Aker

Tepica!!!!!! Aunque estemos a unos cuantos Kms, ya sabes donde estoy mucho animo para ti y Xoana, ya veras como sale todo bien. Un fuerte abrazo!! Si de algo estoy realmente orgulloso es de los grandes amigos que tengo en ASI!!!! Lo dire siempre para mi los coches es de lo de menos Ir a una KDD es algo mas que salir de fiesta, no me importa hacerme los kms que haga falta para pasarme un finde rodeado de buenos amigos y si se puede hacer alguna escapada entre medias pues mejor!!! Aunque me separan muchos Kms de distancia de algunos de vosotros... como dice la frase: los amigos son como los radares de la guardia civil, aunque no los veas estan ahí.

Tengo noticias!! Me han llamado del conce,ha ido el perito, tienen pedido el paragolpes, los dos faros delanteros mas los antiniebla y ya estan arreglandolo, tiene lo que os comenté el otro dia y me han dicho que van a mirar el intercooler porque si esta tocado tambien lo ponen nuevo

En Salamanca hoy me he fijado en una Repsol, diesel a 1,31€ y la Sin Plomo 95 a 1,27€!!!! en fin...

Muchisimas gracias familia!!! Se agradecen y mucho los animos yo estoy bien y dando gracias para lo violento que fue el golpe... El negrito lo que quiero es que me lo arreglen bien menos mal que no esta tocado el chasis!! Lo dicho una vez muchas gracias!!!!!!!! os mantendré informados

Hoy que va la cosa de golpes o que??? A ver si lo arreglas pronto, por cierto felicidades a los Albertos!!!!!!

Bueno pues esta mediodia estaba haciendo la maniobra para aparcar y un Volvo 440 ha frenado contra mi negrito :crying_anim: :crying_anim: :ranting2: Antes de nada dar las gracias a los amigos Serjio, Tepica, Jose32, Raspingu, Wagen, Lex_bcna que entre el susto y el disgusto que me tenia me han ayudado a sobrellevar la tarde via *********, muchas gracias por los animos!! y tambien los que vieron las fotos en el face... Bueno pues esto es lo que hay: Mañana va el perito al conce a verlo, esta tarde hablé con los de Audi y a falta de desmontarlo tiene: aleta, llanta, paragolpes, manguetas, rotulas, transmisión y dirección...

Domin el coche en IMPRESIONANTE!!!!!!!

Para cuando y donde ??? Esta todo en proyecto

Os recuerdo que tenemos pendiente la KDD del subforo B6/B7!!!!!!

Bueno entonces los de Peñíscola estais vivos, no??? lo que me he acordado de vosotros!!!!! vaya monazo que tengo de KDD....

Madre mia la de veces que montais/desmontais los coches Domin las aletas tremendas

Este coche me suena.... Ya tenemos otra vez el azulito en marcha :clap1: que biennnnnnnnn

Felicidades a todos!! pero especialmente al maño Joselet, que es un crack!!! un abrazo

Otra cosa el 2.8 V6 Turbo que usa el 9-3, lo comparte con Opel, lo estrenó el Vectra OPC con 255CV. Actualmente lo utiliza el Insignia OPC con 325CV y hasta el año pasado con 260CV. Datos del Insignia 2.8 V6 T 260CV 4x4 Automatico Nº1092 Coche Actual 26 Marzo-01 Abril 2009, en una comparativa con el Skoda Superb 3.6 V6 FSI. Datos obtenidos del Insgnia: Peso en Bascula:1904kg Acel. 0-100: 6,7 Sg Acel. 0-400/ 0-1000m: 14,8/ 27,1 Sg 60-120Km/h en -D- 6,4 Sg 80-120Km/h en -D- 4,4 Sg Datos del Superb: Peso en bascula: 1709Kg Acel. 0-100: 6,5 Sg Acel. 0-400/0-1000m: 14,7/ 27,2 Sg 60-120Kmh/h en -D- 6 Sg 80-120Km/h en -D- 4,6 Sg En la comparativa hacen mención al Passat 3.2 V6 FSI 250CV Highline 4Motion DSG: Y dos datos: Acel. 0-1000m 27,4 Sg y el 80-120Km/h en -D- 4,9 Sg.

Kua el modelo que tu dices de 250CV es el anterior al que nos dice el compañero y aquí dejo datos de Coche Actual Nº 928 del 26 Enero al 1 de Febrero de 2006. Comparativa Saab 9-3 2.8 V6 T Sentronic VS VW Passat 2.0TFSI Highline Tiptronic. Datos oficiales del Saab: 250CV a 5500Rpm y 35,7mkg de 2000-4500Rpm. Datos oficiales del VW: 200CV a 6000Rpm y 28,6mkg 1800-5000Rpm Peso en báscula: Saab 9-3 1638kg/ VW Passat 1594Kg Prestaciones Saab 9-3: Acel. 0-400/ 0-1000m 14,8/ 26,8 Sg 60-120Km/h en -D- 6,1 Sg 80-120Km/h en -D- 4,5 Sg Prestaciones VW Passat: Acel. 0-400/ 0-1000m 15,6/ 28,4 Sg 60-120Km/h en -D- 6,9 Sg 80-120Km/h en -D- 5,1 Sg Ahora te dejo los datos del A4 B7 2.0TFSI 220CV, Coche Actual Nº958 del 24-30 de Agosto de 2006. Audi A4 B7 2.0TFSI 220CV: Potencia en banco 238CV a 5410Rpm. Peso en báscula: 1670Kg Par en banco: 40,3mkg a 2710Rpm Prestaciones: Acel.0-100/ 0-1000m: 7,1/ 27,6 Sg Recuperación 80-120 4ª/5ª/6ª 6,6/ 8,6/ 11,2 Sg El Saab 9-3 2.8 V6 T que comenta el compañero, con 280CV y tracción total supera en prestaciones al A4 nos guste o no.

No hay demasiada información en la red acerca del saab, pero ya me explicaras a mi eso del haldex trasero...no tiene nada que ver un haldex con un diferencial de deslizamiento limitado... El motor del Saab daba 250cv, y ahi si que no he encontrado nada de 280... El consumo medio es 2l mayor que en el audi. Y en lo que SI que estaba equivocado es en las prestaciones, que son muy parejas a las del TFSI. Efectivamente leyendo se aprende Vamos a ver el 2.8 V6 T habia dos variantes 256CV tracción delantera y total 280CV, el LSD es denominación comercial, te puedes pasar por km77.com y en informaciones/pruebas buscas en Saab en el 9-3 modelo 2008 y modelos que no se venden y ahí esta la info Claro que no tiene nada que ver un Haldex con diferencial de deslizamiento limitado, pero Saab ofrecia en opcion un Haldex en el eje trasero, que venia de serie en el Turbo X y opcional el AWD.

Cuidadito con el Saab que lo estais infravalorando!!!! De entrada eso de que el 2.8 V6 Turbo es peor que el 2.0TFSI 220CV...NO Es un motor soberbio, nada perezoso!!! con un empuje a bajo/ medio régimen sobresaliente y se estira con ganas arriba El Saab 9-3 tiene que ser el de 280CV, el de 256CV era tracción delantera y pulveriza en prestaciones al 2.0TFSI... salvo en consumo principal ventaja del A4. Respecto a la tracción total del Saab, el modelo que mencionas sabes si monta el LSD trasero?? que ofrecia en opcion la marca sueca?? El haldex que monta el 9-3 no tiene nada que ver con los primeros y el coche siempre transmite par atrás, el reparto inicial es 90/10, por lo tanto no es conectable automaticamente, pudiendo variar hasta un 50/50 y además ofrecia en opción el LSD, un segundo haldex colocado en el eje trasero encargado de repartir la fuerza en las dos ruedas traseras . Los Saab que tiene problemas con la dirección en zonas lentas son las versiones de tracción delantera muy potentes vease los 2.8 V6 T 256CV, 2.0T 220CV o el 1.9TTID 180CV, en los Aero de tracción total esto no sucede, porque el control de tracción entra en funcionamiento mucho más tarde y de forma más suave. Respecto al interior, en espacio no hay grandes diferencias, en equipamiento los Aero de Saab vienen equipados hasta las trancas, el modelo que nos comentas no será una edición especial Black, no??? Y en calidad de acabados el Saab 9-3 esta muy bien rematado. Entre los dos me quedo con el Saab 9-3 PD. Abro el paragüas ahh y os recuerdo otra cosa, Saab como fabricante de aviones, esta considerado como el experto en motores turboalimentados, si nos vamos unos años atrás, el Saab 9-3 2.0T ( en cualquiera de sus variantes ) fue el primero en hacer frente al A4 1.8T...

Te has pillado un avión considerable, el tope de gama diesel del A4 B7!!! 3.0TDI 233CV, Quattro... :clap1: Enhorabuena y fotos!!!!!

Muchas felicidades Sr Floren85!!! que pases un buen dia y celebralo como se merece, los del 85 estamos que bordamos jejeje

Muchisimas gracias amigos!!! ASI da gusto cumplir años :clap1: con felicitaciones como las vuestras!!!!! Mar has dado en el clavo!! Stars de Roxette es una de mis canciones favoritas :clap1: Un abrazo

Bueno pues va a ser que me voy a tomar unas copitas, que no todos los dias caen 26 jejeje, me tomaré a vuestra salud!!! Un abrazo familia!!!!

Muchisimas gracias!!!! Si es que sois mi 2ª familia!!!! Aunque algunos estais un poco lejos y hace que no os veo un monton, pero que buenos amigos tengo por aqui!!!!!!!!!! Un abrazo

Del tema de fiabilidad el desgaste del arbol de levas es su punto y flaco, del 2001 y con 225.000Kms si no tiene el mantenimiento bien hecho yo no lo compraba... Respecto al 2.5 V6 TDI es un motor con muchisimos detractores, falta de bajos y algunas unidades bastante problemáticas. El 2.5 V6 TDI nació en 1997, para sustituir al que para mi es el mejor motor fabricado por Audi, el 5 cilindros 2.5TDI 140CV ( derivaba de la versión de 115CV ), por decirlo de alguna manera el listón estaba muy alto y el V6 TDI no llegó al nivel de la versión anterior... Además algo que no le favoreció en absoluto fue la permanente confrontación por parte de la prensa y usuarios con el 1.9TDI 115/130CV, la competencia respondió pronto el 3.0d de 184CV de los BMW 330d/530d, MB lanzó los 2.7CDI 170CV y 3.2CDI 197CV, dejaron a la versión de 150CV e inferioridad, aunque posteriormente llegaron refuerzos con la versión de 180CV, pero no fue suficiente... <_< Te dejo datos de prestaciones del B6 2.5 V6 TDI 180CV Quattro: Acel 0-100/0-1000m 8,3/ 29,8 Sg. Recuperacion 80-120 4ª/5ª/6ª 6,7/ 9,4/ 12,5 Sg Aquí los de su rival directo el BMW 330d ( E-46 y versión de 184CV ) Acel. 0-100/ 0-1000m 7,8/ 28,3 Sg Recuperación 80-120 4ª/5ª 7,2/ 9,4 Sg Y aqui los del 330Xd ( tracción a las 4 ruedas) Acel. 0-100/0-1000 8,1/ 29,4 Sg Que tiempos aquellos a principios del 2001...

Te lo dice el Sr. Tepica que tiene un iphone 4, un 3.0TDI... nada de un 1.9TDI vamos donde hay €€€€€

que cab***es, iba a dejar el cambio de movil para navidades pero va a haber que adelantarlo. a ver, ¿que android me recomendais de media gama? no tengo muchos puntos en vodafone ¿un samsung o htc? A mi los de Vodafone me han regalado un HTC y es encantado!!! :clap1: yo tengo un viejo htc y aguanto las de cain!! alex, ¿es un Wildfire ? ¿que tal aguanta la bateria? El mio es el HTC Wildfire S y va bastante bien, la bateria de 2 a 3 dias de duración pillate lo que sea y a wasapearrrrrrrrrrr