Aker

El pomo es original de Audi, cuando cogi el coche el pomo de aluminio era opcional ( de serie venia cuero-aluminio ) costaba 150€ pero me lo regalaron en el concesionario. Tiene 5 velocidades, porque es el veterano e incombustible, del cual estoy encantado 1.9TDI 115CV Un saludo :clap1:

A4!!!!!!!!!!!!!!!!!

Seguimos, perdon por el fallo tecnico de la 1ª foto

En Octubre va a hacer 2 añitos que lo tengo, asi que yo creo que va siendo hora de que lo presente en sociedad, las fotos estan hechas justo unos dias despues de tenerlo en mis manos. Empezamos:

Sin comentarios.........

Pero ya tienes que ser ORTERA y CENIZO ( en mi opinion )para hacerle un destrozo de ese nivel, a un coche como el Opel Calibra, a mi por lo menos es de los modelos que me hace volver la cabeza cada vez que lo veo, tiene una linea realmente bonita y sobretodo una aerodinamica espectacular el 2.0i de 115CV anunciaba un cx de 0,25 ( lo mismo que alardea Mercedes con su nuevo Clase E W212 ) El Calibra 2.0T 4x4 en su dia era un autentico avion ( lastima que las suspensiones eran demasiado suaves, pero un con Kit Koni o Eibach se arreglaba ) rapido como el que mas en su dia y en la actualidad le sacaria los colores a mas de uno, el 2.0 16V de 150CV nada de que objetar, el mejor 2 litros atmosferico de la historia y con diferencia. Para mi el Calibra ya es un clasico!!!! Un saludo

Felicidades Gonchita!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :crying_anim:

Yo me quedaba con el R32, me gusta mas el Golf V que el VI, los motivos para quedarme con el R32, motor de 3,2 litros V6 que suena de vicio y que ademas es traccion total, independientemente de que esteticamente el Golf VI no me atrae demasiado. Un saludo

Creo que el 1.6TDI 90/105 esta en una situacion casi calcada a la del 2.0TDI, sustituir a un peso pesado y probablemente el mejor motor diesel que ha habido el 1.9TDI no le va a ser facil. Seguro que es mas suave, progresivo y silencioso que el veterano 1.9TDI, pero dudo mucho que este a su altura, ya veremos si en prestaciones esta al nivel del 1.9TDI/105, si saca en banco entorno a 120-124CV o 30-31mkg de par, el tiempo lo dice todo. Respecto al 1.6TDI de 90CV yo no lo veo mal, ofrecer un A3 "asequible" aunque tenga solo 90CV, pero entrariamos en el dilema de los CV, lo que para unos es suficiente para otros es poco. En resumen yo soy de los que se queda con el 1.9TDI de toda la vida, me da lo mismo que suene mas o menos que otros, pero en carretera es un motor satisfactorio al maximo, yo es lo que puedo decir de mi 1.9TDI 115CV montado en un A4 B7, estoy completamente de acuerdo en lo del 2.0TDI, en fiabilidad ha dado muchos problemas en su dia fue el sustituto del 1.9TDI y se ha comprobado que no ha estado a la altura y creo que el 1.6TDI aunque sea Common Rail, el 1.9TDI ha puesto el liston demasiado alto. Un saludo

No sabia lo del S500, si sabia desde hace bien poco que hay un A4 3.0TDI de la GC, esto es una persecucion.....

Torsen= Torque Sensitive, o lo que es lo mismo Sensible al par motor, en condiciones normales el reparto es de un 60% al eje delantero y el 40% al trasero.

El A4 B6 2.5TDI/180 Quattro hace 0-100/0-1000 8,3/29,7 Sg, A4 B6 2.5TDI/163 ( 175CV en banco ) 0-100/0-1000 8,8/30 Sg, A4 B7 2.0TDI/140 0-100/0-1000m 9,3/ 30,7 Sg y A4 B7 2.0TDI/170 8,5/ 29,8 Sg. Como puedes observar el B6 2.5TDI/180 Quattro es ligeramente mas rapido en el 0-100 por su condicion de Quattro pero tambien es el mas pesado de todos en bascula se fue a 1676Kg, el motor del 163 y el 180CV es muy similar, lo que pasa que este ultimo tiene cambios en la bomba de inyeccion Bosch VP 44 tarada a 1850 bares, por los 1500 bares de la VP40 del 163CV. Del 2.0TDI el 140CV tiene mejores bajos que el 170CV, hasta 2000 vueltas se impone el menos potente, como sabras el 2 litros es bomba inyector mientras el 2.5 usa la bomba radial de toda la vida, el caracter del 2.0TDI ya sea 140-170CV no tiene nada que ver con el 2.5 V6 TDI. Como bien te ha dicho el compañero Audi A4 TDi, el B7 no es mucho mas grande que el A3 SB, bueno en mi opinion elige la opcion que mas te guste ( eso si que este en buen estado es principal ) que como digo siempre cada uno invierte su dinero como mas le apetece dentro de sus posibilidades. Suerte con la eleccion y ya nos contaras un saludo

No os preocupeis si en segunda sois bien recibidos, el Salamanca lleva un monton de años en 2ª, la temporada que viene vemos al Betis en el Helmantico. A ver si teneis suerte y subis pronto a primera, no cojais plaza reservada en 2ª como tiene el Salamanca jajaja Un saludo

Me quedo con el 2.5 V6 TDI en cualquiera de sus variantes, B6 180CV Quattro, B6 155-163CV Delantera o B7 163CV, no tengo nada en contra del 2.0TDI, de hecho el actual 143CV Common Rail del B8 va muy bien, en su dia cuando cogi mi B7 1.9TDI 115CV, probé el 2.0TDI 140CV me gusto mueve al B7 sin problemas, pero el 2.5 V6 TDI esta un peldaño por encima sobre todo en suavidad de funcionamiento. Un saludo

Habeis luchado por no descender hasta el ultimo momento y esta es la recompensa, otro añito mas en primera, enhorabuena!!!!!!!!!!!!!