Diego Enrique

Me he leído el hilo entero y me parto de risa con el Manuel " EL PELAO" jjajaja, que grande este foro. Le voy a cambiar al mío las luces de xenon , desmonte las tapas de detras del faro y a lo mejor se puede hacer sin desmontar el faro completo, pero creo que va a ser un poco complicado jeje. Ya que estamos , alguien sabe si después de sacar el faro hay que tocar los tornillos para la regulación , o por el contrario no hay que hacer nada?? Saludos y gracias.

con vagcom sale error: Faults Found 005658 - Glowplug for Cylinder 1 (Q10): Open Circuit P161A - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 169915 km Time Indication: 0 Date: 2012.07.28 Time: 16:37:48 Freeze Frame: RPM: 777 /min Torque: 109.2 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.22 V Duty Cycle: 23.3 % Temperature: 33.3°C 005662 - Glowplug for Cylinder 5 (Q15): Open Circuit P161E - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 169915 km Time Indication: 0 Date: 2012.07.28 Time: 16:37:48 Freeze Frame: RPM: 777 /min Torque: 109.2 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.22 V Duty Cycle: 23.3 % Temperature: 33.3°C en mi caso era cylinder nr 1 y 5 yo cambie solo las dos que me daban error y hasta hoy perfecto. Muchas gracias , yo pensaba que no los marcaba , pero ahora ya veo que sí ,a mi no me dan ningún fallo con el vagcom pero desconfío que tenga alguno mal, ya que por la mañana , a veces, no me arranca igual que el resto del día y también me sale humo al momento del arranque. No se sí se le podrá hacer alguna prueba de actuadores con el vag, más bien para no tener que desmontarlos... Saludos

Hola a todos , respecto a lo que estáis comentando de los calentadores, Que clase de error da en el vagcom? Sabéis si hay alguna manera de comprobarlos con vagcom?? Un saludo y muchas gracias

Hola Andrés, para que te quedes más tranquilo, mi motor es AYM y con el vagcom también me sale AKE .. Haber si alguien nos lo aclara. ?? Saludos

Hola Waje, ya hable con mgzalvar y me dijo que él es de Madrid , que quizás te hayas equivocado jeje , de todas formas gracias de nuevo. Saludos

Hola de nuevo, al final he ido a la competencia y no había el taco suelto ,como en la foto que puse de oscaro. Tuve qué comprar el conjunto, y me salió a 44 euros menos de la mitad de lo que valía en origen. Es de la marca metal caucho, a ver que tal va. Una foto de lo que compré, a ver si es el mismo :: Saludos y gracias

Claro es a lo que me refiero yo, si no hubiera comprado el vagcom, la verdad que ni me enteraría , sólo me da dolores de cabeza jejeje. Aparte lo raro es que me de error intermitente cuando esta fallando siempre.Yo creo que es tema del cableado, porque si fuera el propio injector creo que se notaría al andar con el coche. Ya tengo leído sobre dichoso injector de aguja y creo que pecan todos de lo mismo,el cable se baña de aceite y con el tiempo acaba jodiendose. Un saludo y gracias

No es exagerado, si arrancando normal me tarda dos segundos , cuando arranco por la mañana tarda cuatro más o menos y lo hace cuando le da la gana. Pero lo que esta mal que es el injector o el cable que lleva?? Tu irías al taller a arreglarlo?? Porqué seguro que me meten una clavada y no se sí será malo andar con ese error del injector Saludos Aparte si esta mal el injector en sí, lo notaria fallar no ?? jod** que liada jeje

Hola Andrés, tienes que entrar en el motor01 ,te vas a BASIC settinng, pones el canal 004 y le das a Go y listo Saludos

Pues sí Waje has acertado de lleno. Con el vag es el único fallo que me da. 00542- needle lift sensor (G80) 30-10- open o short to plus- Intermittent No le di nunca importancia porque pone error intermitente,pero sin embargo lo borro y vuelve a salir...si es intermitente como vuelve a salir?? Yo al coche no le notó nada raro , sólo que a veces ,por las mañanas , no siempre , no arranca igual que el resto del día y echa un poco de humo recién arrancado. A qué te refieres con que intente moverlo ?? Lo podré arreglar con un limpia injectores?? Un saludo y gracias de nuevo

Hola , ayer por la tarde estuve haciendo las pruebas con el vagcom que comenta Waje y no me ha quedado nada claro ,es más, un dia de estos me echan de casa... Mi motor es el 2.5 tdi 155. Aquí dejo las dos fotos de lo que explicaba Waje. En el campo 3 el valor es siempre 0.0 y debería de cambiar cuando pone late y early. Eso es que tengo mal la bomba?? En el campo 4 con early iba bajando el porcentaje y en late iba subiendo hasta llegar a 100,2% También decir que la temperatura del coche era de 75 grados más o menos. Después entre en motor , meas block y en el canal 004 y me daba estos valores al relenti :: A ver si me podéis decir algo,ya que estoy un poco asustado, y así aportamos algo de luz al tema. Saludos y gracias

Hola que tal, este que pones se puede ver en español?? Saludos y gracias P.d :: el etka ya me funciona jeje Si, el etka ha vuelto a funcionar. El de vagcats está en ruso, pero con el traductor automático de google se medio arregla. Yo siempre uso el de carprog Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2 Y como se usa el traductor automático desde iPhone? Es que a mi me sale en ruso Y otra cosa , cual es el carlprog?? Saludos y gracias por contestar

Hola que tal, este que pones se puede ver en español?? Saludos y gracias P.d :: el etka ya me funciona jeje

Hola a todos, yo tengo el mismo problema que se comenta aquí, es decir , el primer arranque por la mañana no me lo hace igual que el resto del día, es como si le costará más arrancar, y a veces , no siempre ,hecha humo por el escape al momento del arranque , es como si le hicieran falta más vueltas al motor de arranque para arrancar. Yo le cambie el filtro del gasoil y no me vinieron las toricas azul y negra de las que habláis. Hay alguna manera de comprobar la válvula anti retorno para ver si esta bien?? También cuándo cambie el filtro , quite la válvula anti retorno ,pero sin sacarla de los tubos, sólo le saque la presilla y la volví a conectar en el filtro nuevo Un saludo y gracias

Pues intentare hacerlo de esa manera, para ir descartando más cosas Saludos y gracias P.d : haber si alguien se anima y con el vagcom bloque motor 01, meas blocks 08, y canal 007 me puede decir que temperaturas le da su coche, con el coche frío de un día para otro .

Gracias Salinas, ahora toca comprar el taco y a cambiarlo. Lo que sea comento por aquí... Saludos

Cuando arranque la temperatura exterior era de 20 grados más o menos y era la primera arrancada de la mañana .. Con esa temperatura actúan los calentadores??? Saludos y gracias Los calentadores actuan siempre durante un tiempo determinado. La unica variable es el tiempo de funcionamiento de los mismos segun la temperatura. Si tienes alguno cascado, unido a un tiempo de calentamiento corto...tardara mas en arrancar. De la misma forma, si la temperatura exterior es mas fria tardara tambien en arrancar aunque el tiempo de funcionamiento sea mayor. Ok , pues es siguiente paso será comprobar los calentadores. Se pueden comprobar con vagcom? O hay que hacerlo de forma manual? Saludos y gracias

Cuando arranque la temperatura exterior era de 20 grados más o menos y era la primera arrancada de la mañana .. Con esa temperatura actúan los calentadores??? Saludos y gracias

El primer error dice esto: 00979 - Lámpara para luz de cruce derecha -M31 Fallo circuito eléctrico El segundo: 18080- Dispositivo de activación del ventilador del radiador 1 .Interrupción/cortocircuito a masa Intermitente Espero haberte ayudado. Saludos

Hola de nuevo, hoy por la mañana arranqué el coche y le costó más de lo normal,aparte de eso también me fije que una vez que arrancó me tiro bastante humo por el escape al momento de arrancar. Nadie sabe a que se puede deber?? Un saludo y gracias. El resto del día me arranca bien, sólo me pasa la primera arrancada por la mañana!!

Hola Salinas,estuve buscando en oscaro y creo que como dices, parece que lo hay suelto sin comprar el conjunto. Sería Esto verdad?? Saludos y gracias

La referencia de origen del 10 es 8E0399105HS Saludos

Si, mi caja es manual. Hoy estuve viendo en el etka y comprobé lo que me decía el de los recambios , en el despiece pone que el taco 5 no es repuesto, tendría que comprar el conjunto. Número 10. Como dices tu tendré que preguntar en competencia. A qué te refieres con la plantilla del taco?? Saludos y gracias

Gracias Salinas, yo creo que es lo mejor ,porque me parece una animalada cambiar el puente donde descansa la caja de cambios. Podré comprar sólo el n5 que es el taco o tendré que comprar todo el conjunto n10?? El de los recambios me dijo que el taco no lo vendían suelto pero a lo mejor lo hay en competencia . Si lo hubiera en competencia tu que montarías, sólo el taco o el conjunto en origen?? Saludos y gracias de nuevo