18Turbo

Por supuesto que todo no... Hay que ir viendo cada cosa y ver si se cambia o no. Yo le hice todo eso porque quería un coche perfecto. Era y es mi A4 B5 del 96. Se lo hice con 220.000 km. Salu2

+1 en todo. Lo de la batería, comprobado, con XP (cuando lo tenía: 1h 15 minutos); Con SuSE, cuando lo tenía 1h 55 min, siempre en condiciones similares. A ver si hacemos una plataforma Linux :harhar:

El relé del warning está en la consola central, es el botón de las 4 intermitencias. El botón sale con una destornillador, pero encinta el destornillador o marcarás el botón o la consola central. Salu2 Suerte

La verdad es que me alegro mucho de que haya más linuxeros por el foro. Mandriva debe ser perfecta, si Mandrake lo era (menuda distribución), Mandriva debe ser excelente. Kubuntu es más fácil que Ubuntu, pero nunca la recomendaría a una persona que nunca a trasteado con Linux. Yo recomendaría Mandriva con los ojos cerrados. Eso sí, dependiendo de los conocimientos de informática que se tengan, podría recomendar Kubuntu. La configuración de Kubuntu, algunas veces tienes que recurrir (pocas) a la consola (es como el MS-DOS). Ahora bien, no hay nada mejor que querer instalar un programa en Kubuntu y poner en consola sudo apt-get install programa y listo, el te baja el programa de Internet (la última versión estable), te lo instala, te lo configura y te lo deja archivado en su menú (una gozada). Un buen consejo (pareces que entiendes de particiones), cuando estés instalando Linux (cualquier distribución) haz 3 particiones: * Una para el sistema (los archivos raiz "/"), con 8 GB está sobrao (aquí se instalará el sistema operativo) * Una para el sistema de intercambio (swap), con el doble de tu capacidad de memoria, es decir, si tienes 1 GB de RAM, pones 2 GB para swap * Una para el sistema de archivos personales (/home), con la capacidad que tu quieras para tus archivos. (aquí se instalará todas tus configuraciones, tus documentos, tus archivos en general) ¿Por qué dividirlo en 3? Porque, por ejemplo, si instalas Mandriva, y no te gusta, solo tendrás que formatear la partición de archivos raiz (/) e instalar allí otra distribución. ASI tus archivos de documentos, MP3, vídeo, etc, como están en la partición (/home), no los pierdes. Porque si actualices tu sistema, sólo tocas la partición raiz y si hay algún problema, no pierdes tu información. Formateas la partición raiz e instalas de nuevo manteniendo tus documentos intactos. OTRO CONSEJO: Antes de instalar nada, puedes probarlos con cualquier CD Live de cualquier distribución, de manera que lo pruebas (teniendo en cuenta que irá más lento por ser un Live-CD), y si te gusta, lo instalas.

Y en cuánto te salió la broma? Por cierto, me equivoqué, el aceite fue un 5W50 La broma me salió por unos 1.400€ los repuestos (quizás menos con los descuentos que me hicieron, y porque me ahorré el bimasa, unos 600€). La mano de obra, no tiene precio (la hice yo). TOTAL= me ahorré un dineral. Lo normal es que salga por unos 2.300€ o más + mano de obra.

Aunque no sea el hilo adecuado, te respondo: quizás se trate del gas del aire acondicionado que suele hacer ruido, ¿has notado alguna pérdida de liquido? ¿te funciona el aire acondicionado con el mismo frío que antes? La pérdida de gas conlleva menor enfriamiento del habitáculo.

Con un tornillo de banco lo puedes hacer bien, pero debes meterlo completamente recto y con madera para que no dañe el cilindro. En mi B5 no había que girar nada, entra a presión pero está duro de c*** y listo, también con unas mordazas de tornillo (algo más complicado). Con el tornillo de banco si ves que lo vas metiendo un poco torcido, lo sacas, y vuelta a empezar (paciencia), que el tornillo de banco lo mete (te lo digo por experiencia). Lo mejor es tener la herramienta que mete los pistones de freno (son caros). Salu2 y suerte.

A mi me gusta como rueda el mío, ASI que les compré como los originales (equivalentes) unos Monroe. Un buen especialista te puede aconsejar, yo sólo te digo lo que yo he hecho. Por aquí hay muchos... Salu2

Mi coche lo compré parado de al menos 6 meses y le hice: * Distribución completa (tensores, correa) * Bomba de agua nueva (imprescindible). Generalmente son de plástico y con el paro el plástico se corrompe (a no ser que sea de bronce como la que yo llevo), pero generalmente el coche no la lleva de bronce. * Termostato nuevo. * Bujías nuevas * Rectificado de discos de freno. * Juntas homocinéticas nuevas * Pastillas nuevas. * Líquido de frenos nuevo. * Cambio de aceite caja de cambios. * Embrague nuevo * Cojinete de empuje nuevo. * Bimasa nuevo * Limpieza del turbo. * Limpieza del intercooler. * Limpieza de mariposa de admisión. * Limpieza de cuba del cárter. * Cambio de aceite por un 0W50. * Cambio del filtro de aire. * Soplado de los tubos admisión. * Cambio del filtro de aire al habitáculo. * Soplado a los conductos del agua refrigerante del bloque. * Cambié todas juntas de goma al bloque * Cambio del líquido refrigerante. * Cambio de tubos rajados (manguitos) o sospechosamente endurecidos (más vale 6 o 10€ que una avería inoportuna) * Cambio del líquido hidráulico * Cambio de TODAS las lámparas * Reparación de un faro. * Carga del aire acondicionado * Batería nueva * Repaso del alternador -------------------- En el interior, lo que vi degradado: * Cambié todas las velas del cuadro de instrumentos * Un aireador roto. * Salpicadero reparado. * Cambio de pomo del cambio (estaba roto). * Cambio de palanca de freno de mano (estaba corroída) * Cambio de bombillas interiores (incluidas maletero) * Repaso de un descuelgue de una puerta * Cambio de los bombines del maletero. ------------------- Por supuesto, una limpieza integral, bien profunda (interna y externa), dos capas de cera y LISTO. Seguro que me olvido de algo, pero casi todo está puesto. Siempre es bueno comprobar las demás cosas. Edito: Una de las cosas que se pueden degradar son los neumáticos. Al estar un tiempo parado se pueden deformar. También los cambié. Decir que todo lo puse original y ASI se debe hacer. Lo que pude en tienda de repuestos (que me conocen y dto.), lo demás en conce.

Mientras escribía lo anterior, ya han puesto en PDF un documento que dice lo que ya te he dicho, pero mejor dicho Salu2

El aceite en un coche está hecho para lubricar sus zonas de desgaste o de rozamiento. Por ello, no es normal que consuma aceite. ¿Pasa algo grave por ello? NO. Tendrás que reponer y listo. ¿Por dónde puede perder? Por varios sitios pero yo creo que el más común es por el cilindro. Los pistones se "sellan" a los cilindros mediante los segmentos. Los segmentos tienen una pequeña abertura (son aros redondos abiertos en un extremo). Se suelen poner 3 segmentos uno arriba, uno en medio y otro abajo cuya abertura se rota 120 grados para que el aceite que lubrifica el pistón (por la parte que no combustiona) no se cuele en la cámara de combustión. Si por cualquier circunstancia los segmentos se alinean (su abertura) por ahí quemará aceite porque pasa aceite a la combustión y justifica esos valores tan altos de aceite consumido. También lo hará si los segmentos se gastan o se degradan. ¿Puede haber más sitios por donde pierda? Pozí, pero en fin, te he puesto el que yo creo que es. Salu2

Me apetecía explicar cuál ha sido mi experiencia con Linux, ¿y qué mejor sitio que en el foro? (TOCHO) En el año 97: en prácticas de IT de Informática nos pusieron en un PC con Linux instalado. La verdad no hice mucho caso, sólo lo utilizábamos para compilar programas en C y, la verdad, no me llamó la atención. eso sí, nos repetían hasta la saciedad que "no hiciéramos RESET como en el dichoso Windows" (palabras literales) porque el sistema de archivo de Linux era más delicado. Ya era el año 99 (mediados) y realicé una página web bastante compleja (con muchísima información) que controlaba con mi MS Windows 98. Claro, tenía abiertas como 6 o 7 ventanas a la vez de programación de la web, y eran muy constantes cuando sin ningún motivo aparente Windows decía Error en no sé qué, pantallazo azul y bloqueo del ordenador, con la pérdida continua de trabajo (casi siempre más de 2 horas de trabajo intenso). Esta situación me cansó, me irritó, y sobre todo, se me oían mis "cagad** en put** madre del ordenador de mierd** y de Win** y su put** padr**" a varias manzanas. Además, tuve algunos problemas con virus que me costaron muchos quebraderos de cabeza, gastarme inoportunamente 12000 ptas. de entonces en un Panda Antivirus, para no perder los datos tan preciados de mi página web. Evidentemente, tenía que encontrar una solución y Windows NT no era una opción, casi daba tantos problemas por aquel entonces que Win98 y encima era caro. Tropecé con Linux por revistas y me puse a leer e informarme, cuando me decidí a instalarlo (a finales del 99). Me recomendaban como principiante Madrake (distribución francesa de Linux) muy fácil de instalar, con muchos programas, etc. e hice caso. Efectivamente lo instalé sin problemas, era la versión 8.0 y estaba flipado, excepto por una cosa, no detectaba bien mi tarjeta de televisión. Me acostumbré a los programas que traía, recuerdo StarOffice como predecesor a OpenOffice, y todos los clones de programas que utilizaba en Windows para Linux. En ese momento trabajaba con más de 10 ventanas abiertas y nunca jamás se me colgó. FLIPABA. Pero es el momento de probarlo realmente. Aparte de las 10 ventanas abiertas, conecté el Xmms (un clon de Winamp) y reproducía MP3 y también funcionaba (y sin cortes). Voy además a grabar un CD. Jod**r, también lo hace, voy a abrir el Staroffice y a trabajar simultáneamente haciendo un escrito. Funciona TODO y sin saltos. Todo esto no recuerdo si usaba el Pentium II o un Pentium III Celeron 800 y 64 MB de RAM (pero nada del otro mundo en aquella época, os lo aseguro) Evidentemente había dado con el Sistema Operativo que estaba buscando, excelente rendimiento, multitarea real y estabilidad 100. Ahora escuchaba música mientras trabajaba (y no eran CDs si no MP3) Tenía en mi disco duro Windows para jugar a mi preciado Unreal, y para ver la televisión en Windows: nada más. Ni que decir tiene, que compré la versión 8.1 y luego la 8.2 de Linux Mandrake con una grata sorpresa: con la 8.2 la tele también la veía en Linux. Decidí dar un salto más y optar por una distribución Linux un poco más profesional: me pasé a SuSE Linux 8.2. Quedé completamente maravillado. Compré la 9.0 (con unas manuales increíbles), la 9.1, la 9.2 y la 9.3 de SuSE. Estaba claro que era mi distribución, y la 9.3 la mejor distribución que había probado jamás. Por si fuera poco, el tan preciado Unreal se ejecutaba sin problemas en mi SuSE 9.3 (aunque sin aceleración gráfica). Fue cuando me enteré de la compra de Novell a SuSE. ¿Qué iba a pasar? Ya veríamos. Compré la 10.0 con la influencia de Novell, aunque sin grandes cambios y ya tuve algunos problemas. Fue cuando me compré un portátil AMD64 y tuve algunos problemas para instalar la red inalámbrica. Al final lo conseguí. Con la influencia total de Novell, compré la 10.1, la cual me decepcionó, algún problema de estabilidad, un actualizador de programas muy malo, y otra vez problemas con la red. No significó que no puediera tener muchas ventanas abiertas, en absoluto; es más he tenido en pantalla más de 80 ventanas abiertas sin ningún problema, pero la configuración era más complicada y liosa. Pasé a la 10.2 y mejoraron los errores, pero aparecieron otros, estaba claro que la mano de Novell no me gustó nada para SuSE. Harto de tantos problemas, adquiero otro portátil, un AMD64x2 y con él (después de volver a instalar SuSE 10.2 con muchos problemas) me decido a cambiar de distribución. Necesito algo más profesional ya que debido a la creación y mantenimiento de páginas web, no puedo permitirme problemas de configuración y estar días sin ordenador). Pruebo Fedora Core: no me gusta y no detecta ciertas cosas; pruebo Debian: no me gusta, pruebo Ubuntu: todo funciona como cuando tenía Mandrake (ahora Mandriva), la red me la detecta sin yo tocar nada, el sistema de actualización me marvailla, tengo una estabilidad increíble y todo funciona. No se hable más: tras unos días con Ubuntu (utiliza escritorio Gnome) me paso a Kubuntu (excelente igualmente, un 10) Utilizo la versión Gutsy (7.10) aunque ha salido recientemente la 8, que probaré en unos días. Después de 6 años muy buenos con SuSE, espero tenerlos ahora con KUbuntu Linux. Ni que decir tiene, que sigo abriendo sin problemas más de 100 ventanas. Resumen: Gracias Bill Gates por haberme dado la oportunidad de descubrir aquellos pantallazos azules para que investigara y topara con otro sistema operativo, mejor, más estable, más fiable: Linux. Habrá gente que seguirá con Windows (y respeto mucho su decisión), pero quizás porque no ha tenido los problemas que yo tuve. Windows, entiendo que ahora es un sistema operativo bueno, sin los ENORMES problemas que contaba antes, aunque sin duda sin el potencial de Linux. No soy un defensor "sin límites" de Linux, es más, a veces, recomiendo Windows, aunque con la experiencia que yo he tenido no puedo si no elogiar a Linux y sus distribuciones. Ahora tengo una PS3 para jugar porque creo que para jugar, nada mejor que la Play y aunque con Cedega se pueden ejecutar muchísimos juegos de Windows en Linux por una cuota ínfima, sigo pensando que para jugar, mejor la Play. Ni que decir tiene que hace muchos años borré Windows (en mi ordenador sólo está Linux). En mi casa hay 5 ordenadores que funcionan, trabajan y mucho: * 1 con SuSE 10.2 (ordenador de sobremesa) * 1 con SuSE 10.1 y WinXP (por exigencias de alguna página web que exige Windows para verla y no puedo obviar) (portátil) * 1 con Kubuntu 7.10 (portátil) * 1 con Ubuntu 7.10 y Kubuntu 7.10 (portátil) * 1 con SuSE 10.1 y Win98 (para jugar al Unreal con acelerador gráfico en ordenador de sobremesa, en un portátil es un coñazo) (sobremesa) Ahí queda MI EXPERIENCIA LINUX. Espero que no os hayáis aburrido mucho. No soy en absoluto un experto (ni mucho menos) y si alguna vez tenéis alguna duda respecto a Linux y os la puedo resolver, me gustará mucho poder ayudar. Salu2 a todos. PD: Me dejo en el tintero muchísimas anécdotas, pero ya es bastante extenso el escrito como para extenderme más

* Ruido en lal dirección (al rellenar con hidráulico) -- Aire en el circuito de la dirección -- Purgar circuito. Para ello llevar de extremo a extremo la dirección, se purga sólo.

* Desgaste de la rueda por el exterior (sólo las delanteras) -- Rótulas de dirección en mal estado -- Revisar y cambiar las rótulas de dirección, y hacer paralelo. * Vibraciones a cierta velocidad -- Neumáticos deformados. En neumáticos nuevos, esta causa es poco probable; en neumáticos usados se puede dar por frenadas excesivas y en coches sin ABS -- Cambiar neumático afectado y su pareja. * Ruido en el tren delantero (CLACLACLA) cuando se gira la dirección -- Rótula de direcciónn gripada -- Cambiar rótulas. NOTA: viene acompañado de dureza en la dirección (puntos del giro muy duros)

* Falta de empuje en cambio automático Multitronic (durante unos segundos) -- Juntas axiales en mal estado (posibles fugas) que hacen perder presión de aceite -- Cambiar juntas. NOTA: Todos los coches de fabricación desde 05.2005 hasta 05.2006 con cambio Multitronic están afectados por este problema. * Dirección endurecida (a intervalos) -- Fallo o pérdida en la bomba de dirección -- Revisar bomba de dirección * Dirección endurecida (a intervalos) -- Falta de tensión en la correa de la bomba de dirección -- Revisar tensión y ajustar correa de dirección.

* Mal arranque en caliente -- Batería en mal estado -- Comprobar estado y cambiar batería * Mal arranque en frío (en diésel) -- Filtro de gasóil sucio o mal acoplado -- Comprobar y cambiar filtro. * Chirrido y ruido al dar el contacto -- Motor de arranque en mal estado. Quizás bendix o escobillas en mal estado -- Revisar, engrasar o cambiar motor de arranque.

* Ruido en la zona delantera (tipo CHUIK; CHUIK; CHUIK) -- Correa de alternador o dirección destensada -- Tensar y apretar la correa con el par correcto * Ruido en la zona delantera (tipo CHUIK; CHUIK; CHUIK) -- Roce de la bomba de agua -- Cambiar bomba de agua (reparación cosotosa). Generalmente el ruido es en frío.

* Emisiones altas de CO en ITV -- Catalizador roto -- Cambiar catalizador * Emisiones altas de CO en ITV -- Sonda Lambda en mal estado -- Cambiar sonda * Ruido de arranque (tipo GIIIIIIIIIIIIIII) -- Motor de arranque enganchado. Bendix sin retorno momentáneo -- Revisar / engrasar / cambiar motor de arranque.

* Desgaste excesivo de ruedas por el interior (ruedas traseras) -- Gomas superiores de la suspensión en mal estado -- Cambiar gomas superiores de soporte de suspensión.

Fuga de hidráulico -- Abrazaderas o tubos rotos del circuito del líquido de dirección -- Cambiar abrazaderas y tubos, según caso y criterio de mecánico. Fuga de hidráulico -- Compresor del hidráulico en mal estado -- Cambiar compresor Silbido fuerte en función de las revoluciones (siempre en marcha) -- Tubos del turbo rajados o con fugas -- Cambiar tubos afectados. Desgaste excesivo de ruedas por el interior (ruedas delanteras) -- Coche mal alineado -- Alinear ruedas (hacer paralelo) Desgaste excesivo de ruedas por el exterior (ruedas delanteras) -- Coche mal alineado -- Alinear ruedas (hacer paralelo) Desgaste excesivo de ruedas por el centro de las ruedas -- Excesiva presión de neumáticos -- Ajustar la presión a la correcta. Una vez con este problema, es difícil corregirlo hasta cambio de neumáticos.

PDF hecho. La versión es la 1.0.0 y la información está ampliada, revisada y mejorada. Está toda la información anterior a este mensaje (con alguna incorporación más). En breve pondré como lo podéis bajar.

La verdad es que no me di cuenta que era un 2.5 V6, pero 1.700€ pero sigue pareciendo caro. Cogerán el volante de LUK: 800 € + Kit de embrague completo: 400 € + mano de obra: 500€: TOTAL: 1700€, EXCESIVO. Yo pagaría esto más o menos: Volante de LUK: 720€ + kit embrague completo: 280€ + mano de obra: 250 € TOTAL: 1250€ normal. Si tuviera un equivalente de LuK por Sachs o Valeo, mejor, saldría por unos 550€ o 600€, y para mi Valeo es una marca muy buena. Todavía saldría más barato si se tornea el volante (pero deben hacerlo muy bien para que el cigüeñal no quede descompensado). Saldría por 100€ y yo lo desaconsejo totalmente. Creo que AlfonsoBI dará fe de que no es solución en algunos casos como lo fue el suyo (si no recuerdo mal). Salu2

Posiblemente relé del botón del warning. Salu2

Curioso, nunca lo había oído. Pon unas fotillos si puedes. No me cabe otra cosa que lo que te ha dicho Danielon (exceso de presión). Salu2

Mira en Oscaro.es A lo mejor te viene bien hacerte socio del club (más barato aún).