18Turbo

Efectivamente TODO podía pasar y pasó. Buen viaje por detrás de Nakayima y adiós carrera en la primera vuelta... Bueno, otro GP será... Como bien dice Fernando Alonso, que todo lo malo pase ahora que tengo un coche muy poco competitivo, que la buena suerte se guarde para cuando tenga opciones... Salu2

RARO, raro, pero creo que algún fallo de concentración en unas carreras, y otras Alonso delante jejeje. Sigo pensando que es mejor que Massa, aunque Raikk está algo desconocido...

Eso es el clausor... Me alegro que todo esté correcto. Salu2

Para aclarar un poco: Que el coche cuando gira a la derecha haga el ruido, no significa ni que sea del cojinete derecho (rodamiento) ni que sea del izquierdo. Puede ser cualquiera. Generalmente la forma más sencilla de verlo es en el elevador (hay otras formas pero en fin...) y no hace falta levantar mucho el coche, con que quedan las ruedas libres es suficiente. Lo que sí es fácilmente detectable es si es de la parte delantera o trasera; si al girar lo hace, el 99% es que sea del tren delantero (pero igualmente en el elevador es fácil quitarse de dudas). Salu2

Pues enhorabuena si te haces socio de ASI, no te arrepentirás , ya verás.... Salu2

Significa que el tamaño del archivo supera los 150 KB. Tienes que reducir sus dimensiones (800x600 suele estar bien) o bajar la calidad de la foto al 85% o algo menos (más o menos) :crying_anim:

Ah, creo que tiene algunas taras.... :crying_anim:, aunque siempre se pueden arreglar

Pues los A4 2.0T del 2007 con 30.000 km por 20.000$, es decir, 15.000€ más o menos, con techo , cambio, cuero, asientos eléctricos, navegador y demás PUUUFFFF :crying_anim: ¿Alguien sabe cuanto cuesta la exportación y el papeleo? Es por saber un poco (no voy a cambiar de coche)... Me imagino que el cuadro en millas se podrá cambiar por km poniendo uno nuevo jejejeje Salu2

La verdad, algo decepcionante, pero TODO puede pasar, esperemos cosas excepcionales (creo que si llueve espero que vaya a una parada). Salu2

¡¡¡¡BIENVENIDO AL FORO!!!! Para colgar fotos: Donde escribes una respuesta, en el apartado Attachment Editor encuentras un botón "Examinar", selecciona la foto de tu ordenador y cuando lo hagas, pulsa SUBIR. Una vez hecho esto, posicionas el cursor donde quieres poner la foto y despliegas "Adminsitrar Archivos Adjuntos" y pulsas +, entonces verás que donde tenías el cursor aparece una especie de código que es donde va la foto. Cuando pinches responder, te colocará la foto en lugar del código. De todas formas, en el índice del foro, tienes un subforo TEST para hacer las pruebas que consideres oportunas. Salu2 y bienvenido

Todo queda en la familia ASI jejeje

Es un problema muy conocido, el de las vibraciones a ralentí. Como bien dice tu mecánico de Audi y mucha gente del foro (que ha tenido la desagradable experiencia), es el volante bimasa (que en algunos modelos TDI 140 CV) vino defectuoso. Si buscas por el foro encuentras mucha información. En el PDF de mi firma viene como Llamadas Audi, y si en la versión que está (1.0.4) no está puesta, te aseguro que el la nueva que sale en septiembre (1.2.0) viene bien documentada Este problema también sucede si cuando se cambia el embrague no se cambia el volante motor (bimasa), y te aseguro que las vibraciones pueden ser un calvario para más de uno (que ya han pasado por una situación parecida)... Salu2

* El coche se cierra sólo -- En principio no es una avería. En muchos Audi, casi todos, si se abre el coche y no se abren las puertas, al cabo de 5 minutos se cierra sólo. En otros, si en esos minutos no se pone la llave en el contacto se cierra también. * El coche se para repentinamente, sin causa aparente -- Cortocircuito en el sensor de revoluciones del motor -- Cambiar sensor de revoluciones del motor PROBLEMA CONOCIDO AUDI Algunos 2.5 TDI V6 tienen un problema de obstrucción del evaporador de aceite que hace sobrepresión en el circuito y puede provocar pérdidas cada vez mayores de aceite. Es un problema conocido y que necesita cambio de las piezas afectadas (evaporador y juntas) a los 100.000 km para que esto no se produzca.

¡¡¡Dios mío!!! Sería llevar un acuaplanin bajo tu coche. Te las desaconsejo rotundamente. Salu2

A mi me toca cambiarlo (cuando pueda, claro). Parece que la caña sólo es válida hasta modelos antes del 98. A ver si alguien te dice algo más... Salu2 y BIENVENIDO (que es tu primer mensaje)

A ver si se ha mojado el potenciómetro del acelerador o algún componente eléctrico que te haya provocado eso. Observa la avería, comprueba que no tengas inundada la zona donde cae el agua del parabrisas porque tengas atscado el desagüe. Comprueba tú echando aua sobre él y mirando que no acumula agua en ningún sitio. Salu2

* Ralentí inestable -- Fuga de aire en la admisión -- Revisar fugas y manguitos. Cambiar lo que sea necesario * Al echar agua del limpiaparabrisas apenas sale y se forma un charco de agua debajo del coche -- Manguito del limpia rajado o suelto -- Comprobar manguitos y fijaciones y cambiar lo que sea necesario. *Al echar agua del limpiaparabrisas sólo sale por uno de los conductos (el otro sale correctamente) -- Orificio de salido del conducto atascado -- Probar a tapar el conducto que sale para generar más presión y se desobstruya el conducto. Probar también con succión. Si nada soluciona, cambiar conducto de salida afectado. * Pérdida de agua (el goteo se nota por el embrague) -- La pérdida suele provenir de un manguito rígido bastante frágil en forma de codo en la parte de la culata y en la vertical del embrague pero más arriba -- Cambiar manguito rígido * Fuga de aceite por donde el filtro de éste -- Radiador de aceite con fugas o en mal estado -- Cambiar radiador de aceite

* Batería descargada -- Interruptor de freno en mal estado, que hace que las luces queden continuamente encendidas, como si se estuviera pulsando el freno -- Cambiar interruptor de freno. Ver brico de cambio de interruptor de freno: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=161243 * Testigo del ABS encendido y pitidos en el FIS (después de haber cambiado junta homocinética, fuelle o rodamiento) -- Grasa en el sensor de revoluciones de la rueda afectada por la junta homocinética, fuelle o rodamiento) -- Limpiar de grasa el disco dentado y el sensor de revoluciones. Borrar averías y probar.

Venga que es en Valencia. ANIMAOS!! PD: En T5 por ahora no veo nada especial

Tienes suerte de que sea un B6 y no un B5, porque te tocaría desmontar "un poquillo" más... Salu2

Enhorabuena!!! Buen brico, llévalo al listado de bricos, que es muy útil (a más de uno le va a servir). Lo agrego además al PDF de Síntoma-Causa-Solución Salu2

Bueno, pues creo que para ser un modelo que tiene entre 7 y 13 años (el mío tiene 12), sale muy bien en las puntuaciones. Con 35 votos por ahora: * General: 8.114 * Motor: 8.543 * Calidad/prestaciones: 8.228 Salu2

Me respondo <_< a mí mismo: http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2008/...1219415941.html

¿Sabéis si hay algo de entrenamientos oficiales?

* Temperatura del agua a veces se va a "cero" y luego vuelve a marcar 90ºC -- Sonda NTC en mal estado -- Cambiar sonda y revisar cableado. * Temperatura del agua no llega nunca a 90ºC -- Termostato en mal estado -- Cambiar termostato * El coche no llega a su velocidad máxima -- Caudalímetro en mal estado -- Limpiar o cambiar según criterio del mecánico.