cuco007

Creo que a los 210000, En el manual del vehiculo viene. Pero el mio con 180000 se lo voy a hacer en breve, tiene 10 años.

No me deja subirlo en word. ni mandarlo por privado. Ni al cambiar la extension del archivo para ver si engaño a la pagina.

Buenas tardes, tras comprobar que tenia un aspa del aireador mirando "Pa cuenca", lo he desmontado y reparado. La reparación ha sido nivel medio y solamente la compra del pegamento sobre los más de 100€ que me pedían por uno nuevo. Espero que les sirva. Brico_Arreglar_Aireador_Roto_Audi_Q5_8R_by_Cuco007.pdf

Pues viendo tu post creo que he tenido muchísima suerte. En garantía: Junta dirección(chirriaba al girar) fallo sistema start-stop (un sensor) y por la campaña de gases le meti la EGR (me negué a hacer la campaña, me la hicieron sin mi permiso y vale mas una denuncia que una discusión) y todas las campañas de audi. Fuera de garantía : Solamente las revisiones cada 30.000km y cambio ruedas y pastillas freno (discos todavía no) Actualmente tiene 180.000. Así que creo que he tenido muchísima suerte.

Ya lo he puesto en otra discusion, yo llevo siempre puesta la varilla 03L115611M. Además para que el MMI indique el nivel de aceite tienes que abrir el capó, cerrar y esperar los 2 minutos. Si abres el capó y lo cierras, cierras el coche, cuando vuelves a arrancar aparece "aceite OK", el coche piensa que has mirado el nivel y te avisa. Pero para no tener tanta incertidumbre, yo compre y siempre esta puesta la varilla de aceite.

hay una campaña de pretensores de cinturón, además de una de los airbags de cabeza. Mira en el conce aunque no esté en garantia te la tienen que hacer.

Buenas tardes Tineo, No mi coche es tracción delantera. Lo compré antes del reestiling y el cambio quattro venia como extra. La verdad es que no necesito este tipo de tracción para el tipo de conducción que realizo. Seguiré indagando sobre bricos. Sino hare uno.

Buenas, a mi me dio un problema en la batería y en vez de duro se puso demasiada blanda. Si tienes vagcom, comprueba que no está activado algún modo y por eso se ha quedado en la función que pone mas dura la dirección. Todo es mirarlo. De todas maneras si lo llevas al conce, te actualizan el coche(te lo ponen en formato fabrica) y debería quitarse, pero son 40€ minimo la gracia.

Buenas tardes, después de 10 años me he decidido a cambiar el aceite de mi transmisión manual de 6v. No hay nada en el foro así que me gustaría saber si hay alguien con información sobre como se realiza. Ya se que es quitar el tapón inferior y echar por el lateral, pero algún brico, tipo de aceite, etc para que vaya rodado. En el momento del cambio haré fotos para poder poner el brico en el foro para que todo el mundo lo tenga. Otra pregunta es si lleva filtro de aceite la caja de cambios ya que buscando en internet, he visto que existen filtros para la transmisión. Creo que el modelo de caja es LYK, pero no estoy seguro. (143cv 6v manual del 2012) Espero vuestra ayuda. Si alguno lo ha hecho en el conce, podría poner las referencias de las facturas y así buscar el material. Un saludo.

He encontrado la referencia de la que yo compré. Está siempre puesta. 03L115611M

Buenas tardes,. yo la tengo puesta desde 2016 y no la quito hasta que le hago el cambio de aceite. En mi caso es un 2.0 TDI. tendras que comprobar la referencia de tu motor.

Buenas tardes, yo tengo ese sistema de stagemotion. La SD es original y los mapas de iGO son originales. Si quieres actualizar esa tarjeta, se puede hacer sin pasar por stagemotion, pero prepara cuartos. Yo en cambio tengo otra tarjeta con una "versión" mas ligera de IGO. Los mapas se actualizan fácilmente y los radares hay actualizaciones casi mensualmente. Si te registras en IGOMANIA, te presentas como en todos los foros, y solicitas allí la información te podremos ayudar.

Las causas más comunes de una luz EPC en su Audi o VW son un cuerpo del acelerador defectuoso, un sensor ABS defectuoso, un anillo ABS o un interruptor del pedal de freno defectuoso. Aquí hay una lista más detallada de las posibles causas del EPC Light. Fallo del cuerpo del acelerador Mal sensor de ABS – Común en los nuevos VW Passat Interruptor del pedal de freno defectuoso: problema común en Golf 4 y Fabia Mala anillo ABS Cableado del sensor de ABS defectuoso Un sensor de presión de freno fallado (dentro del módulo ABS) Un sensor de motor defectuoso Problema interno del motor Fallo de la dirección asistida Sensor de volante Problemas de cableado Esto es lo que ponen en varias web. Mejor pasar el vagcom para ver errores

EMBRAGUE?

No, de ali nada. Yo lo compre ahi porque si se bloquea te lo arreglan, tiene garantia de actualizaciones de por vida, sirve para todos los modelos vag hasta 2022... tu decides aunque si es bastante caro.

Yo para evitar aduanas (aliex..), y problemas con otros cables lo he comprado en mundodiagnosis.es. cada cual debe de decidir el dinero que quiere gastarse, pero 100% efectivo, en castellano, todos los modulos. Eso si, que sea el modelo vag VDS V2 ya que te informarán que para el q2 debe de ser ese ya que si compras el normal tienes la pega que no enlace con todas las centralitas. Esa es mi experiencia.

Ademas de lo que ha dicho HERIGAMI, yo comprobaría que la pastilla lleva la placa anti chirrido. Yo les puse las bosh y comprobe que las llevaba.

en el modulo del airbag, si no se han cambiado, ponen los kilómetros reales del coche. No se pueden modificar de ese modulo de airbag.

Buenas tardes, tengo un q5 del 2012 y si quitas el freno, metes 1ª (manual) y sueltas el embrague despacio, tambien se acelera, en cambio si no tienes metida la marcha, no lo hace. En el caso del q2 que es automatico 1.6, cuando metes D y sueltas el freno se acelera, pero no bruscamente. Puede ser que esten configurados los coches para que hagan eso.

Buenas tardes, a mi me salia el mismo error y comprobando dentro del error del vagcom era por bateria baja. Cuando la bateria está baja, el coche va desconectando modulos que en principio son menos importantes. O haces una ruta larga o compras un cargador para baterias start-stop. De todas maneras pon una copia o foto del error dentro del modulo si tienes vagcom

Buenas, perdona por la tardanza, a mi me hicieron en garantia, un cambio de una junta de goma "retén"que va en la columna de direccion ya que sonaba, no tanto como el tuyo. Llevalo a servicio oficial que te lo miren, "columna de direccion" me parece que no es.

Es la regeneracion del filtro de particulas Para evitarlo. En ciudad si es automatico tienes que pasarlo a manual y circular sobre 2200-2500 revoluciones. si es manual, cambia y manten esas revoluciones Si haces carretera se "limpiará" de forma automatica Es preferible un pequeño gasto de combustible a que se estropee el filtro de particulas. Si se te enciende y lo llevas al taller, te hacen una regeneracion automatica (hay un brico para ello) que realmente lo que hace es quemar combustible en parado para que el filtro de particulas alcance una temperatura y así se quema el hollin del filtro.

buenas, hace tiempo pero os contesto por mi conocimiento. Si le das a resetear intervalo desde el coche (Pantalla mmi) el intervalo se memoriza para un año (aunque está codificado con 2 años con vagcom) Me ha pasado en un q5 y puede ser igual asi que evita darle al de la pantalla y hacerlo desde el vagcom

La codificacion es para las traseras, por el freno electrico. Si vas a hacer las delanteras haz un poco de palanca al principio, si se mueven los bombines pues perfecto, si no se mueven (que será lo normal) es que el reglaje del embolo es dandole vueltas. con un pico de loro se hace bien pero con cuidado de no "morder" el guardapolvo que tiene. Existe una herramienta especifica para los embolos. Todavia no he hecho las delanteras. Cuando las haga pongo brico.

Hazle una regulación de las pastillas a ver si por casualidad no se están regulando los bombines y por eso están sueltas. Comprueba también los muelles exteriores, se ven sin quitar la rueda, por si se han caído.