Pablete_ibz

Lo haría antes de montar los colectores de admisión nuevos, que está todo el conjunto despejado, buen detalle lo de las caperuzas.

No mucho Lord, busque por el foro de los A6, solo lo de que los metalicos no daban problemas pero con los de los ceramicos ojito, y que habia que mirar los voltios ya que si no eran igual (lo que dice bomberillo de 4,4 para el ASB y no me fijé al colgar las otras) daban error en la versión del Software del motor y te las jodía, que no podias mezclar las metalicas con las de ceramica y cosas así, lo de que se solían quedar pegadas apenas leí nada aparte de las ceramicas que sí es muy común.. Lo de afloja todo también lo leí..

Localizadas, pero posiblemente no lo haga yo, veremos cuando pida los colectores..gracias compañero.

Lord ya me han acojonado los cab***es, que quería hacerlo al cambiar los colectores

@Bomberillo El mio también es ASB, arandela roja debes referirte al colorcito de la arandela en cabeza, serian estas creo de 4,4..

Por los comentarios veo que es delicado.. Creo q eso se llevará al taller Gracias Paul por el privado como siempre, poniendo los enlaces, que no le importa repetirlo para ayudar... http://forum.a8parts.co.uk/showthread.php?t=9347

Los put*s Manuales de taller, que nuncame acuerdo de ellos...los videos quieras o no sirven también para instruir, no es lo mismo leerlo que verlo, al menos para mí me despejan muchas dudas..

Bomberillo, pues las bujías solucionado, en Autodoc las Bosch y las Riddex te pone en las especificaciones los NM, la marca que miré no aparecía... A ver si encuentro los colectores de Admisión con exactitud, gracias apañero..

Vaya follón , entonces las de incandescentes para apretarlas a 15 Nm maximo, y para aflojarlas le pongo maximo 20 Nm... Imagino que llevaran los mismos que el tuyo, tambien es 3.0 tdi del 2005.. En este video uno cambia dichas bujías en un A6 3.0 tdi, pero parece que sin Dinanométrica , me sirvió para identificar los cilindros al menos jeje.. Me marcan 2 bujías pero ya cambiaré las 6.. Pero en este otro video, en otro 3.0 tdi, el tio parece decir que en la caja de las bujías te dice los NM a usar... En este otro del colector de Admisión tampoco parece usar la Dinamométrica... Evidentemente llevandolo al taller me quitaría todo esto, pero me gusta aprender a hacerlo yo...

Una llave digna para S8 jajajaja

Buenas, he estado buscando por el foro pero no he encontrado nada, alguien sabria decirme a cuantos NM van aoretados los colectores ( y órden si lo hay) y cuantos NM van apretadas las bujías incandescentes?... Gracias de antemano.. He visto un par de videos pero ni papa de Alemán ni Rusky jeje..

Toma yaaa.. Voy a releerme el post por que quiero una, la mia es de arranque sin llave pero me vendría de perlas una de recambio aunque sea como la del video.. O dos! Que soy un desastre..

Ok gracias, me pasaré, mas sencillo imposible..

Ya te digo por eso digo que todavía nada, si al final no falla mas, me plantearé si me quedo el turbo que me ha enviado, o le envio el mio para que me ponga un actuador nuevo, codificado y ajustado, por que realmente lo que es mi turbo esta bien, la verdad con 333.000 Kms ya hay cosas que no le vienen mal ponerlas nuevas.

Jajajajaja tomo nota.

Traigo novedades, tengo un amiguete en Madrid que se dedica a tubos de intercambio, reconstrucción y actuadores electricos... Total, que me dijo que no probase nada mas, que estaba seguro que era el actuador electrico, pero como tenía que enviarle mi turbo para codificar el nuevo actuador y ajustarlo a mi bomba (un follon) en su banco de trabajo y devolvermelo, lo que hizo fué enviarme otro turbo original con su actuador codificado para que lo probase 15 dias, ya lo he montado y de momento llevo 5 dias y el error de la J724 no ha vuelto a salir ni fallar la potencia, si me sale el de Intake Manifold que ya tenía (chapaletas de los colectores, pero ese ya lo tengo encarrilado y localizado a espera del kit), de momento vá como un tiro.. Esperaré a cantar victoria cuando se cumplan los 15 dias..

A mi también me gustaba el D2, pero he de reconocer que como el D3 ninguno.

Yo tengo un 3.0 tdi y al margen de un par de problemillas que he posteado por aquí estoy enamoraooo

En correos les das la matricula y lo sacan ellos mismos?..

Vamos a ver si sale de ahí, gracias compis!!.

Hola Javi, es la pieza que digo, o la que pienso que falla.. El actuador electrico del Turbo, gracias por el enlace, después de pasar por decenas de foros extranjeros y de aquí, la J724 a todos les acaba dando ésta pieza.. Cuando pueda me lío y os cuento.. Gracias!!

Si, eso hice, por lo menos hasta mis conocimientos, incluso cambié el conector del actuador del turbo y funcionó bien algunos dias, estoy convencido que es el Actuador electrico del turbo... (J724).

Justamente es el que tengo que devolver y aparece en la foto, verdad?..

Jajaja, es un Poltergeist, vaya casualidad jajaja

Acepto jajaja.