Aker

Animo!!!!!!! Que lo importante es que tu estes bien y puedas contarlo, ya nos contaras que B5 pillas. Un saludo

Felicidades a todos!!!!

El modelo que dice Bully es el descapotable SL 500, derivado de Clase de S ( W 140 ) de los 90, la denominación de dicho modelo es R129 , si es lo que miras es el 5.0 V8 de 320CV es la versión catalizada ( 326CV sin catalizar ), estando bien cuidado no tienes porque tener problemas de motor. Una de las mejores que siempre a hecho Mercedes es sus motores V8, antes y ahora los V8 de la estrella son una referencia. Te comentan por ahí del 600, el 6.0 V12 de aquella época fue lo más, 408CV sin catalizar y 394 catalizado, sin embargo en fiabilidad no estuvo al nivel de su hermano el 500 que con su V8 andaba un poquito menos, pero a larga es un motor más fiable. Hay que tener en cuenta que el S 600 W140 costaba la friolera de 20 millones de pesetas, coche que poquitas personas podían comprar, ostentoso como el que más impone respeto allá donde va, hoy en día la Clase S W140 esta considerada como el mejor Mercedes del mundo, el SL al estar derivado del W140 tiene cosas en común como una calidad de acabados exquisita o un chasis que es una referencia en todos los aspectos. Os acordais de la Clase E ( W124 ) fabricada entre 1985-1996, pues el primer 500 E ( luego se denominó E 500 ) era un SL 500 R129 disfrazado, 5.0 V8 326CV chasis del descapotable y colaboración de Porsche en ajustes del chasis, vamos un auténtico avión, era conocido como " el mofletes". Los Mercedes de esa época son grandísimos, si ya sabeis lo que cuesta la reparacion o el mantenimiento ( por los 12-14L de consumo ) pues adelante, soy muy de Audi pero aún hoy en día aunque las marcas Premium hayan bajado el listón en ciertas cosas, en lo referente a calidad de rodadura los Mercedes son auténticas referencias en las distintas categorías, Clase C en berlinas medias, Clase E en grandes y Clase S en berlinas de lujo. Un saludo

Jose el coche te ha quedado , eso si yo doy de fe que el coche va como un avion, ese 3.2 es una gozada y Quattro!!!!!! te acuerdas del DTM, eh???? En Esquiroz hay que mojar el restyling del A6 Un abrazo

Las de arriba son las que venian con el paquete S-Line de los B7, habia dos llantas de 17 a elegir las de la foto o bien las de 9 radios ( que llevo en mi coche ). El B8 tambien lleva las de arriba pero en 18" y ruedas 245/40, por 235/45 de los B7. Un saludo

Donde yo trabajo hay vehiculos oficiales, varios Lagunas, un Vel Satis y un 607, este último esta equipado con inhibidor de frecuencia, barredor de frecuencia. Respecto a lo de las normas, ellos no tienen ningun problema en ir a 180 y mas por Autopista, el inhibidor de frecuencia emite una frecuencia mucho mas potente que la de los radar por lo que nos anula, yo en mi caso se que el 607 ha hecho algun que otro viaje a velocidades bastante elevadas y no pasa nada, por palabras del escolta y conductor del coche. Es lo que tiene ser un cargo público. Un saludo

Bueno pues ya se quien eres, es facil que nos veamos, yo suelo hacer ese camino casi todas las mediodias, es lo que tiene trabajar en el centro de Salamanca.

Bienvenido!!!!!!!! Un saludo desde Salamanca

El motor de ese V40 es motor de origen Renault, es el 1.9dCi 110CV de la marca del rombo, pero con Turbo de Geometría Variable, Intercooler y cambios en electrónica. Hubo 2 variantes en la gama S40/V40 1.9D 102CV y 1.9D+ de 115CV. Ambos motores se montaron el último restyling que hizo Volvo al coche, en 1997 cuando salió al mercado equipaba el 1.9TD de 90CV ( similar al 1.9DT de 95CV de Renault ), después fue sustituido por el 1.9D de 95CV ( derivado del 1.9dTi de 100CV Renault ). En su día sacó en banco 126CV y 28mkg de par, hacía el 0-100 en 10,5 Sg y los 0-1000m 32 Sg, también decir que el chasis del S40/V40 tienen cosas en común con el Mitsubishi Carisma de la época, de hecho Volvo llegó a montar el motor de gasolina 1.8GDI de 125CV. Los actuales Volvo S40/V50 montan 2 motores de origen Ford-PSA, el 1.6 de 110CV y el 2.0 136CV, el 2.4 D5 de 180CV es motor sueco. Un saludo

Curro-A6 avant??? No a Curro ya le conozco, lleva un 163CV, el que he visto hoy era un berlina, un restyling y de los ultimos por la matrícula.

Ya lo he puesto en el post de avistamientos ASI, pero seguro que aquí sale el propietario del coche o seguro que alguno de vosotros sabe de quien es el coche. Hoy a las 15:10h cuando volvía de trabajar he visto un A6 2.5TDI Quattro, era un 180CV la I era roja, un restyling por la matrícula supongo que de los últimos ****DGK con portamatrículas del club, color azul oscuro e interior en beige, al volante un hombre de unos 35 años con una mujer en el puesto de copiloto, iban por el Paseo San Antonio y bajaron por el Camino de las Aguas, no me dio tiempo a decirles nada, yo iba andando. Un saludo

Hoy a las 15:10h he visto un A6 C5 2.5 V6 TDI Quattro, era un 180 porque la I era roja, azul oscuro con el interior beige, con portamatrículas del club, al volante un hombre unos 35 años y una mujer a su lado, la matrícula es ****DGK, yo iba andando ya que salgo de currar a las 15h, ellos iban por el Paseo San Antonio y bajaron por el Camino de las Aguas. Quien es?????

Yoni yo he votado por las Continental SportContact 2, son las que llevo y la verdad es que me estan dando mu buen resultado.

En 2006 me compré mi primer coche un Renault Laguna Confort Expression 1.9dCi 110CV 6vel, era uno de los vehículos de gerencia que tenían en el conce, matriculado en 2005 y con 14000Kms, se lo pase a mis padres cuando cogi el A4, la verdad es que nos esta dando un resultado excelente, gasta poco, anda bien, actualmente tiene 72000Km, en carretera es una gozada, la palabra que mejor lo define es Confort, en todos los aspectos, silencioso, amplio y unas suspensiones suaves que aislan a los ocupantes de manera impecable. Un saludo

Como bien te comentan los gatos son de lo más fiable, pero no pierdas de vista a la Lechuza, la gran exterminadora de roedores, en los graneros de los pueblos es donde habita, por la noche sale de caza y el numero de ratas empieza a descender de manera considerable. Un dia vi un documental sobre la Lechuza y es uno de los animales que más admiro ( aunque en general soy un amante de las aves rapaces ). Un saludo

Pues yo tengo el B7 1.9TDI 115CV y no creo que vaya justo, en los bancos de potencia anda por los 130CV reales, la unidad probada en Coche Actual hizo el 0-100/0-1000m en 10,3/31,9 Sg y saco 132CV a 3970Rpm y 33,6mkg a 1840Rpm, un 407 2.0HDI 136CV emplea el mismo tiempo que el B7 1.9TDI, con 142CV en banco, respecto a las diferencias con el A4 2.0TDI 140CV, la unidad probada necesito 30,7 Sg en hacer el 0-1000m y llegó a 155CV y 37,6mkg de par, eso sí entorno a las 2200Rpm. Vale que el 2.0TDI es mas suave, progresivo y elástico que el 1.9TDI, pero este último no tiene nada que demostrar a estas alturas en cuestiones de fiabilidad, mientras que su sustituto tuvo problemas con las culatas los famosos BKD. A mi hace 2 años ( concretamente el 11 de Octubre ) el coche me costó 27840€, con el paquete S-Line completo, apoyabrazos central delantero, asientro trasero abatible y cortinas traseras ( la de la luneta trasera eléctrica ). Un saludo

Felicidades a todos!!!!!!!! pero en especial a Aeval ( Lorena ) un abrazo desde Salamanca

Vuelta la burra al trigo con el tema del Exeo-B7!!!! Me puedes explicar en que te basas para decir que un Exeo esta mejor acabado que un B7???? Me he montado en un Exeo 2.0TDI 143CV Sport cargado de extras, en concesionario de Salamanca y si el salpicadero es el del A4 cabrio pero en calidades difiere bastante, sabes porque el Exeo es 3cm mas ancho que el B7 en las plazas traseras???? Porque en las puertas traseras han utilizado plástico duro en vez del acolchado que lleva el A4, eso es estar mejor acabado? Otra cosa los asientos Sport del Exeo, no tienen nada que ver con los S-Line del A4, dices del pomo de cuero perforado, venía de serie en el paquete S-Line con la opción de ponerlo en aluminio, si el Exeo tiene muchisimo en comun con un A4 B6-B7 pero de ahí a decir que es mejor hay un mundo, lo que no veo lógico es que a los usuarios que en su dia compramos el Audi, ahora nos dicen que nos han estafado y cosas asi, no estoy de acuerdo para nada, este caso del A4-Exeo, es el mismo que hace unos años cuando VW cedió la plataforma del Passat ( anterior al actual ) a Skoda y lanzaron el primer Superb, la marca checa tenía un "Passat alargado" compartía motores como el 2.8 V6 193CV o los 1.9TDI/130 y 2.5TDI 163CV, pero claro es que como Audi ha cedido la plataforma del A4 a Seat, pues hay que darle bombo al asunto. Si nos vamos de VAG esto sucede en más marcas y no pasa nada, ahora porque sí??? alguien me lo puede explicar???? en el caso Opel-Saab tenemos un caso parecido el nuevo 9-5 tiene la plataforma del Insignia alargada, el 9-3 comparte muchísmos elementos con el Insignia, os acordais del Daewoo Nexia?? que salio en los 90??? era un fotocopia del Kadett?? y el Aranos??? otro caso igual que montaba el chasis del Vectra fabricado entre 1989-1995. Tengo un A4 B7 1.9TDI 115CV S-Line estoy encantado con el, me esta dando muchisimas satisfacciones y no lo cambio por un Exeo, otro detalle que me parece importante es que si Audi cede la plataforma del A4, es porque ha dado buen resultado??? En cierto modo me enorgullece que un coche que salio en 2001 A4 B6, actualizado en 2005 B7, siga en el mercado, he cogido 407, Laguna, C5, etc.... y no tienen nada que ver ( tengo un Laguna de 2006 y se lo que es ). Un saludo

Pues yo me quedo con el S6 y RS6

Bienvenido!!!

Bienvenido!!!!!!!!! Ten cuidado que esto engancha , eh??? Tu padre tiene un pedazo de carro un E 300TD es del 177CV, no? Un saludo desde Salamanca

El S4 Avant B7 creo que es el del compañero Layosa ( que por cierto yo he ido en ese coche y )

Que tengas suerte compañero!!!! Tienes 2 ojos mas en Salamanca Un saludo

Felicidades a todos, pero en especial a Duke80!!!!!!!!!!!