Pablete_ibz

Ya ves @Bomberillo al final convertimos esto en una Bricoteca , muy bueno @PAUL-A8 ahí sale el despiece...

Ahora el freno de mano hace la mitad de ruido al ponerlo o quitarlo.

Pues después de 1 año con el error he conseguido quitarlo tras cientos de intentos de adaptar. 02596 - Rear Brake Pads Worn 008 - impausible signal. He puesto las capturas en un Pdf, seguir para cambiar pastillas traseras en el A8 D3, o si es solo Adaptación como es mi caso seguir los pasos del VAG si por proceso normal se resiste, consiste en hacer los pasos como si las cambiasemos, dejo aquí el pdf que he montado con las capturas, solo añadir que el codigo de seguridad es 25194. Cambio_Pastillas_y_Adaptacion_A8D3_pdf.pdf

Mañana cuelgo un log del motor.

Y Bank 2.

Lo probé, pero el 060 me da error, el 098 también, probé incluso varios que leí en foros pero no me deja entrar en ninguno..creo que en el canal 55 que leí de otro foro si me dejó pero no arrojaba la manera de hacerla, creo que el nuestro está en otro canal ya que una vez puede verla, pero no recuerdo el canal. La Principal delantera creo que es una continental...ayer hice un output test y los movimientos eran estos (creo que de los motorcillos) ... Bank 1 los rangos

o**** pues está molon el parachoques..

Lo he estado mirando, viene en frances y al traducirlo pone lo mismo PAUL, mañana pondré otro escaneo por aquí ya que le he dado uso sin limpiar errores para colgarlo.

Diosss, me pego un tiro.. @Bomberillo al final voy a tener que pagaros una Paella y unas copas.. Esta semana lo dejaré en un taller, lo malo es que en Ibiza está fatal de competencia, van a ir por descarte y me van a sablear, a mi me ha quedado por probar los motorcillos actuadores de cada banco y el cuerpo de mariposa principal al lado de la varilla, pero ya se me han quitado las ganas ya que sigue haciendo lo mismo...

@Bomberillo Si pero cuando @Tiburon3 me dijo que revisase los fusibles me pasó como a tí, que miré el lado del conductor por equivocación, hay que mirar el 8 del lado derecho (acompañante), el mio tambien es 3.0 ASB pero del 2005, primer modelo de parrilla larga..

Yo he mirado por todos lados y lo mismo, incluso un compañero de aquí que tiene un 4.0 tdi del 2003 me acaba de pasar foto y también lo tiene... Que desesperación, voy a tirar la toalla.

Compis @PAUL-A8 @Bomberillo, estaba controlando el fusible 8 de 10A que pone que toca las cosas de la Admisión, pero mi n° 8 está vacío sin fusible y sin la instalación, sabeis si hay otro tipo de caja de fusibles para el mismo modelo? De A8 del 2005?...

jod** que put*da, yo tengo un plus que me cubre estas cosas de atropello a animales, por suerte.

A mi me pasó, y las hice una a una que también vale, le das a guardar el valor en cada canal manualmente y le das al +, así pasa al siguiente canal hasta el ultimo que es el guardado, al final es lo mismo.

Buenas compañeros, de nuevo vengo del foro A8, ya que tras ver multiples posts aquí sobre los 2.7 y los 3.0 diesel que compartimos, queria preguntar a ver si alguien me aclara un poco sobre los problemas de Admision (Intake Manifold).. acabo de cambiar los dos colectores completos, pero todavía siguen saliendo errores del Intake Manifold... Quería preguntaros si los actuadores (los motorcillos que mueven las chapaletas), son Plug and Play o hay que codificarlos con la Herramienta VAS, por que en varios posts del foro A6 he leído que sí , y en otros que no es necesario, en foros extranjeros también he leído que sí, por ejemplo en las especificaciones de mi actuador (ref 059129086) que es VDO dice que hay que meterle y codificarlo con el VAS6395, tambien queria preguntaros si hay algún tipo de adaptación para el recorrido, que podría ser el problema, y que canales serían, es un 3.0 tdi 233cv del 2005 motor ASB... A ver si hay suerte, ya que veo que en este foro le ha pasado a mucha gente, gracias de antemano. Os dejo foto donde dice que necesitas la herramienta.

Hoy que ando aburrido he limpiado la frontal...

Ok apañero, gracias.

A este A8 todavía no se lo he cambiado..en la casa de recambios me lo comentaron por tantos Kms y me surgió la duda..Gracias Waje. Pd. quería decir 5W30

No lo conocía, donde se puede mirar precios que sea de confianza.

Solo una consultilla, siempre he puesto 5W40, pero me estoy plantearle al 3.0 tdi con 330.000 kms meterle un 10W40, que opinais?.

Buenas a todos, ya he cambiado los dos colectores ( o intake Manifold), sabeis si existe algún ajuste básico para los actuadores motorcillos de las chapaletas?, he leído por otros foros que hay que existe, Si los pones nuevos me ha parecido leer que hay que hacerlo.

Nada, al final salieron sin ningún tipo de problemas, cambiados los 6 y sin errores de calentadores... los capuchones estaban destrozados, los miraba antes de sacarlos y podías ver los cachos por los lados.. Ya he encontrado unos de desguace y están de camino..

Gracias apañero, super útil.

@Bomberillo, para ampliar info de ésto, trasteando hoy por mi A8 he encontrado dicho termostato, parece que es algo mas que una falla común en los 3.0TDI, sé dá en los V8 y W12 también muy común (éstos situados en otra parte que los V6), el dia que leí tu post, me dió por indagar, y los sintomas són tardanza en temperatura óptima, subida y bajada intermitente de la Temperatura, (en urbano suele subir y en carretera oscila tirando a la baja) por lo que he leído, también afecta a la caja de cambios automatica ya que va también conectado a la línea de retorno del intercambiador de calor de la caja, según dicen se abriría a 80º y si está jodido también afecta a la temperatura de la caja que no trabaja a la temperatura que debería ir, al cambiarlo notan bastante mejoria en los cambios de marcha.. Dejo una foto del mío localizado, en el lado del pasajero en la esquina, ya veré si lo cambio por arriba, por enmedio o por abajo https://www.motor-talk.de/forum/3-0tdi-wird-nicht-richtig-warm-loesung-t5933442.html https://www.motor-talk.de/forum/4-0tdi-motor-wird-nicht-warm-thermostat-neu-t4776895.html

Gracias Paul...