DavidFB

Como complemento al vídeo que grabé en su momento dedicado al análisis del Android Auto en nuestros 8V, aquí os dejo otro pequeño vídeo donde se muestra cómo responder por mensaje de voz dictado a un mensaje de *********:

Aquí tenéis el prometido vídeo:

Hola Harton, Yo también tuve un 8P e he hecho con el 8V el cambio inverso al que comentas: pasé de un 1.6 TDI a un 2.0 TDI. Mi consejo es que no bajes al 1.6. Lo vas a notar, y mucho! En cuanto al acabado, mira bien el equipamiento de serie que llevan el Sport y el S line, y compáralos. Yo, si el presupuesto te lo permite, iría de cabeza a por el S line. Saludos!

Preciosa foto, Felipe. Como todas las tuyas, por otra parte....

@MikeADV, ¿ya estás pensando en el MY2020...?

No baja de intensidad al encenderse los intermitentes, sino que la luz blanca se apaga por completo. Se ve en este vídeo, el el minuto 0'15":

Efectivamente en el restyling son dos secciones, ya que la sección superior es la que hace de intermitente, mientras que la otra sigue en todo momento con el led blanco de luz diurna.

Gracias, @victor_c92! Ayer, trasteando el whats app de Android Auto, por fin descubrí cómo se responden los mensajes enviado un mensaje de texto dictado. La verdad es que, hasta ahora, el whats app por Android Auto lo había utilizado sólo para escuchar los mensajes que recibía y, en todo caso, enviaba la respuesta por defecto "Estoy conduciendo". Sabía que se podían dictar mensajes de voz, pero no lo había probado nunca y tampoco me había molestado en buscar por Internet cómo se hacía. Ayer haciendo pruebas, lo descubrí. Lo que hay que hacer es lo siguiente: cuando haces que Android Auto te lea un mensaje que te ha llegado, justo cuando acaba se mueve el botón del MMI "hacia la derecha", entonces aparece en la pantalla del MMI el recuadro conforme Android Auto está esperando una orden tuya, dices "Responder" y te pide que dictes el mensaje. Lo haces, y entonces Android Auto te repite tu mensaje para comprobar que lo ha entendido bien. Si es así, lo confirmas diciendo "Enviarlo", y el mensaje se envía transcrito en modo texto a la persona o grupo correspondiente. Cuando tenga un rato, hago un mini-vídeo de demostración...

No quiero ni pensar lo que puede valer uno de los míos, que son Matrix.... Espero que si casca alguno, casque dentro de los 4 años de garantía...

Ostras, Mike, pues a ver qué te dicen! Espero que sea de fácil arreglo,,,,

Hola! Desde hace ya tiempo, una de las reclamaciones de los usuarios era la incorporación de la app Waze en el ecosistema de Android Auto. Pues bien, ya han comenzado las pruebas en beta, lo que significa que muy pronto podremos utilizar la app de esta gran comunidad de datos de tráfico en tiempo real en nuestros 8V restyling: https://www.xatakandroid.com/aplicaciones-android/waze-comienza-finalmente-con-las-pruebas-beta-en-android-auto

Acabas de cambiar de coche, sin cambiar de coche! Felicidades, muchísimo mejor ahora!

Ahí, ahí, enseñando unas buenas llantas a la competencia... Por cierto, ¿estas fotos son de ahora o de hace 1 año...?

Precioso el reflejo en el capó en la primera foto. La segunda tiene una escena más bonita, aunque lástima que la posición del Sol no era la más propicia. En todo caso, dos fotos muy bonitas y en lugares bien buscados.

Efectivamente, tal y como dices, cuando llega a la última barra de detección y el pitido se hace contínuo, queda todavía más de un palmo hasta tocar el obstáculo detectado. En lugares de aparcamiento amplios no hay problema, pero en lugares más justos, la cámara trasera permite apurar un poco más, dándote esos cm de margen que permiten acabar la maniobra con mucha mayor comodidad. En todo caso, yo intento evitar esos sitios de aparcamiento tan justos, porque el problema ya no es que tú aparques sin tocar a los coches, sinó qué harán ellos cuando salgan...

Gracias, Torreiro! @Bradock1984 nos lo ha confirmado, pero efectivamente me sonaba haber leído que sale en vertical, igual que en el mío, pero sin la imagen de video de la cámara trasera, claro.

Siguiendo con los comentarios personales a los extras del coche, hoy le toca el turno a la combinación de AUDI PARKING PLUS + CÁMARA TRASERA El Audi Parking Plus consiste en los sensores de aparcamiento traseros y delanteros, y en el sistema de información que aparece en la pantalla del MMI (barras que informan de la distancia de detección de cada sensor), además del sistema de avisos acústicos. En total, hay 4 sensores delanteros y 4 traseros, que se pueden observar en las siguientes fotos: Sensores de aparcamiento delanteros by David FB, en Flickr Sensores de aparcamiento traseros by David FB, en Flickr Las distancias de detección comienzan en 1,6 metros para los dos sensores centrales traseros, 1,2 metros para los dos centrales delanteros y 0,9 metros para los 4 sensores laterales (delanteros y traseros). El color de la barra de detección marca si nos estamos acercando (rojo) o alejando (blanco) del obstáculo. Hay diversas barras de distancia para cada sensor (los que más barras tienen son los dos sensores centrales traseros, que tienen 10 barras indicando distancias de entre 1,6 metros y 30 cm), y cuando se llega a la más cercana (30 cm de distancia) la señal acústica pasa de intermitente a continua. Además, un esquema del coche que aparece en la pantalla del MMI también informa de la trayectoria que realizará el coche, en función del giro del volante. La cámara trasera de haya situada al lado de la maneta de obertura del maletero, como puede observarse en la siguiente foto: Cámara trasera by David FB, en Flickr La cámara proporciona información adicional a los sensores. Nos permite visualizar la zona trasera del coche, y nos muestra en la pantalla del MMI diversa información de utilidad, superpuesta a la imagen de video. En primer lugar, hay una zona azul que se muestra hasta una distancia de 5 metros por detrás del coche, en línea recta. En los márgenes de esta zona azul se observan unas marcas cada 1 metro de distancia. Además, también se nos muestra superpuesta en la imagen de video las líneas con la trayectoria que realizará el coche en función del giro de volante en cada momento. Como lo mejor es enseñar un video con el funcionamiento del sistema, aquí tenéis dos. Este primero muestra un ejemplo de aparcamiento en línea (en este caso, en el lado izquierdo del coche): En este otro, se muestra un ejemplo de aparcamiento en batería: Recordemos que Audi permite 3 opciones: instalar sólo los sensores traseros, instalar los sensores delanteros y traseros, y, además, instalar la cámara trasera. Personalmente, considero imprescindibles los sensores traseros y muy aconsejables los delanteros. La utilidad de la cámara trasera es más limitada y, en el caso de ir justos de presupuesto, yo sería quizás el primer extra que dejaría fuera entre los que llevo instalados. Para mí, cámata trasera tiene dos principales utilidades: - Poder apurar un poco más la marcha atrás una vez hemos llegado a la barra de mayor aproximación y al pitido continuo, ya que en este momento todavía nos quedan 30 cm para tocar el coche de detrás. Quizás éste es un punto débil del Audi Parking Plus, ya que yo personalmente habría puesto esta última barra de detección algo más cercana al obstáculo (quizás entre 10 y 15 cm). 30 cm me parecen excesivos, y es aquí donde la cámara trasera te ayuda mucho a poder acabar de ajustar visualmente, especialmente si el hueco para aparcar no es muy amplio. - Proporcionar una visión trasera que no se tiene desde el puesto del conductor. Por ejemplo, en el video anterior, nada más poner la marcha atrás, ya era visible el hueco para aparcar en toda su anchura, lo que no sucedía desde el puesto de conducción (la cámara está situada varios metros por detrás del puesto de conducción, por lo que la perspectiva cambia por completo). Este cambio de perspectiva también es muy útil al salir marcha atrás de un aparcamiento en batería o semi-batería, ya que podemos ver si viene un coche mucho antes de los que seríamos capaces desde de puesto de conduccion.

Que salga el Virtual Cockpit en todas las fotos de interiores es completamente casual.... ... ... ... bueno, en realidad, no!!!

Bueno, no consigo que salgan en el orden que yo quiero, pero ahí van el resto, incluyendo el resultado final...

Hoy ha tocado lavar al niño. Os dejo algunas fotos, aunque están hechas con el móvil y no son "muy pa'llá"...

Bienvenidos tú y tu coche! Yo editaría el título del hilo, poniendo las características básicas del coche, como en el resto de hilos de presentaciones....

Vaya par de dos.....

¿Pagar por un coche que estará durante meses a nombre de otro? Yo no lo haría ni loco... En todo caso, si te ofrecen esto es porque el coche ya está fabricado y ya está matriculado. Es decir, es un coche de stock y lo han matriculado para simular una venta del concesionario que en realidad no se ha producido. Y el plazo de 6 meses es porque no pueden hacer antes el cambio de nombre. Teniendo en cuenta que en un coche pedido a fábrica y configurado a tu gusto puedes sacar un 15% de descuento (sin incluir descuento por financiar), yo no lo haría por un 16,5% (que espero que NO incluya descuento por financiar!). Si te ofreciesen un 20%, ya sería otra cosa (aunque yo tampoco lo haría). Opinión personal mía, eso sí...

Pues, efectivamente, el maletero de un Sedan no es lo mejor para meter un cochecito de niño pequeño. Mucho mejor un Sportback que, a pesar de tener un maletero con menos volumen, es mucho más útil para transportar objetos voluminosos. Si utilizas el buscador, verás que este tema ha sido tratado extensamente en varios hilos...

Pues si el presupuesto que tienes es de 28.000 €, y teniendo en cuenta que apretando bastante pueden obtener descuentos que rondan el 15% (sin contar descuento por financiar), tu precio máximo de configurador se sitúa sobre los 32.900-33.000 €. Por tanto, no tienes margen para muchos extras más. Te puedes permitir elegir un detalle del tipo paquete brillo (225 €; con tu pintura, quizás no pega), volante deportivo achatado (135 €; esto sí lo cogería), retrovisores plegables eléctricamente (235 €), y poca cosa más....