Aker

Hola, vamos a ver que no quiero que se me interprete mal lo que dije antes, en su dia tuve la suerte de probar el A4 B8 2.7 V6 TDI Multitronic cargado de extras hasta arriba y ya dije aquel dia que el A4 B8, me parecia un avance importante respecto al B7 en practicamente todos los aspectos, es mas felicite a los propietarios del B8, porque me parece un vehículo excelente y una referencia en la categoría en casi todos los aspectos, en mi opinion solo el Mercedes Clase C esta al nivel del A4. Cuando me compre el B7, probe el 2.0TDI 140CV S-Line y quede encantado, el 2.0TDI 143CV del B8 no lo he cogido pero si he ido en uno y es un motor mucho más suave, elástico y progresivo que el anterior bomba-inyector, yo sin embargo tengo un 1.9TDI 115CV el cual hasta ahora no me ha dado más que satisfacciones y estoy encantado con el resultado que me esta dando. Prefiero tener un A4 B7 que un Laguna, Mondeo o C5 nuevos, anteriormente tuve un Laguna 1.9dCi 110CV de 2006 y las diferencias con mi A4 B7 son abismales. Y otra cosa el que ha empezado a hacer de menos y a crear polemica ha sido mikia4plata, yo solo me he limitado a responderle. Un saludo

mikia4plata, me parece perfecto que tengas un B8 y estes encantado con el, pero yo tengo un B7 y a dia de hoy no lo cambio por un B8, el motivo que estoy muy contento con el y otra cosita, respecto a lo del interior de autentico premium, te recuerdo que la calidad de acabado y remate de los A4 B7 esta al nivel que se espera de una marca como Audi, que nos quieres decir a los que tenemos un B7, que no tiene calidad de acabado premium? Y te recuerdo que escribir en mayusculas es como si gritaras.

He puesto un dato equivocado, el B7 2.0TDI 170CV da 37,8mkg a 2480Rpm, en vez de a 2220Rpm, el A4 B7 170CV le comparan contra el Passat TDI 170CV DSG en Coche Actual Nº 974. Saludos

En lo de las recuperaciones, el porque el Avant 2.0TDI 170CV recupera peor que el Berlina 2.0TDI 143CV, hay varios factores. 1.- El Berlina 2.0TDI 143CV pesó 1594Kg en báscula, con ruedas 225/50/17, por 1678Kg y ruedas 255/35/19 del Avant 2.0TDI 170CV. 2.- Según Coche Actual en varias ocasiones han dicho que de las 3 versiones del 2.0TDI, la más equilibrada es el 143CV, los motivos que alegan es que al 120CV a partir de 3500Rpm le falta garbo y del 2.0TDI 170CV dicen que la transición entre bajo y medio régimen esta peor resuelta que en el 143CV, además según la propia revista en las primeras 2000 vueltas el 143CV va mejor que el 170, aunque a partir de ahí el más potente se impone. 3.- Las prestaciones del berlina 143CV son: Acel. 0-100/0-1000m: 10/ 31,4 Sg. 80-120 en 4ª/5ª/6ª: 7,5/ 9,4/ 12 Sg. Potencia en banco: 151CV a 3550Rpm. Par máximo: 35,9mkg a 2000Rpm. 4.- La situación actual del A4 B8 en los motores 2.0TDI 143 y 170CV, es la misma que en los B7 2.0TDI 140 y 170CV, os pongo los datos del A4 B7, para que compareis, de nuevo el 140CV vuelve a ganar en recuperaciones, ya que en las primeras 2000 vueltas va mejor que la versión más potente, antes con los Bomba-Inyector y ahora en el Common Rail vuelve a ocurrir lo mismo, en bajas el 140CV va algo mejor que el 170CV. Audi A4 B7 2.0TDI 140CV/170CV: Potencia en banco: 155CV a 3920Rpm/ 173CV a 3720Rpm. Par máximo en banco: 35,4mkg a 2220Rpm/ 37,8mkg a 2220 Rpm. Acel. 0-100/ 0-1000m: 9,7-30,7 Sg/ 8,7- 29,8 Sg. 80-120 4ª/5ª/6ª: 6,7-8,4-11,1/ 6,2-8,9-13,2 Sg. Peso: 1570Kg/ 1579 Kg. Ambas versiones berlina y con ruedas 235/45/17. Con esto lo que quiero decir es que actualmente suceda es que en bajas vaya mejor el 2.0TDI 143CV que el 170CV, pero a medio y alto régimen se impone la versión más potente. En el Nº 1074 del 13 al 19 de Noviembre de 2008, realizan un análisis de gama del A4 TDI con las mediciones de aceleración 0-1000m de cada motor en carrocería berlina. 3.0 V6 TDI Quattro 26,5 Sg, 2.7 V6 TDI Multitronic 28,8 Sg, 2.0TDI 170CV 29,8 Sg, 2.0TDI 143CV 31,4 Sg y 2.0TDI 120CV 32,4 Sg. Un saludo

Hola, os pongo los datos de prestaciones de la revista, que la tengo, la compro todas las semanas, es el Nº 1082 del 15 al 21 de Enero. A4 Avant 2.0TDI-170/ C5 Tourer 2.2HDi Potencia máxima: 189CV a 4120/ 172CV a 3950Rpm Par máximo: 41,2mkg a 2000Rpm/ 41mkg a 2000Rpm. Relación Peso-Potencia: 9,1Kg-CV/ 10,7Kg-CV 0-100/ 0-1000m: 9,7-30,9 Sg/ 9,3-30,6 Sg. 0-400m: 16,9/ 16,6 Sg. 60-120Km/h desde 3ª: 8,9/ 9,4 Sg 80-120Km/h en 4ª/5ª/6ª: 7,1-9,4-14,5 Sg/ 7,7-9,7-13,0 Sg. Consumos: 100/120/Ciudad: 5,8-6,9-9,7L / 6,3-7,5-9,5 L Media: 7,7L/ 7,9 L. Autonomía media: 844Km/ 892 Km Frenos 60/100/ 140Km/h-0: 13-35-69 M/ 13-38-74 M Neumáticos: A4 Dunlop SP Sport Maxx GT 255/35/ R19, C5 Michelin Primacy 245/45 R18 Peso y Reparto: A4 1698Kg 55/45% y C5 1847 Kg 61/39%. Estos son los datos, la explicación a porque el Citroen recupera mejor en marchas largas es porque hace valer su mayor cilindrada 2,2 litros frente a los 2 del A4, sin embargo en mediciones en las que hay que apurar el motor como el 60-120 desde 3ª el A4 se pone por delante ya que el 2.0TDI estira más que el 2.2HDI, eso si en la comparativa dejan bien claro que en lo referente a comportamiento, salvo el confort de suspensión donde la Hidroneumatica III del C5 es vital, en el resto de variables el A4 esta un peldaño por encima ,se sujeta más y en zonas viradas puede imprimir un ritmo que el C5 no puede seguir y más si el A4 como el probado es la versión S-Line y con llantas de 19". Un saludo

Hola y bienvenido al foro, yo tengo A4 B7 Berlina de Octubre de 2007, es decir de los ultimos fabricados, lo tengo con el paquete S-Line y el motor es el 1.9TDI 115CV y del cual solo puedo hablar maravillas, de quedarse corto nada, en su dia como vehiculo de prueba en el conce tenian el 2.0TDI 140CV y que quieres que te diga anda mas, pero la diferencia no es tan grande como en un principio parece, pero aqui influye mucho el tipo de conduccion de cada uno. Antes tenia un Laguna 1.9dCi 110CV y el A4 que tengo actualmente barre literalmente en prestaciones al Laguna y gastando bastante menos Un saludo

2 ojos más en Salamanca

Hola, el coche esta bien, pero segun la informacion facilitada por Audi, las versiones de 6 cilindros y más un 3.0TDI Quattro, venían de serie con la suspensión deportiva 20mm más baja y con las llantas de 16" de 5 brazos en diseño trapecio con neumaticos 215/55 R 16, las 9 brazos de la foto eran las que traia de serie los B7 1.9TDI, 2.0TDI, 2.0 y 1.8T de gasolina. Un saludo

Depende lo que busques el S4 del año 2000 va pero que muy bien, el 2.7 V6 Biturbo de 265CV es un motor muy completo en todos los sentidos, acelera de maravilla y recupera mejor todavía entre otras cosas porque entre 1850 y 5000 rpm tienes 400Nm de par máximo. Respecto al RS2 en prestaciones esta a otro nivel distinto respecto a M3-286 y S4, fue el primer RS de Audi y aún hoy sus registros son más que destacables, 5,2 Sg en 0-100 y 25,3 Sg en 0-1000m, ademas de que la patada que tiene el 5 cilindros 2.2 Turbo del RS2 a 3000rpm te deja pegado en el asiento. En resumen si quieres algo moderno y bastante rápido el S4 Avant es tu opción, si buscas un coche muy muy rápido y con más sensaciones el RS2 es tu coche, eso si asegurate siempre que el vehículo que compras esta en buen estado y no te den gato por liebre. Un saludo y suerte en la compra.

Hola, a mi me suena pero no tengo información de el, ni de como trabajan, si se cosas de Global Car o Allex Motor, en Salamanca ya nos conocemos todos. Un saludo

2 ojos mas por Salamanca

Bienvenido Miguelito, por una casualidad no seras de Salamanca verdad? Es q me suena mucho el coche, que por cierto lo tienes muy bonito.

Hola, yo tengo un A4 B7 1.9TDI 115CV, de Octubre del año pasado, fue de los ultimos B7 pedidos a fabrica, de hecho cuando fui a recogerlo, ya solo admitian pedidos del B8, yo lo cogi con el Paquete S-Line Plus, es decir interior y exterior, todo por 1200€, mas cortinas, apoyabrazos delantero, asiento trasero abatible y tornillos antirrobo, me salio por 27840€. Durante este tiempo que llevamos juntos me ha dado muchas satisfacciones, de acuerdo que a la salida de los semaforos no es ningun misil ( para eso estan los 3.0 V6 TDI de 233CV de entonces ), pero en carretera mantiene 160-180Km/h perfectamente, yo llevo las 235/45/17 y seguramente reste algo respecto a las 205/55/16, pero yo estoy encantado. Respecto a lo del ruido y vibraciones, es cierto que el 1.9TDI 115CV no es ninguna maravilla en este aspecto, resulta tosco y algo brusco pero para mi es perfectametne asumible, antes del A4, tenia un Laguna 1.9dCi 110CV Confort Expression 6vel, es mas suave sobre todo en frio, es la ventaja del Common Rail, pero nada mas, en prestaciones no tiene nada que hacer con el A4 1.9TDI y gastando más. De momento estoy muy contento con mi B7 1.9TDI. Un saludo

Hola, el Miercoles que viene voy a asistir al curso de conducción nivel Basico en Valladolid a las 13:30 H, ya que la semana pasada el comercial que me vendio el coche me dio la invitacion, va a ir alguien del Foro? Un saludo

2 ojos mas en Salamanca, suerte compañero!!!!!!

Yo en Repsol ( tengo una a 5 minutos de casa ), Campsa y Cepsa.

Hola, en mi opinion el A4 B8 es mejor que el B7 S-Line, partiendo de la base que la plataforma de ambos modelos es distinta, mientras el B8 toma el A5 como referencia, eje delantero con un paralelogramo deformable de 5 brazos, posición distinta de la dirección cambios en el sistema de frenos, vías delantera y trasera más anchas, 2,80 m de distancia entre ejes, cambios en el eje trasero de tipo multibrazo y posición del motor ligeramente más retrasada aunque se haya desplazado 15cm hacia adelante, dan mejor resultado en el reparto de pesos. Por su parte el B7 ( tomando como referencia que es restyling del B6 ) en el eje delantero sigue fiel al paralelogramo deformable pero con 4 brazos (esquema que estrenó el Audi A8 en 1994 y que se implantó en el A4 B5, A6 C5, A4 B6 y A4 B7 con los cambios correspondientes ) y en el eje trasero cuenta con un tren trasero multibrazo, la distancia entre ejes es de 2,65 m, esto unido a la diferencia de anchura en las vías delantera y trasera, un chasis distinto, dan como resultado una diferencia de aplomo entre ambos sobre todo en vías rápidas yo creo que evidente. Otra cosa distinta es si comparamos un A4 S-Line con suspensión más firme, 20mm más baja, cambios en la dirección y ruedas 235/45/17 contra un B8 en configuración de suspensión standar y ruedas 225/55/16, esta claro que el B7 en zonas de curvas va a ser más ágil, aunque tecnicamente esta un peldaño por debajo. Pero si lo hacemos al revés ponemos un B8 S-Line , suspensión más firme, 30mm más baja y ruedas 245/40/18 contra un B7 standar y ruedas 205-215/55/16, la diferencia es importante y mayor que en el caso anterior, además a mi me parece lógico que el modelo nuevo vaya por delante del modelo anterior. Aunque esto no quita para que el A4 B7 S-Line vaya muy bien, algo que yo corroboro y del cual estoy plenamente satisfecho del comportamiento en carretera. Un saludo

Hola, apuntarme en Salamanca.

Hola, nes37 cuando digo que el sonido que emite es parecido a un V6 de gasolina, no es en sentido literal, a lo que me quiero referir es que el sonido del 2.7 V6 TDI de Audi no es el tipico claqueteo diesel, creo que es de los mejores motores en ausencia de vibraciones o baja rumorosidad, aunque esta claro que un buen V6 de gasolina tiene su punto, que no tiene el diesel por razones obvias. Un saludo

Me alegro de que haya aparecido!!!!!! Ahora una revisión el conce y disfrutalo despues del mal trago. Un saludo

Hola a todos, esta tarde he ido al conce a probar el A4 B8, ya que cuando salio al mercado quede con el comercial que me vendio el coche, que un dia probariamos el nuevo modelo. Era un 2.7 V6 TDI 190CV con cambio Multitronic de 8 velocidades, negro Phamtom, llantas Star de 18, Audi Drive Select ( dirección dinámica y amortiguación regulable ), Audi Parking System Advanced, tapicería de cuero marrón, Xenón Plus con luz adaptativa y varios extras mas que no me acuerdo, pero estaba cargadito hasta arriba de extras. El coche me ha parecido una autentica máquina en todos los aspectos, terriblemente estable, frenos muy potentes y el Multitronic de 8 velocidades es sensacional, muy suave pero preciso nada de tirones se adapta perfectamente al 2.7 V6 TDI, un motor soberbio en todos los aspectos, el A4 con esta mecánica va sobrado de potencia en practicamente todas las circunstancias y en mi opinión yo creo que tiene más de 190CV oficiales declarados por Audi. Me ha parecido un motor suavisimo casi no se le oye al ralentí y al pisar el acelerador el sonido que emite es parecido al de un V6 de gasolina. El Drive Select es una pasada, en el pequeño tramo de curvas que lo llevó el comercial, demostró el potencial del chasis del A4 B8, para ser un diesel con motor V6 y posicion delantero longitudinal, el resultado es excepcional, pulsó el botón dinamic y el coche se le notaba más duro y preciso, practicamente iba sobre railes. En el Salón del Automovil de Madrid, tuve la oportunidad de probar un MB C 320 CDI Avantgarde 7 G-Tronic y despues de haber catado el A4 de esta tarde, para mi la decision esta clara, el A4 de cabeza, el cambio de 7 velocidades de Mercedes es algo mas brusco y el 3.0 V6 CDI se oye más que el 2.7 V6 TDI y la diferencia de prestaciones es menos de la que parece, en calidad de rodadura el Merche esta por encima pero es algo más torpe que el A4 a pesar de que es algo más pequeño. En el interior se notan los 4.70m del A4 B8 y sus 2,80m de distancia entre ejes, es claramente más grande que el A4 B7 al que vapulea en este aspecto y supera con solvencia al Serie 3 y Clase C, en lo referente a calidad nada que reprochar, mantiene el buen nivel de acabados de su predecesor, manteniendose por encima del BMW y al nivel de Mercedes en mi opinión, el climatizador enfría con rapidez y los asientos eran muy cómodos esto unido a un interior amplio, dan como resultado un coche muy confortable en viajes largos. No será la referencia en lo referente a espacio en las plazas traseras, el Passat sigue siendo más amplio y con más maletero, pero dos adultos van muy comodos en los asientos traseros y tres van mas holgados que en un B7, la diferencia de espacio para las piernas es mas evidente que la anchura. Con esto y perdon por el tocho, no quiero ofender ni desprestigiar a coches como el BMW Serie 3 o Mercedes Clase C, pero si quiero dejar claro que a mi el A4 B8 me ha encantado y que soy feliz propietario de un humilde A4 B7 1.9TDI, pero reconozco que el nuevo modelo es un cochazo y felicito a sus propietarios porque tienen un coche excepcional. Un saludo y perdon por el tocho.

Yo con mi B7 1.9TDI 115CV en el ultimo viaje que he realizado este fin de semana, Salamanca-León por autovía en la ida media 136Km/h con clima una media de 5,9 L y en la vuelta una media de 122Km/h y 5,6 L. Un saludo

Hola, lo siento mucho compañero, hay mucho desgraciado suelto, aquí en Salamanca tienes 2 ojos mas, estare atento. Un saludo y suerte

Hola, pues yo elegi el A4 sin dudar ante el BMW, el cual me decepciono bastante en equipamiento y calidad de acabados, con respecto al A4 y ademas porque prefiero mi veterano y tosco 1.9TDI 115CV al 2.0d de 122CV que montaba el 318d cuando yo lo miré.

Estare atento en Salamanca, aqui tienes 2 ojos mas, esperemos que aparezca, a mi abuelo hace muchos años le robaron un R-19 1.8 en Torrevieja y aparecio a los 3 meses en un descampado, lo utilizaron para pegar palos. Un saludo