David BCN

Para el evento completo si, hay que ser socio o de ASI o del Audi TT Club. Para el sábado se lanzará en breve una oferta abierta a los no socios que consistirá en asistir a la concentración y a la cena de gala. Hay una oferta para hacerse socio si se asiste también al evento, son 50€ y comprende lo que queda de cuota de este año y todo el siguiente. Ánimate Kevin... Que ya te toca disfrutar de un evento!!!

No es que se borre exactamente, más bien los settings se ponen en modo stock. La repro sigue grabada. Lo que sí necesitas es volver a poner el modo performance (supongo que esto lo sabes ya más que de sobra). Pues no se exactamente si se queda grabada pero no activa o si se borra del todo... Solo se que me dijeron que si se desconectaba la batería tendría que volver a pasar por cualquier distribuidor autorizado Revo y que con mi bastidor me volvían a cargar la repro gratis... Quizás con el aparatito que vende Revo, el SPS, no haga falta...

No es cuestión de opiniones, unas repros se borran y otras no... Si no sabes si tenías repro, y menos todavía claro, de quien... Pues no puedes saber si se ha borrado. Pero si llevabas una repro "desconocida" casi mejor que se te haya borrado... A saber como era... Y lo que tú dices, ahora te haces una a tu gusto y te quedas tranquilo.

Si hacía mucho frio pudo ser porque se formara hielo en el mecanismo... Prueba conn engrasar desde fuera...

No creo que sea necesario engrasar por precaución. Si te hace ruidos o amagos de fallo, vale, si no déjalo como está que puede ser peor el remedio que la enfermedad. Además siempre puedes ponerle spray lubrificante desde fuera y se irá colando por todo el mecanismo.

Depende de la repro y del coche... En mi caso, repro Revo y motor BWA, si que se borra la repro si se quita la batería...

Muy bien! :clap1:

No llegué a grabarlo...

Yo hice lo que tú dices de poner tubo recto desde esa brida al final y el sonido era exagerado para mi gusto, además petardeaba un montón. Al final intercalé un pequeño silencioso no homolagodo y mucho mejor, ha quedado bastante deportivo pero fino a la vez, nada estridente.

Si falla porque está muy obstruido de carbonilla antes de cambiarlo se puede intentar limpiar, pero si va bien no lo toques.

El interruptor del lado izquierdo por descarte...

Si tienes una pérdida de potencia lo que tienes es una avería... No tiene nada que ver. Pero se puede dar el caso que comuniques mal tu modelo y les digas que tienes uno de mayor potencia. En ese caso hablamos de sobreseguro o supraseguro. Y lo que te paga la compañía es el valor del daño, no mas, si no, sería un enriquecimiento injusto. Esto perjudica al asegurado, que está pagando mas de lo que debiera, pero la Compañía no tiene culpa que se le haya informado mal del riesgo.

En el caso extremo de que la Compañía quisiera tocar las narices con el tema, y yo nunca lo he visto por una repro, podría como mucho aplicar una regla proporcional pero nunca negarse a pagar. Es lo que se llama un infraseguro. Es decir, te calcula cuanto pagarías de seguro si hubieras declarado la potencia real, si por ejemplo te hubiera tocado pagar 1/3 mas de lo que pagas ahora, pues en lugar de abonarte el importe total de la reparación te abona 2/3, es decir la parte proporcional de lo que pagas. Y estamos hablando de los daños propios, porque los daños a terceros siempre los pagará integros.

No, solo lo pueden mirar los talleres oficiales Audi.

Tiene muy buena pinta... Pero a saber lo del ruido...

Se agradece el aporte, ya nos eseñaras que tal con el escape... Y a ver como suena!

Yo lo tengo hecho en DCC Racing y muy contento. Si lo que quieres es solo el tramo final, para así cambiar uno por otro en ITV, te puede salir entre 300 y 500€ dependiendo de las colas que quieras, los silenciosos que quieras y si lo quieres inox o no...

Ningún problema para adaptarse si tu paragolpes es SLine, pero por Dios, compra un difusor original, aunque sea en eBay, pero déjate de chinacas... Creo que la referencia es esta: 8J0807421F, pero no lo se seguro. Si es esa, el precio en Audi 107.64€ + IVA. Mas barata que la de TT Shop y que la Chinaca. La de TT Shop almenos es original, pero con los portes se pasan mucho. Sobre el escape, no es mala opción que te hagan algo artesanal y cambiarlo para la ITV. Siempre que el artesanal esté bien hecho y pase desapercibido claro.

Si... Además no todas las centralitas son compatibles con todos los Tempomat y si compras uno que no toca te comes tú el marrón. Yo iría a Audi, en muchos concesionarios tienen precio cerrado para montarlo. Quizás te cueste 100€ mas al final pero vas sobre seguro.

En ese post que citas queda bastante claro que una Blow Off y una recirculatoria hacen exactamente lo mismo, una con ruido y otra sin él... Por lo tanto entre la de serie, que es recirculatoria, y una Blow Off, lo único que "ganas" es el sonido, lo entrecomillo porque en mi caso al no gustarme no gano nada, y que suelen ser mas resistentes. Luego ya entrariamos en el tema de si una recirculatoria de serie aguante una repro o no... Eso ya dependerá de cada caso. En el particular de los 2.0 TFSI, en Revo aseguran que los modelos nuevos de piston sobran para aguantar una Stage 1. Y que quereís que os diga, cuando te dicen eso en un sitio que no ganan nada, si no todo lo contrario, que dejan de facturar, me fio bastante... Pero, y digo yo, todas las Forge o similares son obligatoriamente Blow Off? No hay recirculatorias, es decir, que hagan lo mismo que la de serie pero siendo mas resistente?

Exacto.

Es normal que muchos talleres no te lo hagan, piensa que es un trabajo muy poco habitual tener que desarmar un faro. De hecho, los faros no deben ser nunca manipulados. Esto de la tira es algo muy artesanal... Antes de comprar las tiras deberías haber buscado el taller... Siento no poder ayudarte mas, a ver si alguien que la ha puesto te dice algo.

Yo creo que para notarse, la diferencia de peso tiene que ser considerable, es decir, pasar de unas réplicas malas que pesen un quintal a unas muy ligeras... Pero todo suma, menos Kg, mejor relación peso/potencia y en el caso de la llantas, al igual que amortiguadores, pinzas, etc... Hay que tener en cuenta que son pesos no suspendidos. Lo digo de memoria pero creo que la masa no suspendida equivale a 4 veces la suspendida. Es decir, que a efectos dinámicos , ahorrarse 2Kg por llanta, 8 en total, equivale a ahorrarse 32Kg de masa total del vehículo, dinámicamente hablando... Por eso hay tanto interés por parte de los fabricantes en fabricar llantas de aluminio, magnesio, titanio y frenos de carbono y ahora Audi está preparando incluso amortiguadores de plástico...

Perfecto. Ya lo he pedido, finalmente este: Ya que he visto que es el que usan para los filtros de espuma como el mío: A ver si me da para varias veces, porque eso si, son pequeñitos los botes (75ml)

Una downpipe recta, sin cata, entre 200-300€ Ganarías sonido y potencia, sobretodo si vas repro. Pero contaminarías mas... Jejej...