David BCN

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Vaya tela, si al final nos los hemos cargado todos...

No! :shocked: A no ser que quieras que te queden las ruedas 7mm mas fuera que las de serie, estaría dentro de las tolerancias pero no quedaría como las originales. Eso tú mismo. Para que te queden igual que las originales (9JX18 y ET 52), con neumáticos 245 tendrías que poner, te he puesto el cálculo arriba...: 8.5" de ancho de llanta y ET 45.

Que quieres decir con que si se acopla con facilidad? Sobre el tema de homologaciones... hay para abrir otro hilo, pero resumiendo, todo lo que tu coche no tenía el día que te lo entregaron en el concesionario, hay que homologarlo... :crying_anim: Otra cosa es que en la ITV de turno no se den cuenta y pase...

No se si lo habrás leído ya, por si acaso aquí explico mis experiencias con el aparato: http://www.audisport...dynavin__st__30 Sobre el TDT, el mpg4 es para poder ver los canales en HD. Si te pones TV, ya que te lías, que sea mpg4. Para la resolución de la pantalla no es que exista mucha diferencia entre los canales HD y los normales, pero yo lo pondría por si en un futuro quitan canales normales y los ponen solo en HD. Sobre el Windows o el Android... Depende del uso que le quieras dar, ya que el aparato tanto con Windows como con Android es casi el mismo, lo que vas a notar solo es el cambio de software con el que se ejecuta el navegador ya que el resto de funciones tienen un software propio de Dynavin. Es decir, no es mejor ni uno ni otro ya que los procesadores (hardware) si bien son algo distintos, son en prestaciones casi idénticos. Resumiendo, si quieres sencillez, porque solo vas a usar el navegador... Windows y si quieres sacarle mucho paratido al trasto con aplicaciones diversas, Android. Cualquier otra duda, no te cortes, pregunta...

Ojo que parece ser que te han dado los precios de la talonera normal de serie y de la talonera del actual SLine/TTS/TTRS. Acabo de mirar el ETKA y solo hay dos modelos de taloneras, las normales: 8J0853855D GRU la izquierda 132.03 + IVA 8J0853856D GRU la derecha 132.03 + IVA Y las del actual TT SLine, TTS y TTRS: 8J0853855B GRU la izquierda 150.53 + IVA 8J0853856B GRU la derecha 150.53 + IVA Así que confirmo que no hay dos tipos de taloneras "bajas"...

Yo metiendo los esquís este invierno también jodí un soporte, y como el compañero, tiré de pegamento, lo que en lugar de loctite le puse una cola especial de automoción para interiores con pistola caliente. Ha quedado mas fuerte que de serie...

Es lo que te comentaba, que con ET 45 y 8.5 de ancho queda practicamente igual que con ET 52 y 9 de ancho. No hace falta ni entrar en las tolerancias del ancho de vías. El cálculo sería el siguiente: 0.5 pulgada mas de ancho en una llanta son 1.27 Cm, tanto para afuera como para adentro, por lo que para afuera sales 0.635 Cm. Con un ET 45 respecto a un ET 52, sales para afuera 7 mm. Así que te quedarían ni medio mm mas metidas que las originales, es decir, que te quedarían igual, porque ya me dirás que es medio mm... En cuanto al neumático, para 245 puedes poner desde 8 a 9.5 de ancho, con 8 te quedaría abombado y con 9.5 estirado, por lo que lo ideal es 8.5 u 9, las originales audi son 9 tanto para 245 como para 255, pero como digo en 8.5 te quedaría bien también. Es raro encontrar en 9 que no sean originales y si encuentras ten en cuenta que debería ser un ET mayor de 45 para que no te salgan demasiado...

Ni idea, es mas, no creo que puedas conseguir piezas del Audi TT Ultra Quattro...

Para resumir un poco: Los que tengan faro halógeno, pueden poner la luz de posición en led, es una C5W, se encuentran a montones, y según mi experiencia las de Welldone, ni dan fallo ni se funden. Para los que tengan bixenon, hay dos lámparas que se pueden cambiar, la de posición, que es un H6W y de la cual encuentras facilmente, en Welldone por ejemplo la venden y dicen que no da fallo, y luego está la del DRL, que es una P21W, mas difícil de encontrar en led y mas difiícil todavía encontrar una marca que no de fallo, aquí se habló del tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/290557-comento-mi-cambio-de-luces-a-led/ También para las DRL creo que están disponibles halógenas tipo Blue Vision, que no darán una luz tan blanca como los leds, pero tampoco será tan amarilla.

La palanca que le han puesto los de Audi al TT Ultra Quattro es la del R8. Supongo que si ellos lo han hecho, se puede llegar a poder hacer, pero lo veo sumamente complicado. La opción fácil es poner el pomo del SLine, TTS o TTRS. O buscar un pomo no original que te guste y sea compatible. Otra opción sería poner solo el pomo de la palanca del R8, no se si esto se puede hacer y tampoco creo que quedara demasiado bien. De todas formas, a mi personalmente, me gusta mucho como queda el pomo original, que va a juego con los aireadores...

Si, las mías son en 19" Confort no se pierde mucho, yo pasé de 18" a 19" y no noté nada. Si noté mejor tracción y agarre en seco, consecuencia de aumentar el ancho de goma supongo. Obviamente los neumáticos son mas caros, pero tampoco mucho mas y la mejora estética es importante. El ET original del TT es 52, pero con ancho de llanta 9". Las llantas NO originales suelen tener un ancho de llanta de 8 u 8.5" por lo que aún bajando el ET a 45 no te quedarán mas salidas.

Tengo los dos típicos cubos plegables rojos de Car Care Passion. Van muy bien porque no ocupan nada, pero por mas que me esfuerzo, siempre se me acaba derramando todo el agua así que me estoy planteando comprar un cubo de detailer con Grit Guard o Scratch Shield, y de paso con base de goma para usar como asiento, cosa que agradecerá mi espalda al encerar las partes bajas del coche y para limpiar las llantas. La cuestión es, es suficientemente seguro un cubo con Grit Guard? O compro dos cubos rígidos sin Grid Guard?

De segunda mano claro. Nuevas valen un pastizal. No te voy a negar que comprar de segunda mano es un riesgo, pero lo suyo es hablar mucho con el vendedor. Yo le dejé claro que si vibraban se las devolvía... He tenido suerte y van fetén. En cuanto a pintura... para que una llanta quede bien reparada, hay que hacerlo bien, decapándola entera y volviendo a dar todos los tratamientos, pero claro, es bastante mas caro que pintar y punto. Pero quedan nuevas. Yo nunca la compraría en 18", siempre 19" que es la medida original de esa llanta para el TT. Si encuentro algo te aviso.

Estos energúmenos te dejan muy poquitas opciones, en su mente retrógada solo existe un sentimiento de revancha puesto que has herido el orgullo del macho alfa en los morros de su hembra... Lo mejor suele ser dejarles pasar, porque la opción de dejarlo atrás, puede acabar con una multa importante. Si su coche es mínimamente decente, por mucha máquina que tú tengas vas a tener que circular muy rápido. Si los dejas pasar y no se alejan si no que se ponen muy borricos, seguir circulando sin parar pero respetando las normas y llamada a las autoridades informando de que te están persiguiendo para agredirte. Hay ciertos coches a los que directamente paso de adelantar, todos aquellos medianamente potentes y pintones o pelotillas tunning con niñatos al volante. Si lo hago, es con mucho tacto, porque ya se que posiblemente se va a picar. Y para acabar, yo no se que le pasa a la gente con los Audi TT, he tenido varios coches potentes, pero este le provoca a la gente una "rabia" especial. Yo ya he tenido varias historias, menosmal que con la edad he aprendido a controlarme y pasar de los problemas...

Yo tengo el faro halógeno, y en mi caso para cambiar la luz de posición hay que sacar el faro entero, no se puede acceder a la lámpara sin sacarlo. No se si en el faro bixenon será igual, pero me temo que sí. De todos modos, sacar el faro es algo laborioso pero no es para nada complicado, es quitar la tapa protectora, luego quitar 4 tornillos, desconectar el pin, tirar para afuera y listo...

A mi no me acaba de convencer ninguna de las que pones. Te digo lo mismo que Sergio y para muestra mi caso. A mi las BBS Speedline me costarón 800€. Son bonitas, son originales, son exclusivas y tienen las medidadas específicas para el TT.

Son otros muelles seguro. En Audi los muelles se distinguen por su referencia y además por un código de puntos de colores. Los muelles SLine y los normales tienen diferente código de colores y son 1 Cm mas cortos. Lo que no se, es si aparte de ser mas cortos estarán o no tarados de distinta forma, es decir si son mas duros.

Yo le cambié al mio las luces de posición por unas de LED al colocar un kit de xenon en mi faro halógeno. En mi caso era una bombilla W5W. No se si en los faros bixenon es la misma. Para la matrícula son seguro las C5W. En todo caso si compras lámparas led tienes que buscarte unas que tengan resistencia para que no den fallo en el FIS. De aquí son las mías y cero problemas: http://www.welldonehid.com/ También puedes usar el portalámparas de un A1 adaptando las conexiones, pero sale mas caro. Aquí te dejo un Brico que hicieron los compañeros del subforo A4, todo vale igual para nuestros TT: http://www.audisport...en-nuestros-a4/ No estoy para nada deacuerdo, las luces de posición de led quedan en un tono blanco exactamente igual que el del xenon, por lo que la mejora estética respecto a las amarillas es notable. Las de matrícula, si compras las correctas, de 2 o 3 leds máximo, iluminan lo justo y quedan preciosas. Y que se estropean, yo hace 6 meses que he puesto las mías y perfectas, pero claro, son buenas. En la ITV si pueden ponerte pegas, pero las de matrícula se quitan y se ponen en 1 minuto las dos. Las de posición si son mas laboriosas de cambiar. La policía no puede decirte nada si son luz blanca. Las prohibidas son las azules, rojas, verdes... Para las interiores, puedes comprar normales sin resistencia ya que no dan fallo en el FIS, pero ojo, que la del maletero si ha de tener resistencia, ya que aunque no de fallo en el FIS lo que hace es no encenderse. El cambio de las luces interiores de halógeno a led también es notable. Tienes por ahí un hilo con todos los detalles.

Por cierto, el actual SLine no es exactamente como el antiguo TTS... Las rejillas delanteras del TTS antiguo eran rectas y las actuales son de nido de abeja, el TTS antiguo no tenía los aros cromados y la parrilla era la plateada con tiras verticales y no la negra brillante con tiras horizontales...

Un TT actual con el SLine, tendría delante el mismo paragolpes que el actual TTS pero cambiaría la parrilla, que sería como la de serie actual negra brillante, y cambiarían también los embellecedores de las rejillas antinieblas, que no serían con tira y aro cromado si no que serían negros completamente o con solo el aro cromado pero no la tira. TT Actual SLine: TTS Actual: En cuanto a la trasera, el paragolpes también es el mismo, de hecho, el paragolpes actual de serie del TT, es el que tiene el antiguo SLine, el actual SLine, el antiguo TTS y el actual TTS, los unicos que no lo montan son el TTRS y el antiguo serie y lo que cambia solo es el difusor, que en el TTS actual es plateado con 2 salidas dobles y en el TT SLine actual es con un enrejillado incrustado, y puede ser plateado o negro y puede ser con 2 salidas simples en los 2.0 TFSI y con 1 salida doble a la izquierda para los TDI y los 1.8 TFSI. TT Actual SLine: TTS Actual:

He indagado un poco, porque me chocaba que en el ETKA no se pudieran diferenciar los tipos de paragolpes, si usas el traductor de códigos incorporado solo te dice en todos que son paragolpes reforzado... Y tengo la solución, cortesía de un amiguete de recambios de Audi: Los que tienen el código PR-2K1 y PR-2K2 son los recambios standard. Los que tienen el código PR-2K3 y PR-2K4 son los recambios para SLine. Los que tienen el código PR-2K7 y PR-2K8 son los recambios para TTS. Para los TTRS no hace falta el código porque vienen como modelo a parte en el ETKA. Así que nos vamos al ETKA, y para un TTS actual tenemos que lo que necesitas es: Calandra: 8J0 853 651J VMZ Paragolpes imprimado: 8J0 807 065 B GRU Rejilla central: 8J0 807 697 H (Es igual que la del SLine) Rejilla antiniebla derecha con embellecedor cromado: 8J0 807 682 K T94 Rejilla antiniebla izquierda con embellecedor cromado: 8J0 807 681 K T94 Tapa rejilla antiniebla derecha: 8J0 807 152 F (Es igual que la del SLine) Tapa rejilla antiniebla izquierda: 8J0 807 151 F (Es igual que la del SLine) Spoiler o labio inferior imprimado: 8J0 807 110 F GRU (Es igual que el del SLine) Disfrútalo!

Una cosa es el paragolpes y otra la rejilla. Esa rejilla sin el logo no la vas a encontrar puesto esa rejilla solo la monta el TTS y viene con el logo incrustado. El paragolpes es el actual TTS, que es igual que el actual SLine, lo que cambia es el embellecedor de los antiniebla y no se si la rejilla y el labio inferior. Para pedir las piezas en recambios sin miedo a equivocarte necesitarías el bastidor de un TTS posterior a 2011 ya que en el ETKA te salen todas las referencias, pero sin un bastidor no puedes saber cual de ellas es la del TTS, la del SLine y la del Serie.

Estos bocetos me los creo mas que los anteriores bocetos y renders que habían salido, que no eran otra cosa que refritos entre el Concept Quattro y otros modelos actuales de serie. Estos dibujos son continuistas y respetan en lineas generales la estética TT. Me gusta! Pero podrían haber elegido otro color...