18Turbo

:clap1:

Yo tengo una reparada de 1.8T pero es del 150 CV. En principio no la vendía... pero de todas formas no sé si te valdrá... Salu2 y suerte.

Bueno, pues pretendo hacer un diccionario técnico que nos sirva a todos como referencia para cualquier definición de mecánica, electricidad/electrónica, Audi, o coches en general. Estoy intentando recopilar definiciones y os pido ayuda . TODO el que quiera aportar algo (cualquier definición), que se pase por el enlace de abajo : <_< Enlace al hilo Cuando haya suficientes palabras las paso a PDF, a modo de diccionario. Salu2 PD: * DT ASI: Diccionario Técnico AudiSport-Ibérica

Animaos a aportar cualquier definición !!!! <_< De mecánica, de Audi o de lo que pueda ser interesante...

Pero Luis, si la final de la Eurocopa se jugaba en Austria Se te desvió el vuelo "una poquilla"???!!! B) Salu2, ya nos contarás...

Recuerdo en los Suzuki Santana SJ410 que cuando conectabas la reductora, al no tener diferencial central en el 4x4, pues en un giro cerrado las ruedas de atrás andaban más que las de delante produciéndose una compresión hasta que "rebotaba". De la misma manera cuando pierdes el diferencial delantero y las ruedas delanteras tienen el mismo giro, en un giro cerrado, la exterior anda menos del recorrido de la interior, produdciéndose una "presión" que termina con un brusco rebote. Por supuesto, sólo se nota en giros muy cerrados y a poca velocidad, y los "rebotes" son importantes. En tu definición me acordé un poco de los Suzuki, y vi esa causa como probable, pero también entiendo la complejidad en acertar, dado que los diferenciales no suelen romperse (o no es una avería común). Igualmente, la caja de cambios quizás puede tener algo que ver. Realmente es difícil, y más si no estás ahí (y sin desmontar también). A ver si alguien aclara algo más. Salu2

Me gusta los Reyes de Europa, aunque LOS put*S AMOS, también me gusta OEOEOEOOEOEOEOEOOEOEOEOEOOEOEOE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pero bribones, no votéis después de ver el partido Salu2

Enhorabuena a los 4 que pusieron 1-0 para España. Enhorabuena para los 27 que dijeron que ganaba en los 90 minutos Enhorabuena para los 4 que dijeron que Mejor que pite en los alevines de su pueblo.

2 ojos más por Almería... Suerte, qué cab***es

Trabajas en una empresa alemana??? PD: Me encanta tu avatar, esa banderita... con el escudín tan chulo que tenemos.

Lo primero, ¡bienvenido a este foro! Respecto a tu problem, no puedo contarte mucho, pero si me da la sensación de lo que falla es el diferencial (creo que son los síntomas), pero claro sin el coche es difícil. Seguramente quien lo ha visto tenga más posibilidad de acertar. Por otro lado, aunque el coche no esté en garantía, si es un problema conocido del cambio, deberían asumir ellos la factura, o al menos las piezas a cambiar. A ver si alguien te dice algo más. Salu2

Por cierto, yo puso más de 3 - 1 que como el partido le salga bien a España, ya veréis....

Inicio --> Menú del Sistema --> Dispositivos de almacenamiento Pincha a ver si ahí los ves...

Esto no es aplicable a mi Al tiempo....

Bueno, pues al igual que el hilo Síntoma-Causa-Solución propongo un hilo en el que cada uno aporte lo que pueda/sepa de "palabros" de mecánica / electricidad en general, y por supuesto, con todas las palabras técnicas de nuestros Audis. Puse una breve reseña en el PDF del hilo de síntoma-causa-solución. Está claro que cuando haya suficientes, lo paso a PDF, podéis poner la palabra y las fotos que queráis, pero que no tengan Copyright, o si los tienen, me lo decís, para que no incurra en ninguna ilegalidad. Por favor, no saquéis textos de enciclopedias con Derechos de Autor. Como no, empiezo yo con algunos: * Caudalímetro / MAF: Es la abreviatura de Manifold Absolute Flow, o Medidor de Masas de Aire. Comúnmente llamado caudalímetro, es el encargado de medir la cantidad de aire que entra en la admisión para regular la inyección de gasolina a la explosión. * TEMPOMAT: Es el comúnmente denominado control de crucero. El tempomat controla la velocidad de un coche para que sea constante de forma automática hasta que se acelera, embraga o frena. Se regula generalmente con una palanca situada al lado de la palanca de la intermitencia. * VAG-COM: Es el programa de diagnóstico para coches del grupo VAG. Mediante este programa y gracias a la conexión mediante un cable (serie o USB) al ordenador, se puede acceder a los parámetros del coche, y a los errores que detectan los distintos módulos del coche. * DSG: Cambio automático de última generación fabricado por el grupo VAG. Combina la practicidad y simplicidad de un cambio automático convencional con la versatilidad de un modo manual secuencial (generalmente con levas en el volante para realizar los cambios de marcha). * EDL: Diferencial autoblocante electrónico. * FIS: Es la abreviatura alemana de Fahrer Informations System, es decir, Sistema de Información al Conductor. Es un display (monocromo o color) generalmente situado entre el cuentarrevoluciones y el velocímetro, y que como su abreviatura indica ofrece al conductor información sobre el estado del vehículo: advertencias, consumos, incluso información de la radio, etc. * FUSE: Palabra que aparece generalmente en el cuentakilómetros parcial para indicar la existencia de un fusible fundido. * HALDEX: Sistema electrónico de tracción integral para vehículos con motor transversal. * IN1: Son los caracteres que aparecen en el cuentakilómetros parcial de un Audi para avisar al conductor que debe realizar una revisión periódica. * IN2: Son los caracteres que aparecen en el cuentakilómetros parcial de un Audo para avisar al conductor que debe realizar una revisión periódica. * KKL: Cable para el diagnóstico con Vag-Com de ciertos modelos de Audi. * MFA: Es la abreviatura alemana de Multi-Funktions Anzeige, es decir, Avisador Multifunción. Es la versión anterior al actual FIS. * MK1: Denominación interna para la primera generación del modelo TT de Audi. * MK2: Denominación interna para la segunda generación del modelo TT de Audi. * MULTITRONIC: Es un cambio automático del grupo VAG de transmisión variable, es decir, puede contener “infinitas” relaciones de cambio y que, en modo secuencial, se prefijan. Actualmente están en 6 o 7 relaciones, las cuales generalmente se cambio con unas levas en el volante. * QUATTRO: Es la tracción total de Audi, que conlleva en términos generales, mejor estabilidad, mejor control de tracción, entre otras muchas ventajas. * TIPTRONIC: Cambio automático del grupo VAG, que actúa como cambio automático convencional o secuencial manual. * TORSEN: Diferencial autoblocante para modelos Audi con motor longitudinal. * VAG: Se tiene el concepto equivocado de que las siglas vienen de Volkswagen Audi Group. En realidad, es la abreviatura de Volkswagen AktienGesellschaft, es decir, algo equivalente en España a Volkswagen SA (sociedad anónima). VAG es la abreviatura del nombre de empresa; y el grupo VAG comprende varias marcas a parte de la nombrada: entre ellas, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Lamborghini o Bugatti. Os pongo palabras que podéis definir: diferencial, admisión, bloque motor, culata, bujía, TFSI, encendido, llanta, neumático....

Me gustan esas palabras. Se nota que os queréis. Disfruta!!!!

Jajaja Ya me parecía raro que nadie pusiese esa jajaja

Lo que pasa es que quieren ir de víctimas... para luego sorprender: Alemanes: Qué malos somos, no os tenéis que esforzar porque somos mu malos... y luego, a que no os esperábais esto!!! Pura estrategia cuando van contra un hueso duro de roer. :drool: Salu2

Si vas a ir, ponte una peluca verde fosforito o algo ASI aparte de las camisetas...

Significa algo ASI como Inyeción de mezcla pobre de gasolina

Si queréis opinar sobre el partido, prefiero que lo hagáis en el hilo de SportQuattroLOVE, ya que le he pisado un poco su hilo. Aquí sólo dejad las cosas de la encuesta.... PD: Como sólo me deja 20 respuestas por pregunta, en la del resultado del España-Alemania he tenido que poner "Ninguna de las anteriores" para otros resultados.

Ya no puedo editar así, pídete en el Alquián una porra de 6€ (como para 3/4 personas hambrientas)... ...

De nada hombre Unas cosillas que se me olvidaban, claro: Si un día te levantas más o menos temprano, pásate por El Alquián (a 15 km. de Almería), al lado del aeropuerto, y desayuna churros allí (pregunta a quien quieras del pueblo) y ya te indican un puestecito (un poco cutre) donde compras los churros (los mejores de toda la provincia). Toda persona en Almería conoce los churros de El Alquián. Cómpralos y ve al bar de enfrente a tomártelos con un chocolate o café. Es típico. Puede ser la primera parada para ir a la zona de levante... Aclaraciones: la catedral de Almería es muy pequeñita, pero tiene su encanto, con el sol de Portocarrero dibujado en su exterior. desde que era pequeño no voy a la playa de los muertos, pero si no recuerdo mal, era tranquila y bonita. En domingo todo se llena de gente. Para una noche de fiesta, visita el puerto de Aguadulce... o por la tarde en sus terrazas. Yo no dejaría de visitar Roquetas de Mar en poniente (la Urbanización -- la Urba--), incluso (a no ser que las hayan quitado) puedes darte paseos en bici de 4 ruedas por la urba. Tanto en Aguadulce como en la Urba hay un trenecillo que te da un paseo... En fin me dejaré mil cosas, espero que disfrutes mucho de tu viaje. Seguro que repites

Esta vez me voy a callar mi comentario Estas cosas me indignan...