18Turbo

* Ralentí inestable -- Válvula EGR sucia -- Limpiar conductos y EGR.

:clap1: Y carreróoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooon de Alonso !!!! :clap1:

 

Prefiero tomarme estas cosas a guasa, porque si no ....

 

Por cierto, se nota que a Hamilton no le quieren mucho, eh ?

 

Por cierto, menuda carrera más sosa ... el punto álgido estuvo en el 2º pit de Kovalainen y Raikkonen y vaya la que lió el finlandés ... todo pareció indicar que la cagó Kimi, no

 

Enga tío, dále al 1000 Lagos que seguro que se te dá de put* madre y déjale un huequecillo a Alonso que con la patata podrida de coche que tiene cualquier día de éstos nos lo matan ....

 

Mención aparte es la fiabilidad de los Ferrari este año

 

 

con las ganas q tenia de q empezara la temporada este año y ahora mismo las ganas q tengo de q acabe a ver si se puede pasar a una mejor escuderia

+1

Los silbidillos a Hamilton se oyeron bien (tiene una buena acústica el circuito ) ¡Qué malo soy! pero me gusta que no se olviden las cosas tan fácil. Que conste que yo no hubiera silbado, pero en mi casa y con los míos pues...

¡Vaya put*da! Qué cab***cetes!!!! jajaja

Tener amigos pa' eso. A devolvérsela (x2)^10000000

También puede ser esta pieza:

Joerr, no me acuerdo como se llama exactamente, sensor de aire aspirado o de temp. de admisión o algo ASI.

Ya te quedan pocas opciones, limpiar la mariposa de admisión (tienes unos buenos bricos para hacerlo en el subforo de mecánica), cambiar este sensor o ahora mismo no se me ocurre más.

De todas formas, en el subforo de mecánica estaría mejor puesto (te puede responder más gente).

Salu2

Buenas

 

LLege del taller y me dicen que tenia dañado el carter q x eso m perdia aceite...debi meter algun golpe...

 

Se puede poner un cubrecarter???para estar mas seguro...

 

Y el precio de un carter nuevo???el del taller me dijo q unos 120€+iva+mano de obra...de momento me lo sello con una masa q esperamos que dure...

 

Saludos

Mano de obra de un cárter (un huevo). Mira este brico para cambiar la cuba del cárter

Además tienes que cambiar aceite. La masa esa (si te la han puesto bien), te puede durar mucho.

Por cierto, yo creo que debieras llevar un cubrecárter, yo creo que todos los A3 lo llevan. A no ser que le des fuerte pues siempre amortigua algo (sobre todo piedras y eso).

Salu2

Yo apuesto por lo que dice Calamar... latiguillos, y poner un kit de reparación para frenos (que cambia las gomas y demás del conjunto)

Buena repuesta Chirrito...

Todo bien detallado.

Salu2

PD: Igual, creo que entendiste mal a Chirrito, creo que dice que puedes ver cuánto es la mano de obra del taller genérico no vaya a ser que no te compense ir a Marruecos...

Se me olvidó decirte (seguro que lo sabes) pero nunca está de más. Para quitar los tornillos de la culata. Coges la llave bien metida y con la de palo (que no sea carraca ni nada de eso) y un tubo prolongador para que tengas más brazo los quitas. SIEMPRE que la llave esté bien metida o pasas el tornillo y tienes un problema...

si aki tambien en murcia donde lo llevo yo tambien me lo explican todo muy bien,,,, me he pillado una dinamometrica pero mide en kg,,, y tengo que apretar a 40nm.......eso son 4 kg de fuerza?

Si la física de COU no me falla, sólo hay que multiplicar por 9,8 (aproximando 10) ASI que 4 Kg = 40 N

otra cosa estoy cambiando tambien el enfriador del aceite por si acaso tanbien podia estar picado, pero es no se como sacarlo solo permite gira media vuelta a un lado y a otro como es cuadrado da en el bloque motor y dandole con el cincel para todos lados y hasta para abajo y nada!!!!!!!!!!! es k tiene una posicion para salir?

Jejejeje, te pasó igual que a mi (el puñetero radiador de aceite B) ) luego ves que es una tontería. Por Dios! , deja el cincel quieto que sale de otra forma jejeje

A ver si me acuerdo: quitas el filtro de aceite primero y entonces quitas la tuerca (creo que de 18 o por ahí) y ya sale. Si no vuelve a escribir, voy a buscar unas fotillos.

Salu2

Te respondo respecto a los materiales: En principio depende de tu coche pero:

* Correa de distribución

* Tensores de la distribución

* Amoriguador de los tensores (si lo lleva)

Generalmente se vende en kit.

-------

De paso:

* Bomba de agua (si es en bronce mejor que en plástico)

Salu2

PD: Comprueba cuánto es la mano de obra de aquí (a ver si al final no te vas a ahorrar mucho)

Bienvenido al foro!!!

Buenas fotos Jisu-1.8T, muy ilustrativas...

Salu2

Más aclaraciones:

Cuando se rompe el fuelle, entra polvo y "raya" los rodamientos de la transmisión (que nada tiene que ver con el rodamiento o cojinete de la rueda). Es el típico CLACLACLACLA que suena si se gira a tope la dirección y se anda con el coche unos metros. Entonces se cambia la transmisión, y ésta es la pieza:

(Es de otro coche pero es igualmente válida y se ven los rodamientos QUE NO EL RODAMIENTO):

Una fotillo para animar esto jejeje:

Es de una A4 B5:

En rojo: la corona dentada para la captación de las revoluciones de las ruedas por el ABS.

En verde: fuelle de la transmisión

En azul: extremo de la transmisión

En negro: todo el conjunto de transmisión. Esto es sólo que se cambia

Hasta lo que yo sabía tienes razón, pero en 2 sitios diferentes y en este mismo foro me dijeron que no sólo se cambia el rodamiento, si no que viene el rodamiento con el buje. En efecto me cambiaron el rodamiento y el buje asociado.

 

Un rodamiento en si no vale casi nada pero el hecho de que viene con la otra pieza sube el valor.

El rodamiento es más caro que la transmisión:

Sólo el rodamiento 80€ (tornillo de transmisión incluido),

Transmisión 50€, engrasado y con fuelle nuevo puesto.

Efectivamente, se puede aprovechar el hecho de cambiar el rodamiento para cambiar el buje, pero si el fuelle de la transmisión está bien, yo lo considero innecesario (mientras no se pierda la grasa, y no entre polvo, no tiene porqué romperse); y cuando esto suceda (se rompa el fuelle) será igual que lleves el antiguo como el nuevo porque se romperá de la misma forma.

Salu2

Yo he tenido que adaptar delante y detrás.

Delante, los altavoces de 5 1/4" eran un pelín más grandes pero nada que no se pueda solucionar (los altavoces tenían bastantes pestañas). Tuve más problemas con los tweeters que con el altavoz.

Detrás, pues el agujero es para 6 1/2" pero donde enganchan (los agujeros de los tornillos) andan un poco desplazados al exterior, por lo que hay que ingeniárselas.

Yo he hecho todo el cambio de altavoces hace una semana (cambiando todos los cables por libre de oxígeno como me recomendaron).

Salu2

Aparte de que quieras contribuir a que esto se haga bien grande y seamos un grupo a tener en consideración por las marcas, realmente ofrece ventajas que en muchos casos, sólo con hacer uso de alguna, ya te compensa los 30€.

Por un lado, al hacerte socio recibes un detallito (que siempre se agradece), tu carnet y tus claves.

Por otro lado, accedes a Merchandasing específico del club, que realmente está muy muy bien.

Con la aportación de los socios tenemos un servidor que es una maravilla, rápido y eficiente y que cuesta mantener. Gracias a que los admin, moderadores y demás hacen su trabajo sin remuneración ninguna, pues esto va creciendo. Por supuesto tendrás acceso a las cuentas del club (como socio esto es evidente).

Además de tener acceso al foro protegido, en este foro podrás ver las actividades que se presentan SOLO para socios (o con ventajas especiales para ellos que parte subvenciona el club), y te aseguro que hay algunas realmente interesantes, y que con que asistas a una de ellas, ya inviertes esos 30€. Si haces uso de las ventajas de alguna empresa colaboradora pues ya no sólo inviertes lo que pones, si no que ahorras (y depende del uso), y mucho...

Pero sinceramente (y sin dar publicidad o querer convencer a nadie), ESTE CLUB ES UNA MARAVILLA: la gente, la amistad, la administración, el buen hacer y la pasión por nuestros Audis.

Yo soy socio desde 2 temporadas; tardé en hacerme pero no me arrepiento en ningún caso, y repetiré cada año.

Que quieres que te diga más...

PD: Seguro que me dejo más ventajas pero en fin...

Es que el OFF-Topic corre rápido y si pasan y está en la segunda hoja, a lo mejor no están, pero yo también he leído a varios.

ASI que haberlos, los hay....

Estas cosas ni las leo.

He recibido cientos de mails que quieren comprar desde África un montón de ordenadores en mi tienda de Internet. Contestaría los emails para mandarles un buen cruce de mangas, pero es que si contesto me empiezan con el SPAM, como mínimo.

ASI que ha marcarlos como Spam, y a correr...

Salu2

Precioso, precioso....

Si puedes poner alguna fotillo más..

Salu2

gracias lingote,, esto viene a confirmar k debemos hacer uans marcas pinones cadena para k luego las valvulas funcionen debidamente y por lo respecto a lo del put* tendor ya lo tengo decidido hare lo k dice el maestro 1.8 turbo , soltar todas las bancadas y sacar los dos ejes a la fuerza creo k es la unica solucion xk el tensor creo k es fijo y no permite variacion......bueno mañana aver si lo desarmao del todo y mandare la culata a planificar y a k me revisen los asientos de las valvulas,,,,seguiremos informando! SALUDOS

Cuando te hagan la revisión a la culata, verás como la dejan (le dan un lavado espectacular), no la vas a reconocer. Yo tengo una planificada, corregida y cambiada las válvulas que andaban torcidas y la tengo envuelta por si alguna vez la necesito.

Me imagino que ya te lo dirán los especialistas donde planifiques (los que conozco son muy buena gente y te explican todo), pero si no te lo digo yo. Has de cambiar los tornillos de la culata (TODOS) aunque aparentemente estén bien. Necesitas dinamométrica y algo para medir ángulos, que los aprietes suelen ser de xx Nm de apriete + 1/4 vuelta.

Salu2

Por cierto, esperamos las fotillos de tu máquina

¡¡¡ Bienvenido al mejor foro de Audi !!!

Respecto a lo del ABS, échale un vistazo a ver si te sirve el PDF de Síntoma-Causa-Solución en mi firma...

Tendrías que afinar un poco más: ¿es sólo el testigo amarillo? ¿Tu coche tiene FIS, creo que sí? ¿Se enciende en el FIS una señal de aviso? ¿Alguna señal acústica de aviso?

Salu2

El rodamiento se puede comprar en cualquier tienda especializada de frenos, o en autorecambios y vale un 40% menos (más o menos) que en Audi...

La pieza es exactamente la misma

gracias 1.8 turbo, entonces se supone k tengo k desmontar todo los agarrres k sujetan los dos arboles de levas y sacarlos, entonces en fin desmontar todo el sistema de levas para poder la cadena,,,,,,,,,,,,,,, nose supongo k tendre k maracar posiones de piñon con la cadena,,,,,,,para k kede igual....saludos

Como yo no tuve cuidado (sabía que tenía que rectificar y demás), pues no te sé decir si es posible que salga la cadena sola (a mi me da que no).

A ver si alguien con más conocimiento aporta algo más...

Sí, al mío también le pasa, pero intenté ajustar el enganche y nada. No sé cómo mirar si la puerta está descolgada, pero yo no veo nada raro. Hay algo que se pueda ajustar?

La del mío la ví a OJILLO, es decir, la comparé con la otra y me di cuenta. También es posible que si miras la puerta desde el interior desde algún ángulo veas luz del exterior. entonces está mal ajustada o descolgada. En la trasera se veía algo de luz del exterior por la parte lateral de arriba...