David BCN

Si, además si te ha saltado el testigo, en el 2.0 TFSI, vas a necesitar 1 litro para ponerlo al nível máximo de nuevo...

Pues si, es la única forma de limpiar bien. Yo aproveché a hacerlo cuando me desmontaron los míos para tapizarlos. Si lo haces, ya sabes, unas fotos del proceso y luego brico al canto!

Para que los quieres sacar?

A modo curiosidad y cotilleo... Os dejo un enlace a un video de ayer donde a partir del minuto 1:13 aparecen Mascherano con un TT negro y Neymar con lo que parece un TTS blanco... http://as02.epimg.net/videos/videos/2014/04/10/portada/1397114317_725369_1397114444.mp4 Lo curioso es que deben ser suyos en propiedad, porque el que les cede Audi no es un TT... Leo Messi – Audi Q5 3.0 TDI Neymar – Audi Q5 3.0 TDI Andrés Iniesta – Audi Q7 3.0 TDI Daniel Alves – Audi RS6 Xavi Hernández– Audi A7 3.0 TDI Gerard Piqué– Audi Q7 3.0 TDI Cesc Fábregas – Audi A7 3.0 TDI Victor Valdés – Audi Q7 3.0 TDI Carles Puyol – Audi A6 Allroad 3.0 BITDI Pedro – Audi A5 Sportback 3.0 TDI Alexis – Audi Q7 3.0 TDI Busquets – Audi Q7 3.0 TDI Martín Montoya – Audi A5 Cabrio 3.0 TDI Adriano – Audi Q7 3.0 TDI Pinto – Audi Q5 3.0 TDI Mascherano – Audi Q7 3.0 TDI Jordi Alba – Audi Q7 3.0 TDI Dos Santos – Audi Q5 3.0 TDI Bartra – Audi A5 Coupé 3.0 TDI Song – Audi Q7 3.0 TDI Afellay – Audi Q5 2.0 TDI Tello – Audi A5 Coupé 3.0 TDI Isaac Cuenca – Audi Q5 2.0 TDI Sergi Roberto – Audi A7 3.0 TDI Oier Olazabal – Audi A7 3.0 TDI Tata Martino – Audi Q7 3.0 TDI

A mi me pasaba algo parecido, se había metido un cable en el mecanismo de recirculación... Es complicado de saber sin liar una buena. Suerte!

Buen trabajo! Una de las cosas buenas de la piel, es que a no ser que haya sido maltratada a conciencia, con una buena limpieza y tratamiento se queda como nueva.

Precioso!

Me encanta como le queda ese frontal a un TT blanquito! Estoy con el compañero, para redondearlo, unas taloneras.

No te se decir que tal serán los R002, si te puedo decir que con los S001 estoy muy contento. Los R002 son una gama relativamente nueva, quizás te cueste encontrar impresiones. De todos modos veo que del R002 solo hacen hasta 245 mientras el S001 hacen hasta 305, con lo cual es de suponer que el S001 es una gama superior...

Si es por dentro y además dices que hace nada te cambiaron la bombilla, no hay mas... Es que te la pusieron mal. A reclamar toca...

La primera impresión que me ha dado es la de que lo han quemado con un mechero... Por la forma del daño...

Puede ser del video, pero yo creo que es bastante factible que suenen diferente. En el 3.2 V6 no se, pero en el 2.0 TFSI, no suena igual en el A3, que en Golf, que en el TT y los tres llevan el mismo motor. Y es que los escapes cambian, primero, por necesidad constructiva para adaptarse al coche y segundo, porque los ingenieros les quieren dar un sonido u otro según al cliente al que van dirigidos.

Yo te puedo explicar como quitar el panel de la puerta: Una vez has quitado los dos tornillos y si no tienes la herramienta quita-grapas, debes tirar MUY fuerte para afuera, hazlo desde la parte inferior, porque el panel descansa en el filo superior de la ventanilla, una vez has tirado para afuera hasta que consigas saltar todas las grapas si que has de subir el panel un poco para arriba para que acabe de salir. Solo te queda desconectar el enchufe del elevalunas y el tirador de la cerradura. Mejor hacerlo entre dos, así uno aguanta el panel mientras otro desenchufa... Si se rompe alguna grapa no hay problema, se compran en Audi baratas y aunque no se rompan... Yo recomiendo ponerlas todas nuevas. Espero haberme explicado.

Si que las tiene, 6 en total. 4 salidas RCA... Front Left, Front Right, Rear Left y Rear Right y 2 salidas para subwofer, Sub Left y Sub Right.

Si lo he entendido bien, solo has vaciado el silencioso verdad? No has metido tubo recto por dentro ni nada... No me parece mala idea, pero no afectará en algo al rendimiento? No se, ahora los gases al llegar ahí se acumularán... Tienes fotos del proceso?

Genial pues! Me parece extremadamente tirada de precio... Pero lo mas flipante es que en Alemania es mas barata todavía... 14,99€!

Después de darle mil vueltas al tema de consumos creo que podría escribir una tesis doctoral... Pero resumiendo... No todos, pero muchos motores TFSI consumen aceite. Si el consumo no pasa del medio litro a los 1.000 Kms no hay de que preocuparse. Si es mayor, si me preocuparía, aunque Audi considere "normal" hasta 1 litro cada 1.000 Kms. De todos modos, para no estar rellenando, la solución es sencilla, cambiar la viscosidad del aceite y en lugar de poner 5W30 poner 5W40 que está igualmente aceptado para nuestros motores. La única diferencia es que se han de hacer los cambios cada año o 15.000 Kms en lugar de cada 2 años o 30.000 Kms.

Ya no va el link porque la oferta era de ayer y ya la han quitado... Igualmente puede que en alguna tienda les quede stock, eso es probarlo...

En el 2.0 si te marca nivel de aceite es porque está por debajo de la marca de la varilla, y entre marca y marca es 1 litro de aceite no medio...

Pues quizás si que se pueda... La clave estaría en sacar el aro nuevo sin dañarlo y luego pegarlo bien a tu tapa, a la que previamente deberás sacarle el aro viejo sin dañarla... A mi es que no se me ocurrió hacerlo así porque no podía, en mi caso no era cambiar un aro por otro, era cambiar el modelo de tapa sin aro al modelo de tapa con aro...

Yo acabo de hacerme con una para mi y otra para mi padre. Los que ya la teneís, es fiable como para hacer con ella aprietes de todo tipo, o es justita y mejor dejarla solo para los tornillos de rueda?

No está de mas saberlo... El par de apriete de los tornillos de rueda de nuestro TT es de 120 Nm... Y esto viene a que han publicado esto en el foro general y lo traslado también aquí para que nadie pierda la oportunidad, yo acabo de comprar la mía! Llave dinamómetrica de calidad mas que aceptable a 18€: http://www.lidl.es/c...wDetail&id=6092

Por poder hacerse se puede, sin ir mas lejos yo mismo lo hice en mi TT, aunque no sería cambiar el aro solo si no toda la tapa del airbag. La puedes encontrar por eBay. Pero cuidado, o eres muy manitas o olvídate. Lleva su tiempo y tiene bastante complicación. Hay que sacar el conjunto del airbag completo, luego quitar los remaches que unen la bolsa del airbag a la tapa y finalmente volverlo a remachar... Y todo esto con sumo mimo ya que no puedes arriesgarte a dañar la bolsa del airbag. El problema es que desremachar con sumo mimo, es muy difícil, hace falta paciencia, yo limé uno poco a poquito todos los remaches hasta que saltaron, calculo que le dedicaría almenos 8 horas...

En todo caso, si tienes dudas, lo que has de hacer es probar uno bien a fondo y te convences... o no...

Espero que sea una broma... Pero a lo mejor no lo es, y es que a cada generación nueva le van metiendo una version lastre, en el Mk2 metieron un TDI y ahora quieren meter una berlina?