18Turbo

Sólo espero que no sea Repost... He estado buscando y no he encontrado nada... pero Valorad vuestro A4 B5.

Efectivamente sale tirando (está duro de pelotas) pero antes hay que quitar una tapa con 2 tornillos de estrella; y como el montante va desde la zona delantera a la trasera, al final de la trasera hay que quitar el asiento trasero para quitar otro tornillo de estrella que sujeta el montante. No es difícil, y si se sabe hacerlo menos, pero hay que saber la sorpresa del tornillo que esconde el asiento de atrás. POR CIERTO, ME HE ENCONTRADO UN TESORO AL QUITAR EL ASIENTO DE ATRÁS Ya pondré las fotos...

Gracias a los 2, voy a probar y os cuento...

Al menos, algún PDF de cómo quitar las estriberas internas de mi B5 (no sé si me explico)... Salu2

Me alegro que se te haya solucionado. Salu2

Pues si, ya he pujado, ahora a ver que sale. RECARGO??????? Habrias de pagar el arancel CORRESPONDIENTE y el IVA. No hay ningun recargo. SALUDOS Y eso cuanto es?? Esto depende mucho de la agencia de transporte. Si te lo mandan tipo carta, no pagas nada, por lo menos yo no he pagado nada, pero cuando lo recibes por UPS, el sablazo es bonico, vamos que el 40% que te ahorras, pues pagas 16% de IVA + 12/15% más o menos de arancel. Casi un 30% mas?? El IVA no te lo quita nadie si pasa por la aduana. El % del arancel depende del producto. Si llamas a aduana te lo dicen. O si va por UPS, por ejemplo, llamas a UPS (sección aduanas) y también te lo dicen. Pero recuerda que los dólares son muy baratos Salu2

Javi, yo contesto con mucho gusto Ya nos conoceremos en alguna KDD seguro (a la nacional no puedes faltar) aunque queda todavía casi un año jejeje. Ya coincidiremos (que siendo "vecinos" jejeje). El sensor de temperatura exterior es un sensor que está justo delante del radiador en la parte baja. Mira la flecha roja en la foto, ahí esta colgando, tiene un pequeño soporte: Suerte

Pues nada, que he comprado unos altavoces nuevos y voy a cambiar toda la instalación por unos cables nuevos libre de oxígeno y demás que me han recomendado en el subforo de Audio, así que necesito una ayudita para desmantelar el coche jejeje. Los paños de las puertas creo que sé, y tengo los PDF creo de cómo hacerlos, pero los cables de los alatavoces no sé por donde tirarlos hasta el maletero. Y si tenéis algo en el Elsa que lo diga, pos me hacéis un favor. Ya sabéis que no es que no me atreva, pero es que como me líe a desmontar lo mismo quito hasta los cinturones para ver por donde meto los cables. Bueno, los altavoces creo que me llegan el miércoles, ASI que tengo tiempo todavía. Si antes no tengo los PDF pos ya empiezo a desmontar y la lío Sí. sí, haré un brico... <_<

Gracias a todos por los consejos, los enlaces y toda la info (he aprendido mucho). He comprado en CarAudioBarato.com (haciendo un poco de caso omiso respecto a Type-R, y no porque no me gustara, si no porque para mi lo fundamental es el precio). Les he llamado y me ha gustado. Espero que el Miércoles los tenga en casa. Al final, he decidido: Magnat Edition 213 (2 vías separadas) de 5,25" delante (55 RMS) y 90 dB de sensibilidad = 29€ la pareja Magnat Edition 162 (2 vías coaxial) de 6,5" atrás (50 RMS) y 90 dB de sensibilidad = 25€ la pareja Los he cogido con un poco de más de los RMS que me aconsejásteis por si pongo un pequeño ampli de 4x40W RMS más adelante y no tener que cambiar altavoces. Los decibelios de sensibilidad, los que me recomendabais, de 90 o más (por este precio no había de más dB) para que mi equipo los mueva bien. El cable lo voy a comprar libre de oxígeno, como me habéis recomendado, y cambiaré toda la instalación Y según los enlaces, la potencia trasera no tiene porqué ser mayor que la delantera como mal entendido tenía, ASI que he puesto unos similares a los delanteros (un poco menos potentes) Ya haré un BRICO con el montaje jejeje GRACIAS A TODOS.

Pues ahí tienes el error: Señal de temperatura ambiente (corto a masa de manera intermitente), es decir, algo está mal en el sensor de temperatura que deriva corriente a masa de forma intermitente: puede ser desde una soldadura que deriva a masa en el propio clima hasta un cable rozado, pero siempre busca por el sensor hacia el clima... Suerte

Un ventilador al mechero No en serio, se me ocurre que ya que han cambiado el motor y tuvieron que desconectar de la centralita (la ECU), que allí esté mal conectado algún conector, porque lo que parece es que no llega corriente y no hay más. Si el conector del clima por detrás está bien, y el clima no está roto, no queda otra (por lo menos ahora mismo no se me ocurre). Suerte, sigue contando...

BIENVENIDO A TI TAMBIÉN Nómada La verdad es que no conozco a nadie que le parpadee, que con el brico no se le haya solucionado, eres el primero; lo que: ¿Desde cuándo tienes este problema? ¿Te lo hace siempre? ¿Si pulsas alguna tecla, deja de hacerlo? ¿Si presionas el clima entre el + y el menos del ventilador, se quita?

Hola, Lo primero, las vibraciones, si son del motor, no tienen nada que ver con las suspensiones, muelles, neumáticos y demás... Para quitar el taco motor necesitas un útil especial o una grúa de motor para dejar el motor en suspensión, si no puede ser muy peligroso quitarlos. Éstos son los útiles, el primero y el cuarto: Yo creo que hay que quitar líquido refrigerante, aunque no estoy seguro. Yo ya lo hice con la distri, y para ello si me era necesario quitarlo, por eso no estoy seguro. Quizás alguien con el ELSA te lo pueda decir. Por cierto si tu motor es como el mío, sólo llevas dos tacos-motor de aceite. El delantero lo parece pero no lo es, el que se ve en la foto en la parte delantera no es de aceite, es un taco de goma. Si necesitas algo más, alguna duda más, pregunta... Suerte y Salu2

¡¡¡BIENVENIDO al foro!!! Creo que tienes 2 averías, una el aire frío, y otra el módulo del clima. Hay un brico para arreglar el módulo del clima (precisamente porque se va la pantalla) y no se ve nada (espero que sea ese tu problema porque si no seguramente el cmódulo está jodido) En mi firma coge el PDF y mira los síntomas que tienes y busca la causa y la solución a ellos. En el PDF te indica el brico del climatizador. Respecto al aire frío, pueden ser muchas cosas: una fuga del gas, el evaporador en mal estado, el radiador del clima (el que va al lado del radiador) en mal estado, una trampilla atascada, un servomotor roto, filtro del aire de entrada al habitáculo sucio, sensor de temperatura exterior jodido, en fin, ¡hay de todo y todos los precios oiga! Échale un vistazo al PDF y a ver si puedes encaminar los síntomas un poco más, sabiendo que es muy difícil acertar, pero sí aproximarte a la avería. Suerte y salu2

Las Leyes de la Física ni San ESP las corrige Otra cosa es que tengas algún problema, pero el ESP no mete en la trazada si vas muy pasado (sólo mejora un poco el paso) Lo demás, a ver si alguien te echa una mano... Salu2

Está claro que o la batería tiene más de 3 años, o existe un consumo que se la pule. Habéis mirado si se queda la luz del maletero encendida?. Yo tenía el mismo problema en un Seat del 86 y nunca pude solucionarlo. El coche iba de muerte pero si lo dejabas una semana, batería descargada o casi, y al intentar arrancar fuera... (aún conservo el coche). Si dices características y opciones del coche quizás se me ocurran más cosas: por ahora se me ocurre que la radio vaya directamente al positivo sin que influya el contacto, y esa radio tenga un pequeño consumo que descargue la batería; y el otro, la luz del maletero, luz de matrícula, luz de guantera o algo ASI encendido sin que uno se de cuenta. Suerte, ya nos contarás...

* Ruido metálico (CLACLACLA) por la parte de arriba del motor -- Sonido de taqués provocado por un aceite muy líquido -- Cambiar aceite por uno más viscoso. Limpiar antes la cuba y cambiar filtro de aceite. * Tirones a bajas revoluciones -- Inyectores sucios -- Limpiar inyectores (mejor por ultrasonidos).

LEÍDOS TODOS LOS MENSAJES DEL SUBFORO DE ELECTRICIDAD/ELECTRÓNICA HASTA 01-06-2008 (aquí lo voy a dejar para tener una referencia de fecha). Ahora empiezo con el foro de mecánica. Para que sepáis lo que hago. Miro desde atrás hacia el presente todos los hilos de mecánica (uno a uno). Sólo los que veo que están resueltos, comprobados o que yo sepa que la solución es cierta, o que, aún no poniendo la solución, yo la sé y sé que es adecuada y cierta, entonces lo agrego a este hilo. En cualquier otro caso, es decir, hilos con sólo preguntas, hilos sin respuestas definidas o no contrastadas, hilos ilegibles o hilos poco claros con los síntomas, no los agrego y los dejo. Esto es lo que he hecho con el de Electricidad. De esta manera me aseguro de hacer un PDF con calidad y con cierta seguridad de que las soluciones a las causas de los síntomas son realmente acertados. El subforo de mecánica tiene casi el doble de hilos que el de electrónica, ASI que :crying_anim: :wacko: paciencia (que es la madre de la ciencia jejeje)

* En mi cuadro aparece dEF (he puesto luces de xenón no originales) -- Luces de xenón interactuando con el cuadro -- Quitar kit de xenón. NOTA: ésta es una avería rara, y generalmente, los packs actuales de xenón no suelen dar problemas (siempre que tengan cierto prestigio como marca). * En mi cuadro aparece dEF -- Cuadro en mal estado -- En ocasiones se puede reparar (hay talleres especializados para ello); si no, cambiar cuadro. * Los testigos del ABS y Control de Tracción se encienden o no indistintamente sin pauta definida -- Sensor del freno en mal estado -- Cambiar sensor del freno. * El parktronic original pita constantemente -- Uno de los sensores en mal estado -- Cambiar sensor del parktronic

JOD*** Muchas gracias por la info. Cablearé todo con el cable libre de oxígeno de 2.5 mm2 de sección (me imagino que lo pido ASI). Espero que no me miren con caras de marciano, porque a mi me suena a chino mandarín jejeje PEROOOO te haré caso, gracias. Una pregunta, te refieres al cable de los altavoces ¿no?

Gracias ILDEFONSO, siempre echando una manilla jejeje: RECOMENDACIONES PARA MEJORAR EL CONSUMO DE NUESTRO COCHE (luego las acoplaré al PDF, ya veréis jejeje): *Una revisión periódica de las bujías es muy importante, y su renovación cada 10.000 KM, como también un termostato defectuoso nos da como resultado un mayor consumo de combustible. *Debemos tener cuidado en que la tapa del tanque debe de estar en buenas condiciones , no debe de estar dañada y tener un cierre hermético , de lo contrario facilitaría a la vaporización de nuestro combustible. .* La presión de los neumáticos por debajo de lo normal aumenta el consumo por el mayor rozamiento del vehículo con el suelo, además de desgastar más los mismos. Se estima que por cada 0,3 bares de menos presión se aumenta en un 8% el consumo. *El tener el filtro de aire sucio obstruye el paso del aire hacia el motor, estos problemas son básicos y fáciles de cuidar, y son las principales causas del consumo de combustible. Si está demasiado sucio nos obstruye la entrada de aire a los cilindros por lo que el motor comienza a utilizar más combustible para seguir funcionando (mezcla rica, mayor cantidad de combustible que aire). Recordemos que debe ser una mezcla homogénea. *La manera en la que se conduce el vehículo es también una forma de ahorro o consumo de combustible. La conducción en marchas bajas manteniendo acelerado el motor dará como resultado hasta un 45% mas de consumo que el que se necesita. Aquí es donde esta el mayor porcentaje… es decir si usamos marchas largas, sin apurar marchas, el consumo bajara.Si hacemos salidas rapidas, apuramos marchas, usamos velociadaes cortas, aumentara. *Depende tambien mucho del recorrido , tipo de carrtera y ritmo marcado.Si usas mucho carreteras de montaña o autovias el consumo aumentara. *si usas el TEMPOMAT o contro crucro en viajes largos, notaras ahorro, or la inexistencia de tirones o uso del acelerados desmesurado. *Al viajar en la autopista debe de tener las ventanas cerradas, las ventanas abiertas reducen su kilometraje en un 10%, también debemos de elegir anticipadamente nuestra ruta por donde desplazarnos evitando caminos desiguales, usar caminos mas rectos. . *Tubo de escape o catalizador obstruidos. No se permite el libre flujo de los gases por lo que el motor está un poco más forzado. *Sonda Lamda o sensor de oxigeno. En automóviles más modernos, ésta va ubicada a la salida del múltiple de escape por lo general y si está dañada le envía una señal errónea al comput*dor que es el encargado de leer los datos para una correcta mezcla. Generalmente, en el tablero sale una luz testigo (chek engine) que nos indica si los sensores están funcionando de forma defectuosa. *Cables de bujías en mal estado. Se producen posibles pérdidas de corriente, por lo tanto, una pérdida de potencia (algunas veces se siente porque a determinadas revoluciones y velocidad el coche da unos tirones y el motor anda disparejo). * Inyectores sucios. Lo mismo si es con carburador. Se recomienda manuntención (lo mejor es la limpieza con ultra sonido). * Distribuidor en posición incorrecta (avance al encendido), Si no está correctamente calzado el motor tendrá mas potencia y mejor reacción pero también el consumo de combustible será mayor. En caso de los DIESEL BUEN CALADO DE LA BOMBA. ------------------------------------------ ------------------------------------------ ------------------------------------------ Síntomas de consumo excesivo: * Consumo excesivo -- Bujías en mal estado -- Cambiar bujías. * Consumo excesivo -- Termostato defectuoso -- Cambiar termostato. * Consumo excesivo -- Presión de neumáticos por debajo de su presión normal -- Aumentar presión de los neumáticos a la correcta. * Consumo excesivo -- Filtro de aire sucio -- Cambiar filtro de aire. * Consumo excesivo -- Tubo de escape o catalizador en sucios -- Revisar, limpiar o cambiar catalizador y revisar y limpiar tubo de escape. * Consumo excesivo -- Sonda lambda en mal estado -- Cambiar sonda lambda. * Consumo excesivo -- Cables de bujía en mal estado -- Cambiar cables de bujías. * Consumo excesivo -- Inyectores sucios -- Limpiar inyectores con ultrasonidos. * Consumo excesivo (en coches con carburador) -- Carburador sucio -- Limpiar carburador con líquido especial para ellos. * Consumo excesivo -- Distribuidor en posición incorrecta -- Regular correctamente el avance de encendido. * Consumo excesivo (en coches diesel) -- Mal calado de la bomba -- Realizar un buen calado de la bomba. De nuevo, gracias Ilde.

Esto depende mucho de la agencia de transporte. Si te lo mandan tipo carta, no pagas nada, por lo menos yo no he pagado nada, pero cuando lo recibes por UPS, el sablazo es bonico, vamos que el 40% que te ahorras, pues pagas 16% de IVA + 12/15% más o menos de arancel.

En la foto ya se aprecia la ganancia de calidad, y eso que no se ve muy bien... Edito: una resolución de 800x480 en una pantallita es mucha tela

Madre mía, ¡qué pena! Y qué llantacas... Pensarían que era indestructible...

2 por Almería. Si los cabr**nes pasan por aquí, llamo a la Poli en seguida. me quedo con la matrícula. Mucha suerte