David BCN

Si lo bajas tanto muy posiblemente te tocará en algunos baches... Yo voy a -25mm y toca a veces...

La Guardia Civil si te multa es por el sonido, les da lo mismo si está o no homologado, no se van a meter en eso... Así que si no vas formando un escándalo, da igual que el final esté homologado. Que está homologado? Pues mejor, pero que quieres que te diga, pagar un dineral por un final SuperSprint o lo que sea si solo busco sonido, lo veo innecesario. Por 1/4 parte hago lo mismo con un artesanal. Tu mismo, solo con el SS no ganaste demasiado, y te costó un buen dinero... Para mi, lo mejor sería toda una linea artesanal en inox. Pero en mi caso, que no busco mas potencia, solo con el final me vale y me ahorro dinero y menos lio para cambiar en la itv. Esto va como todo, dependerá de lo que cada uno busque...

Claro que no la pasas... Por el control de emisiones. Con DP y resto de escape homologado si ganas algo de sonido y también algo de prestaciones, pero es lo que digo, no pasas ITV con una DP por mucho que lo tengás detrás esté homologado, y cambiar la DP es mucho mas complicado que cambiar el final del escape. Yo de ti, ahora le ponía los silenciosos. Creo que conseguiras lo que buscas.

Si pone una DP sin cata para que quiere un final homologado? Si te pones a hacer escape o te gastas 2000€ en un completo con cata de 200 celdas y vas legal, suena bien, etc... O haces un artesanal por 300€ que suena bien pero has de cambiar en ITV... He escuchado ambas opciones y suenan parecidas, así que yo no pago tanta pasta de mas solo por ahorrarme cambiar el escape cada dos años... Otro tema es que además quieras sacar mas potencia... Entonces ya es cuestión de hacer una stage 2 en condiciones... Ahí si que estoy contigomen que no hay que escatimar...

Lo mas fácil, barato y efectivo es poner los silenciosos no homologados... Si quiere algo homologado no vas a notar mucha siferencia con el escape de serie. Cambiar para la ITV no es tanta faena, dos soportes y una brida...

No se ve la foto... Si hubieras buscado por el foro hubieras visto que yo mismo en su día cometí el mismo error que tú eliminando por completo el silencioso. Igual que tú, yo también tengo el escape hecho en DCC Racing, y la solución es la que te han dicho, que es la que yo tengo, intercala silenciosos no homologados y se acabó el problema del ruido. Queda racing pero nada escandaloso. Muy bonito para mi gusto, aunque en mi caso no llevo 4 salidas, solo dos. A mi no me perdió en bajos, o almenos no lo noté. Yo llevo repro, quizás sea por eso.

Busca experiencias de quien lo haya montado. A mi, a priori, me da respeto...

Puestos a poner... En los aireadores... Aunque yo no pondría nada, y mi opcion, si quisiera saber esos valores, sería una Dynavin con Android y la aplicación Torque y lo tendría todo integrado en una pantalla táctil muy grande... Porque... Pregunto... Que ganas sabiendo en cada momento lo que da cada reloj? Yo me conformo con hacer un log de vez en cuandony ver que todo está como debe...

Mejor que llueva... Así pasamos de limpiar y nos dedicamos a darle al palique y a comer...

Solo existen dos paragolpes traseros... El de serie, que solo va con dos tipos de difusor... El normal y el Sport Y el "no de serie" o SLine, TTS, TTRS, New SLine, New TTS, que va con infinidad de difusores

No... Ha de ser paragolpes SLine

Yo este sábado podría ir, entre las 9 y las 10 me parece buena hora... Mas adelante lo tengo complicado... Entre las Navidades y que ya empieza la temporada de esquí... Así que si alguien se apunta este sábado que lo comente.

Uff... Veo esto que comentas, no difícil, si no imposible... Ya es complicado juntar a varios que quieran el mismo coche en un mismo concesionario, como para que además sea mismo motor, extras... En fin... Suerte...

Yo lo pulí en Gasch Auto Detail, en Cardedeu. Es muy profesional. Me costó 350€ El proceso se trata de un lavado integral compuestos de: Primer lavado de carrocería, llantas, pasos de rueda, visagras y cierres. Descontaminado. Después un pulido en tres pasos( de 16 a 20 horas de pulido). Segundo lavado. Wipe out con alcohol IPA Encerado con Swissvax.

Pues si... Yo creo que notarías mucho mas ese cambio que el de las barras... Con tanta potencia necesitas mucha rigidez para traccionar mejor y eso te lo va a dar en gran medida una roscada...

Madre mía Luís... No paras... Te veo lanzado a una Stage 3... Por cierto, al final que muelle-amortiguador llevas?

Tanto el Crossfire como el SLK son propulsión y eso justifica la doble medida... En el focus que es tracción, lo veo raro... Pero a gustos...

Yo debo ser el raro... Me parece mejor coche en todo menos en diseño exterior... Y que conste que el Mk3 lo he visto, tocado y probado bastante a fondo. De hecho he probado las tres generaciones, y para mi en cuanto a mejores coches, dinámicamente hablando, va así: Mk3 Mk2 Mk1 De hecho, es lo normal, solo faltaría que sacaran un coche nuevo peor que el anterior... Sin embargo, en cuanto a mas bonitos, y aquí entra lo subjetivo, es al revés para mi... Mk1, por revolucionario y atemporal Mk2, me parece el mas elegante Mk3, aunque el interior me gusta mas que el del Mk2

Si! Es a la derecha! Disculpa el lapsus!

De lo primero no se decirte. Mi TT es de 2007 y ningún problema con los plafones del A1. De lo segundo... Tienes que desplazar el plafón hacia la izquierda, hazlo con una herramienta que no ralle. Al principio puede ir fuerte pero tranquilo que no se rompe. Una vez lo has desplazado aproximadamente medio centímetro a la izquierda hay que tirar un poco para abajo y listo. Para ponerlo todo igual pero a la inversa...

+1

Para no variar el ancho de vías, si quieres poner dos anchos de llanta distintos las llantas también deberán tener distinto ET... Si se hace así y estéticamente queda bien... No digo nada, pero si se varía el ancho de vías, a mi no me convence.

No... Yo te recomendaría siempre las 4 iguales. Preferiblemente medida original, que es para 19" 9 de ancho y 52 de ET. Pero puede servirte 8.5 de ancho y 45 de ET. 9,5 de ancho no vas a encontrar...

Por poder, creo que puedes, porque es difícil que detecten el cambio de medidas de cada eje... Pero yo no haría! Las cosas bien hechas o no se hacen...

A 8,5 le puedes meter 255, aunque sería mejor 9... Si son equivalentes pero me parecen caras siendo réplicas, no nuevas y rozadas y no pudiendo usar los neumáticos...