David BCN

ese no trae paquete s line? que diferencia el s-line? lo del aluminio cepillado? estoy viendo tambien un 2009 con magnetic ride, quattro pero el interior es beig y cuero negro y es mas caro unos 25000 euros en granada No, no lleva SLine, ni exterior ni interior... Léete esto que te ayudará... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/265569-me-ayudais-con-mi-dudasobre-el-sline/?hl=%2Bpaquete+%2Bline#entry3308034

Yo buscaría uno mas equipado, con paquete SLine como mínimo... Por ese precio puedes conseguir unidades mejores en mi opinión...

Bienvenido! Como dice Vangu... No se ve ningún enlace al coche que mencionas...

Yo esperaría a que saliera... En las fotos sale camuflado... Expresamente hechas para confundir...

Los habemos raritos... Yo también lo hice al cambiar a 19"...

Exacto! Cuidado que los cromados esos son de plástico... Yo probaría primero con APC...

Bienvenido! Tiene que ser precioso ese Roadster. Enhorabuena!

No me cuadra nada ese dato de par... Y menos viendo la potencia de "solo" 242CV... No querrás decir 361Nm? Para que te hagas una idea, con una Stage 1 de Revo un motor BWA viene dando entre 370 y 400 Nm, con entre 255 y 265CV...

No, es manual...

Un par de socios del TT Club tienen una muy mala experiencia montando un Tempomat por su cuenta... Les salió muy caro... Centralita fundida y coche tirado en un mal momento. No digo que no pueda hacerse, pero se ha de saber muy bien que se hace...

+1 Al Tempomat... Es comodísimo en viajes largos y por 300€ te lo montan en cualquier concesionario.

Hola SECL! Normal lo que comentas, 1,4 Kg de diferencia, por mucho que sea en pesos suspendidos, no se nota... Es demasiada poca diferencia. Sobre que las BBS son algo "macarrillas"... Para gustos los colores... Bajo mi punto de vista, si el coche va todo de serie, quedan muy elegantes, lo que pasa es que se usan mucho en preparaciones "tuning" y por eso la asociación incorrecta... Si Audi las pone dentro de su programa "Exclusive", por algo será...

La PCV es la válvula de ventilación positiva del carter, como bien dice el compañero es fácil cambiarla, solo hay que retirar la tapa del motor y ya la tienes a plena vista. A mi se me fastidió en su día... A parte de tus síntomas yo también tenía petardeos en el escape importantes... De todos modos, en cualquier taller te dirán rápido si es eso u otra cosa...

Pues no lo entiendo... Yo con 4 Cm menos que tú voy abajo de todo y no me pasa eso, a menos que ponga el pie en lugar de en el reposapies en la alfombrilla....

A mi no me pasa... Soy de estatura mediana-baja... 174 Cm... Veo difícil por no decir imposible modificar el asiento. De todos modos, no llevas demasiado flexionada la pierna? Has mirado de tirar el asiento mas para atrás y llevarla menos flexionada, eso si, sin llegar a estar recta del todo, para evitar lesiones en caso de accidente y obviamente que puedas pisar comodamente el embrague a fondo...

Como está el patio... Que tal si te presentas... Que tal un buenos días, un por favor...

Vicky del Audi TT Club lo tiene hecho en su Roadster blanco, y no está nada contenta... No se si porque se lo hicieron mal o porque...

De precios... 4 neumáticos, montaje, ecotasa, válvula y equilibrado... Yokohama: 792€ Good Year: 840€ Michelín: 924€ Es en un taller de confianza, y comparando precios con las webs, lo veo muy razonable. Viendo esto, descarto las Michelín y voy a tirarme a por las Yokohama, después de ver la prueba, malas no serán, y aunque en la prueba no las testean en mojado, tienen una A. Además son las que menos se desgastan... Ya os contaré que tal... Como todavía tardaré un mesecito en hacer el cambio, a ver si de mientras alguien opina sobre las Yokohama o las Good Year que serían mi segunda opción.

+1 a lo que dice Yosh amigo Celeris! Yo ya te dije que conociéndote, deberías haber ido directamente a por los del TTRS o un Kit Brembo...

A lo mejor lo que quieren estos alemanes es vender mas Caymanes... Ellos tendrán sus cálculos de coste de producción y supongo que si tienen margen para bajar precios y siguen sin vender sacarán versiones mas equipadas a precio base. O dirán que la gente ya no quiere coupés y sacaran el TT Sportback y el TT Allroad...

No suenan habitualmente. Es decir, si hago conducción normal... No suenan. Si les doy cera, después me suenan unos cuantos kilómetros para dejar de sonar luego otra vez...

Para una Stage 1 con latiguillos, líquido, pastillas y discos de calidad tienes mas que suficiente... Yo con latiguillos Hel, líquido EBC 307+, pastillas EBC Yellow Stuff y discos EBC High Carbono voy encantado, no me los acabo... Y te aseguro que les exijo lo suyo...

Estoy entre repetir Potenza S001, cambiar a Michelin Pilot Super Sport o incluso ver que pasa con unas Yokohama Advan V105... Pero en mi taller de confianza me han recomendado mucho las Good Year Eagle F1 Assymetric 2... De precio son todas parecidas... Me suena que algún forero estaba muy contento con las Good Year... o lo he soñado? Viendo la comparativa de la revista... Casi descarto las Potenza... Tanto las Good Year como las Yokohama están en el podio, y luego las Michelín, pero son las Sport 3 y no las Super Sport... Lo que me hace pensar... Serían mejor que todas las Super Sport... Jejeje... Menudo dilema...

Poco que añadir a lo que te ha dicho Yosh... Pero aunque digas que no te importa la potencia... Te aconsejo que pruebes ambas versiones y luego decidas...