David BCN

Pues si no se puede poner luego la tapa, el primer día de lluvia, adiós a los motores del limpia y a saber que mas cosas se pueden jod**... A ver si ChesTT nos ilumina y nos dice como lo tiene el... Porque yo así no lo veo muy factible la verdad.

Por cierto... Me da que pensar que el TTRS no monte una barra de estas... Quiero decir, si el bicharraco no la monta, no será que no es necesaria?

La presentación oficial está prevista para otoño de 2014... Supongo que unos meses antes se filtrarán algunas fotos medio fiables, hasta entonces dudo que sepamos nada...

No le haría ascos a la barra para las torretas frontales, no es demasiado cara, lo que no se si merece la pena ponerla sola, a lo mejor hacen falta todas para notar realmente algo. Pero no acabo de entender lo de los limpias... Hay que suprimirlos? O solo quitar la tapa? Porque en la foto que ha puesto Kevin, no los veo. Y luego, la tapa se puede volver a poner, porque si no, a mi no me convence. Además, parece rápida de poner y quitar, aunque esto tendría que confirmarlo alguien, a lo mejor esos tornillos van a la suspensión y hay que sacar rueda y amortiguador, alinear...

Creo haber leído en el foro comparativas de 1.8 repro VS 2.0 serie y de 2.0 serie VS 3.2 V6 pero no de TTS con 2.0 repro. Al lio! Podría poner en apuros un 2.0 TFSI reprogramado (Entre 250 y 265CV) a un TTS de serie (272CV)? Si calculamos su relación peso potencia, que ronda los 5Kg (1270Kg-250 a 265CV), diriamos que si, ya que la de un TTS es de 5,46Kg (1485Kg-272CV). Estos cálculos son siempre y cuando el TTS de los 272CV que declara. Obviamente estoy hablando de poner en apuros en autopista o buena carretera, porque en curvas, el Quattro, el Stronic, el Magnetic Ryde, los frenos... Le brindan ventaja al TTS. Alguien ha probado los dos y puede darnos opinión fundada? No estoy diciendo que coche es "mejor" que eso ya lo sabemos todos, y si alguien piensa que lo es el 2.0 TFSi reprogramado, se lo cambio por un TTS!

Pues si, es lo que haré al final... Latiguillos delante y detrás, pastillas delanteras y líquido. Valoraré opciones y ya diré que escojo para cada cosa... Y comentarios del antes y el después...

Ya tengo la repro hecha y ya la he podido "testear" un buen ratito... Solo os diré una cosa... Antes era ciego y ahora veo! Ahora, mas en serio, el cambio es espectácular, no me lo esperaba. Si lo se, lo reprogramo el primer día, de verdad. Si vas tranquilo es prácticamente el mismo coche, pero cuando le pisas, sale disparado, es realmente muy divertido. Sobre las pérdidas de tracción... Hay que dosificar el pedal un poco mas que antes, pero tampoco mucho mas. Supongo que llevar 255/35 R19 con unas Potenza S001 y la suspensión modificada ayuda algo a no hacer tanta rueda. Lo "gracioso" es que todavía no tengo la repro al 100% del rendimiento, si no sobre un 75%, cambiaré las bujías por unas "competi" y me lo volverán a afinar todo para ir al 100% que serán unos 260-265CV. La nota negativa, de momento solo es una y es la pasta... La repro ya es carilla, hay que hacer los cambios de aceite cada año o 15.000 Kms, y poniendo aceite Motul 300V que cuesta lo suyo, hay que poner siempre gasolina 98, y además no del Carrefour, si no una de calidad, los frenos ya he visto que van a flaquear, así que me tengo que meter en montar latiguillos y pastillas buenas... $$$$ Pero como dicen... Sarna con gusto no pica!

Celeris, se lo decía a Skath que es de Madrid...

Exacto... Es lo que te comentaba, el modelo antiguo era de membrana y se acababa rompiendo, el modelo que la sustituye es de pistón: Luego tienes la opición de poner una todavía mas resistente, que es la Forge, pero yo creo que con el modelo modificado, aguantará. Si, la tengo pero últimamente he notado una bajada de potencia increíble, me dieron el coche reprogramado con todo cambiado y verifiqué que tenía esa potencia pero no se quien lo ha reprogramado ni porque ahora se me ha quitado tanta potencia ni nada. ASI que quiero ir que me lo miren y si lo tengo bien lo aumento algo y sino pues que lo hagan bien sabiendo como se ha echo y todo. No tendrás mal precisamente la válvula DV? Me parece que no da fallo en el FIS pero se produce una bajada de rendimiento... En todo caso lo mejor es que si la repro es dudosa te pongas en manos de expertos contrastados, en Madrid tienes distribuidor Revo, por ejemplo...

Lo de ganar algún CV con el aceite, como que no me lo acabo de creer... El aceite lubrica, pero lo que manda es lo que metes dentro del cilindro... Ganar CV con según que combustible, si que me lo creo. De hecho me han dicho en Revo que ponga siempre gasolina 98 y no de la Low Cost... A mi el Motul 300V me lo dejan en taller a 21€ el litro, pero creo que los puedes encontrar hasta a 16€ el litro por internet, aunque a esto hay que sumarle gastos de envio...

Tengo cambiadas tanto la DV como la PCV, son las versiones de Audi pero ya modificadas, que en principio deben aguantar bien una repro sin petar. No pienso hacerle nada mas, como he comentado, quizás mejorar frenos, pero ya he acabado con mis mods... Ahora si se me queda corto el TT iré ahorrando para mi sueño de toda la vida... Un Porsche 911. Me he estado pensando hacer la repro casi dos años, y al final he llegado a esa misma conclusión, quiero disfrutar, y por otro lado no conozco ningún caso ni de rotura ni de insatisfacción con Revo. Por cierto, Skath, como es que quieres una reprogramación, tú no lo tienes ya en 265CV?

Rescato este hilo... Al reprogramar me han aconsejado que le ponga aceite Motul 300V Como ya comenté en su día es un aceite "pata negra", no se lo pondría a un coche de serie, pero al ir repro, ese extra de propiedades deben venir bien, aunque valga una pasta! A parte de Sergio, alguien tiene experiencias con este aceite? Alguien sabe donde conseguirlo por internet a un precio razonable?

Rober y Skath, sobre los 550€, ya que tienen una oferta del 20% de DTO para nuevas electrónicas... Sobre el consumo, te lo diré pasado unos meses, pero a mi el consumo me da lo mismo, uso el TT para disfrutar. Yosh, sería el nunca acabar, pero en teoría la Stage1 está pensada para dejar todo el coche de serie....

Yo ahora que voy a reprogramar me estoy planteando mejorar los frenos. Poner frenos mas gordos es un pasta y creo que una muy buena opción es cambiar latiguillos y líquido, ya que según yo creo, nuestros TT's frenan ya muy bien, el poco peso ayuda, solo que se fatigan rápido, y eso se arregla con los latiguillos. Lo que pasa es que me tira para atrás el tema de la ITV... Teóricamente hay que homologar si modificas cualquier cosa del sistema de frenos... Y un proyecto para esto es mas caro que los propios latiguillos... Consejos? Como lo haceís vosotros?

Refloto este hilo porque después de hacer la suspensión solo me quedan dos mods pendientes, frenos y repro y aprovechando una buena oferta de Revo, voy a reprogramar mi TT. Ya os contaré impresiones!

No, yo no escucho ningún ruido extraño... Para quedarte tranquilo mejor que te lo suban a un elevador y revisen bien todo a ver... Cómodos dentro de lo que cabe?

Yo opino que NO es de mala educación si se hace sin mala fe... Y yo siempre doy por sentado y además por mi experiencia puedo decir que aquí se actúa de buena fe... Quizás os debaís una disculpa mútua... Tú a ellos por llamarles mal educados precipitadamente y ellos a ti por la confusión del año natural. Lo que decía... Hablando se entiende la gente... Y paz, amor y el Audi en el garaje!

Yo también me meto donde no me llaman... Pero estoy con MYR, un año natural es de enero a diciembre... Supongo que de aquí viene toda la confusión, pero, hablando se entiende la gente no?

El coche pinta bien, que te voy a decir si es casi igual al mio por fuera! Además con no demasiados kilómetros y se le ve bien cuidado. Y lo que comenta Kevin, apreta en lo de los neumáticos o en el cambio de nombre, a ver si lo consigues a cargo del vendedor. Suerte y a ver si nos lo presentas como tuyo en breve!

Si hace una semana es porque hay algún problema con el anuncio... Contacta con moderación... Sobre el envio, si te vale, yo siempre lo hago con MRW, pero porque lo tengo al lado de casa.

No nos pidas también que corramos y que te lo demos todo mascado... A ver, hay que leer mas, no tienes publicado el anuncio porque la moderación revisa todos los anuncios antes de publicarse y tardan un tiempo. Y sobre la compañía, que quieres que te digamos... Cualquiera te lo puede hacer, pide presupuestos y la que mas te interese o la que tengas mas a mano...

Bienvenido, espero que encuentres lo que buscas. Lo que mas abunda en el mercado de Mk2 es el 2.0 TFSI de 200CV, además es de los TT's mas fiables. Unidades de 2007 a 2009 puedes encontrar desde los 14.000 a los 18.000 euros. Pero mi consejo es que no te vayas a por el mas barato si no que busques uno cuidado, con los extras que quieres y con pocos kilómetros, aunque pagues un poco mas. Si, es Haldex y no torsen. En el caso de detectar falta de adherencia en las ruedas delanteras puede pasar hasta un máximo del 50% de la tracción a las traseras, pero en conducción normal va 100% delantera.

Exacto... La cadena no es lo que falla... Son sus tensores. Yo había visto problemas de estos en varios motores de Mercedes y BMW pero no en Audi.

Que put*da! El primero del que tengo noticias que rompe motor... Ya nos irás informando...

Por lo que dices parece cosa del aforador-bomba, pero como no nos des mas detalles...