DavidFB
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Amplío la información relativa al ACC, porque he podido comprobar que el sistema es todavía más inteligente y detecta no sólo los vehículos que hay en tu carril, sino también en los adyacentes.Siguiendo con los comentarios personales acerca de los extras del coche, hoy le toca al....
Audi Adaptative Cruise Control (ACC)
El ACC forma parte del Paquete de Asistencia al Conductor con el que equipé al coche. Mi anterior A3 8P venía equipado con Tempomat, y he de decir que yo lo utilizaba bastante, ya que suelo hacer tramos por autopista en casi todos mis trayectos. El Tempomat sin tráfico funciona de fábula, pero con tráfico ya sabéis que la cosa se complica, ya que hay que ir activándolo y desactivándolo continuamente, hasta el punto que normalmente en estos casos siempre lo desactivaba. El ACC utiliza los datos que recibe el sistema del rádar instalado en la parte central inferior de la parrilla, para adaptar la velocidad a la distancia del coche que tenemos delante.
A modo de resumen, decir que el sistema funciona de maravilla. Combinado con la transmisión S tronic, el ACC no es sencillamente llevar un paso más allá el Tempomat: la introducción del control por rádar hace que el sistema sea completamente diferente y muchísimo mejor que el Tempomat. Inicialmente, se fija una velocidad (como se hace en el Tempomat) y a partir de ahí puedes relajar los pies sobre el suelo y dedicarte solo a controlar el volante. Si es necesario (porque te acercas al coche de delante o se te cruza un vehículo), el sistema frena suavemente para mantener una distancia de seguridad con el coche de delante, y cuando éste se retira o adquiere velocidad, vuelves gradualmente a tu velocidad de crucero establecida. Obviamente, la transmisión S tronic permite cambiar de marcha de manera automática, si es necesario, en estas frenadas y aceleraciones. Por tanto, el conductor solo se ha de preocupar del volante.
El ACC te permite ajustar cuál es "tu" distancia de seguridad preferida. pudiendo elegir entre 5 diferentes. De hecho, lo que ajustas no es la distancia al coche de delante, sinó el tiempo de recorrido hasta el coche de delante. El sistema te deja ajustar un tiempo mínimo de 1 segundo (equivalente a 28 metros de distancia circulando a 100 km/h), hasta un tiempo máximo de 3,6 segundos (100 metros a 100 km/h), con posibilidad de ajustar valores intermedios (1,3, 1,8 y 2,4 segundos). Yo normalmente utilizo la posición intermedia (1,8 segundos, equivalente a 50 metros a 100 km/h; una distancia de seguridad que muchos considerarán muy amplia).
Una de las preocupaciones que tenía antes de probar el sistema es cómo gestionaría las invasiones de carril. Es decir, la típica situación en la que vas conduciendo por una carretera/autopista manteniendo una cierta distancia con el coche de delante, y alguien aprovecha esa distancia para colarse en tu carril delante tuyo. Como el sistema intenta mantener siempre una distancia constante con el coche de delante, temía que en esas situaciones se produjesen frenazos bruscos. Pues bien: la experiencia que he acumulado hasta el momento me dice que el sistema gestiona de manera muy inteligente esas situaciones. Por ejemplo, si el ACC detecta que el coche que invade tu carril va más rápido que tú, prácticamente no hay frenada, ya que el sistema sabe que se va a ganar distancia conforme pase el tiempo. Si el coche que invade el carril circula más o menos a tu misma velocidad, sí que frena, pero lo más suave posible, de manera que se gana la distancia de seguridad de forma progresiva.
Otra de las preocupaciones que tenía era cómo gestionaría el sistema las curvas. El propio manual advierte que en las curvas el sistema puede dar problemas al detectar coches en otros carriles que puedan ser interpretados como coches que circulan en el propio carril (ver imagen del manual abajo). Sin embargo, mi experiencia me dice que incluso en estos casos el sistema hace una muy buena gestión de los datos obtenidos por el rádar. En cuanto detecta que giras el volante, el sistema ya sabe que estás en curva, e interpreta los datos correctamente, de manera que no frena el coche por tener un vehículo delante de la línea visual del rádar pero que en realidad no está en tu carril.
En resumen, como decía al comienzo, bajo mi punto de vista el ACC no es una ligera mejora del Tempomat. Es un sistema que supone una mejora abismal.
Imaginaros la situación de una autopista de tres carriles. Tenemos al típico conductor que va a 100 km/h por el carril del medio, y que tú vas por detrás con el ACC programado a 120 km/h. Pues bien, si circulas por el carril de la izquierda, sigues yendo todo el rato a 120 y adelantas al coche que va a 100 por el carril central. En cambio, si vas por el carril de la derecha, y rádar detecta al coche que está circulando por el carril central y te frena progresivamente hasta ponerte a su misma velocidad, y dejándote retrasado unos metros, de manera que el sistema impide que realices un adelantamiento por la derecha.
Me pareció que era así hace unos días, pero hoy he forzado una prueba, y lo he comprobado al 100%. Obviamente, el sistema permite en esa situación de adelantamiento por la derecha apretar el acelerador "manualmente" y superar al coche que circula lento por el carril central. Una vez hecho esto, se deja ir el acelerador, y el sistema sigue circulando a la velocidad programada.
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El mío me lo dieron con 3 km.Con cuantos kilometros es normal que venga el coche? Nunca antes he tenido un coche nuevo y no se cuanto es lo normal en caso de audi..
Respecto al coche aun a la espera por aqui
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Ten cuidado, que a lo mejor no te lo devuelve. ¿El iPod no era un extra del RS3...?
Diantres!!!!!!Y otro de mis favoritos que suena semana si y semana también en mi coche:
Y te quejas de ruido??????????????
Me has dejado fuera de juego.
Aunque no me gustan mucho estos sonido punkies.
Retiro lo de trucha.
Ya te dejaré mi iPod, quizás te lleves más de una sorpresa
[emoji106]Enviado desde mi OnePlus mediante Tapatalk
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Eso está hecho, compañero: tú el jamón y yo el vino. Y en la sobremesa, hablamos de la velocidad del electrón y hacemos una votación sobre espejos retrovisores...
Jajajaja.David.
Me he olvidado de los prejuicios y he abierto los oídos
Con todo el cariño y el máximo respeto he escuchado esto y que quieres que te diga....no le niego el mérito, no discuto que la chica esta sea una gran interprete y el Chaikosky un gran compositor. Pero......no lo soporto, me aburre soberanamente, no me dice nada. Bueno, si me irrita, me pone de mal humor.
De veras que me gustaría apreciar este tipo de música, pero no puedo con ello. Y no es solo por la música, es por ese vestuario ridiculo, vamos que para tocar música clásica haya que ir de smoking, esa estética viejuna y rancia, ese público que va de cultureta y la mayoría se duerme en un concierto.
Y sobre todo no la soporto por esa etiqueta de música culta, que mira por encima a los demás y ese inmovilismo en un estilo que evoluciona poco.
Es un poco conjunto de todo.
Al final es como los vinos,no entiendo de ellos, solo sé que unos me gustan y otros no y a lo mejor me estoy perdiendo un Reserva extraordinario, pero no me pasa, no lo trago, no me gusta.
en cualquier caso es un debate interesante.
Espero no haber faltado y que se considere como una opinión. En ningún caso estoy diciendo que sea bueno, malo o regular simplemente que no me gusta nada.
Mi estimado Thinlizzy, me acabas de demostrar que no has ido últimamente por ninguna sala de conciertos de música clásica...
Aunque es cierto que entre el público abundan las canas (no lo vamos a negar), no es menos cierto que los códigos de etiqueta son prácticamente inexistentes hoy en día y que en todos los conciertos se ve gente de todas las edades en tejanos, incluyendo una fracción minoritaria pero no despreciable de adolescentes.Ah! y te agradezco muy sinceramente el esfuerzo realizado con esta audición decimonónica. Prometo corresponderte escuchando... ehhhh... esto que has puesto....
Y si un día hacemos una comida en alguna KDD, déjame escoger a mi el vino, por favor! [emoji23]
Mira, como me tengo por ecléctico, le voy a dar una oportunidad más, porque si que hace mucho que no voy a algo así y nunca es tarde,
Si lo del vino te dejo escoger. Yo soy un desastre. Pero el jamón lo elijo yo, vale?
Puede estar bien una sobremesa hablando de música, de vino, papagayos y terminando con la velocidad máxima a la que puede ir un electrón [emoji106]
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David.
Me he olvidado de los prejuicios y he abierto los oídos
Con todo el cariño y el máximo respeto he escuchado esto y que quieres que te diga....no le niego el mérito, no discuto que la chica esta sea una gran interprete y el Chaikosky un gran compositor. Pero......no lo soporto, me aburre soberanamente, no me dice nada. Bueno, si me irrita, me pone de mal humor.
De veras que me gustaría apreciar este tipo de música, pero no puedo con ello. Y no es solo por la música, es por ese vestuario ridiculo, vamos que para tocar música clásica haya que ir de smoking, esa estética viejuna y rancia, ese público que va de cultureta y la mayoría se duerme en un concierto.
Y sobre todo no la soporto por esa etiqueta de música culta, que mira por encima a los demás y ese inmovilismo en un estilo que evoluciona poco.
Es un poco conjunto de todo.
Al final es como los vinos,no entiendo de ellos, solo sé que unos me gustan y otros no y a lo mejor me estoy perdiendo un Reserva extraordinario, pero no me pasa, no lo trago, no me gusta.
en cualquier caso es un debate interesante.
Espero no haber faltado y que se considere como una opinión. En ningún caso estoy diciendo que sea bueno, malo o regular simplemente que no me gusta nada.
Mi estimado Thinlizzy, me acabas de demostrar que no has ido últimamente por ninguna sala de conciertos de música clásica...
Aunque es cierto que entre el público abundan las canas (no lo vamos a negar), no es menos cierto que los códigos de etiqueta son prácticamente inexistentes hoy en día y que en todos los conciertos se ve gente de todas las edades en tejanos, incluyendo una fracción minoritaria pero no despreciable de adolescentes.Ah! y te agradezco muy sinceramente el esfuerzo realizado con esta audición decimonónica. Prometo corresponderte escuchando... ehhhh... esto que has puesto....
Y si un día hacemos una comida en alguna KDD, déjame escoger a mi el vino, por favor!
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Impresionante, FrA1l3! Te lo has currado mucho!
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Chulisimas David
Puedes pasar enlace para comprarlas??
Saludos
Las compré en AliExpress, y acabo de comprobar que el enlace del pack de 4 proyectores ya no existe, pero te paso por mensaje privado una alternativa, con los mismos proyectores.
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Visto lo visto en este hilo
está claro que necesitáis de manera urgente que alguien os abra los ojos o, mejor dicho, los oidos 
No os dejéis llevar por vuestros prejuicios, no penséis que esto de la clásica es de viejos que van en Mercedes Clase S, sencillamente daros una oportunidad a vosotros mismos, y eschuchad al menos el primer movimiento (18 minutos) de esta obra que os dejo. Es el Concierto para violín y orquesta, una maravilla del ingenio humano compuesta por P.I. Chaikovski en 1878. Y no cualquier versión, no, sino una interpretada por la violinista neerlandesa Janine Jansen. En abril de 2014 tuve la ocasión de oirla en directo en l'Auditori de Barcelona, interpretando esta misma pieza, y casi llego al orgasmo en mitad de la platea...
Buscad un momento en el que estéis tranquilos, subid el volumen, abrid vuestra mente, no reprimáis vuestros sentimientos, y disfrutad...
Cuando escucho esta preciosa melodía en el coche, me dejan de importar los cafres que circulan a 100 km/h por el carril central, e incluso perdono a los que invaden mi carril de la rotonda al tomar la siguiente salida desde el carril interior...
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Animo davimun , Xistu y Avintro....
Estais montados en ellos ya!
Saludosssssss
Siiiii!!!! ya casi! Hoy lo iré a ver y si todo va bien, mañana lo tengo!!
Hoy es el Lunes mas feliz del año
Felicidades, Xistu, por fin! Queremos fotos!!!
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El otro esta por aquí [emoji1]. Dentro de poco haré el post de presentación.añadido el color azul ara
¿Hay dos Azul Ara...?
¿¡¿Quién es el otro?!? Os dejo un adelanto [emoji6]
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Anda, muy bien! El segundo Azul Ara del subforo!
Por cierto: veo que tenemos el mismo color de coche... ¡y la misma marca de móvil! Yo también tengo un OnePlus, y no se ven muchos!
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Fue todo hecho a distancia. No vi al comercial hasta el día de la entrega. Pero fueron varios meses de relación con él por teléfono y correo, con un trato excepcional. 100% recomendable. Y en mi caso, me ahorraba mucho dinero respecto a las ofertas que obtenía en Barcelona.Muy bonito si señor, mi más sincera enhroabuena. Una preguntilla, ¿Fuiste directamente a Madrid a pedir precio, o fue hecho a distancia?
Muchas Gracias
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Pues los compré en AliExpress, a 12,88 € los 4 proyectores, con los gastos de envío incluidos. Eso sí, han tardado 7 semanas en llegar...Muy chulo David, la verdad que para lo que iluminaban las otras...Mejor los aros jeje
Me la apunto para cuándo me llegue el mio! Son de Amazon,Aliexpress,..?
Por cierto, puedes decirme que tal van los consumos con el 2.0 TDI y Stronic?
Gracias
Saludos!
Respecto a los consumos, actualmente estoy en 5,7 litros a los 100 km, pero solo llevo 1300 km.
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Tras la mini-mod de instalar las fundas de color azul a las dos llaves del coche, hoy he hecho la segunda mod: substituir las luces bajo las 4 puertas por unas "chinorris" con los aros de Audi.
Las luces bajo las puertas que vienen de serie iluminan muy poco:
Una vez instaladas las luces con los aros, éste es el resultado:
Quien haya visto fotos de las luces con los aros originales de Audi, se dará cuenta que hay bastante diferencia. Las originales tienen más potencia lumínica, son más nítidas y no tienen ese relieve en 3D, sino que son lisas. Eso sí, cuestan unas 15 veces más que las chinas...
Yo creo que las chinas tienen una muy buena relación calidad-precio, y si no se es extremadamente exigente, dan el pego... Pero eso va a gustos, claro. Yo, de momento , me quedo con ellas puestas...
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En el VC tenemos la temperatura del aceite directamente visible en la primera pantalla, sin tener que activar nada. Es la que sale en esta foto, debajo del dibujo del coche:el lap timer lo tengo activado aunque no le veo ninguna utilidad pero bueno, ahí esta para cuando vaya a un circuito jaja. me referia a la opción de vista deportiva que hay en el s3 con VC.
y en lo referente a los mods del seat león en la centralita A5 por ejemplo no aparecen las mismas opciones en adaptación que las que explica en ese foro
la única gracia del laptimer (aparte de circuito) es que saca la temperatura del aceite. En el pre tenemos la opción de habilitar el aceite sin laptimer, pero en VC no, tienes que habilitar ambos o nada.
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Siguiendo con los comentarios personales acerca de los extras del coche, hoy le toca al....
Audi Adaptative Cruise Control (ACC)
El ACC forma parte del Paquete de Asistencia al Conductor con el que equipé al coche. Mi anterior A3 8P venía equipado con Tempomat, y he de decir que yo lo utilizaba bastante, ya que suelo hacer tramos por autopista en casi todos mis trayectos. El Tempomat sin tráfico funciona de fábula, pero con tráfico ya sabéis que la cosa se complica, ya que hay que ir activándolo y desactivándolo continuamente, hasta el punto que normalmente en estos casos siempre lo desactivaba. El ACC utiliza los datos que recibe el sistema del rádar instalado en la parte central inferior de la parrilla, para adaptar la velocidad a la distancia del coche que tenemos delante.
A modo de resumen, decir que el sistema funciona de maravilla. Combinado con la transmisión S tronic, el ACC no es sencillamente llevar un paso más allá el Tempomat: la introducción del control por rádar hace que el sistema sea completamente diferente y muchísimo mejor que el Tempomat. Inicialmente, se fija una velocidad (como se hace en el Tempomat) y a partir de ahí puedes relajar los pies sobre el suelo y dedicarte solo a controlar el volante. Si es necesario (porque te acercas al coche de delante o se te cruza un vehículo), el sistema frena suavemente para mantener una distancia de seguridad con el coche de delante, y cuando éste se retira o adquiere velocidad, vuelves gradualmente a tu velocidad de crucero establecida. Obviamente, la transmisión S tronic permite cambiar de marcha de manera automática, si es necesario, en estas frenadas y aceleraciones. Por tanto, el conductor solo se ha de preocupar del volante.
El ACC te permite ajustar cuál es "tu" distancia de seguridad preferida. pudiendo elegir entre 5 diferentes. De hecho, lo que ajustas no es la distancia al coche de delante, sinó el tiempo de recorrido hasta el coche de delante. El sistema te deja ajustar un tiempo mínimo de 1 segundo (equivalente a 28 metros de distancia circulando a 100 km/h), hasta un tiempo máximo de 3,6 segundos (100 metros a 100 km/h), con posibilidad de ajustar valores intermedios (1,3, 1,8 y 2,4 segundos). Yo normalmente utilizo la posición intermedia (1,8 segundos, equivalente a 50 metros a 100 km/h; una distancia de seguridad que muchos considerarán muy amplia).
Una de las preocupaciones que tenía antes de probar el sistema es cómo gestionaría las invasiones de carril. Es decir, la típica situación en la que vas conduciendo por una carretera/autopista manteniendo una cierta distancia con el coche de delante, y alguien aprovecha esa distancia para colarse en tu carril delante tuyo. Como el sistema intenta mantener siempre una distancia constante con el coche de delante, temía que en esas situaciones se produjesen frenazos bruscos. Pues bien: la experiencia que he acumulado hasta el momento me dice que el sistema gestiona de manera muy inteligente esas situaciones. Por ejemplo, si el ACC detecta que el coche que invade tu carril va más rápido que tú, prácticamente no hay frenada, ya que el sistema sabe que se va a ganar distancia conforme pase el tiempo. Si el coche que invade el carril circula más o menos a tu misma velocidad, sí que frena, pero lo más suave posible, de manera que se gana la distancia de seguridad de forma progresiva.
Otra de las preocupaciones que tenía era cómo gestionaría el sistema las curvas. El propio manual advierte que en las curvas el sistema puede dar problemas al detectar coches en otros carriles que puedan ser interpretados como coches que circulan en el propio carril (ver imagen del manual abajo). Sin embargo, mi experiencia me dice que incluso en estos casos el sistema hace una muy buena gestión de los datos obtenidos por el rádar. En cuanto detecta que giras el volante, el sistema ya sabe que estás en curva, e interpreta los datos correctamente, de manera que no frena el coche por tener un vehículo delante de la línea visual del rádar pero que en realidad no está en tu carril.
En resumen, como decía al comienzo, bajo mi punto de vista el ACC no es una ligera mejora del Tempomat. Es un sistema que supone una mejora abismal.
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DavidFB, a la espera de que alguien abra el hilo sobre Matrix LED, ... , lanzo una pregunta a ver si alguien puede contestarme.
He leído varias veces que cuando tienes esos faros y MMI Navegación Plus, al circular sobre una ruta seleccionada, el sistema envía información a los faros para que estos iluminen con antelación las curvas. ¿Lo has apreciado?
Escribiré sobre los Matrix LED una vez los haya probado un poco más. Aunque he conducido de noche, lo he hecho fundamentalmente en tramos de autopista muy iluminados y en zona urbana, de manera que todavía no los he puesto a prueba a fondo.
Pero dejando de lado la anticipación de las curvas por GPS, es una pasada como el coche te ilumina incluso con las cortas cuando encaras una curva, sencillamente al comenzar a girar el volante. Se te encienden unos LEDs que iluminan en ángulos muy abiertos, dejándote ver por completo el trazado de la curva.
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Me acaban de llamar, que ya está aquí el coche!!! [emoji322] [emoji322][emoji322]
Está en una campa del grupo y no puedo verlo, pero con suerte esta tarde lo llevan al concesionario y podré subirme... jodr que ganas!!!!
Mañana es fiesta aquí, así que el lunes lo llevan a matricular... martes o miercoles me lo dan!! [emoji1319][emoji1319][emoji1319]
Felicidades, ya casi lo tocas! Como dice el compañero torvic, esperamos un hilo de presentación a la altura del coche!
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Pues una vez confirmado que es un diésel, si te coges manual de nuestros coches y te vas a la sección "Arrancar y parar el motor", te encuentras esto en la pág. 96:
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Perdonad, majetes, pero dudo que nadie me gane en heterogeneidad de estilos en la SDDe entrada, tengo música que de los siglos XVIII, XIX, XX y XXI. Y ésta va desde Vivaldi y Mozart, pasando por óperas alemanas de Wagner o italianas de Verdi y Donizzetti, hasta música de los años 80 (algunas colecciones de grandes éxitos de esa década, o música italiana tipo Dolce Vita) y los 90, y acabando por éxitos actuales que incluyen no solo David Guetta sino... vale, lo confieso.... ¡el Bailando de Enrique Iglesias!
Y pop español, incluyendo las obras completas de Mecano y La oreja de Van Gogh, por poner solo un par de ejemplos. Y Dover, desde sus inicios en rock alternativo hasta el pop electrónico de Follow the city lights...Venga, superad este poti-poti si podéis........ [emoji23]
No llevas el paramericano...[emoji107]
Ahí m'has pillau!
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El que vea mi sd sale corriendo.. llevo desde dire streets hasta cantajuegos, pasando por david guetta o modern talking..[emoji23] [emoji111] . No pasa desapercibido el eye of tiguer o musica de los 80. También musica de lis 90 (ace of base) por ejemplo..
No soy de grupos soy de canciones.
Banda sonora de gladiator o terminator también tiene su carpeta en la sd..
Perdonad, majetes, pero dudo que nadie me gane en heterogeneidad de estilos en la SD
De entrada, tengo música que de los siglos XVIII, XIX, XX y XXI. Y ésta va desde Vivaldi y Mozart, pasando por óperas alemanas de Wagner o italianas de Verdi y Donizzetti, hasta música de los años 80 (algunas colecciones de grandes éxitos de esa década, o música italiana tipo Dolce Vita) y los 90, y acabando por éxitos actuales que incluyen no solo David Guetta sino... vale, lo confieso.... ¡el Bailando de Enrique Iglesias!
Y pop español, incluyendo las obras completas de Mecano y La oreja de Van Gogh, por poner solo un par de ejemplos. Y Dover, desde sus inicios en rock alternativo hasta el pop electrónico de Follow the city lights...Venga, superad este poti-poti si podéis........
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Para nada sin ánimo de ofender !!! Jajajjajajajja desconozco esa tipología de música y la he llamado coloquialmente de esa manera [emoji8]
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Ya hombre, ya, lo decía en broma!!!! Jajajajaja
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DavidFB fuera de coñas si quieres sacarle todo el partido a los altavoces irradiando ondas por doquier , esta cancion "dance" lo sacara a lo maximo tiene agudos medios y graves separados lo cual les sacara el poco polvo que puedas tener en los altavoces es genial para ello , es la que utilizo yo para graduar mis equipos PRO, no es una opereta pero tiene lo suyo jejejejejeje
¿Has llamado "opereta" a Die Zauberflöte"? ¿Quieres que nos enfademos, Jero...? ;-)
Probaré con tu "cancioncilla" en mi ASS... ;-)
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La funda no hace la llave aún más ancha?
El grosor que agrega a la llave es inapreciable. No lo he medido, pero no creo que sea más de medio mm.
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Además de ir poniendo fotos de mi coche en este hilo, también me gustaría hacer comentarios personales acerca de los diferentes extras que le he puesto al coche, por si son de utilidad a las personas que se estén configurando su coche. Hoy comenzaré por la...
LLAVE DE CONFORT
Muchas veces accedo al coche bastante cargado (cartera del trabajo, bolsa del gimnasio, bolsas de compra en el súper, ...) y ésta fue la principal motivación para coger la llave de confort. El hecho de tener un botón de ON/OFF para el motor, también le da un toque de distinción al interior del coche. Una motivación secundaria fue perder de vista la propia llave, muy fea y anticuada para mi gusto. De hecho, es exactamente la misma llave que llevaba en mi A3 8P.
Tras 10 días de uso, he de decir que la llave de confort funciona a la perfección. Cuando llegas al coche, si la llevas encima te permite abrir directamente las puertas del piloto y copiloto, así como el maletero. El coche detecta la llave, y al poner la mano en las manetas de las puertas, se retira el cierre centralizado, y te permite abrir la puerta. Los coches dotados de llave de confort tienen un botón para la puesta en marcha y paro del motor del coche, de manera que la llave se puede llevar siempre en el bolsillo o la cartera. No hay necesidad de sacarla de allí en ningún momento. Para salir del coche, llevando la llave encima, sencillamente se ha de apoyar un dedo en un recuadro que hay en la maneta de la puerta, y se echa el cierre centralizado en todas las puertas. En mi caso, además, se plegan los espejos retrovisores externos en ese momento.
He probado diversas situaciones para poner a prueba al sistema, y en todas ellas se comporta como debe. Por ejemplo, las puertas solo se abren con la llave realmente cerca del coche. Si se deja la llave a una distancia de tan solo 2 metros, ya no se abren las puertas. También he probado otra situación, que ha sido abrir primero el maletero, dejar la cartera en el maletero con la llave dentro, y cerrar el maletero para intentar acceder al coche. Pues bien, el coche lo detecta ¡y te vuelve a abrir el maletero automáticamente avisándote de que te has dejado la llave dentro! También he probado de cerrar el coche con la llave encima del asiento (como si se te hubiera caido del bolsillo), y aunque pongas el dedo en el recuadro de la puerta, no se echa el cierre centralizado, porque el coche detecta que la llave se encuentra dentro del habitáculo.
Por tanto, no puedo estar más que satisfecho con todo lo relacionado con la llave de confort. Además de su comportamiento en la apertura/cierre del coche, el poder arrancar y apagar el motor con un botón le da un plus muy interesante al interior. La única pega que le pongo es que el espadín es el mismo que hace 10 años. Por suerte, la llevas siempre en la cartera y no la ves casi nunca. Y cuando la saco, como mínimo veo la llave en color Azul Ara (bueno, parecido), ya que le he puesto una funda comprada en AliExpress
PEDIDOS FIRMADOS Y PLAZOS DE ENTREGA
en Audi A3 8V (2012-2020)
Publicado
Felicidades! Ahora, a morderte las uñas hasta el jueves!