasonidos)????

Salu2 y a ver si se te resuelve...

pues yo si mal no recuerdo cuando compré el coche lo llevaba, pero al año de tenerlo me fijé y ya no lo tenía.

y es cuando empecé a dudar de si se me habría caído o algo de eso. Es posible que se haya caído???

 

Se podrá conseguir por ebay o por ahí????

 

Alguien tiene las referencias para el diesel???

Es perfectamente posible que se te cayera.

En un desguace es posible que lo tengan. Las referencias, a ver si alguien te ayuda.

S2

* Al rellenar el limpia a tope, veo que al pasar las horas, el nivel baja un poco -- No es una avería. A veces el circuito se llena de aire al rellenarlo, y cuando se hacen algunos kilómetros o pasa tiempo, el líquido ocupa su lugar bajando el nivel de forma natural, sin que esto sea un defecto.

El problema es que nunca he tenido una Harley y claro el sonido pos como que no. Si te refieres como un pitido de una olla a presión, creo que es el evaporador.

A ver si aclaras un poco más, o alguien (que tenga una Harley ) te puede echar una mano...

Salu2

gracias, lo haremos asi metiendole 4 kg y luego dos cuartos de vuelta como dice el manual con un llave fija.......gracias x estar aki a mi lado me siento como alumno y profesor,,,,,jajajajajajja.........si las fotillos bueno son con mi movil, es k no tengo camara pero van bien !!! saludos

bueno aki os pongo una foto de como debe volver a kedar otra vez,como antes o seguro k circulara mejor,,,,,,,jajajaja

Se ve precioso, tío, muy buen gusto para ese 8L...

Salu2

PD: Yo de profesor poco... jejeje

Preciosas,

Mira a ver si es que excedes el tamaño de los archivos (no pueden superar 150 KB). Si ves que es eso, reduce a 800x600 y seguro que te permite colgarlas.

Salu2

A tres cilindros que yo haya notado no se ha puesto nunca, lo unico que note fue que al meterse con el vagcom al meterte en los logins, en el canal 15 y 16 me parece, sale que de vez en cuando el cilindro 1 y 3 hacen una detonacion erronea o algo asi. Se supone que aparecen los 4 cilindros, con 0, pero cuando da errores aparecen 1 en el cilindro 1 y 3, a la vez que se nota un leve variacion del ralenti.

Según esto me huele más a inyectores ¿te consume más?

No salió la imagen

es el mismo para diesel que para gasolina???

solamente 30 euros????

 

Hace unos añitos, ahora rondan los 68€

 

S2

con eso puesto el motor del coche se escucharía menos, no?

 

Creo que me he perdido, os seguis refiriendo al plastico negro de debajo del carter que se ve si te asomas por debajo??

 

Eso insonoriza decis??

 

Os parece barato 30e por un cacho de plastico??

 

De todas maneras no tiene ningun misterio es ponerlo por debajo con 4 tornillos a los soportes como bien decis, y supongo que vendra bien para que no te salten piedrecitas y te puedan crear fisuras en el carter, yo por lo menos cuando pueda se lo repondre

Ese trozo de plástico es el insonorizante o cubrecárter. Realmente 30 € ya es caro pero a mi (para mi B5) creo que me costó 60€ y por desgracia es lo que hay.

No es que se note la insonorización pero algo sí..., aunque yo siempre lo he visto más como prtector que como otra cosa.

Salu2

Te digo que quien te estaba contestando sabe "un huevo" pero si no especificas tu problema, pueden ser mil cosas que no se pueden poner sin que afines más en tu sintomatología.

Bienvenido al foro... pero explica bien todo lo que oyes...

Salu2

Esa pieza es el sensor de temperatura de aire en la admsion o algo asi. En mi coche esta en la misma pieza que el caudalimetro y ya lo limpie hace poco.

 

Las bujias las cambie hace poco, podrian ser??

 

Un saludo y gracias.

Puede ser que tengas alguna bujía defectuosa pero da más la sensación de que los cables no llevan bien la corriente hasta la bujía hasta que aceleras. La cosa está en que como has cambiado la batería (y es nueva) pues aunque te falle el alternador (que es lo que me imaginaba) pues ahora me da que el alternador está bien (por lo de que al cambiar la batería sigue haciéndolo).

Pueden ser los inyectores: ¿una limpieza? ¿te consume más de lo normal?

Pregunta independiente: ¿Alguna vez se te pone a 3 cilindros?

Efectiviwonder, tanto el sonido de la rodadura como la del motor es menor: de hecho Audi no lo llama cubrecárter si no... Insonorizante

En los diésel (si no recuerdo mal) son 2 cubrecárter, uno delante y otro que protege justo detrás de el primero. Audi al primero lo llama insonorizante y al segundo cubrecárter (en diésel) en gasolina hay que pedirlo como insonorizante.

Salu2

entonces tenia razon y son 4 kg fuerza con lo k hay k apretar los tornillos??..........uhmmmmmm lo veo eso con `poca fuerza no??

Ten en cuenta que son Newton por metro (kg por metro), es la suficiente.

Pero verás cuando pongas la culata los sonidos cuando hagas el cuarto de vuelta (o lo que ponga el manual que le pongas de más), parece que va a reventar jajaja pero tranquilo, que resiste.

Por cierto, espero que estés echando muchas fotillos...

Salu2

PD: Foto de la tuerca dichosa:

Gracias a todos por vuestro interés... os cuento por partes.

 

1.- Mi coche es A4 avant 1.8 T 150 CV. Las letras no las sé...

 

2.- A Marruecos voy de todas formas, no es que vaya a ir de manera expresa... por eso creo que si me conviene porque lo mas caro en España es la mano de obra.

 

3.- Entonces por lo que deduzco la correa (o el kit completo) lo busco en AUDI y la bomba de aspas de acero la busco en una tienda de recambios.

 

... la de aspas de acero es la de bronce?

 

Gracias y perdonad por mi ignorancia en este asunto.

Exacto, las de metal nos referimos que son de bronce (mucho mejores que las de plástico). Que si no las encuentras pues pones sin problemas las de plástico, pero sabiendo la merma de la calidad...

Depende del año, tienes unas letras, hasta el 99 o por ahí creo que la clave motor es AEB, pero míralo en tu documentación porque lo vas a necesitar para pedir las piezas (tanto en la Audi como en la tienda de repuestos).

Salu2

30 pavos en la casa audi mas su correspondiente tasa de mano de obra supongo no???

 

Uff gracias pero yo de bricos...no manejo...lo veo complicado...

 

Enga

Eso es el precio del cubrecárter (no el cárter) y su mano de obra (si tiene los soportes): 5 minutos...