David BCN

A mi eso de desconectar el ESP no me convence demasiado... Opino que el ESP es "mejor conductor" que yo. Además si se hace lo correcto en caso de aquaplaning, es decir, agarrar firmemente el volante sin girarlo y dejar de acelerar suavemente hasta tener de nuevo tracción el ESP no debería activarse y menos aún hacer cosas raras, si se activa es porque está contrarrestando un sobreviraje. Es extraño que te pasara eso, a lo mejor en ese vehículo el sistema no estaba muy bien parido, o lo que se te activaba era el control de tracción o otra ayuda parecida y no el ESP... En todo caso, si se da la situación, poco se puede hacer mas que rezar para tener suerte de salir sin consecuencias y mas con nuestros TTS, con 255 de neumático y solo 1260 Kg... Solo nos queda ir despacio si vemos que en la vía se forman charcos.

Las mías también son las Potenza S001 pero en la pegatina ponían 74db. A mi tampoco me molesta en absoluto el ruido de rodadura..

Ok, te han dado siniestro total y te han pagado... Pues por ese dinero, ya encuentras algunos TT's interesantes... Como es que no te animas a comprar otro?

Yo antes de pulir el mio probé uno que se llama "Blackfire" Y la verdad, algo mejoró, pero no demasiado. Yo que he visto tú coche, creo que tarde o temprano tendrás que pulirlo... Ganaría mucho.

Es un topicazo, pero no deja de ser una gran verdad... Lo importante es que tú estés bien. En cuanto al coche, entiendo que lo tenías a terceros y que no vas a poder pagar la reparación y por eso te deshaces de él? Dependiendo del tamaño del "charco" yo también creo que es "reclamable"... En todo caso, te deseo mucho ánimo y es un detalle que te despidas de nosotros, la mayoría simplemente deja de aparecer.

Pues enigma aclarado. Supongo que por eso el depósito y la batería están en el lado izquierdo... Para equilibrar algo si en el coche va solo el conductor.

Como cualquier aceite... No debe estar ni muy caliente ni muy frio para cambiarlo. Muy caliente te quemas y muy frio no fluye bien y siempre queda algo dentro....

Si! Ya lo anuncian en la web de Audi TV... http://audimedia.tv/

En dos semanitas lo tenemos aquí? :spiteful:

Que se puede decir... El 911 es el deportivo perfecto, el sueño de cualquier amante de los coches y que ojalá algún día pueda permitirme. Y el Cayman S es un juguetito muy golosón, muy por encima en todo del TT, que puede ser un buen escalón antes del 911 y no descarto a medio plazo.

A mi no me gusta conducir con guantes, pero es que tampoco me hace falta, nunca me sudan las manos. Pero mi mujer, por ejemplo, siempre conduce con ellos, porque si le sudan y no le queda otra. Así que si a ti te van bien y te sacan del apuro, adelante!

Si que puede ser... Son unos 55-60 CV mas, pero piensa que en banco el 1.8 TFSI vendría dando entre 170-180CV, así que la ganancia "real" es de entre 30-40 CV

El aro del volante ni se os ocurra... Es una KK...

Yo la verdad es que nunca he visto un coche con neumáticos mas anchos delante que detrás... Aunque podría tener su lógica, ya que donde mas tracción se transmite, mas ancho puede ser el neumático. Yosh, sabes si lo del RS3 es así de origen, porque a lo mejor es una Mod... De todos modos, estéticamente hablando, tiene que ser "difícil" de ver.

A ver, yo nunca pondría medidas distintas en cada eje... Primero porque tengo dudas de que sea legal, en la ficha técnica, a diferencia de lo que pasa con otros modelos, sobretodo de propulsión, creo que al lado de la medida del neumatico especifica que los 4 son de la misma medida. Y segundo, poner un neumático mas ancho en el eje trasero en un coche de tracción delantera, es simplemente contraproducente. Y sobre montar un neumático mas ancho, tanto la medida 265/30 R19 como la 265/35 R19 son equivalentes a la medida de neumático "original" del coche 225/55 R16 así que en teoría podrías montar cualquiera de las dos sin problemas, siempre que sea una llanta 9J de ancho. Dicho esto, yo creo que con 255 ya vamos mas que sobrados y que por poner 265 no vas a proteger mas la llanta. Busca un neumático con un buen cordón de protección y ten mucho cuidado con los bordillos, al principio cuesta, pero con el tiempo aprendes a evitarlos. De todos modos, la llanta con el tiempo se te va a jod** si o si, así que lo mejor es no rallarse y cuando las tengas muy tocadas, las pintas y te quedan nuevas!

Ya tengo casi rodados los frenos. Me ha desaparecido el molesto chillido y me estan causando muy buenas sensaciones, sin todavía haberlos tratado al límite, ya se nota que aguantarán lo que les pida. Uno de mis miedos era la frenada en frío, pues bien, estas EBC amarillas, frenan igual o mejor que las de serie en frío. Así que estoy muy contento con la dinámica del coche, que parece otro... Los Neumáticos anchos y de calidad + la suspensión rebajada deportiva + la repro + el upgrade de frenos bien podría ser la fórmula de la felicidad al volante.

Al final los cursos de este fin de semana no pudieron realizarse... Se intentó, pero la nieve no aguantaba, así que se acabaron anulando. A ver si nos recolocan, o si no, tendremos que esperar al año próximo... Menosmal que yo este curso ya lo había hecho, porque si no la decepción hubiera sido mucho mayor...

Si la repro es de una marca reconocida no tendrás problemas. A disfrutarlo!

Pues si Kevin, este de ahora va mas blandito... Lo he desenroscado con unos alicates. No se exactamente porque he comprado varias cosas y con DTO, pero no llega a 10€ seguro.

Se me ha roto el tapón de aceite del motor, que era como este: Al apretarlo me he pasado de fuerza y se le ha "saltado" la parte superior, así que he comprado otro en Audi que es bien barato, la sorpresa es que el modelo que han traido es diferente, es así: Y no es un error, porque a parte de que encaja perfectamente e incluso es mas fácil de apretar, es la única referencia de tapón, que además corresponde por bastidor en ETKA y es común para todos los TFSI. Así que por simple curiosidad, cual de los dos modelos teneís vosotros? Sobretodo pregunto a los que tengaís el TT mas nuevo, porque puede ser que sea porque el acuerdo Audi-Castrol se ha terminado...

Buff.. A saber... Localizar y eliminar ruidos es de lo mas complicado que hay. Y el salpicadero es difícil de desmontar y tiene un montón de elementos...

Pues allí nos veremos! Parece que nieve no nos va a faltar...

Bueno, pues me tiro a la piscina, al final he comprado este: http://dx.com/es/p/vgate-car-vehicle-wi-fi-icar-obd-ii-code-diagnostic-tool-clearer-white-226112#.UuABNLSDPcs Ahora a ver que aplicación me bajo para iPhone5... Algún consejo al respecto?

Tiene lógica... Estoy algo indeciso, a ver que acabo haciendo... Por cierto probaste el DashCommand Yosh?

Los neumáticos de invierno son una maravilla, si vas a circular habitualmente por zonas de nieve y hielo, ni te lo pienses. Solo cabe pensárselo cuando la circulación por dichas zonas es ocasional, entonces hay que hacer números y ver si compensa. Sobre ponerlos en uno o los dos ejes, ya te han contestado, si lo haces solo en uno, el otro eje se vuelve muy "vivo"... Si tienes un coche Quattro y le pones cadenas delante lo podrás comprobar... Te vas a un descampado con nieve y le das un pisotón al acelerador, verás como te lo pasas bomba haciendo trompos... Si el vehículo es de tracción delantera, es fácil que también hagas un sobreviraje, no tanto acelerando pero si frenando. He visto un montón de coches delantera con cadenas cruzados por este motivo.