18Turbo

Efectiviwonder, tanto el sonido de la rodadura como la del motor es menor: de hecho Audi no lo llama cubrecárter si no... Insonorizante En los diésel (si no recuerdo mal) son 2 cubrecárter, uno delante y otro que protege justo detrás de el primero. Audi al primero lo llama insonorizante y al segundo cubrecárter (en diésel) en gasolina hay que pedirlo como insonorizante. Salu2

Ten en cuenta que son Newton por metro (kg por metro), es la suficiente. Pero verás cuando pongas la culata los sonidos cuando hagas el cuarto de vuelta (o lo que ponga el manual que le pongas de más), parece que va a reventar jajaja pero tranquilo, que resiste. Por cierto, espero que estés echando muchas fotillos... Salu2 PD: Foto de la tuerca dichosa:

Exacto, las de metal nos referimos que son de bronce (mucho mejores que las de plástico). Que si no las encuentras pues pones sin problemas las de plástico, pero sabiendo la merma de la calidad... Depende del año, tienes unas letras, hasta el 99 o por ahí creo que la clave motor es AEB, pero míralo en tu documentación porque lo vas a necesitar para pedir las piezas (tanto en la Audi como en la tienda de repuestos). Salu2

Eso es el precio del cubrecárter (no el cárter) y su mano de obra (si tiene los soportes): 5 minutos...

* Ralentí inestable -- Válvula EGR sucia -- Limpiar conductos y EGR.

con las ganas q tenia de q empezara la temporada este año y ahora mismo las ganas q tengo de q acabe a ver si se puede pasar a una mejor escuderia +1 Los silbidillos a Hamilton se oyeron bien (tiene una buena acústica el circuito ) ¡Qué malo soy! pero me gusta que no se olviden las cosas tan fácil. Que conste que yo no hubiera silbado, pero en mi casa y con los míos pues...

¡Vaya put*da! Qué cab***cetes!!!! jajaja Tener amigos pa' eso. A devolvérsela (x2)^10000000

También puede ser esta pieza: Joerr, no me acuerdo como se llama exactamente, sensor de aire aspirado o de temp. de admisión o algo ASI. Ya te quedan pocas opciones, limpiar la mariposa de admisión (tienes unos buenos bricos para hacerlo en el subforo de mecánica), cambiar este sensor o ahora mismo no se me ocurre más. De todas formas, en el subforo de mecánica estaría mejor puesto (te puede responder más gente). Salu2

Mano de obra de un cárter (un huevo). Mira este brico para cambiar la cuba del cárter Además tienes que cambiar aceite. La masa esa (si te la han puesto bien), te puede durar mucho. Por cierto, yo creo que debieras llevar un cubrecárter, yo creo que todos los A3 lo llevan. A no ser que le des fuerte pues siempre amortigua algo (sobre todo piedras y eso). Salu2

Yo apuesto por lo que dice Calamar... latiguillos, y poner un kit de reparación para frenos (que cambia las gomas y demás del conjunto)

Buena repuesta Chirrito... Todo bien detallado. Salu2 PD: Igual, creo que entendiste mal a Chirrito, creo que dice que puedes ver cuánto es la mano de obra del taller genérico no vaya a ser que no te compense ir a Marruecos...

Se me olvidó decirte (seguro que lo sabes) pero nunca está de más. Para quitar los tornillos de la culata. Coges la llave bien metida y con la de palo (que no sea carraca ni nada de eso) y un tubo prolongador para que tengas más brazo los quitas. SIEMPRE que la llave esté bien metida o pasas el tornillo y tienes un problema...

Si la física de COU no me falla, sólo hay que multiplicar por 9,8 (aproximando 10) ASI que 4 Kg = 40 N Jejejeje, te pasó igual que a mi (el puñetero radiador de aceite B) ) luego ves que es una tontería. Por Dios! , deja el cincel quieto que sale de otra forma jejeje A ver si me acuerdo: quitas el filtro de aceite primero y entonces quitas la tuerca (creo que de 18 o por ahí) y ya sale. Si no vuelve a escribir, voy a buscar unas fotillos. Salu2

Te respondo respecto a los materiales: En principio depende de tu coche pero: * Correa de distribución * Tensores de la distribución * Amoriguador de los tensores (si lo lleva) Generalmente se vende en kit. ------- De paso: * Bomba de agua (si es en bronce mejor que en plástico) Salu2 PD: Comprueba cuánto es la mano de obra de aquí (a ver si al final no te vas a ahorrar mucho)

Bienvenido al foro!!! Buenas fotos Jisu-1.8T, muy ilustrativas... Salu2

Más aclaraciones: Cuando se rompe el fuelle, entra polvo y "raya" los rodamientos de la transmisión (que nada tiene que ver con el rodamiento o cojinete de la rueda). Es el típico CLACLACLACLA que suena si se gira a tope la dirección y se anda con el coche unos metros. Entonces se cambia la transmisión, y ésta es la pieza: (Es de otro coche pero es igualmente válida y se ven los rodamientos QUE NO EL RODAMIENTO):

Una fotillo para animar esto jejeje: Es de una A4 B5: En rojo: la corona dentada para la captación de las revoluciones de las ruedas por el ABS. En verde: fuelle de la transmisión En azul: extremo de la transmisión En negro: todo el conjunto de transmisión. Esto es sólo que se cambia

El rodamiento es más caro que la transmisión: Sólo el rodamiento 80€ (tornillo de transmisión incluido), Transmisión 50€, engrasado y con fuelle nuevo puesto. Efectivamente, se puede aprovechar el hecho de cambiar el rodamiento para cambiar el buje, pero si el fuelle de la transmisión está bien, yo lo considero innecesario (mientras no se pierda la grasa, y no entre polvo, no tiene porqué romperse); y cuando esto suceda (se rompa el fuelle) será igual que lleves el antiguo como el nuevo porque se romperá de la misma forma. Salu2

Yo he tenido que adaptar delante y detrás. Delante, los altavoces de 5 1/4" eran un pelín más grandes pero nada que no se pueda solucionar (los altavoces tenían bastantes pestañas). Tuve más problemas con los tweeters que con el altavoz. Detrás, pues el agujero es para 6 1/2" pero donde enganchan (los agujeros de los tornillos) andan un poco desplazados al exterior, por lo que hay que ingeniárselas. Yo he hecho todo el cambio de altavoces hace una semana (cambiando todos los cables por libre de oxígeno como me recomendaron). Salu2

Aparte de que quieras contribuir a que esto se haga bien grande y seamos un grupo a tener en consideración por las marcas, realmente ofrece ventajas que en muchos casos, sólo con hacer uso de alguna, ya te compensa los 30€. Por un lado, al hacerte socio recibes un detallito (que siempre se agradece), tu carnet y tus claves. Por otro lado, accedes a Merchandasing específico del club, que realmente está muy muy bien. Con la aportación de los socios tenemos un servidor que es una maravilla, rápido y eficiente y que cuesta mantener. Gracias a que los admin, moderadores y demás hacen su trabajo sin remuneración ninguna, pues esto va creciendo. Por supuesto tendrás acceso a las cuentas del club (como socio esto es evidente). Además de tener acceso al foro protegido, en este foro podrás ver las actividades que se presentan SOLO para socios (o con ventajas especiales para ellos que parte subvenciona el club), y te aseguro que hay algunas realmente interesantes, y que con que asistas a una de ellas, ya inviertes esos 30€. Si haces uso de las ventajas de alguna empresa colaboradora pues ya no sólo inviertes lo que pones, si no que ahorras (y depende del uso), y mucho... Pero sinceramente (y sin dar publicidad o querer convencer a nadie), ESTE CLUB ES UNA MARAVILLA: la gente, la amistad, la administración, el buen hacer y la pasión por nuestros Audis. Yo soy socio desde 2 temporadas; tardé en hacerme pero no me arrepiento en ningún caso, y repetiré cada año. Que quieres que te diga más... PD: Seguro que me dejo más ventajas pero en fin...

Es que el OFF-Topic corre rápido y si pasan y está en la segunda hoja, a lo mejor no están, pero yo también he leído a varios. ASI que haberlos, los hay....

Estas cosas ni las leo. He recibido cientos de mails que quieren comprar desde África un montón de ordenadores en mi tienda de Internet. Contestaría los emails para mandarles un buen cruce de mangas, pero es que si contesto me empiezan con el SPAM, como mínimo. ASI que ha marcarlos como Spam, y a correr... Salu2

Precioso, precioso.... Si puedes poner alguna fotillo más.. Salu2

Cuando te hagan la revisión a la culata, verás como la dejan (le dan un lavado espectacular), no la vas a reconocer. Yo tengo una planificada, corregida y cambiada las válvulas que andaban torcidas y la tengo envuelta por si alguna vez la necesito. Me imagino que ya te lo dirán los especialistas donde planifiques (los que conozco son muy buena gente y te explican todo), pero si no te lo digo yo. Has de cambiar los tornillos de la culata (TODOS) aunque aparentemente estén bien. Necesitas dinamométrica y algo para medir ángulos, que los aprietes suelen ser de xx Nm de apriete + 1/4 vuelta. Salu2

Por cierto, esperamos las fotillos de tu máquina