David BCN

Te has leído todo el hilo? Lo que he puesto no es homologado, en la ITV me toca cambiarlo por un escape original que le compré a un compañero del foro. El silencioso es artesanal, me lo han hecho en DCC Racing de Barcelona.

Te doy la razón en todo. El carbono me gusta, le da un toque "racing" muy discreto, pero si no es porque lo conseguí a un precio mas que bueno, no lo hubiera puesto. Los retrovisores por ejemplo también me gustarían en carbono, pero como no los encuentro bien de precio, se quedan los míos... Lo de los escapes no es por los demás, que lo que piense la gente a mi me la trae floja! Es por mi, que soy bastante obsesivo con estos temas, si pusiera la trasera del TTS estaría todo el día pensando en que la delantera no le va a juego... Si, soy rarito, que le vamos a hacer...

Tampoco ha sido tanto sarao... Me va la marcha! Y lo de las 4 salidas no creas que no lo he pensado... Pero hay varios motivos que me han hecho descartarlo. 1. Soy un poco "purista" y si mi TT no lleva el frontal del TTS y taloneras, no debe llevar 2 salidas dobles. En todo caso pensé ponerle 2 simples como el actual 2.0 TFSI, pero lo descarté porque tampoco veo una diferencia estética abismal a favor. 2. Se me disparaba el presupuesto, como no quiero perder el carbono, un difusor de TTS o de TT V6 en carbono son muchos euros. A eso súmale el trabajo y el material extra de hacer la doble salida. Además no tenía certeza que el sonido me gustara. Por eso he elegido la opción mas económica y conservadora y estoy encantado con la decisión, en cualquier momento puedo volver a lo de serie, mantengo mi estética que ya me gusta mucho y gano en sonido deportivo y algo mas me estira el coche en altas.

Después de mirarme con calma lo que se sabe de este nuevo Mk3 dejo mis impresiones... Está claro que de lado y de culo es un TT, pero de frente se han pasado afilándolo, el morro tan plano no me convence, pero esto es como todo, hasta que no pasa un tiempo a uno le cuesta acostumbrarse a diseños atrevidos. Pese a ese morro, está claro que sigue siendo un TT, y eso es bueno, se marca un camino evolutivo pero sin perder la personalidad, como pasa con el Porsche 911. Que mejor ejemplo que una imagen prestada del Audi TT Club para ilustrar lo que comento... El interior si que es nuevo totalmente, y bastante acertado para mi gusto, aún así mantiene las 3 salidas de aire, agarraderos de las puertas y túnel centra del mismo estilo que el Mk2. Llamadme sentimental, pero encuentro a faltar un freno de mano de los de toda la vida. Si el tema reposabrazos es jodido en nuestro Mk2, en el Mk3 ni te cuento. Lo que veo mas curioso, mas cuando todas las plataformas nuevas crecen respecto a las antiguas, es que este Mk3 mantiene casi las mismas medidas que nuestros Mk2, de hecho, es 1mm mas alto, 1mm mas corto y 1 Cm mas estrecho sin contar los retrovisores, con ellos es 1,4 Cm mas ancho. Esto nos dice que los retrovisores que no creo que sean mas grandes salen desde mas afuera, con lo que se ha ganado espacio interior en el habitáculo pero se ha perdido algo de esa anchura que tenía la puerta del Mk2 y que a mi tanto me gusta. Han bajado la posición del conductor respecto al suelo, aunque no se cuanto, lo que sea se agradece, en el Mk2 aún en la posición mas baja y siendo yo pequeñito, siempre me ha parecido algo elevada. Aún siendo 1mm mas corto tiene 3,7 Cm mas de distancia entre ejes. El ancho de vías delantero es calcado y el ancho de vías trasero es 6mm menor. El peso lo han rebajado, pero no de una manera exagerada, solo 30Kg, de 1260 Kg que pesa el Mk2 2.0 TFSI a 1230 Kg que pesa el que sería el equivalente del Mk3. Las suspensiones no cambian en concepto, McPherson delante, multibrazo detrás. De los frenos no tengo mucha información, tampoco eran un punto flojo en el Mk2 así que no creo que hayan tocado demasiado. En cuanto a las ruedas, me sorprende que digan que la medida mas grande sea 245/35 R19, menor que en el TT Mk2… Los motores, una evolución de los del Mk2, mas potencia, menor consumo. Lo que toca vamos. Con todo esto, tengo ganas de ver como se comporta en carretera, seguro que mejor que el Mk2, si no sería una cagada monumental, pero tampoco creo que sea un cambio espectacular. Donde si hay un cambio espectacular es en la tecnología… El Virtual Cookpit, el Audi Drive Select, el Audi Active Lane Assist, el Audi Park Assist, el Audi Connect, el Hold Assist, el Audi Side Assist, el Torque Vectoring, el MMi, los faros Matrix LED… Por cierto, voy buscando como loco un video donde se vea a alguien metido en las plazas traseras y no hay manera... Las habrán mejorado?

Me parece que para este fin de semana hay solazo, las carreteras estarán limpias, solo están mal si ha nevado ese mismo día. De todos modos, ni se te ocurra irte por la Bonaigua... Es mas largo y sobretodo mas pesado, ya no te digo si nieva... La ruta mas común es: Barcelona-Anglesola-Balaguer-Alfarràs-Benabarre-Pont de Suert-Vielha-Baqueira...

Como comenta Kevin, el ruido en retención se hacía molesto, sobretodo en autopista, así que lo he solucionado poniendo un pequeño silencioso artesanal deportivo y no homologado y de paso mi mujer ya me habla... Ahora para mi gusto ha quedado mejor que antes, digamos que es mas "fino", ahora suena deportivo y gordote, pero antes sonaba casi como un coche de competición. Os dejo un video de como suena ahora, tened en cuenta que es aproximado, en directo suena algo distinto, sobretodo si estás dentro del coche: No me acordé de hacerle fotos de como ha quedado todo cuando estaba en el elevador... La próxima vez que lo suba se las hago y las cuelgo aquí, pero mientras, para haceros una idea, el silenciador es mas o menos así: Y abajo adjunto una imagen con las modificaciones. En la primera fase se eliminó el silencioso de serie cortando por las líneas (En amarillo) y se sustituyó por tubo inox. (En rojo). En la segunda fase se ha intercalado un silencioso inox. deportivo muy parecido al de la foto de arriba. (En verde)

Muy bonito anque me sobra el alerón y la pegatina "420" El Mk3 TTRS será mas o menos igual.

Buena observación Kevin... Es curioso si!

La prueba definitiva de que es un Mk2 restyling...

Si no cambia el paragolpes trasero, y por lo tanto tampoco el difusor trasero, lo suyo, para mi gusto es que ponga el espadín negro mate y las rejillas sin aro cromado.

Bueno, es simplemente meterse en el ETKA y mirar con calma, pero en este caso ha sido fácil porque en su día ya lo miré para el mio y lo tenía por ahí apuntado. Las tapas no son iguales, pero con el parachoques te tienen que venir las tapas...

Los antinieblas son los mismos y la parrilla también. Necesitas el paragolpes, el espadín, 2 rejillas antinieblas y 2 tapas para las rejillas ya que tu tienes el 2.0 TFSI. Te dejo las referencias de todo menos el paragolpes, los precios que te pongo me da a mi que no están actualizados y son sin IVA, con que llames a Audi y les digas la referencia te los confirmarán... ESPADÍN(3 COLORES) La del espadín de carbono es la 8J0 807 110 A 319€ La del espadín gris es la 8J0 807 110 1RR 92,46€ La del espadín negro mate es la 8J0 807 110 K 42€ REJILLAS (2 TIPOS) Las de las rejillas antinieblas (Con aros cromados) son 8J0 807 681 J T94 (Izq.) y 8J0 807 682 J T94 (Der.) 22,70€X2 Las de las rejillas antinieblas (Sin aros cromados) son 8J0 807 681 B 01C (Izq.) y 8J0 807 682 B 01C (Der.) 24,33€X2 TAPAS REJILLAS Las de las tapas de las rejillas antinieblas son 8J0 807 151 B (Izq.) y 8J0 807 152 B (Der.) 19,98€X2

Yo lo veo básicamente un Mk2 con detallitos del Mk1, sobretodo el perfil. Lo que no me acaba de convencer es el morro, demasiado afilado, y tampoco la tercera luz de freno gigante... Tengo ganas de ver uno negro y en directo, y sobretodo tengo ganas de poder conducirlo, porque en cuanto a la estética, cada uno tendrá su opinión, pero lo que es seguro es que dinámicamente será mejor coche que el Mk2, como este lo fue respecto el Mk1.

Exacto, es delicado, yo si lo que tiene es polvo, desmontaría la tapa trasera y con cuidado le enchufaría aire a presión o le metería algún plumero de esos estáticos atrapa-polvo.

Esas fotos son de un TTS, me parece raro que saquen fotos del TTS antes que del TT... Lo normal es incluso que hasta pasados unos meses de su fecha de venta, no saquen siquiera el SLine...

Aquí: https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/fotos/2014/02/28/TT140046.html On Monday 3rd March at 8pm (CET) Audi will reveal the new TT to the world at the Motor Show in Geneva A mi me parecen casi clavadas a las mías, las BBS de Audi Exclusive...

Seguro que son oficiales? Audi no las ha publicado...

OK, ya las enlazo...

Esas fotos supongo que son Photoshops no oficiales... No me había percatado! Los aros desaparecen de la parrilla para estar ahora en el capó... Como en el R8... A mi no me gusta nada la tercera luz de freno tan grande... Bueno, ya quedan horas... Nuestros Mk2 pasarán a ser viejetes... Presentación oficial a las 8 de la tarde. Alguien sabe donde verlo en directo?

Aunque hubieran plazas libres, tengo todos los findes de marzo comprometidos... Tendrá que esperar al año próximo... No creo que comentan dos veces el mismo fallo, sería de órdago, así que seguro que para el proximo finde estará perfecta la pista!

Si se puede, y si se hace bien, pueden quedar, como mínimo, igual que de fábrica. Pero claro, como en todo, hay precios y calidades y también he visto trabajos desastrosos. Así que yo solo te aconsejaría hacerlo si tienes la certeza de que el trabajo va a ser excelente. Y si tapizas, tapízalo todo, no solo los asientos delanteros. En cuanto a precios, un trabajo decente, por menos de 1500€, creo que es complicado.

Pues nada, curso anulado, el segundo este año, tengo la negra... El de ayer de Baqueira me lo anulan por exceso de nieve y el de hace unas semanas en la Molina por defecto... Después de estar nevando todo el viernes, el sábado la pista amaneció con mas de medio metro de nieve y sin tiempo para que las máquinas la acondicionaran, así que la anulación del sábado supongo que era prácticamente inevitable, pero yo tenía curso el domingo. Desde el sábado por la mañana apenas nevó, pero aún así las máquinas no pisaron la pista hasta la noche del sábado al domingo. El problema fué que con la cantidad de nieve que había, con pisarla no era suficiente, deberían haber quitado nieve ademas de pisarla o haberla compactado mucho mas. Fallo de Baqueira, puede que sepan mucho de pisar nieve para esquiarla, pero es la primera vez que lo hacen para "conducirla". Total, que el domingo amanece la pista perfecta en apariencia, con nieve polvo y además un solazo de escándalo, pero se mete el primer coche, un Allroad, y se queda empanzado, y el segundo, y el tercero... Así hasta cuatro... Nacho intentó que Baqueira enviara una máquina a acondicionar la pista, pero a esa hora ya no querían mover máquinas por la afluencia de esquiadores... Cuando se suspende un curso por condiciones meteorológicas, nada que decir, pero ayer se me quedó un regusto amargo, ya que las condiciones de nieve y tiempo eran inmejorables, y lo que falló fué el acondicionamiento de la pista. Si Baqueira hubiera pisado bien la pista, o si almenos lo hubiera hecho el sábado por la mañana, por la tarde se podría haber detectado el fallo y haberlo arreglado para el domingo. De todos modos, quiero agradecer a Nacho y a su equipo el esfuerzo, ya que se pasaron mas de 2 horas intentando hacer algo para que almenos hubieramos dado unas vueltas. No estoy del todo depresivo ya que pude hacer el curso el año pasado y ayer pude disfrutar de un día genial de esquí, así que digamos que el viaje no fué en vano, yo de todos modos me paso la mitad de los fines de semana de invierno esquiando allí, pero pensad que había clientes de Canarias, Burgos y Madrid que habían viajado expresamente para el curso...

Si, se parece al de Carlos Mario...

Novedades, pues si, voy a probar ponerle un pequeño silencioso, cuando lo tenga os cuento. Y sobre el video, ya comenté que deberá esperar:

En negro ya me va gustando mas...