kandutery

pues desde el 25 de febrero o asi ya tengo el audi coupé. El coche tiene un buen estado de la mecánica. He mirado compresiones y los 5 cilindros generan una compresión calcada entre ellos. Lo encuentro espectacular y eso que tiene 250.000 km de uso. La caja de dirección, varios elementos de encendido y muchos manguitos son nuevos, por lo que el dueño se preocupaba en el aspecto mecánico del coche El interior tiene muy buen estado, aunque creo que se debe mas a la enorme calidad de los plásticos y ensamblaje de éstos al cuidado que hayan recibido en estos 20 años. El asiento del conductor tiene la aleta izquierda destrozada, por lo que me plantearé comprar una pareja de asientos de recaro o algo que original de los audi de aquel tiempo, que no desentone con el interior monta un volante momo de madera, que me dicen que es muy caro pero a mi no me gusta. Ya he comprado un volante de 3 radios del S2 que me llegará la semana que viene. Como es habitual en los K-jetronic (si no me equivoco es esa lo que monta el audi coupe. Podéis rectificarme si me equivoco sin crucificarme por ello), creo que está todo taponado de m****. El coche no aguanta bien el ralentí (tiene válvula de ralentí rota, he de comprar una nueva), y los inyectores deben estar muy sucios. Lo desmontaré todo y haré una limpieza a fondo. Hasta que no le haga la puesta a punto de la admisión no podré valorar el rendimiento general del motor, pero de momento me parece un coche con un gran equilibrio. Es muy cómodo,muchísimo, pero no por ello me deja sin sentir el placer de conducirlo. La posición de conducción es fantástica, y el sonido del motor es muy bueno. Me sorprende la poca inercia que acumula trazando en las curvas pese las suspensiones ridículas que lleva, imagino que el hecho de que no tenga puerta de maletero, sólo el cristal como apertura, mejora mucho la rigidez del chasis. Y la aceleración es muy buena, no entiendo porque todo el mundo dice que es un cepo, un ladrillo. Lo que pasa es que el pedal de acelerador está configurado para que abra muy poco las dos palomillas de admisión, de manera que sólo se genera potencia si se pisa el pedal a fondo Me costó 95 euros llenar el depósito, y he gastado hasta la mitad del indicador en unos 200 km de uso. He de arreglar los defectos de motor para ver si puedo mejorar los consumos Estaría muy contento de este coche si no fuese por el estado de la carrocería. Está destrozado. Golpes por todos los lados. Los paragolpes muy machacados. El capó delantero hundido (alguno se subió encima para bailar una sardana por lo que veo), y los pasos de rueda traseros han sido machacados como cuando el tipico abuelo traza mal en un parking y hace girar el coche sobre su propio eje arrastrandose sobre un pilar de esquina. pues lo pendiente en este coche para mi sería, buscarle unas suspensiones nuevas, que las que tiene deben estar muy machacadas, que me mantenga un nivel aceptable de comodidad. Comprar el kit interior de molduras en fibra de carbono (la madera no me gusta), y arreglar toda la carroceria, que ya me lo han presupuestado en 2000 euros en un taller y 1500 en otro (evidentemente dejando un trabajo impecable, ya que me negaría a pagar por un resultado regular. Y usando poca masilla).

capto el sarcasmo, pero puedes estar tranquilo, ese 911 ha recibido mas horas de trabajo, mas cariño y atención, y mas dinero del que podrías llegar a imaginar. "Agradezco" ese "deseo" de que no se me rompa el cigueñal, pero el dia que suceda le haré una preparación de motor con pistones de 3.8 y se me quitarán las penas

yo es que flipo con algunos de vosotros de verdad...en fin, a ti te recomiendo que contrates a un detective privado y asi puedes certificar si soy un troll o un agente infiltrado de la CIA me quedo con algun usuario para enviarles mensajes privados porque veo que aqui vais con el cuchillo entre los dientes saludos edito: por cierto, no tengo un VR6.

hehe eso tiene pinta de ser bastante money. Qué suspensiones recomiendas? sobre frenos, me recomiendas comprar el conjunto de frenada de otro modelo o sencillamente poner liquido de frenos de mas graduación y pastillas mas abrasivas?

con el porsche hice las pruebas con varias lanzadas y la potencia ganada con la reprogramación fue de 16 cv de los 15 prometidos, y de par habia menos respecto los 20 nm prometidos, pero vamos, que estoy encantadísimo con la mala o**** a altas vueltas que tiene ahora con el VW Golf no he hecho las pruebas,pero de los 45 cv y 90 nm prometidos de ganancia, creo que debí ganar esa cifra porque el coche acelera que da miedo (y le hago entre 35 y 40 mil km al año). a lo mejor eso de los 20 cv es una ida de olla(me pareció mucho para ser un atmosférico), pero viendo mi experiencia de Bmw M3 e46 reprogramados y los mini one/cooper (que ganan muchísimo), aun le otorgaba el beneficio de la duda a falta de probar las diferencias con el audi

soy muy contradictorio, tienes razón, pero eso se debe a mi cacao mental de lo que debo o no debo hacer con ese coche. Quiero dejarlo de serie pero joer... si hubiese alguna manera de darle un poco de alegria.... por eso quería saber si habia alguien en el foro que me pudiese decir qué es lo razonable o qué se le podría hacer sin cargarme la esencia del coche. mas adelante me reprogramarán la centralita, que me comentaron que ese coche puede tener bastante mas vida y alegría, con unos 20 cv mas (en casa tengo reprogramados mis utilitarios y el Porsche y es lo mejor que he hecho en cada uno de mis coches)

bueno, ya he pagado los 700 euros y he realizado el cambio de nombre. Pasaré a buscarlo esta tarde o cuando encuentre un hueco. la verdad es que de chapa está echo una m****, asi que creo que me va a costar bastante pasta dejarlo decente,pero bueno, me dió pena ese coche y mira, creo que lo podré dejar muy bien al menos el anterior (y único dueño), le hizo un buen mantenimiento de mecánica y recientemente le cambió la caja de dirección, gran parte del encendido (cables, bujias y no se que mas). De la revisión que le hemos hecho sólo hemos detectado que está jodido el radiador de calefacción será cuestión de hablar con mi planchista de confianza y ver si se enrolla con el precio (si no me buscaré otro) ya colgaré fotos

no tengo audi, de manera que no tiene mucho sentido ser posteador habitual como podrás entender. No entiendo mucho de este mundo, de manera que sólo puedo abrir posts pidiendo la ayuda de los compañeros. me gustaría tener el beneficio de la duda, aunque comprendo tu aversión a ese perfil de personas que preguntan mucho y no hacen nada. para probar que no soy este tipo de personas, te puedo decir que al opel corsa GSi del 1989 que recogí haciéndole un puente en medio de bcn (hace 7 meses) , le he comprado los cojinetes nuevos para las 4 ruedas, he cambiado todos los silentblocks por poliuretano, he comprado un kit de Bilstein PSS B14 y he rectificado la culata además de comprar nuevos empujadores de válvula, retenes y he esmerilado a mano los asientos de válvula. Por supuesto, le he cambiado todos los filtros, fluidos y demás consumibles (bujias, distribución, juntas, termostato, manguitos viejos) También me interesé mucho por la potenciación de este modelo; es una manía que tengo. Después de consultarlo en el foro GSi, llegué a la conclusión que hacerle un swap y meterle un motor 2.0 litros como me recomendaban la mayoría no hubiese sido lo mas interesante, y he llegado a la conclusión que el coche será mejor si conserva ese motor tan nervioso (1.6 de 100 cv). De hecho, ni pienso cambiarle los frenos como me recomienda todo el mundo, pero si pienso mejorar el chasis en todo lo posible Y no explico los trabajos realizados en el mini y el Porsche porque saldría una lista demencial, y podríais creer que soy un exhibicionista, un individuo que busca robar protagonismo por el placer de hablar de si mismo, pero puedo asegurar que soy un verdadero tarado y enfermo de los coches, que cuando encuentro otro como yo no puedo parar de hablar y hablar y enseñarle los coches, y que me gasto todo el dinero que gano en dejar mis coches en el mejor estado posible Por lo que he entendido leyendo y buscando posts en este foro (he buscado acerca el 2.3), el coupé es un modelo para el coleccionismo y conservación, y nada adecuado para la modificación mecñanica (de la que soy muy aficionado, porque me mantiene muy ilusionado), asi que optaré por tener la unidad mas bonita posible, aunque me da bastante miedo tener que gastarme mucho dinero en averías o lo que pueda salir del coche (el tiempo dirá como es realmente esa unidad) bien, pues creo que será un excelente rutero que me permitirá hacer bastantes kilómetros. Tengo muchas ganas de tenerlo la verdad, he visto algunas fotos de unidades de color blanco con la parte baja pintada de blanco (el que me venden es blanco con los bajos en negro), y es un coche precioso

otra opinión respetable verdad?

y este dogma de donde lo sacas? del corán? yo respeto las opiniones inteligentes no las idioteces, respeto las opiniones educadas, no las maleducadas o zafias, las opiniones respetuosas, no las que faltan al personal lo que es seguro que esto es un foro abierto, y entre mucha gente buena, siempre te puedes topar con gente desagradable

opinión? a mi me ha parecido una vacilada chulesca mas que una opinión en fin, lo pintaré y arreglaré los paragolpes delantero y trasero y le cambiaré las 4 ruedas por unas nuevas y ya está.

ya veo que buscas ridiculizarme. Supongo que es tu alternativa a tu incapacidad a responder a mis preguntas tengo muchos coches viejos en el garaje, y ese audi lo quiero para dejarlo muy bonito y luego venderlo a cualquier colega despues de disfrutarlo un tiempo. No voy a entrar en rompederos de cabeza de buscarme un s2 cuando tengo el coche de una persona de confianza y lo tengo al lado pero es un coche que encuentro precioso, pero tengo entendido que de motor muy tranquilo (eso me han dicho) y quería saber si habia posibilidad de mejorar sus carencias prestacionales. Si ya sé, estoy ofendiendo a la comunidad de este foro queriendo potenciar un no-clásico xD

Ya empezamos con las chichas...y los swap´s... Si quieres potencia comprate un S y dejate de rollos. Saludos. si claro, y pagas tu la diferencia a ver, no empecemos con los posts chorras. Tengo un mini 1300, un Porsche Carrera 4s 993, un opel corsa GSI, un bmw 330 y hay un audi coupé que van a desguazar o dejarlo en un almacén. Voy a comprar ese coche, y sólo pedía consejo, en un foro de audi, de lo que se le debe hacer o las cosas interesantes que permiten esa unidad. NO VOY A COMPRAR NADA, NO VOY A EMPEZAR A BUSCAR UN S2 E IRME AL QUINTO PINO, UN TIO VINO A MI CASA Y ME LO OFRECIÓ, Y ME DA PENA ESA UNIDAD QUE ME GUSTARÍA DEJARLA PERFECTA DE CHAPA Y PINTURA, que lo demás lo encontré en muy buen estado Pero si los posts son de rollo vacileta y quejica, pues compro el coche y le pregunto a otro que no sea aqui, está claro

lo analizaré en profundidad. hacer un swap en ese coche es un dislate? a mi me gustan los coches con la máxima chicha posible en el motor.

me gustaría dejarlo con estética RS2, retros, paragolpes, llantas. Que opináis?

buenas. pues eso, hoy un buen amigo me dice que me vende su audi coupé 2.3 litros de 133 cv. Es blanco ,precioso. que opináis? es buen precio verdad? me gustaría restaurarlo de pintura y tenerlo como futuro clásico a ver que me podéis decir ese coche que yo lo desconozco todo. Va bien?

m****, no se me carga el configurador. Seguro que están incluidos los impuestos? es un W12 de 560cv con acabados de rolls royce, echo a mano, lo lógico es que valga entre 30 y 50 millones de pesetas.

voy a mirar...

Tio, el GT vale 200 mil euros :cry1: ya decia yo, ese tanque es un palacio con ruedas

Solo??????? si yo me monté en uno y era lo mas ostentoso que he visto nunca. Qué exceso de madera cuero y acero de la mas alta calidad, y el salpicadero estaba altíssimo. Ahora voy a mirar precios que no me creo que valiese solo eso....

el bentley vale 50 millones de pesetas

Al 996 le metió tanta candela que el vendedor se asustó de verdad. No sé si conocéis el comportamiento de ese coche, pero inspira tanta confianza que es peligroso, es como si lo hubieses conducido siempre. Es el coche que mas impacto nos ha causado a todos, ni de lejos los maserati (aunque para mi los coches italianos tienen un feeling único). Para los que nunca hayáis conducido un turbo, imagino que la idea de tomar todas las curvas imaginables dando gas a fondo y llevando el coche de lado destripando goma puede parecer algo reservado para manos expertas, pero en el Turbo es increíblemente fácil. Otra muestra de su capacidad de traccionar es que a mi padre se le fueron las ruedas traseras fuera de la carretera y pisaban arena (imaginaos como entró de follado en la curva) y aún asi el coche traccionó con ese efecto de ir sobre railes tan típico de los Carrera y volvió al asfalto. Imagino que sería eso que nos explicaron que se suministra la fuerza entre neumáticos para compensar la falta de tracción de algún neumático.... lo que es seguro que debió ser acojonante El 997 S lo tiene un amigo y encuentro que es duríssimo para mi padre. El sonido dentro del habitaculo es estridente en altas, y en bajas se filtra demasiado sonido en el interior y eso en los viajes de autopista es un coñazo, ademas de tener una amortiguación muchíssima mas dura que la del Turbo. Pero volviendo al tema, esos coches no les interesa porque a él le gusta hacer miles de kilómetros en coche cuando tiene vacaciones, y con sus problemas circulatorios en las piernas (trombosis de esa), necesita un coche automático y de asientos y amortiguación cómoda... pero también deportivo porque le gusta correr y ser el primero en las salidas de los semáforos :clap1:

Jajaj no no, del 996. Uno con cambio automático. Ayer pregunté el precio de los Bang y Olufsen y me dijeron entre 8.000 y 9.000 euros.... :drool:

Gracias! esta claro que un coche que se parece al cayenne es el touareg, que son iguales por fuera pero ahi el dilema, el no sabe que coche cojer. Ya ha probado varios coches: carrera turbo, maserati gran sport, sl 500, etc. Y claro, les gusta todos los que prueba (menos el maserati, el que mas me ha gustado a mi ) y que "si el turbo es genial" pero no tiene maletero, que si "el sl 500 es soso", que si el maserati no es de su gusto (se estira como una moto y le costaba sacarle los cv al coche), etc. Y supongo que lo que a él le irá mejor será un tanque deportivo autobús como el cayenne turbo o el S8 (que nosé si se podrá comprar un coche como el audi porque a lo mejor con los extras pasa de su presupuesto). Saludos.

Hola chicos, soy nuevo y queria informarme sobre el buque insignia de Audi. Porqué tanta diferencia de precio entre estos dos modelos? tengo entendido que el S8 vale 107 mil euros y el w12 120 mil euros, y los dos rinden misma potencia y prestaciones. Tanta diferencia hay de equipamiento?. Por cierto, mi padre se va de cabeza a la compra de un Cayenne Turbo o S para cuando salga el ligero restyling. Creéis que el S8 es buena alternativa a ese tanque? Un saludo.