Pablete_ibz

A mi me pasó en mi anterior A8 2.5 tdi quattro del año 2000, cuando me petó el convertidor par...

Cuantanos a ver la experiencia, ese S8 le queda mucha vida, he estado mirando S8 para pillar uno y tenerlo como diversión Dominguera..pero estan mucho mas caros que hace 2 o 3 años...

Yo tengo el delantero izquierdo marca blanca (es el que se pinchó) , y quiero meterlo original en cuanto pueda, o en su defecto los dos delanteros nuevos de Aerosus que hablan bien de ella...

Paul te importaría poner como la cambias, ya que quiero ponerme y no tengo claro para desmontar la maletita, espero no haya que desmontar la puerta entera

Bomberillo justo la que le íba a poner que en breve voy a pedir una también, es la mas barata de ebay nueva.

Habrá que celebrarlo con unos chupitos, put** neumaticas... Muy bien Paul, que descanso..

Bueno pues cambiado filtro de Aire, Caudalímetro, Filtro de Gasoil y ya he aprovechado con el del habitaculo (cuando tenga elevador el aceite y filtro ya que lo pedí todo a la vez) .. Lo he probado toda la tarde y va como la seda, mas fino y mas potencia, ahora a esperar 2 o 3 dias a ver si vuelve a saltar la perdida de potencia y los testigos de calentadores, de ahí ya me iría a los actuadores y las chapaletas (he pedido el kit para cambiarlas igualmente) y posteriormente al Turbo.. quien sabe, igual era por culpa del filtro y el caudalimetro, pero lo dudo, eso sí, se nota mogollón de mejoria...

Jajajajaja Lord llevo literalmente leyendo 20 min. tus ladrillos Hombre, yo que quereis que os diga, al mío fué hacerle una alineación y parecer que llevaba otro coche...estaba fatal según ellos... Os pongo foto jajaja.. Lord, me quieres decir que te lo vuelve a hacer?, recuerdo alguna movida de esa pero hace mucho tiempo!!...

Estos coches són únicos... Me alegra que vaya todo viento en popa.

Si, me toca mucho los c*** lo que hace, aunque antes lo hacía mas.

o**** gracias Raúl, aunque por el precio me sale mas a cuenta comprar por ebay todo el modulo completo...

Bueno, pues el Domingo revisé cableado, por lo menos el que parecía de Admisión, cercano o que tenga que ver, limpié conectores con spray y desmonté el sensor medidor de la masa de aire del caudalímetro (creo que se llama así), ví que estaba con algunas manchas negras y lo limpié, durante 2 dias ha ído bien, ha arrancado sin ponerse el fallo ni nada, esta mañana si me lo ha hecho, me he parado unos Kms mas adelante, lo he apagado y vuelto a arrancar y ya ha ído bien, he pedido todos los filtros para hacerle cambio de aceite y he aprovechado para pedir otro caudalímetro que ya tenía idea de cambiarlo, he visto el filtro de aire bastante sucio y probaré si van por ahí los tiros (filtro y caudalímetro), y si no és pues ya tiene caudalímetro nuevo, de ahí partire hacia la admisión hasta encontrar al "hijoput

Editado, me había equivocado de post, sorry.

Yo empezaria por mirar la bateria y fusibles, a mi me dejó de funcionar todo el cuadro y a la vez el lado derecho no funcionaba, ni cristales ni cierre, que esto último casualmente fué un fusible cuando empezó a funcionar mal por la bateria.

Gracias Paul, me lo envio por correo jejeje... mañana miraré cableado a ver si se encontrarlo para revisarlo.

@PAUL-A8 justo ahora lo estaba mirando... No consigo encontrar el archivo, me lo pasaste por mensaje o por mail.. Tengo el online y lo he mirado ahí.. https://fusesdiagram.com/audi/fuses-and-relay-audi-a8-d3.html El Fusible está bien, descartado.

He mirado en Ross-Tech una de las averias (que creo que es el que lo crea) y me pone esto, no sé por donde andan esos fusibles ni cual es dicho controlador del Turbocompressor... 19804 / P3348 / 013128 - Circuito de control del controlador del turbocompresor 1 (J724): avería eléctrica Posibles síntomas Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) ENCENDIDA Posibles Causas Fusible (s) defectuoso Cableado y / o conector (es) desde / hacia el controlador para el turbocompresor 1 (J724) defectuoso Controlador para turbocompresor 1 (J724) defectuoso Turbocompresor defectuoso Soluciones posibles Compruebe los fusibles Verifique el cableado y / o conector (es) desde / hacia el controlador para el turbocompresor 1 (J724) Verifique / reemplace el controlador del turbocompresor 1 (J724) Realice una prueba de salida (selectiva), las posiciones de las paletas deben cambiar de forma visible y audible Realice la prueba del sistema utilizando VAS 6395 Consulte TPI 2016032 para obtener información adicional cuando este DTC se encuentra en vehículos con reguladores electrónicos Siemens. Ese documento enumera las condiciones ambientales específicas mostradas por la herramienta VAS 6395 que pueden ayudar a determinar si el regulador E, o los componentes mecánicos, como el turbocompresor, están defectuosos. Notas especiales Cuando se almacena en el TDI de 3.0l (ASB / BKS / BMK / BNG) con fallas en el cuerpo del acelerador P106B / 004203 y / o 17988 / P1580 / 005504, revise la unidad del acelerador y el cableado en busca de problemas que puedan estar causando falsamente la falla del turbocompresor. Esta nota hace referencia a los comentarios de los clientes, no a la documentación oficial de TSB o TPI.

Creo que Tiburón dijo que los del A7 le íban, al menos el de las luces...

Buenas compis, abro un post deficado a ésto, lo nombré en otro Post pero así no se lía...sigo con el problema del testigo de los calentadores (el muelle ese que parpadea) , con perdida de fuerza, lo hace siempre por las mañanas, al salir enseguida se pone el testigo y se pone en modo averia sin fuerza, al rato paro, lo apago y ya va bien todo el dia...ayer al ir a adelantar a otro coche me lo hizo y se quedó sin fuerza marcando el testigo otra vez, a veces me sale también el testigo de averia motor, éste último lo borro y tarda en salir, he probado spray en la Admisión para limpiarla pero sigue igual, ya llevo unos meses así y me está tocando la moral... A ver si alguien me dá una manita para empezar a ir comprobando cositas y consigo solucionarlo, es muy molesto... Me he metido en el modulo "Engine" y pongo aquí los errores que ponía, gracias de antemano. A8 3.0TDI 2005 parrilla larga 233cv. Saturday,21,November,2020,12:27:17:33490 VCDS Version: Release 12.12.3 (x64) Address 01: Engine Labels: 059-907-401-ASB.clb Control Module Part Number: 4E0 910 401 Q HW: 4E0 907 401 C Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0020 Software Coding: 0011973 Work Shop Code: WSC 02313 785 00200 VCID: 295F8BFF807BF056EC3-807C 7 Faults Found: 006248 - Transmission Mount Valve 1 (N262) P1868 - 001 - Short to Plus Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 330092 km Time Indication: 0 Date: 2020.11.15 Time: 10:49:00 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 226.2 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 11.78 V Bin. Bits: 00101100 Torque: 89.7 Nm 005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12) P161C - 001 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 330092 km Time Indication: 0 Date: 2020.11.15 Time: 10:49:26 Freeze Frame: RPM: 882 /min Torque: 105.3 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.22 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 17.1°C 005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13) P161D - 001 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 330092 km Time Indication: 0 Date: 2020.11.15 Time: 10:49:26 Freeze Frame: RPM: 882 /min Torque: 105.3 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.22 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 17.1°C 013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724) P3348 - 008 - Electrical Malfunction - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 11 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 167.7 Nm Speed: 0.0 km/h Temperature: 54.0°C Duty Cycle: 80.9 % Voltage: 12.24 V Duty Cycle: 0.4 % 000565 - Boost Pressure P0235 - 001 - Regulation Range not Reached - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 4 Reset counter: 255 Mileage: 330123 km Time Indication: 0 Date: 2020.11.16 Time: 11:46:16 Freeze Frame: RPM: 2310 /min Torque: 304.2 Nm Speed: 56.0 km/h Absolute Pres.: 2060.4 mbar Absolute Pres.: 1132.2 mbar Mass Air / Rev.: 540.5 mg/str Temperature: 18.0°C 013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724) P3348 - 003 - Electrical Malfunction - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 11 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 167.7 Nm Speed: 0.0 km/h Temperature: 54.0°C Duty Cycle: 80.9 % Voltage: 12.24 V Duty Cycle: 0.4 % 013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724) P3348 - 006 - Electrical Malfunction - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 11 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 167.7 Nm Speed: 0.0 km/h Temperature: 54.0°C Duty Cycle: 80.9 % Voltage: 12.24 V Duty Cycle: 0.4 % Readiness: 1 1 0 0 0

Aqui no me la han mirado, vaya tocapelotas...

El del freno de mano si lo llevo cromado.

Ya te dije que la suspension ni se la miraban, como si llevas muelles

Gracias apañero, el interruptor de las luces lo tenemos?

Pasame link porfas... No sé si sabré cambiarlos, las puertas no son mi fuerte..

Buen carro, enhorabuena.