18Turbo

Perfecto, eso es lo que me refería. que uno da una idea Y OTROS LA COMPLETAN: Al final, tenemos un síntoma y 40 posibles causas y 40 posibles soluciones.

El intermitente parpadea más rápido de lo habitual -- Luz fundida -- Cambiar lámpara fundida.

Ruido de claqueteo al girar el volante a tope y andar despacio -- Junta homocinética en mal estado -- Cambiar junta homocinética

Falta de empuje del coche -- Turbo roto (recordad que son posibles causas) -- Sustituir turbo.

Reloj del voltímetro por debajo de 13,5V (sin las luces de posición encendidas) -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador o escobillas del alternador según criterio del mecánico. Ver también: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118962

El coche se para tras el arranque -- Bombín del inmovilizador defectuoso -- Cambiar bombín (generalmente situado alrededor de la llave de contacto)

Tirones a altas revoluciones -- Una bobina en mal estado -- Cambiar bobina

Ralentí inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisión -- Limpiar mariposa de admisión. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96924

Dada la extensión de este hilo, pondré siempre la información más actual en la primera página: --------------------------------- NUEVO (10-12-2009) --------------------------------- Versión 2.0.1 del documento: La Biblia de Audi (CASI) 498 páginas y 68 MB. Para descargarlo a través del portal (por ahora sólo con Linux --cualquier distribución-- ) http://club.audisport-iberica.com/index.ph...id=7&cid=56 Los usuarios de Windows: http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/l..._casi-2.0.1.pdf -------------- HILO ORIGINAL --------------- Hola a todos, Quería proponer un hilo de mecánica en el que cada uno aporte lo que pueda sobre el tema. Consistiría en Describir un síntoma -- Explicar su causa -- Explicar la solución. Podría ser un hilo genérico de consulta y haría que se repitieran menos los problemas. POR EJEMPLO: -- Ralentí inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisión -- Limpieza de la mariposa (Ver brico tal y cual) No hace falta que pongáis todo lo que da ralentí inestable ya que conforme la gente vaya poniendo Síntomas se puede ir completando. Luego se pueden agrupar con la ayuda de un moderador en la primera página o algo así. Así cuando pase algo al coche se visita el hilo, se ven las causas que lo producen y luego lo que hay que hacer. Puede ser una información valiosísima y con la cantidad de gente que sabe (Ildefonso, Tolo, Chirrito, etc, etc, etc,.. ) se puede montar una fabulosa enciclopedia automovilística. Luego se puede pasar a PDF (como no jejeje) para tenerla a mano. Espero que tenga aceptación (creo que no se ha hecho antes, pero en fin). Empiezo yo con el permiso de Chirrito, claro:

Al final, te puede dejar tirado, cambia el bombín que será lo que falla (no suele ser la centralita del inmo) Se ha hablado bastante en el foro al respecto pero en definitiva, el bombín. Salu2

JJejej pues TU sabes que ademas de repararse tu coche..LO MAS PROBABLE...es que te INVITEMOS a comer....NO ??? que nos las debes...... JOIO...... que nos pillastes en CAstellar....jejej saludos Siempre es una gozada ver un cambio de distribución. Te diría de pasarlo a PDF como el brico de Tolo, pero no tengo tiempo ahora para mucho. No hemos puesto las pilas en principio de año ¿eh? Por cierto, un buen reportaje... Saludetes

¿Para qué quieres un fusible? Quizás sea mejor un regulador de tensión. Te lo digo porque si coges la corriente de la luz del cenicero, pues éste ya lleva su fusible... Si lo que quieres es proteger los picos de tensión, un regulador de tensión es lo adecuado. Salu2

EXCELENTE BRICO!!! :notworthy: :notworthy: Muy buenas fotos

Unas imágenes valen más que mil palabras jejeje: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=80079 Salu2

Estoy con Ildefonso, Es fácil hacerle una rosca en aluminio si sabes hacerlo. Quitarlo, pues si te evitas este desmontaje pues creo que es más sencillo. Por el tornillo, en cualquier tienda de recambios te dan un tornillo de cárter para las nuevas dimensiones. Salu2

Yo creo que depende de lo que ponga en tu tarjeta. En la mía no especifica código de velocidad, si no medidas del neumático. Mi opinión es que no deberían ponerte pegas, pero en fin, las ITV son cada una de su padre y de su madre. Salu2.

Muy bueno, buenísimo Ilde... Yo tenía uno con el eje un poco dislocado, a ver si encuentro la foto... y la cuelgo también. Salu2

Estas bombillas las encuentras en tiendas especializadas de electricidad del automóvil; en el concesionario, por supuesto; y en un desguace también te las dan incluso sin coste; ah, y también en tiendas de sonido del automóvil. Salu2

Hola, a mi me sucede lo mismo, lo he llevado al taller oficial de audi y me han dicho que han de cambiar todo el panel de mandos y que la reparacion son 800 y pico leiros, me parece un disparate y una tomadura de pelo. ¿conoceis otras averias que tengan este mismo sintoma? arranca y se para al segundo..., no sale el "Ok" cuando introduzco la llave. En fin, toda opinion es de agradecer. Gracias desde ya, un saludo. Es que algunos coches la unidad central del inmo se encuentra en el cuadro....

muchos ánimos para la familia !!! no hay palabras.

Bueno, ya había oido la noticia hoy, pero falta que se oficialice, espero que mañana. Veremos el equipo el año que viene...

Diagob4, dudo que se pueda explicar mejor de cómo lo has hecho Los_olmos, revisa también los cojinetes traseros pero me imagino que si esto fuera oirías un zumbido trasero que a veces puede ser incómodo (es prograsivo).

No te lo podían haber dicho mejor. Los síntomas son de inmovilizador sin descartar lo que el compi Pires dice. El inmovilizador suele avisar de esta forma. Una solución para alargar el cambio de la bobina es lijar o limpiar muy bien el aro negro de alrededor de la llave de contacto. Pero al final siempre deberás cambiar la bobina. Menos probable es que la unidad central del inmo se haya roto. Lo mejor es que cambies la unidad lo antes posible, porque como diga de no funcionar más te quedas sin coche. Salu2 y suerte.

La purga es igual que en cualquier otro PERO haz primero la rueda trasera y luego la delantera opuesta, luego la otra trasera y después la delantera opuesta Luego pisa el embrague con el depósito abierto. El embrague va con el mismo líquido de frenos como bien dice Magoma. La explicación de hacer la purga en X es por las conexiones en X del sistema ABS, pero aunque lo hicieras de otra forma es casi igual. Suerte.

Lleva bimasa, y sí, cambiale el plato (volante bimasa). Te puedes arrepentir de no hacerlo. Es un pastón pero ir con tironcitos no es muy agradable. Eso sí, no siempre pasa esto de los tirones, pero si caes en desgracia, PUFFFFFF, es más que nada incómodo. Ahí va unas fotillos http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=98020 (en el mensaje 93 creo que es). Salu2 y suerte.