David BCN

Exacto, esa pieza sale sola y yo también la tapizaría igual que los asientos.

Acabo de llegar del taller y lo he podido escuchar sin silencioso alguno... De hecho, lo he conducido un buen rato así y me ha gustado! Suena fuerte pero sin ser estridente, no suena truñing vamos, al ralentí apenas se nota diferencia, donde mas se aprecia es en retención pero no llega a petardear. Así que le pondré tubo recto en lugar del silencioso deportivo Duramás, además después de lo que comenta Celeris, me quedo mas tranquilo. En las ITV, me tocará cambiar y listo. Espero que el sonido no se me haga muy pesado en viajes largos, pero bueno, he priorizado el gustazo de hacer un tramo con esa música, no lo hubiera hecho así si le diera un uso diario al coche, pero como lo tengo para ratos de capricho, he decidido que suene gordo y que me arranque una sonrisa al conducirlo. En fin, el que quiera mas sonido, sin que afecte al motor y por poco dinero, ya sabe lo que puede hacer. El lunes me lo acaban, a ver si consigo plasmar en un video el sonido...

Para mi gusto al blanco se lo dejaba blanco... Otros colores ya dudaría mas.

No será la mejor marca del mercado, pero mala calidad tampoco no? En todo caso, si lo pongo, es solo un pequeño silencioso final, no un escape completo, y por lo que vale creo que merece la pena probar. Si no me gusta vuelvo a lo de serie, porque ahora mismo paso de gastarme 1000€ o mas en un catback Miltek, SS, MTM o similar para solo ganar algo de sonido y sin garantía de que me guste... Conozco un caso de un TT Mk1 que lleva casi 3000€ en su escape completo de primera marca y no le gusta el sonido... En breve saldremos de dudas.

Decir que en el ultimo coche que tube puse 2 escapes finales Duramas en un v8 que tendria que sonar de lujo y sonaba como el culo para mi gusto, no vuelvo a probar esa marca ni loco...Por si alguno esta sondeando esta marca me parece muy mala. Pues si yo no pongo tubo recto el silencioso sería duramás... Espero que no me pase lo que a ti.

Porsupuesto... En cuanto me lo pongan!

A mi tampoco me dijeron nada de la rejilla del facelift o de los parachoques SLine, y con la ley en la mano, podrían haberme tumbado y necesitaría un proyecto de homologación. Cuando haces modificaciones, coherentes y discretas, han de tener ganas de jod**te y además conocer mucho el modelo.

Si, es una opción, pero es muy posible que el ruido te delate... Además es bastante mas complejo de hacer y por lo tanto mas caro... Además ya te digo, que en mi caso, lo mas probable es que le ponga un silencioso deportivo homologado, con el que debería pasar la ITV sin problemas, ya que no se considera reforma cambiar un silencioso o un catalizador, si no recambio. Así lo establece la última actualización del Manual de Reforma de Vehículos, en el capítulo 1.2.6 (Modificación o sustitución de las características del sistema de escape: disposición, volumen total, silenciadores,catalizador, tramo de salida), se establece que no se considerará reforma la sustitución de silenciosos por otros que cumplan la Directiva 96/20/CE o la sustitución de catalizadores por otros que cumplan la Directiva 98/77/CE. Obviamente al estar homologados se supone que cumplen con los requisitos de emisiones y ruidos. Lo que si no podemos hacer sin proyecto es cambiar el número de salidas de escape o que las colas sobresalgan de la carrocería. Solo necesitaremos pues: Copia de la Resolución de la Autoridad de homologación. Informe de conformidad. Certificado de montaje del taller. Con esto en la misma inspección te incorporan la modificación en la tarjeta y listos.

Si, por eso creo que me gustará mas con un pequeño silencioso que sin nada... Pero hay que escucharlo... Si no me gusta de ninguna de las dos formas, siempre puedo vender la modificación y volver a lo de serie, o ahorrar y ponerme un Supersprint, Milltek...

Por cierto, me he dejado de comentar, que si se hace la modificación cortando el silencioso de serie y soldando uno deportivo homologado, teóricamente en la ITV no deberían poner pega alguna, obviamente esto no es así si solo ponemos un tubo recto. Por lo tanto, por 160€, uno puede ir legal y con un sonido algo mas elevado y deportivo.

En ese tramo que quedará sin silencioso, tengo dos opciones, soldarle tubo recto o soldarle un pequeño silencioso deportivo homologado. Escucharé que tal el sonido sin silencioso, si lo veo demasiado "escandaloso", le pongo uno, si lo veo bien, pues tubo recto. Deciros que la opción de hacerlo en tubo recto me sale por solo 80-100€, y con silenciador deportivo homologado, no mucho mas, 160€. Como podeís ver, es muy económico, en el caso de NO tener otro escape como en mi caso, sale algo mas caro, sobre los 200€ que le costó a Carlos Mario con tubo recto, porque hay que hacer los "empalmes". Una de las cosas que mas me gustan de esta modificación es que visualmente me va a quedar EXACTAMENTE como lo tengo ahora, totalmente de serie, ya que conservo la parte visible del escape. Pero para el que no le importe que quede diferente, siempre existe la opción de guardarse su escape intacto y pedir que le hagan todo tubo recto y le suelden unas colas genéricas parecidas. Esta opción estaría sobre los 250€. Otra ventaja es que es una modificación barata o muy barata, mas comparando con compar catbacks de marcas reconocidas,eso sí, me queda la incognita del sonido, esperemos que me guste. En cuanto lo tenga todo hecho, detallo coste definitivo, el taller que me lo va a hacer y impresiones sobre el mismo, y como no, unas fotos y un video...

Inspirado por el compañero Carlos Mario, voy a seguir sus pasos, pero con alguna variante... Aunque su opción es muy buena y no presenta problema alguno, yo que soy muy "tiquismiquis", preferiría dejar completo e intacto mi tramo final de serie, y por suerte así lo podré hacer gracias al forero Celeris, que me ha dejado el suyo, que no necesitaba, y a precio de amigo. Por lo tanto, yo no voy a tener que hacer los "empalmes" desmontables, será todo soldado. Es decir, al tener otro escape completo e intacto de reserva para la ITV o lo que se tercie, puedo "desguazar" el mio tranquilamente. Aquí podeís ver una foto del tramo final completo, al que le cortaremos el silenciador mas o menos por esos dos puntos.:

Dejo las explicaciones del compañero Carlos Mario, que después de ver las fotos se entenderán perfectamente, decir que están en otro hilo, pero creo que es mejor hablarlo en este... Pues yo no he comprado escape ni nada, le cortado el silenciador último y sé a sustituido por cañería sin silencioso y a mi gusto suena de lujo, no suena tuning suena bien a aparato y en comparación con un s3 con línea milteck nada que envidiar y de precio ni punto de comparación . Se qué no es algo que a muchos guste pero si buscas cambiar el sonido por un precio razonable esta es una opción , inconveniente , montar para la itv el final. Simplemente se ha cortado el último silencioso, y se a sustituido por tubo del mismo diámetro con la forma necesaria para orientar la cola de escape en su sitio. Al silencioso se la han soldado unos "empalmes" con forma ovalada y dos agujeros (no se cómo se llaman) al igual que a la línea de escape original y al tubo que se ha hecho a medida para así cambiarlo todo sin problemas en la ITV. También se ha aprovechado la salida de origen y también se puede poner y quitar. No me ha perdido potencia , a mi me da la sensación de que a 4.000 rpm's ahora sube más rápido ( igual es mi sensación jajaja). Hacerme la curva con los conectores y prepararme el de serie con los conectores , que no me lo cortaron y a correr, esta preparado tanto el codo como el silencioso de serie para poner y quitar, 200€ en Duramas aquí en Madrid.

Y a esta es a la que se le añaden las colas:

Una mas detallada de la unión que se ha de hacer, esta es la que va hacia el motor:

Aquí un detalle de como queda, una vez cortado y adaptado, el silencioso de origen, para poder volver a montarse fácilmente y poder pasar la ITV...

Otra:

Pongo unas cuantas fotos de lo que ha hecho el compañero Carlos Mario...

Por cierto, voy a colgar algunas fotos mas y explicaciones de la modificación del escape, pero lo hago en este otro hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/312726-zhabeis-cambiado-el-tubo-de-escape-a-vuestro-tt/page-4 Así dejamos este para lo que se creó, los Supersprint...

Por quitar solo el silencioso no pierdes potencia nunca, tampoco creo que exista mucha ganancia, pero un poco si ya que quieras o no los gases salen sin tanta restricción. Es verdad que para un motor turbo se necesita algo de contrapresión para no perder bajos, pero esta contrapresión se produce de sobras en el inicio del tramo de escape, en el catalizador, no en los silenciosos, su única función es la de amortiguar el sonido. También decir que el 2.0 TFSI lleva dos silenciosos, uno intermedio pequeñito y otro final, que es el que Carlos Mario ha suprimido. Otra historia es, pues, poner tubo y además recto en toda la linea de escape, sin precatalizador, sin catalizador, sin silencioso intermedio y sin silencioso final... De esa forma adiós a la respuesta en bajos, aunque en altas, sería una pasada...

La cuestión es que un escape original de Audi de otro modelo siempre va a ser mas caro o parecido a uno de marca reconocida hecho a medida y estudiado para tu coche y por lo tanto bajo mi punto de vista no merece la pena. Los escapes de Audi están pensados para el motor en el que se montan así que intercambiarlos no se hasta que punto será bueno.

Detalle de los faros delanteros y de los pilotos traseros:

Que quereís que os diga, yo lo veo cada vez mas anguloso, musculoso y cuadrado. No veo la esencia del Mk1 por ningún lado, excepto en los escapes y los pasos de rueda. Que ha pasado con el tributo al círculo? La caída del techo obviamente también, pero es que es un coupé, no puede ser de otra forma. Lo veo una mas una evolución del Mk2 que una vuelta a los orígenes... Lo cual no quiere decir que no me guste, ojo, seguro que será espectacular, y ya no te cuento las versiones S y RS... Solo digo que se está perdiendo la originalidad del Mk1. Bueno, quedan dos semanitas para verlo en directo, el salón de Ginebra empieza el 6 de marzo, a ver que pasa...

Ya tenemos bocetos oficiales desde Audi, y se confirma también que se presentará en el salón de Ginebra:

Hay que ponerlos en youtube...