David BCN

Celeris! Le has quitado también el de TT! :shocked: A mi me encanta como queda, es el único identificador de modelo de Audi que tiene unas letras propias, inclinaditas, como las de la tapa del depósito... El de la motorocización si que lo prefiero fuera. Ya que estamos... Para quitar emblemas, lo mejor es primero darle calor con un secador, de esa forma no quedan casi residuos de pegamento en la carrocería y te evitas rallarla para tener que quitarlos. Se puede usar hilo dental, de pescar o incluso una tarjeta plastificada Si igualmente quedarán residuos, se puede usar alcohol y con cuidadito y paciencia ir eliminándolos. Si una vez quitado el emblema queda la pintura de abajo de otro color, cosa que pasará si no se hace con el coche recién comprado, hay que darle con pulimento a toda la zona y posteriormente encerar para disimularlo un poco.

Ni idea, podría ser cualquier cosa... Desde un soporte de motor al turbo, pasando por escape... Creo que te va a tocar pasar por taller...

Muy bonito! Del exterior, principalmente tendrías que ponerle unas buenas llantas. Luego un par de detallitos para bordarlo: Matrículas acrílicas y quitar el porta matrículas trasero y lo de TFSI como te comentan. Por cierto, como luciría el carbono en ese blanquito...

:shocked:

Tienes que ir a un taller... Lo que harán es comprobar si el compresor trabaja, si lo hace comprobarán visualmente si se hay alguna fuga por algún manguito o racord y si no ven fuga te lo cargarán y listo. Si al poco tiempo te vuelve a no enfriar, es que se pierde el gas, tendrías que volver al taller, donde te pondrán otra carga pero esta vez con un líquido detector de fugas para ver por donde pierde y cambiar esa pieza.

Lo mas normal es que simplemente no tengas carga de gas, si es eso, visita a taller, 50€ de coste de media y a tirar millas... Lo malo es que no tengas carga de gas porque hay una fuga o que te falle el compresor o algún otro componente del clima... Esperemos que sea lo primero.

Necesario no... Pero como supuestamente vas a cambiar la correa una sola vez en la vida del coche porque no creo que le hagas 360.000 Kms, mas vale adelantar el cambio y quedarte mas tranquilo sin apurar tanto no?

Si eso es lo equivalente pero no original Audi. Y si, puedes comprar el de TT Shop en el concesionario ya que es original.

La carbonilla en el escape es normal, nos pasa a todos... Es lo que tiene que sean tan brillantes y bonitos, que son delicados. Sobre el añadido que comentas, a mi esos "lips" no me gustan, hay uno oficial que es el de Audi Sport, aquí lo tienen: http://www.thettshop.com/exterior.asp?cat=5003&product=202050 Pero opino que para eso, ya te buscas un paragolpes completo S Line. Y cuidado, que el precio que has dado del añadido de 90€ es para el normal, plateado o negro mate, el de carbono vale 5 veces mas...

Cuidado con el tema de homologado o no homologado que con la actual normativa hay que hacer proyecto de todas formas para que pueda pasar ITV... Yo no me plantearía cambiar solo el escape por el sonido, lo veo un dineral. Si alguna vez lo cambiara es haciendo una Stage2, reprogramación, admisión y escape... Aunque salga el doble que el escape solo, tienes que ganar mucho en rendimiento y no solo en sonido. Además, si hiciera eso le haría frenos también...

Gracias Tony!

Bienvenido! Sobre las colas cromadas, para mi son imprescindibles, pero no duran nada limpias! Hay que estar limpiandolas cada dos por tres... Yo para salir del paso les doy con toallitas humedas, pero cuando lo quiero hacer bien le aplico pulimento como dice Yosh, que es la única forma de dejarlas como el primer día. Sobre el labio frontal en carbono, yo lo tengo puesto y aunque mi coche es negro, le da un toque racing sin ser estridente que me gusta mucho, pero no lo hubiera puesto al precio que vale nuevo nunca, lo encontré barato en eBay... lo suyo es buscar. Y como dice Yosh... FOTOS YA!

Mejora mucho el acabado aplicar un sellante antes de la cera? O no merece mucho la pena el trabajo? Cuanto dura un sellante, es verdad que por cada dos encerados habría que hacer un solo sellado? Antes del sellado hay que pasar siemple la Clay Bar? Para mi coche negro brillante he comprado de sellante el Blackfire Wet Diamond Sealant y de cera la Chemical Guys XXX Hardcore Paste Wax, os parece acertado el combo? Teniendo en cuenta que no he querido gastarme mucho mas, puesto estoy empezando... Y que tiempos de secado debo respetar para cada producto? Gracias!

Totalmente exacto Yosh! Yo sigo diciendo que de momento, solo me creo estos bocetos:

Yo creoque no...

Pues ni idea, ni siquiera conozco la marca... Te sigo animando a que comentes tus impresiones, por muy humildes que sean seguro que pueden valer de ayuda y además sirven para enriquecer el foro.

A mi ese culo tan cortado y cuadrado no me guata nada! Un TT tiene que tener un culito redondete y respingón!

Si te las pusieron hace dos semanas... No es mas lógico que nos digas tú lo que opinas!?

De todos los que has dicho, yo me quedaba sin duda con el Porsche Cayman. Que no te de miedo el mantenimiento de un Porsche, porque sale muy parecido al de un Audi, tanto las revisiones como el precio de las piezas como el de la mano de obra de taller... Yo diría que BMW, Mercedes y sobretodo Range Rover son mas caros de mantener que un Porsche. De los Audi que has nombrado, yo descartaría el A5 y estaría entre el TTS y el S5. En cuanto a prestaciones el TTS tiene un 0-100 casi calcado al del S5, creo recordar que los dos andan por los 5 segundos y poco, pero siempre te consumirá bastante menos ya que es 2 litros en lugar de 4.2 litros Quizás con el TTS vas a disfrutar mas conduciendo en carreteras reviradas y en rutas largas tampoco se te va a hacer para nada incomodo. Eso si, es un coche para 2 y abundante equipaje, nunca para 4. Si te planteas meter 4 personas vete a por el S5 de cabeza. Dependiendo de los otros coches que tienes, y que no comentas cuales son, también puede ser que fuera mas conveniente uno u otro. De todas formas ya te digo, que sea cual sea el que elijas, no te vas a equivocar, porque son todos grandes coches! Así que yo basaría mi decisión mas en factores emocionales que racionales... Cómprate el que mas tilín te haga!

En el ETKA hay referencias para el izquierdo y para el derecho por lo que seguramente no puedas intercambiarlos...

Solo conozco ese sitio... a ver si otro compañero te hecha un cable....

http://www.reparatusllantas.com/inicio.html

:shocked: Chapuza de las buenas! Digna de Pepe Gotera y Otilio :shocked:

Podría buscarlas, pero mas gratificante que comer pescado es pescarlo... Aquí tienes el ETKA online... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/293990-etka-online-en-espanol-con-precios/

Esa foto que pones es de un añadido al primer paragolpes de serie, formaba parte de un kit de equipamiento junto a taloneras y difusor trasero que llamaron "Audi Sport" ...