18Turbo

Se me olvidó decirte (no sé si lo dice los PDF que te da Chirrito), pero marca los dientes con la cadena... que si no después todo se complica un poquillo

Suerte

Por cierto, cuando quites el/los ejes, fíjate que su bancada no esté marcada:

El que está en círculo rojo está marcado

El tensor de la cadena marcado:

Todas las piezas:

Ahí van unas fotillos:

HOLA ! gracias por los documentos pero no me sirven de mucho, este fin de semana empeze a desmontar y voy echando fotos y luego hare un post con el brico explicando los pasos ,,,,,,,,aver tengo dos dudas que en el documento no menciona nada como si no existira el desmontar la cadena de los piñones de los ejes de los dos arboles de levas!!! me he atascado en como soltar la cadena de los piñones de los arboles de levas porque el tensor no se como destensarlo no cede nada,,,,,,,,,,,,esta situado entre los dos piñones de los ejes y hace forma de puente,,,,aver si me decis como soltar la cadena xd....... y tambien mi otra duda es saber si tengo que planificar la culata, la forma que creo k se hace es con galgas pero cual debo meter para saber si esta mal??? SALUDOS Y QUE VIVA LA MECANICA

Cuando yo lo hice (hace ya tiempo y no me acuerdo bien), creo que quité unos soportes que lleva en el otro lado del eje liberando éste con lo que todo el conjunto salió.

No sé bien qué decirte más, buscaré fotos a ver si te aclaran algo más.

Salu2

pues eso es de 150 cv y quattro se queda corto. alguien lo a hecho? que cv da, es fiable, cuanto vale?

gracias de antemano a todos

Hay mucha gente que lo ha hecho y les ha ido bien, pero que te recomienden bien. Yo lo único que te voy a comentar, es que las repros no me gustan nada, y que a la larga perjudica (temblores y vibraciones, desgaste, sobrepresión del turbo, cauda, etc.), pero siempre a la larga. Si te vas a deshacer del coche en 5 años, pues no tienes mayor problema, pero si vas cuidar tu coche, piénsalo muy bien (y sobre todo cerciórate bien de que lo hacen correctamente)...

Lo que realmente me sorprende es que digas que 150CV se queda corto, desde luego a mi no, pero claro cada persona es un mundo. Te digo esto porque a ver si es que tienes algún problema con el cauda o el turbo y por eso no tiene patada... porque mi coche con 245.000 km. te aseguro que hago de 0-100 km/h en 8 segundos tal y como anuncia Audi.

Salu2 y suerte.

Se me olvidó, si cambias la bomba de agua, cambia la correa del agua (que vale 10€ y no supone aumento de precio en mano de obra), que la verdad por una miseria más, pues vas más tranquilo...

EDITO: No cambies nunca sólo la correa sin cambiar tensores. La correa se cambia sola sin cambiar tensores en el hipotético caso de que haya habido algún roce por alguna cuestión, pero si haces el cambio porque le toca, jamás cambies la correa sólo (que luego vienen las sorpresas, y los sablazos de 3500€)...

Salu2

Te contesto a todo menos al 5º punto:

1º) Se cambia (se debe cambiar) todo, es decir, aparte de la correa, hay que cambiar tensores (puede llevar 1 o 2) y el amortiguador del tensor

2º) Depende del coche, pero en coches como el mío, la bomba de agua está justo detrás de la distri, ASI que sería una tontería no cambiarla. Por cierto no siempre las originales son las mejores (de esto hablé mucho en el hilo de cambio de distribución: puedes ver el documento en PDF en documentos del club).

3º) Si ves que tienes sonidos en las poleas delanteras, pues puedes aprovechar y cambiar el tensor de la Poli-V, incluso correa, pero si no notas nada, pues nada. Me imagino que al quitar esta correa (es lo primero que van a hacer) si encuentran la correa mal, te lo dirán para que la cambies porque sólo te van a cobrar lo que vale la correa...

4º) Si es la distri, yo prefiero la original Audi, pero para todo lo demás no, es decir, como te he dicho en el hilo lo verás, pero hay marcas de bombas de agua con turbina de bronce al mismo precio que las de Audi y claro, la calidad es muy superior...

Salu2 y suerte

Una pregunta, mi coche no cierra bien la puerta delantera como las otras, sino que hay que darle más fuerte, os ha pasado alguna vez? como si pegase en algun sitio pero del cierre, no de chapa contra chapa porque la pintura no está raspada por ningun sitio...

 

Se puede calibrar algo ahi?

 

Un saludo!

Puede que se te haya movido el enganche o se te haya descolgado un poco la puerta

Colector de admisión

 

pincha para decargar

 

 

 

Ya me cuentas si vas teniendo con ésto, o si quieres algo más.

 

Recuerda, ponle pilas a la cámara y queremos muchas fotos con todo detalle

 

SALUDOS

+1

Mágnifico trabajo, yo de tí iba por algunos "conces" dando clase

 

Saludos

jajaja, si me pagan, yo encantado jejeje

En los conces saben mucho por regla general, pero puede tocar el cafre o el desmotivado que no tiene ganas de aprender o trabajar, y entonces vas listo, pero en fin, deberían saber.

Sigo:

* Silbidos en las puertas – Mal cierre de la puerta como consecuencia de un descuelgue – Centrar y corregir la caída de la puerta

* Silbidos en las puertas – Gomas de sellado de la puerta en mal estado – Cambiar gomas

* Entra aire al habitáculo por las puertas – Gomas de sellando de la puerta en mal estado – Cambiar gomas

* Entra aire al habitáculo por las puertas – Mal cierre de la puerta como consecuencia de un descuelgue de ésta – Centrar y corregir la caída de la puerta.

Si es por las traseras, posiblemente se te hayan descolgado un poco, no encajen bien y por eso entra aire.

Si es por las delanteras (puede ser también pero es algo más raro), seguramente pueden ser las gomas de las puertas, que se hayan rajado.

Sí, sólo lleva la goma de la puerta que enmarca el hueco, aunque hay más cosas que provocan silbidos o entradas de aire no deseadas, depende por dónde sea la entrada.

Salu2

Mira por donde se a quitado solo, mejor asi ya no tengo q desmontar nada. un saludo

Podía ser una hoja o algo, pero es normal que se reproduzca (si es un B5) de nuevo. Es que no cierra correctamente la trampilla de recirculación.

Puedes probar a hacer un ajuste del sistema de ventilación (cuando se te reproduzca)... En el subforo de software seguro que saben decirte cómo.

Salu2

Bueno como dije el dia 2 me lo cojen y ya os contare,pero si es asi el que tenga garantia que se informe en su conce o llame a audi porque me han dicho que con recamviao y mano de obra se va la roma a 1500 e.Ya os dire y me intentare enterar de que modelos tenian el problema a ver si me diciede que chasis a que chasis fallan.si es eso son unos cab***es pq este es el tercer conce al que lo llevo y todos dicen que es normal en estos motores.

¿Normal?

Un coche de 5 kilos mínimo normal que vibre... No es que sea la suavidad de un gasolina, pero que digan eso, ya les vale...

Haz valer tu garantía...

2

La caña se cambio con el primer "restyling" es decir a mediados del 97.

 

A ti te serviria volante de 3 radios de la epoca ( el del S2 vamos... )

 

Saludos y bienvenido!

 

 

 

Gracias por la bienvenida, el volante que llevo es como el del avatar de 18turbo, sabeis donde puedo encontrar ese volante de S2 o quien vende uno ?? es valido el de un a3??

 

 

gracias

Nadie que conteste si es válido el volante del A3...

Si es como en mi B5, fácil, fácil, tira del asiento hacia arriba por la zona que pega a los pies (no por donde se han colado las cosas).

Luego se monta a presión, a la inversa...

Salu2

grcias 18turbo ahora m pongo a ello.salu2

Perfecto

Y muy bonito...

¡te lo pasarás bien por aquí!

Salu2

 

Que buen hilo, gracias Almeriense!!!

Gracias a ti por el apoyo...

Ya veréis la nueva versión en septiembre jejejeje

Salu2

Está muy chulo...

Por cierto, si puedes aprender a colgarlas en el foro y no de ImageShack mucho mejor. ¿Por qué?

Porque las imágenes de imageshack se pierden (no es la primera, ni la segunda, ni la tercera .... vez) y en el foro no hay problema.

Salu2

Efectivamente TODO podía pasar y pasó. Buen viaje por detrás de Nakayima y adiós carrera en la primera vuelta...

Bueno, otro GP será...

Como bien dice Fernando Alonso, que todo lo malo pase ahora que tengo un coche muy poco competitivo, que la buena suerte se guarde para cuando tenga opciones...

Salu2

Y que me decis de Raikkonen? Hoy cuarto... Desde Mónaco no levanta cabeza.

RARO, raro, pero creo que algún fallo de concentración en unas carreras, y otras Alonso delante jejeje.

Sigo pensando que es mejor que Massa, aunque Raikk está algo desconocido...

Hola, ya lo lleve al conce y me llamaron. Lo del ruido del climatizador era un papelillo en el ventilador y lo del arranque un fallo ocasional del detector del inmovilizador que va en la llave de contacto (esta pedido) cambiarlo y listo.

 

 

Gracias por vuestra ayuda.

Eso es el clausor...

Me alegro que todo esté correcto.

Salu2

Para aclarar un poco:

Que el coche cuando gira a la derecha haga el ruido, no significa ni que sea del cojinete derecho (rodamiento) ni que sea del izquierdo. Puede ser cualquiera.

Generalmente la forma más sencilla de verlo es en el elevador (hay otras formas pero en fin...) y no hace falta levantar mucho el coche, con que quedan las ruedas libres es suficiente.

Lo que sí es fácilmente detectable es si es de la parte delantera o trasera; si al girar lo hace, el 99% es que sea del tren delantero (pero igualmente en el elevador es fácil quitarse de dudas).

Salu2