David BCN

Kevin, no se ve la referencia de la pegatina de abajo a la derecha... Puedes postearla, que voy a pedir una en Audi y la pegaré encima de la mía...

Porque para hacer otros 100.000 Kms, es decir, que el TT tenga 200.000, a la media de Kms que hago al año calculo que sería el año 2021-2022... El TT tendría ya 15 años... Creo que me lo habré cambiado antes...

Ok! Perfecto Kevin! Te pone el índice de carga? Pues yo las tengo "teóricamente" bien, porque las tengo como poca carga. (2,2 y 1,8) Pero vistos los comentarios creo que las pondré al máximo... Por cierto, yo las presiones siempre las miro en frío...

Ya me han llegado todos los papeles del ingeniero para la homologación. Todo perfecto. Fácil, rápido, profesional y bien de precio. Ahora toca pasar la ITV, ya os contaré...

Yo la cambiaré a los 100.000 Kms, pero porque tengo claro que no haré otros 100.000 Kms con el TT, así que prefiero tenerla ya cambiada y quedarme tranquilo.. Además yo ahora voy reprogramado y quieras o no eso exige al máximo todos los componentes y para que todo vaya bien hay que mimar mas el mantenimiento del coche.

Cada uno tiene una pegatina distinta o que! Mi pegatina no es como la de la foto... A ver si le hago una foto y la subo... Pero igualmente... Nadie tiene una pegatina en el TT que salga la 255/35R19 97Y?

Refloto! La cuestión es que en mi pegatina solo salen presiones hasta 245R18 de ancho, no para una 255R19... Pone que la presión delante es siempre 2,2 y atrás es entre 1.8 y 2.2 dependiendo de la carga. Yo las llevo a 2.2 delante y a 1.8 atrás puesto que como mucho voy yo (75Kgs) con mi mujer (50Kgs) y una maletita de finde... Y en la pegatina para mínima carga sale eso, dos personas y una maleta. Alguien sabe si es correcto para la 255R19 o si hay unas presiones mas óptimas? Tiene algo que ver la marca del neumático?

Mal... Los B8 están pensados para muelles cortos y duros, de tarado deportivo, de hecho están casi calibrados para funcionar con los Eibach... Si los dejas mas blandos entonces si te va a rebotar el coche. Mi consejo, si no te gusta como va ahora, vuelve a lo de origen y vende el kit completo Eibach+B8. O busca unos muelles y amortiguadores SLine que son algo mas deportivos que los de serie pero no tan radicales como los Eibach+B8. Desgraciadamente no existe compromiso entre comodidad y estética/comportamiento... O tienes una cosa u otra, o te pones una suspensión neumática... :claugh:

Yo este último año he hecho 15.000... Pero yo no veo que exista un tope de Kms al año para un gasolina, siempre y cuando no te importe gastar mas dinero, es mas conozco a varios conductores que usan para diario un V6 gasolina simplemente porque les gusta y pueden permitírselo. Es como viajar con un Ibiza o viajar con un A8... Si puedes permitirte el A8, que mas te da que el Ibiza sea mas económico... Quizás por eso yo nunca he entendido como existen carrazos con motores Diesel... En cuanto a nuestros motores, está bastante comprobado que aguantan carros y carretas... Mira por ahí la de Golfs V GTI con mas de 300.000 Kms que hay...

Poder se tiene que poder, porque si no a mi no me podrían haber retapizado... Lo que no se es si para sacarlo hay que destapizar primero o si sale directamente a rosca o presión. En todo caso, como querrás el pomo perforado, cuando saques el tuyo, prueba sin miedo a sacar el aro, si te lo cargas da igual puesto que pondrás el otro... Si lo consigues, pues lo cambias. Realmente es algo muy común, que estén mal los aros, por los anillos... En Catalunya llevamos la alianza a la izquierda y a mi no me pasa, pero cuando conduce mi mujer se los hago quitar...

Por cierto, en frio, que tal? Frenan menos que las de serie? Es que he leído que no frenan NADA en frio...

Pues te lo agradeceré porque es la misma combinación que quiero poner, ya que el TT trae de serie discos de 312mmm.

Pues ya lo tengo medio decidido... La idea es montar latiguillos Goodrige, que van enfundados, líquido el DOT 4, pero el EBC BF307+ y pastillas estoy entre las Red o las Yellow Stuff también de EBC, pero me han dicho que en frio no frenan bien y que suelen hacer ruido... Alguna experiencia al respecto?

Creo recordar de cuando saqué el mio para retapizarlo que si se puede y que va a rosca... Pero no estoy 100% seguro... Prueba...

Este fin de semana lo he mirado y es lo que dice ChesTT, no es nada complicado... Pero, se pueden quitar y poner los 3 tornillos de las copelas sin mas? No queda nada suelto debajo que luego tengamos que reajustar? Y lo mas importante, esos tornillos luego al coger la barra no quedan cortos? Además, sigo sin estar convencido de la mejora a no ser que sea para meterse mucho en circuito. Pensad en lo que decía, el TTRS no tiene barra, por algo será, cuando en otros coches como el S3 si la ponen y en el TTRS no...

Pero lo que tarda en asentar son los muelles... Y tú ya los tenías montados no? Es que si buscas comodidad olvídate de rebajar suspensión... Lo que me extraña es que digas que rebote, rebotar es que cuando coges un bache el coche empieza a subir y a bajar y no hay quien lo pare... Y eso pasa cuando los amortiguadores no son adecuados a los muelles, pero en tú caso no es así, los B8 no deberían rebotar con unos Eibach, de hecho a mi no me rebota... No querrás decir que lo notas muy seco o duro?

A ver, las del aro cromado son las 8J0807681K T94 y las del aro sin cromar son las 8J0807681K 3FZ. Pero esto es si hablamos del antiguo SLine, a lo mejor tú querías decir el actual SLine... Así quedan en el mio:

Joer Celeris... Menudas movidas con la suspensión... La verdad es que si que es dura la combinación, aunque en mi caso lo veo como algo positivo, pero yo no uso el TT a diario...

A mi me gustan mas con el aro cromado y además pintadas a posteriori de negro brillante como la calandra, ya que vienen en mate. Las referencias a ver si lo miro el lunes y también te pongo fotos de las mías.

Pues se han avanzado a lo previsto... En que salón lo van a presentar entonces?

Se ha tirado un moco de campeonato... Si no, al tiempo...

TTRS sin duda! Yo prefiero disfrutar en la carretera que ir a la última!

Pues no lo entiendo, a mi los B8 con los H&R no me rebotan... Estoy muy contento...

El tema es que si consumía, no exageradamente pero consumía...

Creo que no hace falta mucha prueba, a mi el Motul me ha convencido siempre, lo que hasta ahora, que no tenía el coche reprogramado, no había creido necesario pagar el extra que cuesta. Ahora lo pongo encantado, de hecho ya lo tengo comprado, eso si, a mi me han recomendado usar el 5W40. Sobre la gasolina 98, los de Revo me han dicho exactamente lo que tú... De mejor a peor Shell, BP, Repsol y luego el resto!