David BCN

Cuenta conmigo! Y aunque ya hay una KDD de Mk2 al finde siguiente, si lo colgaís en el subforo, a lo mejor algún otro compi se apuntaría a las dos como yo!

Yo creo que no es necesaria, con la manguera se apaña uno perfectamente bien...

No Genaro, como digo, la altura la marca siempre el muelle, da igual el amortiguador que le pongas. El amortiguador lo que si hace es cambiar el "comportamiento" del muelle y por extensión del vehículo. Un amortiguador preparado para un muelle mas largo, al ponerse en un muelle corto, va a trabajar siempre partiendo de una posición mas comprimida y por lo tanto va a tener menor margen de maniobra, y si llega a su límite de trabajo, se queda sin capacidad de recuperación y por tanto el muelle rebota. Además, por el mismo motivo, siempre que se pone un amortiguador en un muelle mas corto para el que está diseñado su vida útil disminuye, al trabajar desde inicio "forzado". El tema está en ver cuanto de "forzado" puede ir sin que eso comprometa el comportamiento del vehículo. Yo he llevado un tiempo unos muelles 3 Cm mas cortos con los amortiguadores de serie y no noté un empeoramiento del comportamiento, quizás en alguna situación si rebotaba algo, pero se podía conducir como siempre. De todos modos, hay que decir que un amortiguador acabó rompiendo, precisamente por ir tan forzado. Ahora, cuando le he puesto a los muelles los amortiguadores que les tocan, si que he notado cambio, a mucho mejor. Digamos que con los amortiguadores de serie el coche se comportaba como siempre y con los amortiguadores deportivos el coche se comporta mucho mejor. Digo todo esto, porque yo creo que en tú caso concreto, la diferencia de un muelle SLine con amortiguador SLine a la de un muelle SLine con amortiguador Standard tiene que ser mínima, 1Cm es muy poca cosa, y mas si tus muelles están en buenas condiciones. Pero esto es como todo, hasta que no pruebas las dos cosas no puedes hablar con total seguridad... Para acabar, hay un montón de muelles, dependiendo de motorización, tracción, cambio, versión, año... Lo mejor para ir sobre seguro es que lo preguntes en Audi dando tu bastidor, aunque si son muy inútiles quizás te pidan un bastidor con Sline...

Pues si, el TTS de Neymar es Gris Nimbo... Aquí se puede ver de todos los ángulos... Si os fijaís a él también le pasa lo que nos ha pasado a todos alguna vez... Abrir la tapa del depósito en lugar del portón trasero.

Me apunto!!!

Pues viendo las fotos, el Touareg bien podría haber salido de eso...

Puede que aparentemente no se notara, y menos nada mas cambiarlos, ya que pueden tardar hasta un par de días en asentarse. Pero vamos, que bajan 1Cm, y con metro en mano, ahí ha de estar la diferencia. Otra cosa es que merezca la pena la inversión... Aquí ya cada uno que ponga en su balanza "pros" y "contras". Por mi parte, "pros" que les veo a los SLine es que no has de homologarlos, que son bastante compatibles con los amortiguadores de serie y que a veces se pueden encontrar bien baratos por eBay. Como "contras", bajan muy poco y no cambian apenas el comportamiento del coche.

La duda es, dejará de consumir aceite si pongo uno más denso? Si cambias al 5W40 muy probablemente te seguirá consumiendo, pero mucho menos, en mi caso calculo que me consume entre una cuarta o una tercera parte de lo que antes. Vosotros haríais el cambio? Yo lo he hecho y si el coche consume, lo recomiendo. Puede parecer mas caro tener que cambiar el aceite cada año o 15.000 Kms en lugar de cada 2 años o 30.000 Kms, pero no lo es, ya que el aceite al no ser LongLife es mas barato y obviamente no has de comprar luego litros para ir rellenando. En cuanto a que es mejor para el motor, también creo que cambiar mas a menudo de aceite es beneficioso. Que marca me recomendais para un 5w40? Cualquier marca reconocida te vale, mientras que el aceite en concreto cumpla las especificaciones del fabricante. Si practicas una conducción exigente o tienes el coche reprogramado, si te recomendaría el Castrol 300V. Y por lo que e leído, una vez ponga uno más denso no es recomendable volver al 5w30. A modo de curiosidad, porque? Voy a ver si me explico bien y fácil... Todo motor tiene unas juntas internas (Guías, segmentos, retenes..) que tienen cierta tolerancia, si el aceite es muy líquido, se "filtra" por dichas juntas y se acaba quemando en el cilindro, por eso cuando hay un consumo excesivo se pone un aceite mas denso, el cual no llega a "filtrarse". Pero claro, con un aceite mas denso, las tolerancias se "abren" y al volver a un aceite mas líquido, se "filtra" todavía mas que antes. El porque con un aceite mas denso se "abren" las tolerancias no lo se a ciencia cierta, yo diría que es porque al ser mas denso se genera mas fricción y por lo tanto mas desgaste... Es una práctica habitual ir subiendo la densidad del aceite a la par que aumenta la vida útil de un motor para "salvar" las tolerancias que se van generando. El tema está en que quizás en nuestro caso, de entrada, el 5W30 no era el aceite mas adecuado para ciertos motores turbo...

+1000

Pues está claro, o van sacar un TT "ofroad", cosa que para mi sería RIDÍCULA. O van a basar varios modelos en el diseño del Mk3... Que tampoco me gusta, porque le quitas "exclusividad" o "originalidad" al TT...

Muy interesante! :clap1: Yo en su día me decidí por el Dynavin D99+ WinCE y estoy muy contento. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/293119-navegador-dynavin-d99-audi-tt/?hl=%20dynavin Ahora, con tu "review" los compañeros tendrán mas información y podrán elegir con conocimiento de causa. Por lo que comentas el GPS y el interface dejan bastante que desear, si puedes cuelga unas fotos... En la Dynavin el GPS está muy bien porque puedes instalar el que quieras de marcas reconocidas y el interface está muy cuidado. La TV a mi me funciona a la perfección. Que tal la calidad de sonido y de recepción de la radio? Tiene salidas RCA para conectar un ampli externo? Se iluminan los botones en linea con la iluminación del cuadro? Funcionan los mandos del volante?

Yosh, es que si lo que cambió el compañero fueron solo los amortiguadores y dejó sus muelles originales, es normal que no bajase nada. Son los muelles los que determinan la altura del vehículo, no los amortiguadores. Sobre el tema que nos ocupa, si que existen unos amortiguadores específicos SLine. Para un TT coupé 2.0 TFSI de 2007: Los delanteros: SLine, código 1BV: 8J0413031AD Standard, código 1BA: 8J0413031R Los traseros: SLine, código 1BV: Referencia 8J0513029F Standard, código 1BA: Referencia 8J0513029P Y tiene sentido que existan, por poco mas corto que sea el muelle de un SLine, debe llevar su amortiguador específico, en teoría con un recorrido mas corto y además un tarado mas firme para ser mas deportivo. Eso no quiere decir que un amortiguador "normal" con un muelle SLine no pueda funcionar, y que además lo haga de manera altamente satisfactoria... Ya que hay que tener en cuenta que la diferencia entre muelles es mínima. Por lo que en este caso, yo solo cambiaría amortiguadores si los "normales" estuviesen como para cambiar por su desgaste. Por cierto Genaro, ojo con comprar los muelles en Oscaro, no se yo si serán los originales y además los SLine, o serán unos equivalentes, asegúrate bien. Además se suelen encontrar económicos por eBay...

Pues si... Cuando el diablo se aburre mata moscas con el rabo... Lo de purista es una forma de hablar, es para expresar que no me gustan los accesorios no originales o mezclar estéticas exteriores, así que le ponga lo que le ponga no tiene porque ser lo que "no toca", si al final pongo las dos salidas simples el coche quedaría idéntico a un 2.0 TFSI actual... Sobre homologar... Lo jodido es que lo que me gusta no es homologable... pero tampoco me quita el sueño un par o tres horas de curro cada dos años, antes y depués de la ITV, así paso un par de sábados entretenidos.

Muchos de esos difusores no valen para el paragolpes SLine... De todos modos, ya lo tengo bastante claro, esperaré a ver si sale un difusor de carbono con doble salida a buen precio.... Casi descarto pintar el difusor en negro brillo porque entre que no se como queda y que tampoco sale barato (Tengo que comprar espadín, difisor doble y pintarlos).... Además prefiero no perder el carbono. Una vez tuviera el difusor montado vería in situ si pongo unas colas idénticas a las de serie o unas algo mas gorditas. Desgraciadamente la opción de salida simple a ambos lado me daría faena extra para la ITV, ya que a parte de tener que poner mi escape de serie debería cambiar también el difusor trasero, para lo que compraría uno baratito solo para ese día... O eso o homologar la salida a los dos lados...

Pues si, no es muy grande, es una de las razones por las que no acaba de convencerme la salida simple a cada lado... La salida doble no es que sea mas grande, pero al estar 2 juntas lo parece. Siempre está la opción de poner unos embellecedores algo mayores... Pero claro, esto ya "tunea" la trasera y como soy tan "purista" no lo contemplo a priori. En fin, que todo tiene sus pros y sus contras...

Quizás si es verdad que 4 salidas queda algo exhagerado. Además, pensándolo, el sonido se amortiguaría mucho. Como he comentado, también había pensado en poner las dos salidas simples con el difusor en carbono, pero no encuentro baratos y eso que hace tiempo que lo miro... Y nuevo es carísimo. No me compensa. Otra opción económicamente viable sería pintar en negro brillo un difusor cualquiera para tratar de imitar el carbono, pero si bien en un coche rojo o blanco lo he visto y queda muy bien, no se que tal quedaría en uno negro... Quizás se viese demasiado "homogénea" la trasera. Otra sería poner el difusor del SLine Competition, pero mas de lo mismo, no la he visto en un TT negro y no es la que "le toca". De todos modos aunque algo de eso quedara bien, no me entusiasma del todo la idea porque pienso que el carbono le da un toque muy guapo y no querría perderlo, además debería ponerme a vender mi difusor y espadín de carbono, y me da pereza, aunque si a alguien le interesara, escucharía ofertas razonables... De momento pues, creo que lo que si voy a hacer es quitar las TT y seguiré dándole vueltas al difusor-escape... Pero almenos he reducido las opciones a 3... Quedarme igual, poner doble salida simple con difusor pintado en negro brillo o esperar hasta que aparezca un difusor de carbono asequible. P.D: Si alguien encuentra una foto de un TT negro con difusor trasero negro brillo, que la cuelgue...

Yo entiendo que el compañero no quiere su Q5 para correr en circuito cada semana, lo que quiere es ver los límites de su coche y quiere verlos en un lugar seguro y no en la carretera, lo cual me parece muy bien por su parte. Ojalá todos hicieran lo mismo. Miguel, mi opinión es que para eso, lo mejor, o mas bien lo único si no quieres arruinarte, son unas tandas. No te preocupes por compartir pista con otros coches, conociendo las normas, no vas a molestarles ni tú a ellos ni ellos a ti. Unas tandas no son unos Karts! Y lo que te han dicho, para un Q5, mejor que el circuito no sea muy ratonero, si no mas bien grandote.

Me estoy planteando un par de cambios para la trasera, pero no lo tengo del todo claro, por eso os pregunto a ver que os parece y os agradezco ideas y opinión... El primer cambio sería eliminar el logo con las letras "TT" para conseguir mas "limpieza" visual. El segundo cambio y mucho mas complejo, es para conseguir simetría: Para conseguir dicha simetría primero pensé en poner una salida simple a cada lado, tal como la tienen los 2.0 TFSI nuevos o los V6 antiguos, pero no me acaba de gustar tanto como para cambiar lo que tengo ahora... Lo que si me haría cambiar lo que tengo es poder poner otras dos salidas de escape a la derecha. Pero no veo una opción clara porque debería o bien poner el difusor del TTS, que pintaría en negro brillo, o recortar el mio actual. Ambas opciones tienen sus puntos flojos: Poner el difusor del TTS no me gusta porque no es el que le toca a mi coche, aunque creo que pintado de negro brillo se disimularía algo y se podría integrar mas. Recortar el difusor actual, por bien que se haga, si se mira de abajo o de lado, se ve que no está bien acabado. Es una pena, porque haciendo Photoshops esta opción queda muy bonita para mi gusto, podeís ver una comparativa adjunta:

Pues yo le doy la razón en todo... El Mk2 es tecnológicamente, claramente superior al Mk1, pero en diseño "puro" es inferior, aunque claro, para gustos, los colores, pero es verdad que el Mk1 es un icono del diseño y el Mk2 es simplemente un coupé muy bonito. También estoy deacuerdo en que el Mk2 es un coche sumamente efectivo y muy rápido, pero fácil de conducir y poco "divertido" siempre comparándolo con coupés similares de propulsión...

Que el vagcom se desconfigure? Lo único que pasa al desconectar batería, que yo sepa, es que pierdes las memorias de la radio y en algunos casos también se desconfigura la función auto de los elevalunas...

Se puede haber quedado "tonto" el módulo. No se si con Vagcom se puede reiniciar, si no siempre puedes probar desconectando la batería y volviendo a conectarla. Suerte!

Paco! Que alegría leerte por aquí! +1 a todo lo que comenta Fran. Aunque yo insisto... El alerón como está me parece precioso.

Lo que comenta el compañero es solo para sacar los mandos del clima... Y para sacarlos, no hace falta desmontar la radio, salen tirando para fuera sin mas, usando una herramienta con gancho. Pero Victor, sacar los mandos del clima a ti no te sirve para nada, porque tú problema está en los ventiladores o en los motores actuadores. Y para llegar ahí si hay que desmontar el salpicadero...

Exacto, o la cagada mas que de paloma es de dinosaurio volador, o con que la remojes con Quick Detail y la retires con cuidado tienes suficiente, es un momento... Lo que si me ha pasado a mi es tener el coche recién detallado y que el coche de delante se ponga a darle a los limpias por la autopista, que además mas que limpia parabrisas parecen mangueras de los bomberos, eso si que te deja el coche todo lleno de gotas.

Pues podría ser perfectamente lo que comentas, ya que el filtro EVAP condensa los vapores del depósito de combustible...