18Turbo

Enhorabuena, Enganchao me has tenido hasta que las has colgado todas. Excelente reportaje, Gracias por las fotos, salu2

MECÁNICA * Falta de empuje del coche -- caudalímetro roto -- Limpiar / sustitur caudalímetro * Falta de empuje del coche -- Corte de turbo (apagas y vuelves a enceder y OK) -- carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga.... * Falta de empuje del coche -- Turbo roto -- sustituir turbo (nuevo o de intercambio) * Falta de empuje del coche -- Tubo de entrada o salida del turbo rajado -- Cambiar tubos. * Falta de empuje del coche -- Radiador de aire (intercooler) rajado o con fugas importantes -- Cambiar intercooler. * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Desalineación de la dirección -- Realizar una alineación (hacer paralelo). * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Presión de una rueda inadecuada -- Realizar una comprobación de presión de neumáticos. * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Obstrucción de algún manguito de freno o zapata agarrotada -- Comprobar estado de latiguillos de freno, incluso bombínes (en este caso se acompaña generalmente de una frenada desigual y desplazamiento del coche hacia un lado). * Frenada desigual -- No llega el líquido de frenos adecuadamente a la rueda por tubo metálico de frenos golpeado o estrangulado -- Cambiar tubo metálico. * Frenada desigual -- No llega el líquido de frenos adecuadamente a la rueda por latiguillo en mal estado -- Cambiar latiguillo de freno y su pareja. * Frenada desigual -- No llega el líquido de frenos adecuadamente a la rueda por falta de líquido -- Rellenar líquido de frenos y comprobar fugas. * Freno esponjado o con demasiado recorrido -- Falta de líquido de frenos -- Rellenar líquido y comprobar pérdidas en circuito. * Freno esponjado o con demasiado recorrido -- Servofreno en mal estado o con fuga -- Sustituir servofreno. * Freno de pie con demasiado recorrido (en coches con tambores traseros) -- Falta de tensión en el freno de mano (generalmente viene acompañado de freno de mano con demsiado recorrido) -- Tensar freno de mano. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=148574 * Freno de mano con demasiado recorrido -- Falta de tensión en freno de mano -- Tensar freno de mano. * Ruido de claqueteo (CLACLACLACLA) al girar el volante a tope y andar despacio -- Junta homocinética en mal estado -- Cambiar junta homocinética * Ruido en las ruedas ( CLONK CLONK ) al coger irregularidades. -- Rotulas en mal estado -- Cambiar rotulas, y ya puestos brazos de suspension. * Ruido (tipo grillo) acorde con las revoluciones del motor por la zona de las correas -- Tensor de la correa del alternador y demás en mal estado -- Cambiar correa o tensor. * Ruido (ÑIQUIÑIQUI) (cama vieja) cerca de una rueda -- Silentblocks en mal estado -- Cambiar silenblocks * Ruido progresivo con la velocidad (tipo BUUUU) laugh.gif -- Rodamiento (cojinete de rueda) en mal estado -- Cambiar cojinete. * Ruido al girar la dirección (en todo momento) -- Falta de líquido hidráulico de dirección -- Reponer líquido / Comprobar fugas de los manguitos. * Ruido molesto al girar la direccion. - Falta liquido de direccion en la bomba - . Fuga en algun manguito o caja de direccion, cambiar. * Ruido excesivo al meter las marchas o falta de suavidad -- Falta de líquido o pérdida en la caja de cambios -- Reponer líquido (valvulina) / comprobar fisuras y pérdidas. * Humo blanco al arrancar en diésel -- Posible fallo de algún calentador -- Cambiar calentador. Generalmente el humo blanco al arrancar con frío es completamente normal, pero si es anormal, entonces el fallo es de algún calentador. * Humo blanco por escape en un gasolina -- Quema de aceite por holgura en turbo -- Arreglar holgura en turbo. El humo blanco al arrancar es normal, pero no si es continuo. * Tarda en arrancar con temperatura exterior fría -- Falla el sensor que mide la temperatura del aire aspirado, por lo que la centralita no es capaz de ajustar correctamente la mezcla. -- Cambiar sensor * Reloj del voltímetro por debajo de 13,5V (sin las luces de posición encendidas) -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador o escobillas del alternador según criterio del mecánico. Ver también: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118962 * Tirones a altas revoluciones -- Una bobina en mal estado -- Cambiar bobina * Tirones a altas revoluciones -- Una bujías no quema como debiera -- Cambiar las bujías * Tirones a bajas revoluciones (como si soltaramos demasiado rápido el embrague) -- Alguna bobina falla -- Cambiar las 4 bobinas. * Rasca al meter primera marcha -- Embrague en las últimas -- Cambiar embrague. * Rasca al meter primera marcha -- Falta de empuje sobre el plato de embrague (quizás por falta de líquido) -- Rellenar líquido de frenos. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=107361 * Temperatura del motor no sube a 90º pasados unos kilometros andando ------- sensor de temperatura en mal estado ------ sustituir por nuevo * Ralentí inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisión -- Limpiar mariposa de admisión. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96924 * Ralentí inestable (incluso paro del coche) -- Bujía sin corriente, bobina en mal estado -- Cambiar bobina o cableado. * Consumo de líquido refrigerante -- Manguito rajado -- Cambiar manguito * Consumo de líquido refrigerante -- Radiador picado -- Cambiar radiador. * Consumo de líquido refrigerante -- Junta de culata en mal estado (poco probable) -- Cambiar junta de culata (Reparación muy costosa) * Fuga de aceite (goteo por el tapón) -- Arandela de cobre del tapón del cárter en mal estado -- En el cambio de aceite, esta randela debe ser cambiada (cambiar si es necesario). * Fuga de aceite (goteo por cigüeñal) -- Retén del cigüeñal en mal estado -- Cambiar retén (operación costosa) * Coche diesel circulando se para el motor y no arranca -- Bomba Inyectora -- Cambiar/Reparar Bomba, Bomba de Intercambio o Bomba Nueva. * Consumo de neumático desigual (más por el interior o más por el exterior) -- Paralelo desalineado -- Hacer alineación de ruedas (hacer paralelo) * Testigo de ABS encendido (3 pitidos al iniciar la marcha y marca de peligro en el FIS encendida perennemente) -- Sensor de revoluciones en mal estado -- Cambio del sensor de revoluciones (incluido casquillo de cobre) y engrasarlo con grasa de litio. (Para conocer cuál es el sensor que falla, pasar VagCom) * Parpadea o se enciende el chivato de la bateria estando en marcha --- altenador en las ultimas --- cambiar alternador * Climatizador no enfría -- El circuito del gas ha descargado algo de gas -- Recarga de la carga del Aire Acondicionado. * Climatizador no enfría -- El evaporador está en mal estado -- Cambiar evaporador del clima. * No sale aire ni por arriba ni por los pies, solo sale aire frio, no hay calefaccion. -- Modulo climatizador mal estado -- Cambiar modulo climatizador * No sale aire ni por arriba ni por los pies, frio perfecto, y calefaccion perfecta. -- Trampillas desconfiguradas -- Configurar con VAG COM la apertura de las trampillas El capó no abre o la palanca de tiro del capó tiene más recorrido del normal -- La bola de enganche se ha salido, o el cable se ha partido -- Sustituir cable y comprobar recorrido del cable para que no roce. Para abrir el capó, ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=148008 ELECTRICIDAD * Intermitentes locos -- relé roto -- Cambio de relé (boton del warning) * El intermitente parpadea más rápido de lo habitual -- Luz fundida -- Cambiar lámpara fundida. * Luz de posicion delantera y trasera no se enciende de un mismo lado. - Fusible en mal estado - Cambiar fusible 5A * Luces de freno encendidas siempre -- Interruptor en el pedal de freno defectuoso -- Cambiar interruptor * El coche se para tras el arranque -- Bombín del inmovilizador defectuoso -- Cambiar bombín (generalmente situado alrededor de la llave de contacto) * El coche se para tras el arranque -- Módulo del inmovilizador en mal estado -- Cambiar módulo. (En algunos Audis, este módulo se encuentra dentro e inseparablemente del cuadro de instrumentos) * El coche se para tras el arranque -- Chip de la llave defectuosa -- Probar con otra llave. Si esa funciona, pedir una nueva llave (tarda un mes aprox) y sólo se puede solicitar en concesionario. * Le cuesta arrancar (parece que va más lento el motor de arranque) -- Batería en las últimas -- Cambiar la batería. * Le cuesta arrancar -- Calentadores o inyectores -- Cambiar Calentadores o Inyectores * Al girar la llave no hace nada (apenas se enciende el cuadro) tras una semana parado -- Batería descargada -- Cargar la batería. Si vuelve a pasar, la batería debe cambiarse. * Al girar la llave no hace nada, pero tras unos 10-20 segundos de mantener la llave girada a tope, arranca normalmente (generalmente cuando hace frío y el coche lleva un par de días parado) -- Clausor -- Cambiar conmutador del clausor * El testigo de batería no se apaga al arrancar -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador. * El testigo de batería no se apaga al arrancar -- Escobillas del alternador desgastadas -- Cambiar escobillas del alternador. * El testigo de batería no se apaga al arrancar -- Cable del alternador en mal estado -- Comprobar cableado. Ver: Brico de cambio de alternador * Los elevalunas no se alzan con una sola pulsación (como antes) -- Desprogramación de los elevalunas eléctricos por una desconexión de la batería esporádica -- Reprogramar los elevalunas (Generlamente se trata de cerrar los cristales y una vez en esa posición, pulsar para levantar los elevalunas durante un segundo, ver modelo y modo). * Cierre centralizado no funciona -- Bomba neumática del cierre centralizado rota -- Cambiar la bomba del cierre (unos 350€). * Cierre centralizado no funciona o funciona muy despacio -- Un maguito del cierre pierde -- Comprobar circuito del cierre y cambiar manguito si procediere. * Luces interiores no se encienden al abrir la puerta. - Fallo del sensor de la puerta - . Cambiar el sensor.

Oído cocina: una de "tensamientos" para la quattro. jejeje Me alegro que te sirviera...

He visto los Audis, y se ven con mucho más aplomo que los Mercedes, pero mucho más :clap1:

Increíble segunda plaza para Alonso!!!!!!!!!!! Enhorabuena! Salu2 a to2

¡Qué hijos de put* COÑO! Para que entendieran lo que se sufre, tenían que quitarle a un hijo suyo y venderlo en Marruecos; y aún así yo no sé si tendría suficiente conciencia para darse cuenta. En fin... no te preocupes, que esa gente paga (tarde o temprano), que la Ley del Equilibrio Universal suele hacer justicia aquí (más le vale) antes de que llegue la divina. Disfrutad del nuevo perrito/a!!! Un saludo a tu mujer (que la conocimos en la última comida de la Nacional de Burgos). Suerte!

Venga despertaos, que hay que calentar motores...

"Monstro" :crying_anim: Los dos sois unos monstros! Ya os contare, no lo dudeis! Ten por seguro que Chirrito lo es. Salu2 y suerte.

Te pongo en las fotos: Ves que el latiguillo del freno no tiene nada que ver con el cable (como el freno de una bici) PERO.... en el circuito interno del tambor se puede apreciar que sí influye:

¿Qué tipos de frenos traseros tienes? ¿Tiene mucho recorrido la palanca del freno de mano? Lo digo porque si son de tambor, sí puedes tensar el freno de mano e influye (un poco) en la elasticidad del freno. Normalmente puedes tensarlo con una llave plana debajo de la palanca de freno de mano. Prueba no pierdes nada. Aquí discrepo con Chirrito: El circuito hidráulico no tiene nada que ver con el freno de mano, pero sí en la tensión con la que el líquido actúa (antes o después) por lo que indirectamente influye. Yo he desmontado íntegrmaente estos circuitos, te lo digo por conocimiento de primera mano (en mi Seat Málaga pasaba), tensaba el freno de mano e iba inseparablemente con el tacto del freno de pie. Salu2 y suerte.

MECÁNICA * Falta de empuje del coche -- caudalímetro roto -- Limpiar / sustitur caudalímetro * Falta de empuje del coche -- Corte de turbo (apagas y vuelves a enceder y OK) -- carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga.... * Falta de empuje del coche -- Turbo roto -- sustituir turbo (nuevo o de intercambio) * Falta de empuje del coche -- Tubo de entrada o salida del turbo rajado -- Cambiar tubos. * Falta de empuje del coche -- Radiador de aire (intercooler) rajado o con fugas importantes -- Cambiar intercooler. * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Desalineación de la dirección -- Realizar una alineación (hacer paralelo). * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Presión de una rueda inadecuada -- Realizar una comprobación de presión de neumáticos. * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Obstrucción de algún manguito de freno o zapata agarrotada -- Comprobar estado de latiguillos de freno, incluso bombínes (en este caso se acompaña generalmente de una frenada desigual y desplazamiento del coche hacia un lado). * Frenada desigual -- No llega el líquido de frenos adecuadamente a la rueda por tubo metálico de frenos golpeado o estrangulado -- Cambiar tubo metálico. * Frenada desigual -- No llega el líquido de frenos adecuadamente a la rueda por latiguillo en mal estado -- Cambiar latiguillo de freno y su pareja. * Frenada desigual -- No llega el líquido de frenos adecuadamente a la rueda por falta de líquido -- Rellenar líquido de frenos y comprobar fugas. * Freno esponjado o con demasiado recorrido -- Falta de líquido de frenos -- Rellenar líquido y comprobar pérdidas en circuito. * Freno esponjado o con demasiado recorrido -- Servofreno en mal estado o con fuga -- Sustituir servofreno. * Ruido de claqueteo (CLACLACLACLA) al girar el volante a tope y andar despacio -- Junta homocinética en mal estado -- Cambiar junta homocinética * Ruido en las ruedas ( CLONK CLONK ) al coger irregularidades. -- Rotulas en mal estado -- Cambiar rotulas, y ya puestos brazos de suspension * Ruido (tipo grillo) acorde con las revoluciones del motor por la zona de las correas -- Tensor de la correa del alternador y demás en mal estado -- Cambiar correa o tensor. * Ruido (ÑIQUIÑIQUI) (cama vieja) cerca de una rueda -- Silentblocks en mal estado -- Cambiar silenblocks * Ruido progresivo con la velocidad (tipo BUUUU) laugh.gif -- Rodamiento (cojinete de rueda) en mal estado -- Cambiar cojinete. * Ruido al girar la dirección (en todo momento) -- Falta de líquido hidráulico de dirección -- Reponer líquido / Comprobar fugas de los manguitos. * Ruido molesto al girar la direccion. - Falta liquido de direccion en la bomba - . Fuga en algun manguito o caja de direccion, cambiar. * Ruido excesivo al meter las marchas o falta de suavidad -- Falta de líquido o pérdida en la caja de cambios -- Reponer líquido (valvulina) / comprobar fisuras y pérdidas. * Humo blanco al arrancar en diésel -- Posible fallo de algún calentador -- Cambiar calentador. Generalmente el humo blanco al arrancar con frío es completamente normal, pero si es anormal, entonces el fallo es de algún calentador. * Humo blanco por escape en un gasolina -- Quema de aceite por holgura en turbo -- Arreglar holgura en turbo. El humo blanco al arrancar es normal, pero no si es continuo. * Tarda en arrancar con temperatura exterior fría -- Falla el sensor que mide la temperatura del aire aspirado, por lo que la centralita no es capaz de ajustar correctamente la mezcla. -- Cambiar sensor * Reloj del voltímetro por debajo de 13,5V (sin las luces de posición encendidas) -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador o escobillas del alternador según criterio del mecánico. Ver también: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118962 * Tirones a altas revoluciones -- Una bobina en mal estado -- Cambiar bobina * Tirones a altas revoluciones -- Una bujías no quema como debiera -- Cambiar las bujías * Tirones a bajas revoluciones (como si soltaramos demasiado rápido el embrague) -- Alguna bobina falla -- Cambiar las 4 bobinas. * Rasca al meter primera marcha -- Embrague en las últimas -- Cambiar embrague. * Rasca al meter primera marcha -- Falta de empuje sobre el plato de embrague (quizás por falta de líquido) -- Rellenar líquido de frenos. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=107361 * Temperatura del motor no sube a 90º pasados unos kilometros andando ------- sensor de temperatura en mal estado ------ sustituir por nuevo * Ralentí inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisión -- Limpiar mariposa de admisión. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96924 * Ralentí inestable (incluso paro del coche) -- Bujía sin corriente, bobina en mal estado -- Cambiar bobina o cableado. * Consumo de líquido refrigerante -- Manguito rajado -- Cambiar manguito * Consumo de líquido refrigerante -- Radiador picado -- Cambiar radiador. * Consumo de líquido refrigerante -- Junta de culata en mal estado (poco probable) -- Cambiar junta de culata (Reparación muy costosa) * Fuga de aceite (goteo por el tapón) -- Arandela de cobre del tapón del cárter en mal estado -- En el cambio de aceite, esta randela debe ser cambiada (cambiar si es necesario). * Fuga de aceite (goteo por cigüeñal) -- Retén del cigüeñal en mal estado -- Cambiar retén (operación costosa) * Coche diesel circulando se para el motor y no arranca -- Bomba Inyectora -- Cambiar/Reparar Bomba, Bomba de Intercambio o Bomba Nueva. * Consumo de neumático desigual (más por el interior o más por el exterior) -- Paralelo desalineado -- Hacer alineación de ruedas (hacer paralelo) * Testigo de ABS encendido (3 pitidos al iniciar la marcha y marca de peligro en el FIS encendida perennemente) -- Sensor de revoluciones en mal estado -- Cambio del sensor de revoluciones (incluido casquillo de cobre) y engrasarlo con grasa de litio. (Para conocer cuál es el sensor que falla, pasar VagCom) * Parpadea o se enciende el chivato de la bateria estando en marcha --- altenador en las ultimas --- cambiar alternador * Climatizador no enfría -- El circuito del gas ha descargado algo de gas -- Recarga de la carga del Aire Acondicionado. * Climatizador no enfría -- El evaporador está en mal estado -- Cambiar evaporador del clima. * No sale aire ni por arriba ni por los pies, solo sale aire frio, no hay calefaccion. -- Modulo climatizador mal estado -- Cambiar modulo climatizador * No sale aire ni por arriba ni por los pies, frio perfecto, y calefaccion perfecta. -- Trampillas desconfiguradas -- Configurar con VAG COM la apertura de las trampillas El capó no abre o la palanca de tiro del capó tiene más recorrido del normal -- La bola de enganche se ha salido, o el cable se ha partido -- Sustituir cable y comprobar recorrido del cable para que no roce. Para abrir el capó, ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=148008 ELECTRICIDAD * Intermitentes locos -- relé roto -- Cambio de relé (boton del warning) * El intermitente parpadea más rápido de lo habitual -- Luz fundida -- Cambiar lámpara fundida. * Luz de posicion delantera y trasera no se enciende de un mismo lado. - Fusible en mal estado - Cambiar fusible 5A * Luces de freno encendidas siempre -- Interruptor en el pedal de freno defectuoso -- Cambiar interruptor * El coche se para tras el arranque -- Bombín del inmovilizador defectuoso -- Cambiar bombín (generalmente situado alrededor de la llave de contacto) * El coche se para tras el arranque -- Módulo del inmovilizador en mal estado -- Cambiar módulo. (En algunos Audis, este módulo se encuentra dentro e inseparablemente del cuadro de instrumentos) * El coche se para tras el arranque -- Chip de la llave defectuosa -- Probar con otra llave. Si esa funciona, pedir una nueva llave (tarda un mes aprox) y sólo se puede solicitar en concesionario. * Le cuesta arrancar (parece que va más lento el motor de arranque) -- Batería en las últimas -- Cambiar la batería. * Le cuesta arrancar -- Calentadores o inyectores -- Cambiar Calentadores o Inyectores * Al girar la llave no hace nada (apenas se enciende el cuadro) tras una semana parado -- Batería descargada -- Cargar la batería. Si vuelve a pasar, la batería debe cambiarse. * Al girar la llave no hace nada, pero tras unos 10-20 segundos de mantener la llave girada a tope, arranca normalmente (generalmente cuando hace frío y el coche lleva un par de días parado) -- Clausor -- Cambiar conmutador del clausor * El testigo de batería no se apaga al arrancar -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador. * El testigo de batería no se apaga al arrancar -- Escobillas del alternador desgastadas -- Cambiar escobillas del alternador. * El testigo de batería no se apaga al arrancar -- Cable del alternador en mal estado -- Comprobar cableado. Ver: Brico de cambio de alternador * Los elevalunas no se alzan con una sola pulsación (como antes) -- Desprogramación de los elevalunas eléctricos por una desconexión de la batería esporádica -- Reprogramar los elevalunas (Generlamente se trata de cerrar los cristales y una vez en esa posición, pulsar para levantar los elevalunas durante un segundo, ver modelo y modo). * Cierre centralizado no funciona -- Bomba neumática del cierre centralizado rota -- Cambiar la bomba del cierre (unos 350€). * Cierre centralizado no funciona o funciona muy despacio -- Un maguito del cierre pierde -- Comprobar circuito del cierre y cambiar manguito si procediere. * Luces interiores no se encienden al abrir la puerta. - Fallo del sensor de la puerta - . Cambiar el sensor.

Perdón, no he podido editar a tiempo: La presentación del trailer a la prensa. Aquí está el vídeo: Bueno, os pongo el enlace también: http://youtube.com/watch?v=3VifARBgklc

Creo que este es el trailer (yo no puedo verlo):

Freno esponjado o con demasiado recorrido -- Falta de líquido de frenos -- Rellenar líquido y comprobar pérdidas en circuito. Freno esponjado o con demasiado recorrido -- Servofreno en mal estado o con fuga -- Sustituir servofreno.

Cuando es?? A finales de Mayo.. :clap1: Yo te hacía más "enchufao" en este mundillo, Romulo. En el frikivision?? que va, yo me muevo por otros mundillos mas interesantes. PD: Osease, que hasta junio mejor no enciendo el televisor no??.... bueno, mejor ya paso de encenderlo ahsta el siglo que viene por que para lo que se puede ver.... Hombre, la verdad es que el rumbo que está tomando estos últimos años es la leche.. Pero vamos, hasta entonces, había gente que se lo tomaba muy en serio. Por suerte el nivel cultural en España va subiendo, poco a poco, pero va subiendo.... ¿¿o no??, bueno, digamos que hay un cambio en los habitos sociales y culturales, hoy en dia seguimos tomandonos en seriomuchas cosas, pero la frikivision no es una de ella, ahora preferimos tomarnos en serio lo que pasa en Salsa Rosa o en el Diario de Patricia, y asi nos va (mira, esto ultimo no ha cmabiado, seguimos siendo de los de la cola de Europa). JAJAJAJA ¿Es un chiste no? Bamos questa vajo i sinn frrenos. El nibel cultural (cultural no admite faltas de orotgrafía :clap1: ) sige vajando y vajando y vajando (lla somos kasi los ultimos de heuropa)... la jente save cada bez menos... por eso emerjen los frikis. SALU2 Bueno, matizo, va subiendo por que ahora al personal le importa mas lo que le pasa al Bisbal que lo que pasa en frikivision, por eso lo digo, obiamente no me refiero a los niveles de escolarizacion o d fracaso escolar, ya no digamos a la tasa de universitarios que terminan sus estudios, me refero a que ahora hemos mejorado por que nos preocupamos mas por lo que pasa en la casa del GranPrimo (o hermno o cuñado o lo que sea) que quien queda finalista o quien va est años a frikivision, a eso me refiero. Te entendí, sólo quería hacer el chiste fácil. :clap1:

Parece que hay tráiler oficial colgado en Youtube. Es que yo no puedo ver flash (momentáneamente ). Cuando lo pueda ver, colgaré el enlace. Si alguien lo hace antes, mejor.

Cuando es?? A finales de Mayo.. :clap1: Yo te hacía más "enchufao" en este mundillo, Romulo. En el frikivision?? que va, yo me muevo por otros mundillos mas interesantes. PD: Osease, que hasta junio mejor no enciendo el televisor no??.... bueno, mejor ya paso de encenderlo ahsta el siglo que viene por que para lo que se puede ver.... :clap1: Hombre, la verdad es que el rumbo que está tomando estos últimos años es la leche.. Pero vamos, hasta entonces, había gente que se lo tomaba muy en serio. Por suerte el nivel cultural en España va subiendo, poco a poco, pero va subiendo.... ¿¿o no??, bueno, digamos que hay un cambio en los habitos sociales y culturales, hoy en dia seguimos tomandonos en seriomuchas cosas, pero la frikivision no es una de ella, ahora preferimos tomarnos en serio lo que pasa en Salsa Rosa o en el Diario de Patricia, y asi nos va (mira, esto ultimo no ha cmabiado, seguimos siendo de los de la cola de Europa). JAJAJAJA ¿Es un chiste no? Bamos questa vajo i sinn frrenos. El nibel cultural (cultural no admite faltas de orotgrafía :clap1:) sige vajando y vajando y vajando (lla somos kasi los ultimos de heuropa)... la jente save cada bez menos... por eso emerjen los frikis. SALU2

NO os estreséis. España es ASI de friky (la gente votó para burlarse de Eurovisión). La cosa es que al final ganará... A mi me tienen hasta la poll*** con la canción, pero bueno, al final veré Eurovisión, aunque no por Friky,Friky (quiero decir chikichiki). Salu2. PD: Por cierto, me uno a la plataforma, prenderle fuego a la guitarra!

El capó no abre o la palanca de tiro del capó tiene más recorrido del normal -- La bola de enganche se ha salido o el cable se ha partido -- Sustituir cable y comprobar recorrido del cable para que no roce. Para abrir el capó, ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=148008

Sí, a mi me ha pasado en un B5. Verás, es muy difícil se salga por la parte de la manivela, entre otras cosas porque va fijo, pero es muy fácil que se salga de la parte de delante. Tiene una bola que se engancha que es "relativamente fácil" que se salga (también se puede haber partido el cable por un roce en algún sitio). Esto pasa si algún cafre de mecánico al quitar el frontal no ha puesto el cable por su sitio correcto. Solución: lo llevas al mecánico. Otra solución: quitas el cubrecárter y mete una platina de acero justo detrás del radiador para que llegue al botón metálico que lo abre. Está duro de pelotas y tienes que acertar casi a tiento porque no se ve un carajo ni con linterna. Tienes que saber bien dónde está, no es que sea fácil pero en fin... yo lo hice así. Luego tienes que sustituir el cable (si se te ha roto), o procurar encajarlo bien en su platina (la bola) o se te volverá a salir. Salu2 Se me olvidó, la platina búscatela de 80 cm. de largo y de no más de 5 mm. o no podrás hacer la operación. Como tienes que hacer un buen esfuerzo, por eso te decía que sea de acero, pero si es hierro o algo igual de rígido vale. Si puedes comprobar a qué tienes que pulsar en otro B6 te será mucho más fácil Salu2 y suerte.

Sí, a mi me ha pasado en un B5. Verás, es muy difícil se salga por la parte de la manivela, entre otras cosas porque va fijo, pero es muy fácil que se salga de la parte de delante. Tiene una bola que se engancha que es "relativamente fácil" que se salga (también se puede haber partido el cable por un roce en algún sitio). Esto pasa si algún cafre de mecánico al quitar el frontal no ha puesto el cable por su sitio correcto. Solución: lo llevas al mecánico. Otra solución: quitas el cubrecárter y mete una platina de acero justo detrás del radiador para que llegue al botón metálico que lo abre. Está duro de pelotas y tienes que acertar casi a tiento porque no se ve un carajo ni con linterna. Tienes que saber bien dónde está, no es que sea fácil pero en fin... yo lo hice así. Luego tienes que sustituir el cable (si se te ha roto), o procurar encajarlo bien en su platina (la bola) o se te volverá a salir. Salu2

Ya no, ya no, pero sabía que tenía que ser el anunciar algo interesante jejeje. Si es de Abuelo seguro. Salu2

Bueno, parece que hay más noticias: El título (según desvela Chris Carter): Expediente X: I want to believe aunque no aparece todavía en la web oficial (esperaremos a que lo hagan oficial). ESTRENO MUNDIAL: 25 de julio de 2008 (Espero que no sea como las temporadas, estrenadas en todo el mundo excepto en España). Seguiré informando.

Pues como lo sentimos (mi mujer y yo). Espero que la recuperéis pronto. ¡Mucho ánimo!

Jejeje, no te preocupes, a mi me pasó algo parecido. Pensé que había visto Expediente X desde la primera temporada y resulta que cuando la compré (la primera) dije ¡¡¡coooño!!! este es el primer capítulo, si no lo había visto... T5 cambiaba los capítulos como les daba la gana sin prácticamente orden ninguno a partir de la 4ª/5ª más o menos. Por cierto, creo que no terminaron de poner nunca todos los capítulos de la séptima. Recuerdo para quien no lo sepa, que Expediente X son capítulos independientes (el 65% de la serie) y el resto sigue una trama. Si no se sigue un orden se arma un pifostio de la leche (que fue lo que pasó), porque aún en algunos capítulos independientes salen pequeñas conexiones con la trama. Aunque ya me gustaba y había visto muchísimos capítulos, fui comprando las temporadas por orden (y en función de cuando iban saliendo en DVD) y fue cuando realmente me encantó X-Files. Espero que haya más gente que le guste X-FILES. Salu2