David BCN

Eso va a quedar muy bruto!

Si, en 2013...

Pues eso... Rebienvenido!

En Revo también adaptan las repros... Almenos a mi me lo han hecho...

No se ven muy bien las llantas en la foto... Pero el viernes te las veo en directo y te digo.

Yo uso el Kenotech Pro y va muy bien, tengo la precaución de no dejar que se seque porque puede dejar marcas. Yo también uso la brocha, aunque solo en las rejillas, si no, no hay manera por mucho Kenotech que le ponga.

Ya he leído el libro. Sintetiza en el apartado "aptitudes" todo lo que Nacho y su equipo nos han transmitido durante tantos cursos y en el apartado "actitudes" Nacho nos invita a hacer múltiples reflexiones que creo son muy necesarias. En resumidas cuentas, un libro muy recomendable. Además de ser gratis se lee en dos ratitos.

Para mi el TT es un coupé... Que lo llamen como quieran... A5... Pero no TT... Eso si, bonito es, y a los TTeTTeros con niños les gustará.

Espero y deseo que no vea la luz ni este ni el todocamino... El TT es un coupé.

Ninguna de las dos repros son malas así que elige la que te venga mejor. Reales no se ganan tantos CV como teóricos porque de serie todos nuestros motores dan mas CV en banco. No se el TTS, pero el 2.0 de 200 CV en mi caso en banco dio 230CV ... Ahora según Revo debo andar por los 260CV así que reales he ganado solo 30 y no 60... Obviamente una repro acorta la vida del motor, pero no de manera salvaje, todos los elementos se someten a mas carga, por lo que se hace imprescindible un mantenimiento muy riguroso y usar los mejores productos como un aceite en condiciones...

No hay solución. Audi lo diseñó así a proposito ya que se suele abatir solo para dejar chaquetas y bolsos y por lo tanto es mas cómodo que no se mueva la regulación longitudinal...

Ni idea... Yo para todas estás cosas lo llevo al taller...

Los precios de ASI no los conozco... El alta en el Audi TT Club estandard son 75 y la cuota anual son 50 Sería lógico que en ASI fuera menos, piensa que el volumen de socios para mantener el Club es mucho mayor... De todos modos, como decía, si eres socio de ASI con TT puedes venir al evento igual. Y si no lo eres pero quieres venir y prefieres hacerte socio de ASI antes que del audi TT Club pues ningún problema.

Las medidas originales de llanta tanto en 18" como en 19" son ET 52 y 9J de ancho. Lo que quizás para la llanta 18" creo que en Audi se pasarón de ancho, porque 9J para un neumático 245 queda bastante estirado... Por lo que si pones 18", con neumático 245, puedes meter 8,5J de ancho de llanta. También puedes meter 8J pero ya vas justo y el neumático quedaría algo abombado. En cuanto al ET, si quieres mantener la proporción original, solo has de hacer los cálculos. Si metes 8 de ancho, pierdes una pulgada de ancho de llanta, que es media pulgada hacia fuera, que es 1.27Cm, Esos 12.7mmm los has de ganar con el ET, así que en lugar de 52 deberías poner 40. El ET se da en mm... 52-12.7=40 aprox... Si metes 8,5 de ancho, pues deberías poner ET 45. Y si no quieres lios, comprále las llantas a Celeris, son originales, son bonitas, tienes neumáticos casi nuevos, están perfectas, muy bien de precio, es un tio serio...

Pues si... Toqueteando he conseguido que se quede a medio bajar, pero no controlo mas que eso, o arriba o abajo o al medio, no soy capaz de regular mas... Tampoco lo voy a usar mucho... A mi me gusta mas el TT con el alerón escondido...

Pues no se... Yo dejo el botón presionado y cuando lo suelto no se para, se baja del todo... Quizás es que hay que dejar presionado y no soltar hasta mas tarde? Esta noche lo toqueteo, que me come la curiosidad...

Ojo... Que el ET para que queden a ras dependerá del ancho de llanta... Porque con ET52 y ancho de llanta 9J, no quedan a ras, pero casi. Con ET 33 o 35 si metes una llanta de 9 ancho te sales fuera y de mucho... Esos ET son para llantas de 8 de ancho como mucho diría yo.

Si, yo soy algo purista y me gusta mas OEM... Pero esas que has colgado no están mal y eso que yo no soy de llantas negras... Seas cuales sean, viendo que quieres dejarlo agresivo... 19" y neumático 255/35! Y las llantas si no son originales, que sean de calidad...

Pues no se... A mi no me deja... En parado si pulso se levanta del todo y para recogerlo vuelvo a pulsar de manera prolongada y baja del todo... Al ser el tuyo un 3.2 tiene que ser pre-reestyling... Así que no me cuadra que sea una electrónica diferente... Como no sea que el tuyo es para un mercado diferente... Lo digo porque eres de Andorra, aunque el coche no se a que mercado estaba destinado... O que lo hacen los 3.2 y no los 2.0... A ver si alguien mas sabe algo...

Pues no se... O es por el ángulo de la foto... O lo veo mas bajo que con una SLine... Sobre lo de rozar... Con el tuyo ya es el tercer caso que veo que toca de atrás pero solo la rueda izquierda... Así que debe ser por peso o por diseño... A saber..

Llevas suspensión rebajada verdad?

A ver que no me entero... Dabas a enteder que el aviso te aparecía siempre que lo podías "regular" Entonces, te ha dejado regular la altura sin que salga el aviso? Como lo has hecho? No dices que no sabes como?

Completísima y correctísima respuesta de Bombero... Poco mas se puede añadir, así que como te ha comentado... Primero decide medida de neumático y luego hablamos de ET y anchos de llanta... Yo te aconsejaría 255/35R19 con una llanta original, que son ET52 y ancho 9J, quedará el neumático a ras de aleta y te quitas de problemas. Si no pones llanta original, tendrás que buscar lo que mas se parezca o se adapte a tus gustos, siempre dentro de las tolerancias...

Psycho29, el indicador en amarillo del alerón en el cuadro indica avería del mismo... Así que ya está claro... Se te queda así porque falla. Y respondiendo a TT 3.2 MkII... En Audi te contaron una milonga... Hay dos posiciones de nuestro alerón, recogido y totalmente extendido.

A mi siempre se me queda o abajo del todo o arriba del todo...