David BCN

Yo lo compro todo en www.carcarepassion.com, son muy profesionales.

Has pillado las Potenza S001 verdad? Si es así no te defraudarán. Ya nos contarás.

Hay que diferenciar varios tipos de ruidos, tenemos el del motor, el de rodadura, los aerodinámicos... Mi TT hace muy poco ruido aerodinámico, almenos a velocidades normales, a partir de 150 pues obviamente se escucha el aire pero sin llegar a ser molesto mientras no llegues a velocidades donde ya lo menos importante es el ruido. Sin embargo sufro de bastante ruido de rodadura, algo inevitable, ya que calzo unos neumáticos de 255 y una suspensión durísima que hace crujir y vibrar medio coche, además las carreteras de nuestro país no ayudan nada. También hay que tener en cuenta que no tenemos un A8, tenemos un vehículo de construcción muy ligera, la insonorización no es su fuerte. Pero si vosotros teneís silvidos, si que hay solución, ya que o es por el problema conocido de las primeras gomas que salieron defectuosas, o como bien dice Celeris, puede que tengaís en malas condiciones de conservación las gomas del contorno de las puertas. Hay que tener en cuenta que no tenemos marcos en las ventanillas por lo que para que la insonorización sea óptima las gomas han de estar en buen estado. Hay que nutrirlas de vez en cuando para que no se resequen, que es el primer paso para que se deformen y agrieten. Para ello se puede usar vaselina, pero hay productos específicos como el Autoglym Limpiador de gomas y vinilo o uno mas genérico como el Poorboys Trim restorer que es el que yo uso y a parte de estar bien nutridas mantienen ese color negro profundo de nuevas. También es importante que la superficie del cristal que toca con la goma esté perfectamente limpia. Si las gomas ya están muy mal no quedará mas remedio que cambiarlas, cuestan unos 100€ mas IVA cada una.

Tiene pinta de ser el famoso silvido de la junta de la ventanilla, pero no te pudo confirmar, yo no lo he sufrido... Hay información a raudales en el foro. Suerte!

Efectivamente el RNS-E no tiene salida de previo, así que has de apañarla. Ese cable que comenta Queroseno te puede servir perfectamente y lo puedes encontrar en la misma Audi: Eso si, no se si para tu coche es exactamente esa referencia, tendrías que consultarlo. También puedes fabricarlo tú mismo o comprarlo aquí: http://www.stagemotion.com/index.php?page=shop.product_details&category_id=118&flypage=shop.flypage&product_id=615&option=com_virtuemart&Itemid=27 La ventaja de este de Stagemotion es que tienes las 4 salidas en lugar de 2, pero has de conectar tú los pines: Para conectar los pines te has de fijar en el esquema de la radio, que puedes ver en una pegatina en su parte trasera, para así conectarlos correctamente: Una vez tienes esto, necesitas una etapa de potencia, cableado RCA y uno altavoces nuevos preparados para "soportar" la potencia de dicha etapa. Yo te aconsejo un sistema de 3 vía delanteras y si no te importa el espacio en el maletero puedes poner también un subwoofer. Si tienes altavoces traseros puedes dejar los de serie fuera del sistema amplificado, solo para relleno. Ten en cuenta que la RNS-E tiene un amplificador externo, es decir, a la hora de conectar los altavoces a la etapa, tienes dos maneras: 1. Usar el cableado original y por tanto cortar los cables que van a la etapa de serie y reconducirlos a la nueva etapa. 2. Poner cableado nuevo, dejando desconectada la etapa original. De todos modos, te aviso, el car audio no es un tema fácil, siempre que quieras algo bien hecho, yo te aconsejo que te pongas en manos de un BUEN profesional, ahorraras en disgustos y casi seguro que a la larga en dinero también. Otra opción que tienes es buscar por eBay un equipo Bosé (amplificador, cableado y altavoces) para tu coche.

Yo si no estás acostumbrado a tocar cosas del coche, te aviso que el airbag es delicado, así que lo que te aconsejo es que vayas a otro taller, no hace falta que sea Audi, un Bosch Car Service, por ejemplo, y pidas presupuesto.

Pues si Yosh, tienes razón, va a ser que me gusta mas el escamoteable que viene de escamotear y no el camoteable que viene de camotear, que es otra cosa muy distinta! El saber no ocupa lugar!

A mi tampoco me gusta el alerón RS ni en el propio RS... Bueno, mas que no gustarme es que me gustamas el camoteable.

Bienvenido al foro Dani! Me suena ese negrito...

Bienvenido! La bajadita le quedaría genial, los escapes cromados los veo imprescindibles. Como ideas... Kit SLine con difusores de carbono. Al rojo le quedan de muerte!

Precioso el gris Nimbus! Por cierto, alguien por curiosidad sabe del medio millón de TT's, cuantos son Mk2?

Pues si, cada día que pasa van ganando puntos los B8...

En efecto, si te quedas mas tranquilo, pásate por una ITV, pero vamos, si en los últimos meses no han cambiado la normativa, las medidas de neumáticos equivalentes no necesitan ningún tipo de homologación....

Ok David. Me lo apunto. Gracias. Ahora que pienso, el poli te hubiera podido pedir más dinero porque si llevabas el alerón levantado, es que antes ibas a más de 124km/h... jeje Saludos Noor! Si me acusan de algo siempre puedo decir que lo levanté manualmente... Mientras no me acusen... Ya sabes que yo nunca lo levanto manualmente...

El radar está en la provincia de Tarragona, Nacional 420, Km 858.9, dirección Reus, antes de llegar a Riudecols...

Bueno, alguna vez tenía que pasar... 13 años de carné y mi primera multa de radar. Límite 100 Km/h y circulaba a 112 Km/h... 100€ de multa, 50€ por pronto pago, y sin pérdida de puntos. Lo mas jodido es que conocía el radar fijo, de hecho estaba frenando, pero me empané y pensé que era unos metros mas adelante... No se que cámaras gastan estos radares Cirano 500, pero el TT ha salido bastante chulo!

En mi caso no me valen los kits, puesto que ya tengo los muelles. Mi primera opción es Bilstein B8, sencillamente porque se montan mucho con los Eibach y es una combinación buena y en teoría los H&R son parecidos a los Eibach pero tirando a menos cómodos y mas deportivos. Pero igualmente me gustaría saber la experiencia de alguien que haya provado la combinación de B8 y H&R en un TT, o cualquier combinación de muelles con los H&R...

Ya que reflotas el tema... En cuanto pueda, tengo en mente cambiar los amortiguadores de serie, que ahora monto con unos muelles H&R -3Cm. Hasta ahora he circulado sin problemas, pero creo que mi amortiguador trasero izquierdo ha debido "petar" en algún apoyo fuerte, y lo supungo puesto que ahora esa rueda y solo esa, me toca la carrocería del coche muy asiduamente, antes no pasaba. Así que tengo que empezar a mirar marcas, modelos, talleres y temas de homologación, porque mi intención es ya puesto, meterlo en ficha y no tener sorpresas en mi próxima ITV. Alguna recomendación de unos buenos amortiguadores que funcionen bien con mis muelles H&R? Para TT Mk2 la verdad es que solo he visto Koni Sport, Bilstein B8 y unos KYB Excel-G...

Si, es el S-Tronic.

En esa Audi lo que son es muy listos... El libro indica 180.000 Kms sin límite de tiempo. En mi Audi de confianza me confirmaron el dato, no hay que cambiarla por tiempo, pero me recomendaron por precaución cambiarla a los 10 años si no llegaba a ese kilometraje. Como dato, el jefe de taller, me comentó que no conocía ningún caso de correa rota en motores BWA. Y te aseguro que el jefe de taller que me asesora no es nuevo... Así que me parece que cambiarla a los 5 años si el kilometraje es muy bajo es una tontería. Ahora bien, daño no va a hacer, pero por esa regla de tres, deberiamos entonces cambiar el aceite cada cuatro días... Eso si, estoy deacuerdo con Zacker, hay que valorar el uso o trato que ha tenido el vehículo para avanzar o no el cambio. En mi caso con 80.000 Kms y 6 años no pienso cambiarla, la cambiaré cuando llegue a 100.000 Kms, calculo que el coche tendrá unos 8 años, y la cambiaré entonces mas que nada porque ya que seguramente tendría que cambiarla mas adelante, y no creo que la tenga que cambiar una segunda vez, pues ya estará el cambio hecho.

Me parece acertado poner 19, ahora, el modelo, ya es a gustos. Tienes que aburrirte a mirar fotos en internet y encontrar tus ideales.

La correa no se cambia cada 5 años Celeris, si no cada 180.000 Kms. No existe límite de tiempo para cambiarla pero por prudencia Audi aconseja cambiarla a los 10 años.

No hay que homologar. Aunque no te salgan en ficha es una medida equivalente.

Preciosas Yosh! Ahora solo te queda bajarlo un pelín para dejarlas a ras de aleta y fetén! Toniet, Yo te aconsejo 19".

Que radio montas? Igualmente me suena a cuento chino, si puedes escuchar las llamadas no veo porque no puedes escuchar música...