18Turbo

Para mear y no echar gota :ranting2: :clap1:

Todavía no he respondido porque no entiendo bien la pregunta

Si pasas un "bache" si le pegas un golpe será en el cárter, ASI que mucho me temo que da igual que pises el embrague o no para que no se transmita el golpe al motor (si es que le da EN TÓ EL CÁRTER), si acaso todo lo contrario, para preservar la caja de cambios, pero aún ASI no lo entiendo.

Respecto si es por el golpe en las ruedas, la transmisión da juego hacia adelante y hacia atrás, además de que las tracciones del golpe se las traga el amortiguador, las rótulas y los silentblocks, ASI que si no es por otra cosa que no he entendido, no tiene nada que ver.

Independientemente de esto, yo paso el coche lo más despacio que puedo para que no roce el cárter al "badén" aunque de todas formas llevo cubrecárter de plaśtico que será el que roce, pero que no quiero romper.

Salu2

Ya he visto un par de veces el anuncio en la tele, y lo anuncian como el día 24...

Bueno, al igual que Hoplita, recomiendo fuertemente que veáis la octava y la novena.

Holplita, me alegro que veas las temporadas ahora, verás el capítulo doble final de la novena... Al igual que a ti me gusta mucho los papeles de Dogett como escéptico pero colaborador.

Y efectivamente, parecen actuales, no pasa el tiempo por ellas (en realidad sólo 6 años que no se notan).

Salu2...

Parece ser que puede ser lo que dices, una tobera rajada, un tubo fuera de su sitio a algo parecido. No parece grave aunque nunca se sabe.

De todas formas mira a ver si se identifica con algún Síntoma del PDF de mi firma.

¿Suena a silvido fuerte o a engranaje metálico suave rápido?

marchando una de 10w 40

 

Y os iré contando

No se te olvide poner tus conclusiones, porque yo te hubiera recomendado un 5W50 pero ante la opinión generalizada, prefiero saber un poco más antes de opinar...

A mi me consume 0,0 litros cada 15.000 km. ¡Perfecto! Pero el motor es diferente al tuyo (aunque gasolina).

Salu2

buenash de nuevo...

 

chirrito ...quiero tu opinion..

 

acabo de volver a ver el coche y probarlo..el embrague está arriba del todo y me dicen que es hidráulico y no se puede regular, pero que lleva no se que bimasa y que es autoregulable, que con el tiempo "deteca" la presión que normalmente le hago y se regula solo ¿?¿?¿?

 

he visto el libro de revisiones y en 5 años solo le han hecho 2!!! una a los 20.500 km (2004) y otra en el 2005 a los 48.000 o asi...3 años sin revisiones?!?!?!además me dice que las revisiones son cada 30.000 km (tambien el long life es para los gasofa?..

 

nose, me huele un poco mal.. que piensas?...

 

Está todo dentro de lo normal, tanto lo del embrague como las revisiones long life.

 

Con respecto a ese segundo tema hay mucho (demasiado diría yo) desconocimiento: en los gasolina el kilometraje máximo es de 30.000 km mientras que en los diesel, puede llegar a los 50.000.

 

No obstante, mi consejo es que, si te lo quedas, lo lleves a una concesión y le hagas el servicio de inspección con las operaciones de los 60.000 km. Tendrás, entre otras cosas, bujías nuevas. Ah! Y pasa a intervalos de 15.000 km. Digan lo que digan, el long life sólo es conveniente cuando se hace ese kilometraje dentro del mismo año.

 

SALUDOS

+1

Ya sabéis que yo sólo puedo recomendar 1.8T porque me ha ido realmente bien. ASI que, en principio, es una buena compra

Efectivamente, el embrague es hidráulico. Por cierto, pasa a 15.000 km las revisiones.

Lo que no entiendo es lo del bimasa y que sea autoregulable... ni lo del pedal arriba del todo??

Échale un vistazo

a este Brico de Revisión cada 15.000 km.

Salu2

Creamos en una buena película!

Y un estracto para aquellos que no lo hayan visto nunca (cosa difícil):

Os habéis equivocado, ha aprendido del Príncipe Gitano:

La menda que tiran al aire y se mete por el aro de la canasta......jodo!

+1

De que año es automan?ni me suena.Os acordais tambien del trueno azul?o mc giver

¡El trueno azul! Ya no me acordaba

Yo tampoco sé cual es Automan

Sólo recordar este hilo ya que queda una semana justa para el estreno:

25 de Julio de 2008

¡Qué disfrutéis!

Super, las preguntas no son nada difíciles, pero si me voy a examinar de física y alguien me hace la siguiente pregunta:

¿Con qué fuerza y presión sale un pedo de la barriga de Peter de Padre de Familia?

Yo respondo:

Puedo poner más ejemplos, pero no me paso más.

Salu2, espero que se resuelva esta canallada.

¡Mucho ánimo!

¿cómo puedo comprobar si es eso? donde tengo que mirar?-

 

gracias un saludo

Quita la alfombra del maletero, verás una tapa redonda (cerca de los asientos traseros) con 4 tornillos. Quítalos. Da el contacto y mira si por alguna de las 2 tuberías que se ven sale algo de gasolina o huele mucho. Oirás la presión. Si pierde gasolina, ya sabes que se evapora muy rápido, fíjate bien...

Salu2

De momento no ha vuelto a oler pero el olor era en la parte trasera derecha

 

un saludo y gracias

Entonces quizás sea las abrazaderas de las tuberías del aforador (casi seguro), a veces con la presión a la que sale la gasolina del depósito puede quedarse un "poco suelta" las tuberías de goma.

Salu2

mira a ver si cuando abres el maletero huele.

De esta forma descartas problemas en las tuberías del aforador...

hola soy nuevo en este foro y por lo que llevo visto me esta encantando, queria hacer una pregunta por si alguno me la pudiera responder, "tengo un audi A6 del año 2000 y le doy poco uso puesto que acaba de cumplir los 20000km puesto que mi dia a dia lo hago en el campo con otro vehiculo, mi pregunta es ¿si le convien cambiale la correa de distribucion por que se le pueda cristalizar? bueno un saludo y gracias de antemano

Lo primero BIENVENIDO, veo es tu primer mensaje...

Para que la gente vea tu pregunta es mejor abrir un HILO NUEVO para que la gente te responda en él. De todas formas, te respondo, la correa de distribución se debe cambiar no sólo por los kilómetros (depende del modelo pero unos 120.000 km), si no también por tiempo (creo que son 6 años), lo que primero suceda. En tu caso, aunque el coche tenga sólo 20.000 km, la correa debes cambiarla porque con el paso del tiempo puede perder sus propiedades (al fin y al cabo es goma) y puede resquebrajarse, lo que te daría más de un dolor de cabeza.

Salu2 y bienvenido

Si al conce lo llevas en grúa no tienes que pedir cita y te atienden en el momento. Otra cosa es que quieras llevarlo a otro taller.

La sintomatología es muy inespecífica, quiero decir, que pueden ser muchas causas lo que te ha producido eso, desde una simple pérdida de masa, hasta el embrague o, como te han dicho, una válvula o pistón.

Espero que tengas suerte y no sea nada. Salu2 (y bienvenido al foro, aunque sea por estas circunstancias ).

Amstrad CPC 6128 de... 128 KB con disquetera (sin cinta). Le enchufé una cinta y también veía los juegos de cinta...

con monitor color (no verde) jejeje. Una pasada!!!

Es la junta homocinética, bájate el PDF de Síntoma-Causa-Solución en mi firma y míralo (ahí tienes todas las descripciones de los ruidos) pero seguro que es la transmisión (la junta homocinética).

Salu2

Yo lo que espero es que si se va a Ferrari, sea por Massa

EGR.- De las siglas Exhaust Gases Recirculation, la traducción correcta es recirculación de gases de escape. La EGR es una válvula que permite el paso de parte de los gases de escape a la admisión regulada generalmente por la centralita, reduciendo así la contaminación y bajando la temperatura de combustión. Ello conlleva la acumulación de carbonilla en la admisión procedente de la propia explosión.

A veces el consumo de aceite o líquido refrigerante tiene mucho que ver con el mal arranque en frío, por eso también te pregunté por los kms., para ver si lo habías podido comprobar.

Mira en mi firma, Documento Síntoma-Causa-Solución en PDF y puedes comprobar las causas de las que hablaba...

Suerte

Velocímetro falla intermitentemente -- Sonda del cambio mal --Cambiar sonda del cambio

 

Hola, a ver si me podéis ayudar. Hace un par de días me di cuenta que el freno de manos no funcionaba, pero nada. Así que pedí una cita en el mecánico para que me lo cogieran cuanto antes posible, pero no pueden hasta el martes que viene. La cosa es que cuando llego a casa, mi novio mira el coche y resulta que había una fuga del líquido de frenos callendo desde la rueda trasera de la parte del conductor. Estoy en Inglaterra, por lo que está al lado contrario. El pedal no parece esponjoso ni nada, está bien. Mis frenos nunca han sido muy buenos, pero es que mi coche tiene unas ruedas que son enanas, así que me dijeron cuando lo compré que estaban bien los frenos. Mi pregunta es, es posible que el freno de mano no funcione por la fuga? o son dos cosas completamente distintas y tengo que arreglarlo por separado? llamé a mi padre porque mi novio es nulo para la mecánica y me dijo que me tendrían que poner el bombín, y las zapatas. He estado mirando en internet y esto no es muy caro, pero me preocupa que sea la bomba del freno, porque aparentemente cuesta una pasta. ¿Podría ser la bomba? o no? cuanto cuesta normalmente el cambio de todo?

A ver si voy a tener que hacer 56 horas semanales para poder pagar la factura.... porque en esta m**** de país todo te sale por un ojo de la cara!!! Por favor, ayudadme, estoy caga!!!!

 

 

Gracias

Es mejor que abras un hilo nuevo para hacer una consulta El freno de mano no tiene nada que ver con líquido de frenos porque es totalmente mecánico con unos "tensores" y cable. Puede ser que el freno de mano se te haya soltado de la palanca. Los cables en la palanca terminan en unas bolas que se pueden partir y ocasionarte que no tengas freno de mano. De todas formas si abres un hilo, pon tu coche, kms, año para acertar lo más posible. Cuando lo hagas te respondo más ampliamente.

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* El coche funciona de vez en cuando como si "retuviese" aunque acelere. Es un proceso repetitivo cada 2 a 5 segundos y se quita en cuanto desconecto el clima -- Compresor AA en mal estado -- Cambiar compresor.

* El coche funciona de vez en cuando como si "retuviese" aunque acelere. Es un proceso repetitivo cada 2 a 5 segundos y se quita en cuanto desconecto el clima -- Correa del AA muy tensa -- Destensar la correa del AA.

* Freno de mano no actúa o actúa poco -- Cable del freno de mano partido (uno o los 2 cables) -- Cambiar cables