18Turbo

TRAILER OFICIAL EN 1 día: El lunes se presenta en la página oficial de Expediente X el tráiler oficial de la película. Pondré el enlace. Salu2

Parece que la mejora del coche de Alonso se nota, Montmeló no es un espejismo, aunque no esté de los primeros, un podio puede ser una buena recompensa. Esperemos que el motor aguante las 2 carreras que le quedan...

El mejor juego de la época (7 cds efectivamente). Me hice el juego completo (una auténtica pasada); mucho acojone y grandes sustos: espectacular; pero no entiendo o no me acuerdo del "no haga eso". Yo también espero con entusiasmo la Indy 4: 22 de mayo, que también me encantaron los juegos: Indy & the fate of Atlantis; Indy y la última cruzada basada en la peli. A ver si se le ocurre sacar otro videojuego basado en X-files 2 pero con imágenes reales como el antiguo juego...

Que estuvieron en la luna, para mi es cientificamente indudable, muchos radioaficionados que seguian las conversaciones desde tierra te lo pueden confirmar...aunque cuando vuelvan, ya sera irrefutable. Ir a la luna es toda un odisea, ¿Que haces si alguien enferma o se lastima alli? Para rescatarlo minimo son seis dias, tres de ida y tres de vuelta, mas todo el dinero y la tecnologia que costaria. Amen de la opinion publica, no se les puede dejar tirados. El primer paso es la ISS... Sigo pensando que, efectivamente, el primer paso es la ISS (me imagino que ISS significa Estación Espacial Internacional -- International Space Station --, en mi pueblo, Isocarro aeropédicoS Sinigual ), pero si hace más de 4 décadas se fue a la luna, ¿por qué tanto retraso para construir una estación espacial? 40 años para hacer una estación espacial, va a tardar más que morirse Fidel Castro... Y no digo que estén tardando en construirla (que ya se sabe que algo de esa embergadura es normal), si no que tardaran tanto en decidir hacer una estación espacial.

Puede ser que no mida bien la temperatura exterior, y desajuste el arranque. El sensor está delante del radiador, en la parte baja. Salu2.

Yo os dejo un par de preguntas: - ¿Por qué no se ha creado una estación espacial en la luna? La hacen en el espacio, cuando en la luna, aunque más lejos, ¡¡hay tierra!! lo que supone que construir algo allí es más fácil: hay más espacio, materiales, mejor proximidad con otros planetas, podría crearse bajo el suelo una plataforma con oxígeno, etc. etc. Primero, dudo que fueran a la luna: * la bandera de EEUU hondeando en una atmósfera sin aire... * el corte inesperado de la transmisión... * las muchas incógnitas que se plantean sore el vídeo... ... pero si fueron, que es posible, ¿no será que esconden algo que hay allí? quizás detonaron una bomba nuclear allí, ¿por qué? Todo esto siempre lo he pensado, ahora queda que me lo demuestren... Salu2

Sí, se puede separar y es una buena idea, pero ahora es que hay muy pocos datos y, por lo tanto, muy pocas diferencias entre unos y otros; pero lo haré.

+1 Me comprometo a poner todo de mi parte para mejorar la calidad visual y de escritura en ASI. Es más, propongo a los moderadores que igual que se cierran post de mal gusto, ofensivos, políticos y de otro tipo, deberían cerrarse aquellos que duele leerlos. Como ya se ha dicho, a todos se nos escapan errores de vez en cuando, pero eso es una cosa y otra muy dstnta scrbr mal apsta paorrarse uns sgndos y lgo qldn a ls d+ foreros. +2

NOTA: En negrita las últimas incorporaciones a la lista. MECÁNICA SÍNTOMA -- CAUSA -- SOLUCIÓN * Falta de empuje del coche -- caudalímetro roto -- Limpiar / sustitur caudalímetro * Falta de empuje del coche -- Corte de turbo (apagas y vuelves a enceder y OK) -- carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga.... * Falta de empuje del coche -- Turbo roto -- sustituir turbo (nuevo o de intercambio) * Falta de empuje del coche -- Tubo de entrada o salida del turbo rajado -- Cambiar tubos. * Falta de empuje del coche -- Radiador de aire (intercooler) rajado o con fugas importantes -- Cambiar intercooler. * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Desalineación de la dirección -- Realizar una alineación (hacer paralelo). * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Presión de una rueda inadecuada -- Realizar una comprobación de presión de neumáticos. * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Obstrucción de algún manguito de freno o zapata agarrotada -- Comprobar estado de latiguillos de freno, incluso bombínes (en este caso se acompaña generalmente de una frenada desigual y desplazamiento del coche hacia un lado). * Al acelerar, el coche se va hacia un lado, y al desacelerar se va al lado contrario -- Barra estabilizadora suelta -- Comprobar estado * Frenada desigual -- No llega el líquido de frenos adecuadamente a la rueda por tubo metálico de frenos golpeado o estrangulado -- Cambiar tubo metálico. * Frenada desigual -- No llega el líquido de frenos adecuadamente a la rueda por latiguillo en mal estado -- Cambiar latiguillo de freno y su pareja. * Frenada desigual -- No llega el líquido de frenos adecuadamente a la rueda por falta de líquido -- Rellenar líquido de frenos y comprobar fugas. * Frenada desigual -- Suspensión en mal estado -- Comprobar suspensión y cambiar los del mismo eje. * Frenada desigual o tendencia a irse a un lado en la frenada -- Platos de freno deformados -- Rectificar mediante tornero plato de freno o cambiar platos (la pareja) según criterio del mecánico. * Freno esponjado o con demasiado recorrido -- Falta de líquido de frenos -- Rellenar líquido y comprobar pérdidas en circuito. * Freno esponjado o con demasiado recorrido -- Servofreno en mal estado o con fuga -- Sustituir servofreno. * Freno esponjado o con demasiado recorrido -- Burbujas de aire en circuito de freno -- Purgar correctamente el circuito de freno. * Freno de pie con demasiado recorrido (en coches con tambores traseros) -- Falta de tensión en el freno de mano (generalmente viene acompañado de freno de mano con demsiado recorrido) -- Tensar freno de mano. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=148574 * Freno de mano con demasiado recorrido -- Falta de tensión en freno de mano -- Tensar freno de mano. * Ruido de claqueteo (CLACLACLACLA) al girar el volante a tope y andar despacio -- Junta homocinética en mal estado -- Cambiar junta homocinética * Ruido (PLAPLAPLAPLA) acorde con velocidad y NO metálico -- Cubrecárter suelto -- Revisar tornillos de cubrecárter. * Ruido en las ruedas ( CLONK CLONK ) al coger irregularidades. -- Rotulas en mal estado -- Cambiar rotulas, y ya puestos brazos de suspension. * Ruido (tipo grillo) acorde con las revoluciones del motor por la zona de las correas -- Tensor de la correa del alternador y demás en mal estado -- Cambiar correa o tensor. * Ruido (ÑIQUIÑIQUI) (cama vieja) cerca de una rueda -- Silentblocks en mal estado -- Cambiar silenblocks * Ruido progresivo con la velocidad (tipo BUUUU) laugh.gif -- Rodamiento (cojinete de rueda) en mal estado -- Cambiar cojinete. * Ruido al girar la dirección (en todo momento) metálico suave y muy seguido -- Falta de líquido hidráulico de dirección -- Reponer líquido / Comprobar fugas de los manguitos. * Ruido molesto al girar la direccion. - Falta liquido de dirección en la bomba - . Fuga en algun manguito o caja de direccion, cambiar. * Ruido excesivo al meter las marchas o falta de suavidad -- Falta de líquido o pérdida en la caja de cambios -- Reponer líquido (valvulina) / comprobar fisuras y pérdidas. * Vibraciones (temblores) a partir de cierta velocidad -- Desalineación de la dirección -- Hacer paralelo * Vibraciones (temblores) a partir de cierta velocidad -- Ruedas desequilibradas, o neumáticos deformados -- Equilibrar ruedas, comprobar estado de neumáticos. * Vibraciones (temblores) a partir de cierta velocidad -- Gomas de suspensión "comidas" -- Cambiar gomas de soporte de suspensión. * Vibraciones del motor -- Ralentí excesivamente bajo -- Subir ralentí * Vibraciones del motor (al pisar embrague desaparece y viceversa) -- Descompensación del cigüeñal -- Equilibrar cigüeñal (especialista) (avería muy cara). * Vibraciones del motor (al pisar embrague desaparece y viceversa) -- Volante bimasa gastado -- Cambiar volante bimasa (avería cara). Se puede tornear pero se debe tener en cuenta que no quede descompensado. * Vibraciones del motor (diésel) -- Inyector, bomba o filtro de gasoil en mal estado o sucios -- Cambiar y limpiar componentes * Vibraciones y cabeceo del motor -- Soportes del motor en mal estado o pérdida de su aceite -- Cambiar soportes (taco motor) * Vibraciones del motor (cabeceos en retardos desiguales) -- Mucha tensión de la correa del compresor del aire acondicionado -- Ajustar correa. * Vibraciones del motor (cabeceos en retardos desiguales) -- Compresor del aire acondicionado en mal estado -- Cambiar compresor del AA (accesorio caro). * Humo blanco al arrancar en diésel -- Posible fallo de algún calentador -- Cambiar calentador. Generalmente el humo blanco al arrancar con frío es completamente normal, pero si es anormal, entonces el fallo es de algún calentador. * Humo blanco por escape en un gasolina -- Quema de aceite por holgura en turbo -- Arreglar holgura en turbo. El humo blanco al arrancar es normal, pero no si es continuo. * Ruedas traseras "zambas" (abiertas, visto desde atrás // \\ ) -- Gomas de la suspensión completamente gastadas -- Cambiar gomas de suspensión y hacer paralelo si fuera necesario (tracción quattro). * Tarda en arrancar con temperatura exterior fría -- Falla el sensor que mide la temperatura del aire aspirado, por lo que la centralita no es capaz de ajustar correctamente la mezcla. -- Cambiar sensor * Reloj del voltímetro por debajo de 13,5V (sin las luces de posición encendidas) -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador o escobillas del alternador según criterio del mecánico. Ver también: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118962 * Tirones a altas revoluciones -- Una bobina en mal estado -- Cambiar bobina * Tirones a altas revoluciones -- Una bujías no quema como debiera -- Cambiar las bujías * Tirones a bajas revoluciones (como si soltaramos demasiado rápido el embrague) -- Alguna bobina falla -- Cambiar las 4 bobinas. * Aceleración lenta o ahogo leve en todos los regímenes, alto consumo -- Desajuste de la mariposa de admisióon -- Realizar ajuste básico con vag-com * Ahogo notable en segunda al acelerar ("peo") -- Parametros erroneos centralita para EGR -- Desconectar EGR y mantenerlo asi 15 minutos con el motor en marcha, conectar EGR, y despues ajuste basico de mariposa con vag-com. * Rasca al meter primera marcha -- Embrague en las últimas -- Cambiar embrague. * Rasca al meter primera marcha -- Falta de empuje sobre el plato de embrague (quizás por falta de líquido) -- Rellenar líquido de frenos. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=107361 * Temperatura del motor no sube a 90º pasados unos kilometros andando ------- sensor de temperatura en mal estado ------ sustituir por nuevo * Ralentí inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisión -- Limpiar mariposa de admisión. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96924 * Ralentí inestable (incluso paro del coche) -- Bujía sin corriente, bobina en mal estado -- Cambiar bobina o cableado. * Consumo de líquido refrigerante -- Manguito rajado -- Cambiar manguito * Consumo de líquido refrigerante -- Radiador picado -- Cambiar radiador. * Consumo de líquido refrigerante -- Junta de culata en mal estado (poco probable) -- Cambiar junta de culata (Reparación muy costosa) * Consumo de líquido refrigerante -- Botella de expansion rajada -- Cambiar botella de expansion. * Consumo de líquido refrigerante -- Bomba de agua con pérdida -- Cambiar bomba de agua (avería cara). * Fuga de aceite (goteo por el tapón) -- Arandela de cobre del tapón del cárter en mal estado -- En el cambio de aceite, esta randela debe ser cambiada (cambiar si es necesario). * Fuga de aceite (goteo por cigüeñal) -- Retén del cigüeñal en mal estado -- Cambiar retén (operación costosa) * Coche diesel circulando se para el motor y no arranca -- Bomba Inyectora -- Cambiar/Reparar Bomba, Bomba de Intercambio o Bomba Nueva. * Consumo de neumático desigual (más por el interior o más por el exterior) -- Paralelo desalineado -- Hacer alineación de ruedas (hacer paralelo) * Testigo de ABS encendido (3 pitidos al iniciar la marcha y marca de peligro en el FIS encendida perennemente) -- Sensor de revoluciones en mal estado -- Cambio del sensor de revoluciones (incluido casquillo de cobre) y engrasarlo con grasa de litio. (Para conocer cuál es el sensor que falla, pasar VagCom) * Parpadea o se enciende el chivato de la bateria estando en marcha --- altenador en las ultimas --- cambiar alternador * Climatizador no enfría -- El circuito del gas ha descargado algo de gas -- Recarga de la carga del Aire Acondicionado. * Climatizador no enfría -- El evaporador está en mal estado -- Cambiar evaporador del clima. * No sale aire ni por arriba ni por los pies, solo sale aire frio, no hay calefaccion. -- Modulo climatizador mal estado -- Cambiar modulo climatizador * No sale aire ni por arriba ni por los pies, frio perfecto, y calefaccion perfecta. -- Trampillas desconfiguradas -- Configurar con VAG COM la apertura de las trampillas * El capó no abre o la palanca de tiro del capó tiene más recorrido del normal -- La bola de enganche se ha salido, o el cable se ha partido -- Sustituir cable y comprobar recorrido del cable para que no roce. Para abrir el capó, Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=148008 ELECTRICIDAD SÍNTOMA -- CAUSA -- SOLUCIÓN * Intermitentes locos -- relé roto -- Cambio de relé (boton del warning) * El intermitente parpadea más rápido de lo habitual -- Luz fundida -- Cambiar lámpara fundida. * Luz de posicion delantera y trasera no se enciende de un mismo lado. - Fusible en mal estado - Cambiar fusible 5A * Luces de freno encendidas siempre -- Interruptor en el pedal de freno defectuoso -- Cambiar interruptor * El coche se para tras el arranque -- Bombín del inmovilizador defectuoso -- Cambiar bombín (generalmente situado alrededor de la llave de contacto) * El coche se para tras el arranque -- Módulo del inmovilizador en mal estado -- Cambiar módulo. (En algunos Audis, este módulo se encuentra dentro e inseparablemente del cuadro de instrumentos) * El coche se para tras el arranque -- Chip de la llave defectuosa -- Probar con otra llave. Si esa funciona, pedir una nueva llave (tarda un mes aprox) y sólo se puede solicitar en concesionario. * Le cuesta arrancar (parece que va más lento el motor de arranque) -- Batería en las últimas -- Cambiar la batería. * Le cuesta arrancar -- Calentadores o inyectores -- Cambiar Calentadores o Inyectores * Al girar la llave no hace nada (apenas se enciende el cuadro) tras una semana parado -- Batería descargada -- Cargar la batería. Si vuelve a pasar, la batería debe cambiarse. * Al girar la llave no hace nada, pero tras unos 10-20 segundos de mantener la llave girada a tope, arranca normalmente (generalmente cuando hace frío y el coche lleva un par de días parado) -- Clausor -- Cambiar conmutador del clausor * El testigo de batería no se apaga al arrancar -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador. * El testigo de batería no se apaga al arrancar -- Escobillas del alternador desgastadas -- Cambiar escobillas del alternador. * El testigo de batería no se apaga al arrancar -- Cable del alternador en mal estado -- Comprobar cableado. Ver: Brico de cambio de alternador * Los elevalunas no se alzan con una sola pulsación (como antes) -- Desprogramación de los elevalunas eléctricos por una desconexión de la batería esporádica -- Reprogramar los elevalunas (Generlamente se trata de cerrar los cristales y una vez en esa posición, pulsar para levantar los elevalunas durante un segundo, ver modelo y modo). * Cierre centralizado no funciona -- Bomba neumática del cierre centralizado rota -- Cambiar la bomba del cierre (unos 350€). * Cierre centralizado no funciona o funciona muy despacio -- Un maguito del cierre pierde -- Comprobar circuito del cierre y cambiar manguito si procediere. * Luces interiores no se encienden al abrir la puerta. - Fallo del sensor de la puerta - . Cambiar el sensor. -------------------------------------- Recordad que la lista es incompleta, pueden faltar cosas e incluso haber cosas equivocadas (esperemos que sean pocas). Lo que es seguro es que se intenta ayudar a todos aquellos que tienen averías mecánicas en sus Audis de la mejor forma posible. Salu2

Es que es dificil superar los 8,5 s de 0-100 km/h con motor 1800 de gasolina. Además, probado y probado, la relación del cambio es perfecta, tiene una segunda increíble, y una tercera espeluznante. En 1ª llega a 70 km/h y en 2ª a 110 km/h sin esfuerzos.

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No podía votar otro que no fuera el 1.8T (tengo 2) y excelente en TODO. En gasoil, me quedo con TDi de 110 CV, aunque creo que era más duro la versión de 90 CV.

¿Has comprobado que no sea de la rueda? El sonido que describes es de junta homocinética, aunque pueda ser también de culata... ¿Lo hace al giro de motor o al giro de las ruedas? ¿Lo hace también al girar la dirección a tope y andar?

A mis 2 A4 B5 les puse LUK y cero problemas. No te puedo decir de Sachs. Salu2

La última de "X-Files: I Want to believe":

Y otra, espero que guste (parece una secuencia de la película):

Una fotillo de la peli, que este hilo está muuu soso:

Hamilton quiere 15 podios consecutivos a partir de ahora. Yo digo que este año está muy jodido hacer eso. http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2008/...1208445378.html

La próxima vez: 1) Os hacéis socios de Audisport-ibérica (30€) 2) Compráis en Oscaro.es el alternador (200-300€) según el modelo de alternador. 3) Por ser socios os hacen hasta un 12,5% de descuento. 4) Pedis a cualquier taller que os lo ponga. TOTAL: Os ahorráis un picazo, y encima os hacéis socios de Audisport gratis porque con que os hagan un 10% de descuento, la cuota de socio ya la habéis amortizado, y encima tenéis un montón de ventajas por ser socios del club. Salu2.

Perdón, efectivamente es algo ASI como 70W90 el que usaba yo (sigo sin acordarme bien).

En el diferencial hay un tornillo para vaciar la valvulina (suele ser hexagonal). Luego por la parte de arriba del cambio hay un tapón para llenarlo. Si en una tienda de repuestos pides valvulina para tu coche ya te dan el correcto. Yo creo que le puse 10W90 pero no recuerdo bien, y va perfecto... Salu2

Siento, pero tiraré yo la primera piedra.

Muy bonito!! El motor se distingue que es el 1.8T. A disfrutarlo...

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